जीप ग्रैंड चेरोकी 2020: ट्रैकहॉक

जीप ग्रैंड चेरोकी ट्रैकहॉक कागज पर एक हास्यास्पद प्रस्ताव है।

फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स (एफसीए) में किसी ने गंभीरता से सोचा कि डॉज मॉडल से हेलकैट इंजन को हटाकर जीप में डालना एक अच्छा विचार होगा।

और न केवल एक जीप, बल्कि ग्रैंड चेरोकी, जो वर्तमान में एक अमेरिकी विशेषज्ञ द्वारा बेची जाने वाली सबसे बड़ी पारिवारिक एसयूवी है।

क्योंकि, आखिरकार, एक ड्रैग-रेसिंग-प्रेरित दिल के साथ एक उच्च सवारी वाली वैन से अधिक समझदार क्या हो सकता है जो सीधे बेवकूफ बाहर निकलता है?

अलंकारिक प्रश्न एक तरफ, यह पता लगाने का समय है कि क्या ट्रैकहॉक को कागज पर छोड़ना बेहतर है। अधिक पढ़ें।

जीप ग्रैंड चेरोकी 2020: ट्रैकहॉक (4X4)
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	6.2L
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	16.8 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$104,700

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

ट्रैकहॉक ग्रैंड चेरोकी के अलावा किसी भी चीज़ के साथ अचूक है, जो एक अच्छी बात है क्योंकि आप इसके साथ काम कर सकते हैं।

आपकी आंख तुरंत एक मॉडल-विशिष्ट फ्रंट प्रावरणी की ओर खींची जाती है जो वायुगतिकी में सुधार करती है और शीतलन में सुधार करती है, जो कि स्टिल्ट्स पर एक मांसपेशी कार के लिए आसान है।

इसके अलावा, परिचित अनुकूली द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स को जीप के सिग्नेचर सात-स्लॉट ग्रिल के एक काले संस्करण के साथ, दृश्य अनुभव को बढ़ाने के लिए डार्क बेजल्स दिए गए हैं।

हालांकि, शो अप फ्रंट का स्टार स्पोर्टी हुड है, जो न केवल फैला हुआ है, बल्कि कार्यात्मक एयर वेंट भी है। कहने की जरूरत नहीं है, आप रास्ते से हटना चाहेंगे।

ट्रैकहॉक को ग्रैंड चेरोकी के अलावा किसी और चीज से भ्रमित नहीं किया जा सकता है।

साइड में, स्पोर्टी 20-इंच ट्रैकहॉक अलॉय व्हील्स (295/45 रन-फ्लैट टायर्स के साथ) फ्रेम में फिट होते हैं और पीछे की तरफ पीले ब्रेम्बो ब्रेक कैलिपर्स लगे होते हैं। और, ज़ाहिर है, अनिवार्य बैज।

पिछला भाग परिष्कार में एक सबक है: रंगा हुआ एलईडी टेललाइट व्यवसाय की तरह दिखता है, लेकिन डिफ्यूज़र तत्व जितना मजबूत नहीं है, जिसमें चार 102 मिमी ब्लैक क्रोम स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट पाइप हैं।

अंदर, ट्रैकहॉक ग्रैंड चेरोकी की सबसे अच्छी अभिव्यक्ति है, इसके फ्लैट-तल वाले स्टीयरिंग व्हील, रेस-स्टाइल फ्रंट सीट और स्पोर्ट पेडल के साथ।

हालांकि, हम अपनी टेस्ट कार में सीटों, आर्मरेस्ट और डोर इंसर्ट को कवर करने वाले टंगस्टन स्टिचिंग के साथ ब्लैक लगुना लेदर के साथ सामग्री की पसंद से वास्तव में रोमांचित हैं, जबकि लाल सीट बेल्ट रंग का एक पॉप जोड़ते हैं।

पिछला भाग सूक्ष्मता में एक सबक है, जिसमें ब्लैक-आउट एलईडी टेललाइट्स हैं जो व्यवसाय की तरह दिखती हैं।

हालांकि, हमारी टेस्ट कार में चीजें केवल बेहतर होती हैं, काले नप्पा चमड़े के साथ डैश, सेंटर कंसोल, डोर शोल्डर और ड्रॉअर। एक ब्लैक साबर हेडलाइनर भी है। सब कुछ बहुत आलीशान है।

