LDV T60 2019 ओवरव्यू: Trailrider
सामग्री
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10
- निर्णय
- क्या आप इसके प्रतिस्पर्धियों के बजाय T60 खरीदेंगे? हमें इसके बारे में टिप्पणियों में बताएं।
ऐसे कई बड़े नाम हैं जो ऑस्ट्रेलियाई बिक्री चार्ट पर हावी हैं। आप जानते हैं, मैं HiLux, Ranger और ट्राइटन के बारे में बात कर रहा हूँ। और यह कहना उचित होगा कि "T60" उन घरेलू नामों में से एक नहीं है। वैसे भी, अभी नहीं.
LDV T60 को 2017 में रिलीज़ किया गया था, लेकिन अब चीनी निर्मित ute ऑस्ट्रेलियाई-प्रेरित है। T60 का यह संस्करण कुछ हद तक स्थानीय चीनी टेकअवे जैसा है जिसमें मेनू में चिकन चाउमीन और लैंब चॉप शामिल हैं।
ऐसा इसलिए है क्योंकि हम ऑस्ट्रेलियाई-विशिष्ट वॉकिनशॉ सवारी और हैंडलिंग ट्यूनिंग के साथ एक नए सीमित-संस्करण ट्रेलरराइडर का परीक्षण कर रहे हैं। हाँ, वही गिरोह जिसने दशकों तक एचएसवी और हॉट कमोडोर बनाए।
धोखेबाज़ ट्रेलरराइडर की केवल 650 प्रतियां बेची जाएंगी, लेकिन वॉकिनशॉ के बढ़िया सस्पेंशन और हैंडलिंग ट्यूनिंग को नियमित मॉडलों तक बढ़ाया जा सकता है।
तो यह कैसा है? चलो पता करते हैं।
| LDV T60 2019: ट्रेलर (4X4) | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | |
| इंजन के प्रकार | 2.8 लीटर टर्बो |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| ईंधन दक्षता | 9.6 एल / 100 किमी |
| अवतरण | 5 स्थान |
| का मूल्य | $29,900 |
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
नहीं, यह होल्डन कोलोराडो नहीं है, हालांकि हुड, दरवाज़ों और टेलगेट पर विशेष संस्करण डिकल्स उन लोगों के समान हैं जिन्हें हमने दूसरे मॉडल पर देखा है।
लेकिन यह सिर्फ डिकल्स से कहीं अधिक है: ट्रेलराइडर में 19-इंच के अलॉय व्हील, एक ब्लैक ग्रिल, ब्लैक रनिंग बोर्ड, ब्लैक साइड स्टेप्स, एक ब्लैक स्पोर्ट्स बाथटब बार और एक फ्लिप-टॉप क्लोजेबल ट्रे ढक्कन भी मिलता है।
यह एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, एक मजबूत बॉडी और एक भारी फ्रेम के साथ अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स के अतिरिक्त है। आख़िरकार यह एक बड़ा जानवर है: 5365 मिमी लंबा (3155 मिमी व्हीलबेस के साथ), 1887 मिमी ऊंचा और 1900 मिमी चौड़ा, LDV T60 सबसे बड़े डबल कैब वाहनों में से एक है।
और वे भारी आयाम प्रभावशाली आंतरिक आयामों में बदल जाते हैं: यह देखने के लिए आंतरिक छवियों को देखें कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूं।
केबिन काफी अच्छा है.
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10
एलडीवी टी60 का कॉकपिट निश्चित रूप से उन क्षणों में से एक है जहां आप मन ही मन सोचते हैं, "वाह, मुझे इसकी उम्मीद नहीं थी!"
यह आंशिक रूप से इसलिए है क्योंकि फिट और फिनिश कई अन्य प्रसिद्ध ब्रांडों की तुलना में बेहतर है, और इसलिए भी क्योंकि सभी डबल कैब एलडीवी मॉडल यूटीई सेगमेंट में बेंचमार्क मीडिया स्क्रीन, 10.0-इंच इकाई के साथ आते हैं, जो सबसे बड़ी है। अभी भी छाया में.
यह अद्भुत दिखता है - आकार अच्छा है, रंग चमकीले हैं, डिस्प्ले स्पष्ट है... लेकिन फिर आप इसे आज़माएं और इसका उपयोग करें। और चीजें खराब हो जाती हैं.
