2014 लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन रिव्यू: रोड टेस्ट

लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन इतालवी सुपरकार निर्माता के लाइनअप में गार्लिक ब्रेड और हर्ब बटर है। 14,000 के बाद से, गैलार्डो पूर्ववर्ती की 2003 से अधिक प्रतियां दुनिया भर में बेची गई हैं, जिससे कंपनी को विलुप्त होने के कगार से खराब स्वास्थ्य की ओर बढ़ने में मदद मिली है।

शुद्धतावादी चिंतित थे कि लेम्बोर्गिनी का क्या हो सकता है जब जर्मन दिग्गज वोक्सवैगन के ऑडी लक्जरी डिवीजन ने 1999 में कंपनी का अधिग्रहण किया था। लेकिन इतिहास इसे सुपरकार के इतिहास में सबसे उल्लेखनीय मोड़ों में से एक के रूप में रैंक करेगा। लैंबॉर्गिनी ने अपने पहले 10,000 वर्षों के अस्तित्व में 40 कारें बेचीं। पिछले 20,000 वर्षों में 11 XNUMX कारों की बिक्री हुई है।

पिछले सभी लेम्बोर्गिनी मॉडलों की तरह, हुराकैन का नाम प्रसिद्ध स्पेनिश फाइटिंग बुल के नाम पर रखा गया है, लेकिन आज की प्रतिस्पर्धा को बनाए रखने के लिए इसे केवल लड़ने की भावना से अधिक की आवश्यकता होगी।

बहुत कुछ हुरकान के किनारों पर तेज क्रीज पर निर्भर करता है, लेकिन इसकी प्रतिष्ठा इससे पहले होती है। भले ही इसे कुछ महीने पहले ही पेश किया गया था, लेकिन इसे दुनिया भर में पहले ही 1500 ऑर्डर मिल चुके हैं, जिसका मतलब है कि अगर आप आज एक ऑर्डर करते हैं, तो इसे 12 महीनों में डिलीवर कर दिया जाएगा। अगस्त में स्थानीय डीलरशिप से पहले स्पेन में पहिया के पीछे जाने के लिए हम लाइन में कूद गए।

मूल्य

हुराकैन गैलार्डो की तुलना में सस्ता है, जिसकी कीमत 465,000 डॉलर प्रति ट्रिप है, जिसमें माल और सेवा कर, लक्जरी कार टैक्स, स्टांप ड्यूटी और यात्रा खर्च शामिल हैं।

मानक किराया में ब्लूटूथ फोन कनेक्टिविटी, नेविगेशन, इलेक्ट्रिक हीटेड सीटें, फ्रंट सस्पेंशन लिफ्ट किट (एक बटन के स्पर्श में सड़क से नाक को ऊपर उठाने के लिए), चुंबकीय रूप से नियंत्रित निलंबन (अन्य बाजारों में वैकल्पिक) और कार्बन सिरेमिक ब्रेक शामिल हैं। उनकी अनुपस्थिति फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर या एक रिवर्सिंग कैमरा द्वारा विशिष्ट है, जो $ 5900 के पैकेज में बेचे जाते हैं। आउच।

प्रौद्योगिकी

हुराकैन का फ्रेम और बॉडीवर्क मुख्य रूप से एल्युमीनियम से बना है, लेकिन फर्श के बीच में रीढ़ और रियर-माउंटेड इंजन और कैब के बीच की आग की दीवार उच्च शक्ति वाले कार्बन फाइबर से बनी है। परिणाम शरीर के वजन में 10 प्रतिशत की बचत है।

हालांकि, लेम्बोर्गिनी आसानी से यह उल्लेख करना भूल गई कि हुराकैन के कुल वजन में 12 किग्रा की वृद्धि हुई है, गैलार्डो के लिए 1410 किग्रा सूखे से हुराकैन के लिए 1422 किग्रा तक; शुष्क माप जब कोई तरल पदार्थ न हो।

ड्राइव वजन - तेल, पानी और ईंधन टैंक के साथ - 1532 किलो। 12 प्रतिशत बॉडी फ्रेम ट्रिम के बावजूद 10 किग्रा का शुद्ध लाभ, एक नए सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन और अतिरिक्त ऑटोमोटिव तकनीक की स्थापना के कारण है। वजन बचाने का एक तरीका संकेतक के तनों को हटाना था।

लेम्बोर्गिनी ने फेरारी के उदाहरण का अनुसरण किया और स्टीयरिंग व्हील को टर्न सिग्नल और वाइपर बटन से सुसज्जित किया। हालांकि, यह कहा जाना चाहिए कि लेम्बोर्गिनी स्विच फेरारी की तुलना में अधिक सहज हैं।

बाएं हाथ का अंगूठा टर्न सिग्नल के लिए जिम्मेदार है, दाहिने हाथ का अंगूठा वाइपर के लिए जिम्मेदार है। टैब को बाएँ या दाएँ के बजाय अंदर की ओर दबाकर दोनों को जल्दी से रद्द किया जा सकता है। एक 12.3 इंच की डिजिटल स्क्रीन जो किसी फाइटर जेट की तरह दिखती है, एनालॉग डायल की जगह लेती है और इसे चार अलग-अलग डिस्प्ले मोड में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