लेकिन डरो मत, ट्रैकहॉक अपने प्रदर्शन-केंद्रित प्रकृति को भी पहचानता है, जिसमें कार्बन फाइबर और एल्यूमीनियम ट्रिम का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, ट्रैकहॉक एक अच्छा काम करता है, इसकी 8.4-इंच की टचस्क्रीन परिचित एफसीए यूकनेक्ट मल्टीमीडिया सिस्टम से सुसज्जित है, जो कि सर्वश्रेष्ठ में से एक है।

यहां तक ​​​​कि टैकोमीटर और स्पीडोमीटर के बीच में 7.0 इंच का मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले भी बहुमुखी है। हां, सस्ते स्विचगियर के अलावा यहां प्यार न करने के लिए कुछ भी नहीं है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

एक ग्रैंड चेरोकी के मालिक के रूप में, आप पहले से ही जानते हैं कि ट्रैकहॉक बहुत व्यावहारिक होगा।

4846 मिमी लंबी (2915 मिमी व्हीलबेस के साथ), 1954 मिमी चौड़ी और 1749 मिमी ऊँची, ट्रैकहॉक निश्चित रूप से एक बड़ी एसयूवी है, और यह एक अच्छी बात है।

कार्गो क्षमता बहुत बड़ी है, एक दावा किया गया 1028 लीटर (संभवतः छत तक), लेकिन 1934/60 पीछे की सीट को मोड़कर इसे और भी अधिक 40 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। किसी भी मामले में, बूट फ्लोर पूरी तरह से सपाट है और इसमें संघर्ष करने के लिए लोडिंग एज भी नहीं है!

एक ग्रैंड चेरोकी के मालिक के रूप में, आप पहले से ही जानते हैं कि ट्रैकहॉक बहुत व्यावहारिक होगा।

यह, निश्चित रूप से, एक उच्च और विस्तृत बूट खोलने के साथ-साथ भारी वस्तुओं को लोड करने की सुविधा प्रदान करता है। चार अटैचमेंट पॉइंट और छह बैग हुक भी हैं। सब कुछ बहुत आसानी से हो जाता है। ओह, और हाथ पर 12-वोल्ट आउटलेट मत भूलना।

पीछे के यात्रियों को भी काफी जगह मिलती है, हमारे 184 सेमी ड्राइवर की सीट के पीछे चार इंच लेगरूम उपलब्ध है, जबकि सभ्य लेगरूम और एक इंच से अधिक ओवरहेड भी पेश किए जाते हैं। हां, पैनोरमिक सनरूफ बाद वाले को ज्यादा प्रभावित नहीं करता है।

और कम संचरण सुरंग का मतलब है कि तीन वयस्क अंतरिक्ष के लिए नहीं लड़ेंगे, इसलिए ट्रैकहॉक वास्तव में पांच आराम से बैठ सकता है। यह आसानी से चाइल्ड सीटों को भी समायोजित कर सकता है, क्योंकि दो ISOFIX अटैचमेंट पॉइंट और तीन टॉप केबल अटैचमेंट पॉइंट उपलब्ध हैं।

ट्रैकहॉक निश्चित रूप से एक बड़ी एसयूवी है, और यह एक अच्छी बात है।

कॉकपिट में, भंडारण विकल्प ठीक हैं, दस्ताने बॉक्स और छोटी तरफ सामने वाले डिब्बे के साथ। विशेष रूप से, बाद वाले पर आंशिक रूप से दो USB-A पोर्ट, एक सहायक इनपुट और एक 12V आउटलेट का कब्जा है।

वे लगभग इसके लिए एक गहरे केंद्रीय भंडारण डिब्बे के साथ बनाते हैं जिसमें एक उथली ट्रे और दूसरा 12V आउटलेट है। हमने इसकी बहुमुखी प्रतिभा का अधिकतम लाभ उठाया है।

इस बीच, प्रबुद्ध कप धारकों की एक जोड़ी गियर चयनकर्ता के बाईं ओर बैठती है, और सामने के दरवाजे एक नियमित बोतल पकड़ सकते हैं। हालांकि, उनके पिछले समकक्ष केवल एक छोटी बोतल ही ले सकते हैं।