इसमें ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो है, लेकिन मैंने यह पता लगाने में दो घंटे से अधिक समय बिताया कि मैं अपने फोन के साथ स्क्रीन को "ठीक से" कैसे चलाऊं। एक बार जब यह कनेक्ट हो गया, तब तक यह बहुत अच्छा था - जब तक यह कनेक्ट नहीं हुआ। यह टेढ़ा-मेढ़ा और निराशाजनक है। और नियमित ओएसडी में सबसे खराब यूएक्स डिजाइनों में से एक है जो मैंने कभी देखा है। मैं इस पर एक लेक्सस टचपैड लगाऊंगा, जो कुछ कह रहा है।
10.0 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन यूटीई सेगमेंट में सबसे बड़ी है।
यहां कोई उपग्रह नेविगेशन और कोई डिजिटल रेडियो नहीं है। लेकिन आपके पास एक ब्लूटूथ फोन और स्ट्रीमिंग ऑडियो है (दूसरे को जानने के लिए आपको उपयोगकर्ता मैनुअल में देखना पड़ सकता है), साथ ही दो यूएसबी पोर्ट, एक स्मार्टफोन मिररिंग के लिए लेबल किया गया है और एक केवल चार्जिंग के लिए लेबल किया गया है। स्क्रीन पर भी चकाचौंध होने का खतरा रहता है।
स्क्रीन के अलावा, कॉकपिट वास्तव में काफी सुखद है। सीटें मजबूत हैं फिर भी आरामदायक हैं, और सामग्री की गुणवत्ता इस मूल्य सीमा में एक कार जितनी अच्छी है।
यह भी अच्छी तरह से सोचा गया है - सीटों के बीच नीचे कप धारक हैं, डैश के शीर्ष किनारों पर वापस लेने योग्य कप धारकों की एक और जोड़ी है, और बोतल धारकों के साथ बड़े दरवाजे की जेबें हैं। पीछे की सीट में बड़े दरवाज़े वाले पॉकेट, मैप पॉकेट की एक जोड़ी और कप होल्डर के साथ एक फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट है। और यदि आपको अधिक भंडारण स्थान की आवश्यकता है, तो आप अतिरिक्त 705 लीटर कार्गो स्थान के लिए पिछली सीट को मोड़ सकते हैं।
यदि आपको अधिक भंडारण स्थान की आवश्यकता है, तो पीछे की सीटों को मोड़ने से आपको अतिरिक्त 705 लीटर कार्गो स्थान मिलेगा।
पीछे की सीट की जगह असाधारण है - मैं छह फीट लंबा हूं और मेरी स्थिति में ड्राइवर की सीट के साथ मेरे पास डबल कैब हाईलक्स, रेंजर और ट्राइटन की तुलना में अधिक लेगरूम, हेडरूम और पैर की अंगुली की जगह थी - मैं इन चार बाइक और के बीच कूद रहा हूं एलडीवी वास्तव में अच्छा है और इसमें पीछे की सीटों के लिए एयर वेंट हैं। लेकिन सीट थोड़ी सपाट है और बेस थोड़ा छोटा है, इसलिए अगर आप लंबे हैं तो आपको घुटने ऊपर करके बैठना होगा।
इसके अलावा, दो ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट और तीन टॉप टेदर एंकर पॉइंट हैं, लेकिन कई चीजों की तरह, चाइल्ड किट स्थापित करने में कुछ प्रयास करना पड़ सकता है।
यदि आपको अधिक भंडारण स्थान की आवश्यकता है, तो पीछे की सीटों को मोड़ने से आपको अतिरिक्त 705 लीटर कार्गो स्थान मिलेगा।
अब टब के आयाम: लाइनर के साथ मानक ट्रे आधार पर 1525 मिमी लंबी, 1510 मिमी चौड़ी (और चापों के बीच 1131 मिमी - दुर्भाग्य से ऑस्ट्रेलियाई मानक ट्रे के लिए 34 मिमी बहुत संकीर्ण - लेकिन कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में चौड़ी) और गहरी है। बाथटब 530 मिमी. इसमें एक रियर स्टेप बम्पर है और टेलगेट खुले होने के साथ बाथटब का फर्श जमीन से 819 मिमी ऊपर है।
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10
जैसा कि ऊपर डिज़ाइन अनुभाग में बताया गया है, एलडीवी टी60 ट्रेलराइडर की कीमत और विशेषताएं अतिरिक्त उपकरणों के साथ लक्स मॉडल पर आधारित हैं जो इसे इस लाइन के अधिक किफायती मॉडल से अलग करती हैं। दरअसल, आप उसे ब्लैक पैक मान सकते हैं. और उन बड़े पहियों पर कॉन्टिनेंटल कॉन्टीस्पोर्टकॉन्टैक्ट 5 एसयूवी टायर लगे हैं। प्रभावशाली!
