12 फेरारी एफएफ वी2015 कूप समीक्षा

फेरारी ने 2011 जिनेवा मोटर शो में एफएफ का अनावरण करके धूम मचा दी। मुझे पता है क्योंकि मैं वहां था लेकिन कवर हटाए जाने के आधे घंटे बाद तक एफएफ नहीं देख सका। चकित भीड़ को तितर-बितर होने में इतना ही समय लगा। ध्यान रखें कि हम सनकी ऑटोमोटिव पत्रकारों के एक समूह के बारे में बात कर रहे हैं जिन्होंने यह सब पहले देखा है, और आप वास्तव में एफएफ द्वारा की गई सनसनी को समझेंगे।

फेरारी एफएफ का मतलब क्वाड्रपल ऑल व्हील ड्राइव है। यह एक बड़ी कार है जिसका उद्देश्य ग्रैंड टूरिंग खरीदार है। "जीटी", जिसका मूल अर्थ "भव्य भ्रमण" था, का अर्थ कई शैलियों में उच्च गति से यूरोप के चारों ओर यात्रा करना था। 

डिज़ाइन

दिलचस्प बात यह है कि, फेरारी एफएफ को एक प्रकार के वैगन के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, या, अतीत से "शूटिंग ब्रेक" शब्द में, जिसे हाल ही में पुनर्जीवित किया गया है। हमने कुछ लोगों को यह कहते हुए भी सुना है कि FF को फ़ेरारी की पहली SUV कहा जा सकता है। उत्तरार्द्ध उतना मूर्खतापूर्ण नहीं है जितना लगता है, क्योंकि बेंटले जैसी कंपनियां भी वर्तमान एसयूवी सनक में शामिल हो रही हैं, तो फेरारी क्यों नहीं?

...F1 फ़ेरारी का यह पक्ष सबसे कठिन स्टीयरिंग व्हील है।

अंदर, यह एक शुद्ध फेरारी है जिसमें गुणवत्तापूर्ण सामग्री, बहुत इतालवी स्टाइल, एक विशाल केंद्रीय रूप से स्थित टैकोमीटर के साथ इलेक्ट्रॉनिक डायल और एफ 1 फेरारी की तुलना में अब तक का सबसे जटिल स्टीयरिंग व्हील है।

इंजन / ट्रांसमिशन

एफएफ के हुड के नीचे क्या है और इसे चलाना कैसा है? सबसे पहले, यह आसान है, यह 12 हॉर्स पावर वाला 6.3-लीटर V650 है। यह सभी चार पहियों को एक अपेक्षाकृत सरल प्रणाली, जिसे 4RM नामित किया गया है, के माध्यम से चलाता है, जो इंजन के पीछे से पीछे के पहियों तक और इंजन के सामने से आगे के पहियों तक शक्ति स्थानांतरित करता है। यह ऑल-व्हील ड्राइव वाली पहली फेरारी कार है।

पिछले पहियों के बीच सात-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक है। सामने के गियरबॉक्स में केवल दो गति हैं; FF केवल पहले चार गियर में ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करता है। पांचवें, छठे और सातवें में सख्ती से रियर-व्हील ड्राइव। (आपको बताया कि यह आसान था! यदि आप वास्तव में विवरण में जाना चाहते हैं तो इंटरनेट पर कुछ अच्छे स्पष्टीकरण हैं।)

ड्राइविंग

क्या सनसनीखेज कार है. जैसे ही आप स्टीयरिंग व्हील पर बड़े लाल स्टार्ट बटन को दबाते हैं और V12 इंजन एक तेज़ चीख के साथ चालू हो जाता है, तो आप जानते हैं कि कुछ विशेष आने वाला है। 

स्टीयरिंग व्हील पर फेरारी का पेटेंटेड "मैनेटिनो डायल" कई ड्राइविंग मोड प्रदान करता है: "स्नो" और "वेट" स्व-व्याख्यात्मक हैं और केवल काफी गंभीर मौसम की स्थिति में उपयोग किए जाते हैं; रोजमर्रा की यात्रा के लिए आराम एक अच्छा समझौता है। 

टैकोमीटर को डायल के शीर्ष पर उठाएं - 8000 पर लाल रेखा से चिह्नित - और इसकी गुस्से वाली गुर्राहट निश्चित रूप से आपके चेहरे पर मुस्कान ला देगी।