"स्ट्राडा", "स्पोर्ट" और "कोर्सा" सेटिंग्स के साथ एक स्टीयरिंग व्हील बटन स्टीयरिंग, थ्रॉटल, ट्रांसमिशन, निलंबन और स्थिरता नियंत्रण की प्रतिक्रिया को समायोजित करता है।

स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम के जुड़ने से ईंधन की खपत कम होती है और इंजन को यूरो VI उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद मिलती है।

डिज़ाइन

कंप्यूटर युग में भी, अधिकांश कारों को अंतिम परीक्षण के लिए पूर्ण आकार के मिट्टी के मॉडल के रूप में बनाया जाता है, इससे पहले कि कोई कंपनी गहरी सांस लेती है और एक नए मॉडल पर करोड़ों खर्च करने के लिए प्रतिबद्ध होती है।

इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि लेम्बोर्गिनी ने हुराकैन को 100 प्रतिशत कंप्यूटर पर डिजाइन किया हो। इसके द्वारा उत्पादित एकमात्र भौतिक मॉडल बस यही थे: स्केल-डाउन मॉडल एक टेबल पर फिट होने के लिए काफी छोटे थे।

परिणाम भी कम प्रभावशाली नहीं है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लंबा और चौड़ा, और अधिक पदचिह्न के साथ, हुराकन के किनारों पर एक लेम्बोर्गिनी मर्सिएलागो वी 12 के संकेत हैं।

स्पष्ट रेखाएं और हेक्सागोनल आकृतियों का सुरुचिपूर्ण उपयोग आपको उदासीन नहीं छोड़ेगा। "हम हेक्सागोन से प्यार करते हैं," लेम्बोर्गिनी के डिजाइन के प्रमुख फिलिपो पेरिनी कहते हैं, ख़ामोशी के लिए एक अलग झुकाव के साथ।

लगभग हर बार जब आप हुराकन को देखते हैं, तो आपको एक नया कोण या डिज़ाइन विषय मिलता है जिसे आपने पहले नहीं देखा था।

यह गंदा लग सकता है, लेकिन ऐसा नहीं है। यह बोल्ड है और यह अद्भुत है। जंजीर रियर वेंट्स (इंजन कूलिंग के लिए) से लेकर एयरक्राफ्ट-स्टाइल कॉकपिट कंट्रोल्स से लेकर ह्यूराकन हेडलाइट्स में कीमती डिटेल्स तक, यह एक कॉन्सेप्ट कार है जिसे जीवंत किया गया है।

सैन्य विमान बम ट्रिगर से प्रेरित स्टार्ट बटन वाल्व, जो पहली बार लेम्बोर्गिनी वी 12 एवेंटाडोर पर दिखाई दिया था, को हुराकन के लिए बेहतर बनाया गया है।

यह प्लास्टिक के बजाय धातु से बना है और ठीक से काम करने पर अधिक सटीक अनुभव होता है। दुर्भाग्य से, एक प्री-प्रोडक्शन कार पर हमने परीक्षण किया, स्टार्टर बटन पर धातु का फ्लैप लटक गया।

रिवर्स लीवर को एयरक्राफ्ट थ्रस्ट एक्सेलेरेटर के रूप में बनाया गया है। मुझे उम्मीद है कि पायलट भ्रमित नहीं होंगे, वे सदमे में हैं।

सुरक्षा

साइड इफेक्ट से बचाने के लिए दो फ्रंटल एयरबैग (एक स्टीयरिंग व्हील में, दूसरा डैशबोर्ड में) और छत में दो "पर्दे"।

ऐसी सुपरकार्स NCAP जैसे स्वतंत्र क्रैश टेस्टिंग निकायों के बजट को तोड़ देंगी, इसलिए उनका परीक्षण नहीं किया जाता है और इसलिए उनके परिणाम प्रकाशित नहीं होते हैं। लेकिन उन्हें अधिकारियों को यह दिखाना होगा कि कारें न्यूनतम सुरक्षा मानकों को पूरा करती हैं।

अविश्वसनीय रूप से, इस $ 5900 की कार पर रियरव्यू कैमरा (बड़े करीने से रियर बॉटम पैनल में बनाया गया) और फ्रंट और रियर सेंसर $ 465,000 हैं। और हमें लगता है कि फोर्ड और होल्डन इस बात से नाखुश हैं कि उन्होंने अपनी पारिवारिक एसयूवी में मानक के रूप में कैमरा नहीं लगाया।

