2008 लोटस एलिस एस समीक्षा
ठीक है, अगर आप "बोगन" हैं।
वह आपको रेसिंग डायनामिक्स के साथ एक चिकना, हल्का, 1.8-लीटर, दो-सीट लोटस एलिस एस भी खरीदेगा, एक हटाने योग्य सॉफ्ट टॉप, और सबसे मोटे V8s के माध्यम से प्राप्त करने के लिए पर्याप्त प्रणोदन। घटता के एक सेट पर आओ और यह निश्चित रूप से है।
860 किलोग्राम का वजन Elise S को एक प्रभावशाली पावर-टू-वेट अनुपात देता है, जो बताता है कि क्यों प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड 100-लीटर टोयोटा इंजन 173 kW/1.8 Nm के साथ इसे केवल 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक बढ़ा देता है।
लेकिन हम केवल इस रमणीय छोटी कार की पेशकश की सतह को खरोंच कर रहे हैं। यह अधिकांश अन्य स्पोर्ट्स कारों और अंदर से स्पार्टन की तुलना में छोटा है, हालांकि पहले से बेहतर है।
हड़ताली बाहरी को हवा के माध्यम से काटने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि रियर डिफ्यूज़र के साथ फ्लैट अंडरबॉडी वायुगतिकी में और सुधार करता है। बड़े वेंट रियर में इंजन रेडिएटर्स को सीधे हवा देते हैं, और पूरा वाहन मुश्किल से एक मीटर से अधिक ऊंचा होता है।
Elise S अपने सुपरचार्ज्ड हार्डटॉप समकक्ष Exige S की तुलना में रोजमर्रा की कार की तरह दिखती है। हालांकि छत पर चढ़ना अभी भी मुश्किल है, एलिस एस शहर के यातायात में ए / सी के साथ खुशी से सवारी करेगी ताकि अपने रहने वालों को ठंडा और अल्पाइन रखा जा सके। आवाज धधक रही है।
सप्ताहांत पर, यह क्लब दिन के समय की गतिविधि की एक खुराक का आनंद लेगा, ड्राइवर को रेस कार से निपटने और नियंत्रित कीमत पर प्रदर्शन के साथ पुरस्कृत करेगा। ईंधन, ब्रेक पैड, टायर एक महत्वपूर्ण मुद्दा नहीं होगा।
यह एलिस का नवीनतम पुनरावृत्ति है और अब कुछ वर्षों के लिए रहा है, एक भयानक रोवर के-सीरीज़ इंजन के साथ जीवन शुरू कर रहा है, लेकिन टोयोटा की शक्ति के बीच में बोल्ट के बाद से आगे बढ़ रहा है। आंतरिक उन्नयन में पक्के कार्बन-फाइबर बनावट वाले चमड़े के पैच और एक नया उपकरण पैनल शामिल है। इसमें रिमोट सेंट्रल लॉकिंग और डुअल एयरबैग, साथ ही ABS, एयर कंडीशनिंग और एल्पाइन साउंड है।
नरम शीर्ष को आसानी से हटाया जा सकता है और इंजन के पीछे "ट्रंक" में संग्रहीत किया जा सकता है। आप वास्तव में रियर व्यू मिरर देख सकते हैं, और जबकि साइड मिरर को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जाता है, वे अच्छी तरह से रखे जाते हैं और स्थानांतरित करने के लिए अपेक्षाकृत आसान होते हैं।
यह प्रवेश स्तर का लोटस मॉडल है, लेकिन यह दो विकल्प पैक के साथ आता है जिनकी आपको आवश्यकता नहीं होगी। कई नए रंग भी हैं।
हमारे टेस्ट ड्राइव के दौरान, हम अश्लील निकास ध्वनि और स्ट्रेट-हैंडल फील से रोमांचित थे। फाइव-स्पीड शिफ्टिंग राइफल एक्शन की तरह है और ब्रेक बहुत मजबूत हैं। हम हमेशा Elise और Exige की चेसिस ताकत से प्रभावित हुए हैं, जो बिना छत के भी पहले की तरह ही रहती है। लेकिन केंद्र में ऑफसेट और एक दूसरे के बहुत करीब होने के कारण पैडल की नियुक्ति समस्याग्रस्त है। छोटे आकार के बावजूद, 183 सेमी ड्राइवर एक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति पा सकते हैं। आपको जो भी जानकारी चाहिए वह एक कॉम्पैक्ट इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में रखी जाती है, जिसमें इंजन के रेड ज़ोन के करीब होने पर गियरशिफ्ट वार्निंग लाइट भी शामिल है।
इस कार को हार्ड कॉर्नर लेने के लिए डिजाइन किया गया है। यह सपाट बैठता है और ग्रिपी योकोहामा टायरों के साथ फुटपाथ को उस बिंदु तक पकड़ता है जहां आप जी-फोर्स से गर्दन में दर्द के साथ समाप्त होते हैं। जब आप इस तरह घर चलते हैं, तो आप जानते हैं कि आपने बहुत मज़ा किया है।