फिर हम गंभीर मुद्दे पर आते हैं: खेल आपको बहुत आनंद देता है, लेकिन यदि आप वास्तव में प्रयास करते हैं तो फेरारी आपको परेशानी से दूर रखने में मदद करने के लिए आगे आती है। ईएससी ऑफ का मतलब है कि आप अकेले हैं और इसे केवल ट्रैक दिनों के लिए छोड़ना शायद सबसे अच्छा है।

इंजन की ध्वनि के लिए मरना है, इसकी ध्वनि में बिल्कुल F1 नहीं है, लेकिन इसमें चीख की झलक है जो आपने अंतिम बहुत शांत "पावरट्रेन" पेश किए जाने से पहले F1 फेरारी से इस्तेमाल की थी। टैकोमीटर को डायल के शीर्ष पर उठाएं - 8000 पर लाल रेखा से चिह्नित - और इसकी गुस्से वाली गुर्राहट निश्चित रूप से आपके चेहरे पर मुस्कान ला देगी। 

कार के स्थिर रहने पर गैस पेडल दबाने से पिछला हिस्सा ज़ोर से हिलता है क्योंकि टायर अचानक उन पर आने वाले जबरदस्त बल से लड़ते हैं। सामने वाला सिरा एक सेकंड के कुछ दसवें हिस्से में ही पकड़ लेता है और सारा मजा छीन लेता है। केवल 3.8 सेकंड में आप उत्तरी क्षेत्र को छोड़कर ऑस्ट्रेलिया में लगभग हर जगह तेज़ गति से दौड़ेंगे। इसे प्यार करना!

ट्रांसमिशन से प्रतिक्रिया लगभग तुरंत होती है, और इंजन को पावर बैंड में लाने के लिए दोहरे क्लच को केवल मिलीसेकेंड का समय लगता है। डाउनशिफ्ट में रेव मिलान की उतनी "चमक" नहीं होती जितनी हम चाहते हैं; वे शायद अपनी सटीकता के मामले में कुछ ज्यादा ही जर्मन हैं, बजाय इसके कि हम इतालवी की तरह "चलो मनोरंजन के लिए कुछ सौ और चक्कर लगा लें" जैसा कि हम चाहते हैं।

एफएफ के साथ हमारे बहुत कम दो दिनों के दौरान रेस ट्रैक का उपयोग न कर पाना एक पीड़ादायक था। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि हमें त्वरित-अभिनय स्टीयरिंग पसंद आया, जो बहुत तंग कोनों को छोड़कर सभी जगहों पर आपके हाथों को पहिया पर रखता है। और हमारी पसंदीदा पहाड़ी सड़कों पर पकड़ वैसी ही थी जैसी हमें उम्मीद थी। 

ब्रेक बहुत बड़े हैं, जैसा कि आप 335 किमी/घंटा की रफ्तार वाली कार से उम्मीद करते हैं, और जब एफएफ की गति आश्चर्यजनक रूप से तेजी से कम हो जाती है तो आपको अपनी सीट बेल्ट बांध कर आगे की ओर धकेल देते हैं।

आराम से सवारी करें? सुपरकार के लिए यह शायद ही कोई प्राथमिकता हो, लेकिन जब वे बड़े टायरों के नीचे जाते हैं तो आप गिरावट और उभार महसूस कर सकते हैं। प्रदर्शन मोड में, आप स्टीयरिंग व्हील पर एक और बटन दबा सकते हैं, जिस पर - विश्वास करें या न करें - "ऊबड़-खाबड़ सड़क" लेबल किया गया है। यह स्थिति को काफी हद तक नरम कर देता है ताकि आप जीवन का आनंद लेना जारी रख सकें।

हालाँकि फ़ेरारी FF निश्चित रूप से एक ऑफ-रोड SUV नहीं है, आप FF को बर्फ के बहाव और इसी तरह के उबड़-खाबड़ इलाकों में बहते हुए देखने के लिए YouTube पर देख सकते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम निश्चित रूप से काम करता है।

जबकि बड़ी फेरारी के नाम में "एफ" में से एक चार सीटों के लिए है, पीछे की जोड़ी वयस्कों के लिए शायद ही पर्याप्त बड़ी है। पुनः, FF 2+2 से अधिक है। यदि आप अक्सर चार लोगों को ले जाने के बारे में गंभीर होना चाहते हैं, तो आपको $624,646 एफएफ के लिए दूसरी कार के रूप में अल्फ़ा रोमियो या मासेराती क्वाट्रोपोर्टे के लिए अतिरिक्त नकदी ढूंढनी पड़ सकती है।