लोटस एक्सिज 2008 की समीक्षा करें

क्या आपने कभी सोचा है कि गुलेल से गोली चलाना कैसा होता है?

ठीक है, यदि आप लोटस एक्सिज एस को चलाने की योजना बना रहे हैं, तो बेहतर होगा कि आप इस अनुभव के आदी हो जाएं।

स्लिंगशॉट सिद्धांत का परीक्षण करने के लिए, हमने ऊपर दिखाए गए एक्सिज एस को 100 सेकंड में लिफ्ट से 4.12 मील प्रति घंटे तक पूर्ण शोर में चलाने का निर्णय लिया।

एक्सिज एस कोई साधारण टू-सीटर नहीं है। यह शोर मचाने वाला, कठोर, बहुत तेज़ है और ट्रैक पर सबसे अच्छा काम करता है।

इतना कहना पर्याप्त होगा कि इसे मानक के रूप में "केवल सप्ताहांत" स्टिकर के साथ आना चाहिए।

हालाँकि, यह पूरी तरह से सड़क पर सही है।

यदि आप सड़क पर उपयोग के लिए पंजीकरण करा सकते हैं तो यह सबसे रोमांचक दो-सीटर स्पोर्ट्स कारों में से एक है।

एक्सिज एस को इतना मंत्रमुग्ध करने वाली बात लोटस के इंजन को पीछे रखने और कुल वजन को फ्लाईवेट स्तर तक कम रखने के मूल सिद्धांत से शुरू होती है।

फिर लोटस ने पूरे अनुभव को बेहतर बनाने के लिए स्वतंत्र रूप से घूमने वाले टोयोटा इंजन पर सुपरचार्जर को पटक दिया, इसे रेस एग्जॉस्ट से जोड़ दिया जो कि चटकने और फूटने लगता है, और इसे फैंसी इलेक्ट्रॉनिक स्टार्ट असिस्ट दिया।

सड़क और ट्रैक पर परीक्षण किया गया, यह एक्सिज एस उपलब्ध हर पैकेज और विकल्प से सुसज्जित है।

बेस एक्सिज एस के शीर्ष पर, आपको $8000 का टूरिंग पैक (चमड़ा या माइक्रोफ़ाइबर साबर इंटीरियर, पूर्ण कालीन, ध्वनिरोधी किट, एल्यूमीनियम वापस लेने योग्य कप धारक, ड्राइविंग लाइट, आईपॉड कनेक्शन), $6000 का स्पोर्ट पैक (स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल, स्पोर्ट सीटें) मिलता है। लॉन्च कंट्रोल के साथ वैरिएबल स्लिप ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, बढ़ी हुई ग्रिप प्लेट, बढ़ी हुई पावर और टॉर्क)।

यह $25,000 और सुझाया गया खुदरा मूल्य $114,000 है।

तस्वीर को पूरा करने के लिए, नोट किए गए एकमात्र अन्य विकल्प टॉर्क-सेंसिंग लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल, ब्लैक 7-स्पोक 6J अलॉय व्हील और यूनिडायरेक्शनली एडजस्टेबल बिलस्टीन डैम्पर्स थे। टोयोटा का सुपरचार्ज्ड 1.8-लीटर चार-सिलेंडर इंजन एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से लैस है जो गियर शिफ्ट के बीच इंजन को कैम से गिरने से बचाता है।

एक्सिज जो करता है वह एलिस एस लेता है और पूरे सौदे की कीमत में काफी वृद्धि करता है।

उपलब्ध शक्ति 179kW और 230Nm का टॉर्क है (मानक Exig S के लिए 174 और 215 से ऊपर और Elise के लिए 100kW और 172Nm से भारी वृद्धि)।

17-इंच प्रतिस्पर्धा-ग्रेड योकोहामा पहियों से सुसज्जित, एक्सिज एस एक तोप का गोला है।

एलएसडी एक तंग ट्रैक पर संतुलन से समझौता करता है, लेकिन अन्यथा बहुत तेज़ लैप समय को रोकने के लिए बहुत कम है।