हालांकि, पीछे के यात्रियों के पास एक और विकल्प है क्योंकि फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट में दो और कप होल्डर हैं, इसलिए उस मोर्चे पर यह सब बुरी खबर नहीं है।

रियर पैसेंजर में सेंटर कंसोल के पिछले हिस्से में दो यूएसबी-ए पोर्ट भी हैं, जो सेंटर एयर वेंट के नीचे स्थित हैं। आगे की सीटों के पिछले हिस्से से जुड़े दोनों तरफ स्टोरेज नेट हैं।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 10/10

ट्रैकहॉक $134,900 से अधिक यात्रा व्यय से शुरू होता है। सीधे शब्दों में कहें, कीमत के लिए, इसकी तुलना में कुछ भी नहीं है। बेतुका, $ 390,000 लेम्बोर्गिनी उरुस एक उचित तुलना है, जबकि $ 209,900 बीएमडब्ल्यू एम प्रतियोगिता घर के थोड़ा करीब है।

ट्रैकहॉक पर मानक उपकरण जिनका अभी तक उल्लेख नहीं किया गया है, उनमें डस्क सेंसर, रेन सेंसर, पावर फोल्डिंग साइड मिरर, रियर प्राइवेसी ग्लास, एक पावर टेलगेट और एक कॉम्पैक्ट स्पेयर व्हील शामिल हैं।

ट्रैकहॉक पर ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो मानक हैं।

इंटीरियर में सैटेलाइट नेविगेशन, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो सपोर्ट, डिजिटल रेडियो, 825 स्पीकर के साथ 19W हरमन / कार्डन ऑडियो सिस्टम, कीलेस एंट्री और स्टार्ट, हीटिंग और कूलिंग के साथ आठ-तरफा पावर फ्रंट सीट, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और एक वेरिएबल पावर स्पीकर, हीटेड रियर सीट्स (आउटबोर्ड) और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल।

हमारी टेस्ट कार को $895 ग्रेनाइट क्रिस्टल पेंटवर्क के साथ $9950 सिग्नेचर लेदर अपहोल्स्ट्री पैकेज में चित्रित किया गया है जिसका हमने इस समीक्षा के पहले खंड में उल्लेख किया है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 10/10

ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली सबसे शक्तिशाली एसयूवी के रूप में, आप ट्रैकहॉक से कुछ प्रभावशाली हेडलाइन के आंकड़े की उम्मीद करेंगे, इसलिए आकार के लिए 522rpm पर 6000kW और 868rpm पर 4800Nm का टार्क आज़माएं।

हां, ये हास्यास्पद परिणाम ट्रैकहॉक के सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर हेमी वी 8 इंजन द्वारा निर्मित हैं, जिसे हेलकैट कहा जाता है।

ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली सबसे शक्तिशाली एसयूवी के रूप में, ट्रैकहॉक प्रभावशाली संख्या का दावा करता है।

इंजन को आठ-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और जीप के क्वाड्रा-ट्रैक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ परमानेंट सिंगल-स्पीड ट्रांसफर केस के साथ जोड़ा गया है।

लॉन्च कंट्रोल सक्षम होने के साथ, ट्रैकहॉक अविश्वसनीय 0 सेकंड में 100 से 3.7 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है, 289 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाता है।

और अधिकतम ब्रेकिंग पावर? 2949 किग्रा, बिल्कुल।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 5/10

संयुक्त चक्र परीक्षणों (एडीआर 81/02) में ट्रैकहॉक की ईंधन खपत आश्चर्यजनक रूप से 16.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है, जबकि 2 ग्राम प्रति किलोमीटर का दावा किया गया कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ 385) उत्सर्जन भी कम है।

हालांकि, हमारे वास्तविक परीक्षणों में, हमने 22.6 किमी हाईवे ड्राइविंग के लिए औसतन 100L/205km का औसत लिया, शहर में ड्राइविंग नहीं। हाँ, यह कोई टाइपो नहीं है; ट्रैकहॉक को जितना चाहिए उससे अधिक पीना पसंद है, इसलिए अपनी प्यास बुझाने के लिए उच्च कीमत चुकाने के लिए तैयार रहें।

संदर्भ के लिए, ट्रैकहॉक के 91L ईंधन टैंक को कम से कम 98 ऑक्टेन गैसोलीन के लिए रेट किया गया है। जैसा कि हमने कहा, आपका वॉलेट आपसे नफरत करेगा।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