मैनुअल टी60 ट्रेलराइडर की सूची कीमत $36,990 प्लस यात्रा व्यय है, लेकिन एबीएन मालिक इसे सड़क पर $36,990 में प्राप्त कर सकते हैं। गैर-एबीएन धारकों को चेक-आउट के लिए $38,937K का भुगतान करना होगा।
हम जिस छह-स्पीड स्वचालित संस्करण का परीक्षण कर रहे हैं उसकी कीमत $38,990 है (फिर से, एबीएन मालिकों के लिए यह कीमत है, जबकि गैर-एबीएन ग्राहक $41,042 का भुगतान करते हैं)।
चूंकि यह मॉडल हाई-एंड T60 Luxe पर आधारित है, इसलिए आपको पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीटों के साथ चमड़े की ट्रिम वाली सीटें मिलती हैं, साथ ही चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, सिंगल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एयर कंडीशनिंग और पुश के साथ बिना चाबी वाली एंट्री मिलती है। -बटन प्रारंभ.
पावर फ्रंट सीटों के साथ अंदर चमड़े की सीटें।
ट्रेलराइडर वैरिएंट केवल 650 इकाइयों तक सीमित है।
एलडीवी ऑटोमोटिव रबर फ्लोर मैट, पॉलिश एल्यूमीनियम रेल, टो बार, सीढ़ी रैक इंस्टॉलेशन, रंग कोडित चंदवा और परिवर्तनीय शामियाना जैसे सहायक उपकरणों की एक श्रृंखला प्रदान करता है। एक बुल बार भी विकास में है।
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10
LDV T60 2.8-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन द्वारा संचालित है, लेकिन जब इंजन प्रदर्शन की बात आती है तो यह पावर हीरो नहीं है।
चार-सिलेंडर पावरट्रेन 110kW (3400rpm पर) और 360Nm का टॉर्क (1600rpm से 2800rpm तक) प्रदान करता है, जो इसे होल्डन कोलोराडो की तुलना में लगभग 40% कम ग्रूची बनाता है, जो चार-सिलेंडर इंजन के लिए टॉर्क बेंचमार्क है। ऑटोमोटिव फॉर्म में समान 500 एनएम इंजन के साथ।
डबल कैब एलडीवी टी60 रेंज छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विकल्प के साथ उपलब्ध है, और दोनों में ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प है।
हुड के नीचे 2.8 किलोवाट/110 एनएम वाला 360-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन है।
पेलोड को 815 किलोग्राम पर रेट किया गया है, जबकि निचले स्तर के मॉडल 1025 किलोग्राम तक के पेलोड की पेशकश कर सकते हैं। कुछ अन्य हाई-टेक डबल कैब मॉडल XNUMX-किलोग्राम रेंज में पेलोड स्तर प्रदान करते हैं, इसलिए यह सबसे खराब नहीं है, लेकिन औसत से थोड़ा नीचे है।
डबल कैब LDV5 T60 में बिना ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए 750 किलोग्राम और ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए 3000 किलोग्राम की क्षमता है - इसलिए यह उस संबंध में बाकियों से थोड़ा पीछे है।
T60 के लिए वाहन का सकल वजन मॉडल के आधार पर 3050 किलोग्राम से 2950 किलोग्राम तक होता है, सबसे हल्के वजन पर 1950 किलोग्राम से लेकर सबसे भारी (सहायक उपकरण को छोड़कर) 2060 किलोग्राम तक होता है।
यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
दावा किया गया है कि T60 के लिए ईंधन की खपत 9.6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है, जो इसके कुछ मुख्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में थोड़ा अधिक है।