ड्राइविंग

कुछ पवित्र कारें हैं जिनकी स्पष्ट रूप से आलोचना नहीं की जानी चाहिए, कहीं ऐसा न हो कि उनके मालिक उनके स्प्रोकेट को तोड़ दें। Leyland P76 और Subaru WRX, और लगभग किसी भी फेरारी या लेम्बोर्गिनी के बारे में कथित तौर पर तब तक प्रतिबंध लगा दिया गया है जब तक कि आप किसी को रेव लिमिटर को हिट करते हुए नहीं देखना चाहते।

तो बड़ी घबराहट के साथ, इससे पहले कि मैं आपको नई लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन के बारे में सब कुछ बताऊं, मैं आपको बताऊंगा कि एर्म, सही नहीं है।

$465,000 की सुपरकार में कोई खामी देखने में जितनी शानदार लग सकती है, आखिरकार, यह एक मानव निर्मित मशीन है। और कभी-कभी पुरुष अपने भले के लिए बहुत होशियार हो सकते हैं।

वैकल्पिक सीटी स्टीयरिंग के बारे में किए गए सभी वादों के बावजूद (एक $ 3700 विकल्प जो 50 किमी/घंटा से नीचे और 100 किमी/घंटा से ऊपर गियर अनुपात समायोजित करता है), हुराकन के बारे में कुछ बिल्कुल सही नहीं था।

हमने एक ट्विस्टी रेस ट्रैक के नौ लैप्स पर तीन अलग-अलग कारों का परीक्षण किया और फिर दूसरे पर 60 किमी की दूरी तय की। विभिन्न सेटिंग्स की कोशिश करने के बाद, जैसा कि हमें प्रोत्साहित किया गया था, एक को ढूंढना मुश्किल था जो कम करना या कोनों में भागना नहीं चाहता था। यह उतना अच्छा नहीं है जितना मुझे गैलार्डो याद है।

तीनों के बीच में परीक्षण की गई एक कार को बाकी की तुलना में बेहतर लगा। लेकिन मैं अपने जीवन के लिए यह पता नहीं लगा सकता कि उसके बारे में क्या अलग था। एक संभावना यह है कि कुछ कारों में टायर खराब हो गए थे, जबकि "अच्छे" कारों में कम थे।

इसलिए, इस शर्त के साथ कि हम स्टीयरिंग पर अंतिम निर्णय सुरक्षित रखते हैं (जो इस समय फेरारी 458 इटालिया या पोर्श 911 टर्बो के रूप में तेज या सहज महसूस नहीं करता है), मुझे अच्छी खबर देने दें।

सेवेन-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन, हुराकैन को सुपरकार के प्रदर्शन के अगले स्तर तक ले जाता है, जो समय को 0 से 100 किमी / घंटा तक आधा सेकंड कम कर देता है। जब आप टोयोटा कोरोला का परीक्षण कर रहे हों तो यह ज्यादा नहीं है, लेकिन मुझ पर विश्वास करें, 0.5 सेकंड को 3.7 से 3.2 तक काटना आपकी नाक को कम उड़ान वाले रॉकेट से बांधने जैसा है।

दूसरी अविश्वसनीय बात, जो लगभग अविश्वसनीय है, वह यह है कि गियर परिवर्तन बिल्कुल सुचारू हैं। आप उन्हें तब सुन सकते हैं जब 5.2-लीटर V10 गियर से गियर तक चिल्लाता है, लेकिन गियर अनुपात के बीच कोई और बाधा नहीं है।

विडंबना यह है कि मुझे गैलार्डो की क्रूर पारी की याद आती है, लेकिन मैं इसे हुराकन के प्रदर्शन के लिए व्यापार नहीं करूंगा। या ध्वनि। यह वास्तव में महाकाव्य है।

5.2-लीटर V10 इंजन को फिर से डिजाइन किया गया है; यह अब 449 kW की शक्ति और 560 Nm का टार्क पैदा करता है, जिसमें से 90 प्रतिशत 1000 आरपीएम पर निष्क्रिय होने के ठीक ऊपर उपलब्ध है। पवित्र कमीने!

पहले की तरह, सामान्य मोड में, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम 30% बिजली आगे के पहियों और 70% पीछे के पहियों को भेजता है। लेकिन यदि आवश्यक हो, तो यह 50% तक शक्ति को आगे और 100% तक पीछे की ओर स्थानांतरित कर सकता है।

हालाँकि, सबसे अच्छी बात यह है कि आपको इसके बारे में सोचने की ज़रूरत नहीं है। नई ह्यूराकन में पहले से कहीं अधिक प्रोसेसिंग पावर है और यह सुनिश्चित करने के लिए वाहन (और ड्राइवर) के व्यवहार का लगातार विश्लेषण करती है कि केवल नश्वर लोग अपनी कार से अधिक लाभ उठाएं। यह ड्राइवरों के लिए फोटोशॉप है, सिवाय इसके कि यह आपके गलत कदमों को तुरंत ठीक कर देता है।

निर्णय

लैंबॉर्गिनी ह्यूराकन गैलार्डो की एक योग्य उत्तराधिकारी है और केवल नश्वर लोगों के लिए सुपरकार प्रदर्शन का एक नया स्तर लाती है।