एएनसीएपी ने 2014 में ग्रैंड चेरोकी को अधिकतम पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग दी थी, लेकिन यह ट्रैकहॉक पर लागू नहीं होता है, यही वजह है कि इसके ऊपर कुछ प्रश्न चिह्न लटके हुए हैं।

किसी भी तरह से, ट्रैकहॉक की उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी), लेन कीपिंग असिस्ट, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, हिल डिसेंट कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, जब पार्किंग, रियर व्यू कैमरा और फ्रंट तक फैली हुई है। और रियर पार्किंग सेंसर। हाँ, यहाँ बहुत कुछ याद नहीं है।

अन्य मानक सुरक्षा उपकरणों में सात एयरबैग (डुअल फ्रंट, साइड और साइड, प्लस ड्राइवर के घुटने), एंटी-स्किड ब्रेक (ABS), और पारंपरिक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / 100,000 किमी


गारंटी

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

जीप के सभी मॉडलों की तरह, ट्रैकहॉक पांच साल, 100,000 किमी की वारंटी के साथ आता है, जो किआ के सात साल के मानक और असीमित माइलेज से कम है। दिलचस्प बात यह है कि इसे आजीवन सड़क किनारे सहायता भी मिलती है - बशर्ते इसकी सर्विस किसी अधिकृत जीप तकनीशियन द्वारा की गई हो।

ट्रैकहॉक पांच साल की वारंटी या 100,000 किमी द्वारा कवर किया गया है।

जिसके बारे में बात करते हुए, ट्रैकहॉक सेवा अंतराल हर 12 महीने या 12,000 किमी, जो भी पहले हो, है। पहली पांच सेवाओं के लिए सीमित मूल्य सेवा उपलब्ध है, प्रत्येक विज़िट की लागत $799 है।

कहने की जरूरत नहीं है, अपेक्षाकृत कम वारंटी और सेवा अंतराल के बावजूद, यह प्रदर्शन के इस स्तर की कार के लिए वास्तव में एक अच्छा आफ्टरमार्केट पैकेज है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

इससे पहले कि हम ट्रैकहॉक के पहिये के पीछे पहुँचे, हम जानते थे कि यह सीधे में एक राक्षस होने जा रहा है, इसलिए हम वास्तव में जानना चाहते थे कि यह समग्र रूप से कैसा था। पता चलता है कि वह बहुत सी चीजों में अच्छा है।

सबसे पहले, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम आश्चर्यजनक रूप से सीधे आगे और अच्छी तरह से भारित है, धीरे-धीरे भारी हो रहा है क्योंकि आप इसकी अन्य दो सेटिंग्स को आजमाते हैं।

हालांकि, यह बिल्कुल विश्व-प्रथम नहीं है और पार्किंग जैसे कम गति वाले युद्धाभ्यास करने के लिए स्टीयरिंग व्हील के बहुत सारे मोड़ की आवश्यकता होती है।

दूसरे, स्वतंत्र निलंबन (अडैप्टिव बिलस्टीन शॉक एब्जॉर्बर के साथ डबल-लिंक फ्रंट और मल्टी-लिंक रियर एक्सल) अधिकांश प्रकार की सड़क सतहों पर अविश्वसनीय रूप से आरामदायक सवारी प्रदान करता है।

हमें यहां सुनें। इसकी ठोस माधुर्य से कोई इंकार नहीं है, जो विशेष रूप से गड्ढों पर ध्यान देने योग्य है, लेकिन यह परिवारों के लिए भी उपयुक्त से अधिक है। बेशक, जब आप डैम्पर्स को स्पोर्टियर सेटिंग्स पर सेट करते हैं, तो यह गुणवत्ता बिगड़ने लगती है, लेकिन आपको इसकी आवश्यकता नहीं है।

इससे पहले कि हम ट्रैकहॉक के पहिए के पीछे पहुँचे, हम जानते थे कि यह एक राक्षस होने वाला है।

बेशक, इस बदलती कठोरता का पूरा बिंदु उत्कृष्ट संचालन में है, क्योंकि ट्रैकहॉक के नाम में "ट्रैक" शब्द है, इसलिए इसे अच्छी तरह से कोने में सक्षम होना चाहिए।