लेकिन, आश्चर्यजनक रूप से, हमने अपने (कथित तौर पर कठिन राजमार्ग) परीक्षण चक्र में दावे से थोड़ा बेहतर देखा, जिसमें कुछ दूरी के लिए दक्षिणी तट के साथ एक दौड़ और एग्रीवेस्ट रूरल सीआरटी बोमाडेरी में हमारे साथियों के सौजन्य से एक लोड परीक्षण शामिल था। इस पर जल्द ही और जानकारी दी जाएगी।
हमने परीक्षण में 9.1 लीटर/100 किमी की औसत ईंधन खपत देखी, जिसे मैं असाधारण नहीं तो अच्छा मानता हूँ।
ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10
यह कोई तुलनात्मक परीक्षण नहीं है, लेकिन मुझे फोर्ड रेंजर एक्सएलटी और टोयोटा हाईलक्स एसआर60 दुष्ट के समान लूप पर टी5 ट्रेलराइडर को चलाने का अवसर मिला और यह उन परीक्षणों के बाद नहीं रुका, लेकिन ऐसा हुआ। जब सस्पेंशन और स्टीयरिंग की बात आती है तो यह पूरी तरह से उनसे मेल खाता है।
बेहतर नियंत्रण और आराम के लिए डिज़ाइन किए गए वॉकिनशॉ ट्यून्ड सस्पेंशन के साथ, मुझे इसकी तुलना करने के लिए "नियमित" T60 की सवारी करने में सक्षम होना अच्छा लगेगा। मानक T60 लाइन में दो अलग-अलग सस्पेंशन सेटिंग्स हैं - प्रो मॉडल में एक मजबूत, हेवी-ड्यूटी सेटिंग; और लक्स में आराम के लिए नरम सस्पेंशन डिज़ाइन किया गया है। सभी T60 मॉडल में डबल विशबोन फ्रंट सस्पेंशन और लीफ स्प्रिंग रियर सस्पेंशन है।
हालाँकि, इनमें से किसी भी मॉडल का परीक्षण किए बिना, मैं कह सकता हूँ कि T60 की समग्र फिट अच्छी है - कुछ प्रसिद्ध खिलाड़ियों से भी बेहतर। यह धक्कों पर दुर्घटनाग्रस्त नहीं होता है, लेकिन आप सड़क की सतह पर कई छोटे धक्कों को महसूस कर सकते हैं। यह बड़े क्लंप - स्पीड बम्प इत्यादि को बहुत अच्छी तरह से संभालता है।
डीजल इंजन कोई नया मानक स्थापित नहीं करता है, लेकिन स्थानीय रूप से ट्यून किया गया सस्पेंशन काफी अच्छा है।
स्टीयरिंग अच्छा है - इसके सेटअप में कुछ भी नहीं बदला है, लेकिन फ्रंट सस्पेंशन को बदल दिया गया है, जिसका फ्रंट एंड पर एक ज्यामितीय प्रभाव पड़ता है और यह कैसे घुमावों को संभालता है। अधिकांश भाग के लिए, यह अच्छी तरह से चलता है: कम गति पर, यह बहुत धीमी है, जिसका अर्थ है कि यदि आप पार्किंग स्थान में बहुत अधिक पैंतरेबाज़ी करते हैं, तो आप अपनी भुजाओं को अपनी इच्छा से थोड़ा अधिक मोड़ लेते हैं, लेकिन उच्च गति पर, यह सटीक और पूर्वानुमानित होता है। और कॉन्टिनेंटल रबर, जो इस किफायती मॉडल के लिए अप्रत्याशित था, ने भी अच्छी कॉर्नरिंग पकड़ प्रदान की।
डीज़ल इंजन कोई नया मानक स्थापित नहीं करता है और वास्तव में, प्रदर्शन और परिशोधन के मामले में समय से थोड़ा पीछे है, लेकिन यह काम पूरा कर देता है, चाहे आप शहर में ट्रंक में कुछ भी न लेकर या सामान लादे हुए दौड़ रहे हों। . टब में कई सौ किलोग्राम के साथ।
हमने बोमाडेरी में एग्रीवेस्ट रूरल सीआरटी पर अपने किसान मित्रों से 550 किलोग्राम चूना लोड करके ऐसा ही किया और टी60 ने लोड को अच्छी तरह से संभाला।
और हमारे व्यस्त रोड लूप के दौरान, हमें औसत डबल कैब लोड को संभालने के लिए T60 ट्रेलराइडर मिला। सवारी थोड़ी शांत हो गई, लेकिन फिर भी सड़क पर छोटे-छोटे उभार आए।
इंजन ने अपने मामूली बिजली उत्पादन के बावजूद काम किया, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बोर्ड पर कितना वजन था।
कई अन्य कारों के विपरीत, T60 में चार-पहिया डिस्क ब्रेक हैं (अधिकांश में अभी भी रियर ड्रम ब्रेक हैं) और बिना लोड के अच्छी तरह से काम करते हैं, लेकिन रियर एक्सल पर लोड के साथ, ब्रेक पेडल थोड़ा नरम और थोड़ा लंबा हो गया।