लॉन्च नियंत्रण रेसिंग कार्यक्रमों से विरासत में मिला था, जहां स्थितियों के आधार पर स्लिप (जोर) की मात्रा को शून्य से 9 प्रतिशत तक समायोजित किया जा सकता है।

फिर आप स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर नॉब का उपयोग करके आरपीएम (2000-8000 आरपीएम) सेट कर सकते हैं जिस पर आप लोटस को शुरू करना चाहते हैं।

यह आपको एक गारंटीकृत विस्फोटक शुरुआत देता है।

लेकिन एक चेतावनी है:

वैरिएबल लॉन्च कंट्रोल सुविधा प्रतिस्पर्धा के उपयोग के लिए है और इसलिए रेसिंग शुरू होने से जुड़े अत्यधिक तनाव के अधीन किसी भी घटक पर वाहन की वारंटी रद्द कर दी जाएगी।

यह तीन A4 पृष्ठों पर बोल्ड अक्षरों में लिखा गया एक संदेश था जिसमें वेरिएबल थ्रस्ट और लॉन्च कंट्रोल को प्रोग्राम करने के निर्देश दिए गए थे।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि एक्सिज एस एक रेसिंग कार है जिसमें रोल केज, मल्टी-पॉइंट सीट बेल्ट या अग्निशामक यंत्र नहीं हैं।

एक मैग्नसन/ईटन एम62 सुपरचार्जर, हाई-टॉर्क क्लच, फेल-सेफ 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, कठोर ब्रेक पेडल, स्पोर्ट टायर और बहुत कुछ इसे सड़क पर यकीनन थोड़ा बहुत अच्छा बनाते हैं।

छिद्रित 308 मिमी डिस्क, हेवी ड्यूटी ब्रेक पैड और ब्रेडेड होज़ के साथ एपी रेसिंग कैलिपर्स इसे पटरियों पर हमला करने के लिए एक गंभीर मिसाइल बनाते हैं।

और केवल उन दौड़ों के लिए जो ट्रैक पर शुरू होती हैं, ट्रांसमिशन पर भार को कम करने के लिए क्लच को शॉक अवशोषक द्वारा नरम किया जाता है।

एक्सिज चरम प्रदर्शन को संभालने के लिए कई चरम गियर का उपयोग करता है।

रोजमर्रा के उपयोग के लिए, आपको इयरप्लग के एक अच्छे सेट और संभवतः एक ऑन-डिमांड भौतिक चिकित्सक की आवश्यकता होगी।

ट्रैफ़िक में, यह नियमित रूप से अपने दृश्य को साइड मिरर और सीधे आगे के बीच विभाजित करने का एक अभ्यास है।

रियरव्यू मिरर में देखने की कोई ज़रूरत नहीं है, जब तक कि आपको गंदे, बड़े, बड़े इंटरकूलर का शौक न हो जो पीछे की खिड़की के ठीक पीछे जगह घेरते हैं। फैसला: 7.5/10

आशुचित्र

लोटस एक्जिज एस

लागत: $ 114,990।

इंजन: 1796 घन मीटर डीओएचसी वीवीटीएल-आई, सुपरचार्ज्ड 16-वाल्व चार-सिलेंडर इंजन, एयर-टू-एयर इंटरकूलर, लोटस टी4ई इंजन प्रबंधन प्रणाली देखें।

पावर: 179 किलोवाट 8000 आरपीएम (परीक्षण के अनुसार)।

टॉर्क: 230 आरपीएम पर 5500 एनएम।

वजन नियंत्रण: 935 किग्रा (बिना विकल्प के)।

ईंधन की खपत: 9.1 लीटर/100 किमी.

ईंधन टैंक की क्षमता: 43.5 लीटर

0-100 किमी / घंटा: 4.12s (दावा किया गया)।

टायर: सामने 195/50 R16, पीछे 225/45 R17।

सीओ 2 उत्सर्जन: 216 ग्राम / किमी।

विकल्प: यात्रा पैकेज ($8000), खेल पैकेज ($6000), प्रदर्शन पैकेज ($11,000)।

संबंधित कहानी

लोटस एलिस एस: झील पर तैरता है