जबकि कोनों के आसपास 2399 किग्रा बॉडीवेट का प्रबंधन करना एक कठिन काम लगता है, ट्रैकहॉक वास्तव में काफी कठिन है जब जोर से धक्का दिया जाता है। हालाँकि, भौतिकी को नकारा नहीं जा सकता क्योंकि बॉडी रोल एक स्थिर चर है।

किसी भी तरह से, उपरोक्त ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के लिए कर्षण विडंबनापूर्ण रूप से बहुत अच्छा है, जो एक स्पष्ट रूप से आवश्यक पीछे इलेक्ट्रॉनिक सीमित पर्ची अंतर (ईएलएसडी) द्वारा पूरक है।

यह सेटिंग धीरे-धीरे अधिक पीछे की ओर हो जाती है क्योंकि आप इसकी अधिक आक्रामक सेटिंग्स का पता लगाते हैं, जिससे हैंडलिंग दिलचस्प हो जाती है और इसलिए कुछ ओवरस्टीयर घबरा जाते हैं।

सामान्य तौर पर, कॉर्नरिंग वास्तव में ट्रैकहॉक की विशेषता नहीं है, लेकिन जंगली, सीधी-रेखा त्वरण निश्चित रूप से करता है। क्षितिज की ओर चार्ज करने से पहले (सुपर) डक करना बिल्कुल क्रूर है।

और जो आवाज करता है। ओह, शोर अविश्वसनीय है। जबकि इंजन बे से भेदी हॉवेल निर्विवाद है, वैसे ही निकास प्रणाली से क्रूर छाल है। यह संयोजन इतना अच्छा है कि पहले दिन से ही आपके पड़ोसी आपसे घृणा करेंगे।

सामान्य तौर पर, ट्रैकहॉक के लिए कॉर्नरिंग बहुत उपयुक्त नहीं है।

उसी समय, ट्रैकहॉक आसानी से गैस पर कदम रखकर शहर के चारों ओर घूम सकता है, एक ऐसा कौशल जिसे मास्टर करने में देर नहीं लगती। हालांकि, 2000 आरपीएम से ऊपर के इंजन को रेव करें और सुपरचार्जर सचमुच नरक को हटा देगा।

ट्रांसमिशन एक लगभग पूर्ण नृत्य साथी है, जो आराम से और डिफ़ॉल्ट रूप से अपेक्षाकृत धीमा है, जो वास्तव में जेकिल और हाइड कथा के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है।

हालांकि, दो और आक्रामक सेटिंग्स में से किसी एक को चुनकर सर्किटरी और शिफ्ट के समय में काफी सुधार किया जा सकता है। यह सुनिश्चित करता है कि ट्रैकहॉक की पूरी क्षमता अनलॉक हो गई है। और, निश्चित रूप से, पैडल शिफ्टर्स हैं यदि आप सचमुच मामलों को अपने हाथों में लेना पसंद करते हैं।

यह देखते हुए कि प्रदर्शन का स्तर कितना ऊंचा है, आप उम्मीद करेंगे कि ब्रेम्बो ब्रेक पैकेज (छह-पिस्टन कैलिपर के साथ 400 मिमी स्लॉटेड फ्रंट डिस्क और चार-पिस्टन स्टॉपर्स के साथ 350 मिमी हवादार रियर रोटार) आसानी से गति को धो देगा। अच्छी खबर यह है कि यह है।

निर्णय

सच कहूं, तो हमें ट्रैकहॉक के इतने पूर्ण पैकेज की उम्मीद नहीं थी, शब्दों को जानकर इसकी सरासर ऑफ-ट्रेल क्रूरता का वर्णन नहीं किया जा सकता है। इसका मतलब यह नहीं है कि यह अपनी कक्षा में सबसे अच्छा हैंडलर है, क्योंकि यह नहीं है, लेकिन यह हमारी अपेक्षा से बहुत बेहतर है।

फिर, निश्चित रूप से, इसकी ग्रैंड चेरोकी विरासत फ्रेम में प्रवेश करती है, जिसमें साफ स्टाइल और उच्च व्यावहारिकता स्पष्ट हॉलमार्क है, इसलिए यह संयोजन आपके हिरन के लिए बेजोड़ धमाका करता है। हमें गिनें! हम अपने स्थानीय गैस स्टेशन के कर्मचारियों से परिचित होने के लिए तैयार हैं।