कुल मिलाकर, मैंने T60 को चलाने में जितना सोचा था उससे कहीं अधिक आनंद लिया। इतना कि मुझे इसे 1000 किमी तक चलाना पड़ा और मैं वास्तव में केवल मीडिया स्क्रीन से चिपक कर चला गया, जिससे मेरा परीक्षण तीन या चार बार खराब हो गया।
यदि आप ऑफ-रोड दृश्य की उम्मीद कर रहे हैं, तो दुर्भाग्य से इस बार ऐसा नहीं था। इस परीक्षण के लिए हमारा मुख्य लक्ष्य यह देखना था कि दैनिक चालक के रूप में यह कैसा है और निश्चित रूप से यह भार को कैसे संभालता है।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
5 साल / 130,000 किमी
गारंटी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10
LDV T60 किफायती कीमत पर सुरक्षा उपकरणों से सुसज्जित है। वास्तव में, यह टोयोटा हाईलक्स और इसुज़ु डी-मैक्स जैसे कुछ प्रसिद्ध मॉडलों की तुलना में अधिक कठिन है।
2017 के परीक्षण में इसे पांच सितारा ANCAP रेटिंग मिली है, यह छह एयरबैग (ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर, फ्रंट साइड, फुल-लेंथ कर्टेन) से लैस है और इसमें ABS, EBA, ESC, रियर व्यू कैमरा और रियर सहित कई सुरक्षा तकनीकें शामिल हैं। पार्किंग सेंसर, "हिल डिसेंट कंट्रोल", "हिल स्टार्ट असिस्ट" और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम।
इसके अलावा, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट है, और 60 मॉडल वर्ष के बदलाव के हिस्से के रूप में T2019 में लेन प्रस्थान चेतावनी और एक सराउंड व्यू कैमरा सिस्टम नया है - हम समझते हैं कि दोनों को T60 पर तैनात किया जाएगा। मॉडल। लक्स। , बहुत अधिक। हालाँकि, इसमें कोई स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) नहीं है, इसलिए इस संबंध में यह फोर्ड रेंजर, मर्सिडीज-बेंज एक्स-क्लास और मित्सुबिशी ट्राइटन जैसे वाहनों से कमतर है।
इसके पीछे दो ISOFIX पॉइंट और दो टॉप टेदर पॉइंट हैं।
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10
एलडीवी टी60 रेंज पांच साल की वारंटी या 130,000 मील की वारंटी के अंतर्गत आती है, और आपको सड़क के किनारे सहायता के लिए समान अवधि की कवरेज मिलती है। इसके अलावा, एलडीवी 10 साल की रस्ट-थ्रू बॉडी वारंटी प्रदान करता है।
ब्रांड को 5000 किमी (तेल परिवर्तन) पर प्रारंभिक सेवा की आवश्यकता होती है और फिर हर 15,000 किमी पर अंतराल की आवश्यकता होती है।
दुर्भाग्य से, कोई निश्चित मूल्य सेवा योजना नहीं है और डीलर नेटवर्क वर्तमान में काफी विरल है।
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निर्णय
यदि आप ढेर सारे गियर वाली बजट कार चाहते हैं, तो LDV T60 Trailrider आपके लिए एक अच्छा विकल्प हो सकता है। बेशक, विश्वसनीयता और पुनर्विक्रय कारक थोड़ा अज्ञात है। और एक सरल - और, लेखक के अनुसार, सबसे अच्छा - विकल्प मित्सुबिशी ट्राइटन GLX+ होगा, जिसकी कीमत इस मॉडल के बहुत समान है।
लेकिन पहली बार एलडीवी को इस मल से खुश होना चाहिए। कुछ और बदलावों, परिवर्धन और समायोजन के साथ, यह न केवल बजट मॉडलों के बीच, बल्कि बड़े पैमाने पर मॉडलों के बीच भी एक वास्तविक दावेदार बन सकता है।
तनाव परीक्षण में मदद करने के लिए एग्रीवेस्ट रूरल सीआरटी बोमाडेरी टीम को एक बार फिर धन्यवाद।
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