ор जगुआर एफ-पेस 2019: प्रेस्टीज 25t

जगुआर का एसयूवी में पहला प्रवेश एफ-पेस था। एक अजीब नाम है, लेकिन एक बिल्कुल नए एल्यूमीनियम प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, यह एक प्रभावशाली मशीन है। अधिक प्रभावशाली तथ्य यह है कि उनमें से अधिकांश अब जगुआर के अपने इंजेनियम इंजन का उपयोग करते हैं - कभी-कभी आश्चर्यजनक शक्ति के साथ - 2.0-लीटर टर्बो के लिए।

एफ-पेस कई वर्षों से हमारे साथ है और बाजार के एक बहुत ही व्यस्त हिस्से में अपनी पकड़ बनाए हुए है। जब आप उन्हें कीमत बताते हैं तो लोग हमेशा आश्चर्यचकित होते हैं - ऐसा लगता है कि यह छह अंक होने की उम्मीद है, लेकिन जब आप उन्हें बताते हैं कि एफ अस्सी हजार से कम है तो सुखद आश्चर्य होता है।

रेंज-टॉपिंग प्रेस्टीज में जगुआर के अपने 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन, एक हल्के एल्यूमीनियम चेसिस और आश्चर्यजनक रूप से बड़े इंटीरियर की एक श्रृंखला है।

जगुआर एफ-पेस 2019: 25टी प्रेस्टीज आरडब्ल्यूडी (184 किलो)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7.1 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$63,200

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

प्रेस्टीज डीजल और पेट्रोल इंजन के साथ-साथ रियर या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। मेरी बिल्ली इस सप्ताह प्रेस्टीज 25t थी, जो पेट्रोल इंजन का 184kW संस्करण है और रियर व्हील ड्राइव के साथ आता है। तो निश्चित रूप से प्रवेश स्तर नहीं है, लेकिन प्रेस्टीज चार वर्गों में से पहला है।

25t में 19-इंच के अलॉय व्हील, 11-स्पीकर मेरिडियन सिस्टम के साथ 10.0-इंच टचस्क्रीन, ऑटोमैटिक जेनॉन हेडलाइट्स और ऑटोमैटिक वाइपर, हीटेड और फोल्डिंग रियर-व्यू मिरर, लेदर सीट, पावर ड्राइवर सीट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, सैटेलाइट टेलीविज़न। नेविगेशन, पावर टेलगेट, क्रूज़ कंट्रोल और एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर।

इनकंट्रोल के सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर में सुधार जारी है, और इसका नया टाइल वाला इंटरफ़ेस विशाल स्क्रीन पर उपयोग करना बहुत आसान है। सैट-नेव अभी भी थोड़ा तंग है, लेकिन यह पहले की कारों की तुलना में एक उल्लेखनीय सुधार है, और आप इसे पूरी तरह से छोड़ना चाह सकते हैं क्योंकि आपके पास Apple CarPlay और Android Auto है।

इस कार में जोड़ा गया मानक बिना चाबी प्रविष्टि ($ 1890!), एक "ड्राइव पैक" था जिसमें अनुकूली क्रूज, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, और $ 1740 के लिए हाई-स्पीड एईबी, हीटेड फ्रंट सीटें ($ 840), $ 840 डॉलर के लिए काले पहिये, काले पैकेज। $760 के लिए, 350 डॉलर के लिए 560 मिमी बड़ा फ्रंट ब्रेक, और कुछ छोटी चीजें, कुल मिलाकर $84,831।

जब तक मैं मर नहीं जाता, मैं कभी नहीं समझ पाऊंगा कि कुछ वास्तव में उपयोगी सुरक्षा सुविधाओं की कीमत उस चीज़ से कम क्यों होती है जो हैंडल को छूने पर कार को अनलॉक करती है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

एफ-पेस का डिज़ाइन दो अलग-अलग जगुआर डिज़ाइन दिशाओं में से एक का उत्पाद है। जबकि छोटा ई-पेस एफ-टाइप स्पोर्ट्स कार सौंदर्य पर उठाता है, एफ-पेस किसी तरह एक्सएफ और एक्सई सेडान से परिचित संकीर्ण हेडलाइट्स को दूर करता है।

यह काम का एक प्रभावशाली टुकड़ा है, और काले रंग के काले रंग के बैकपैक के साथ बहुत खतरनाक दिखता है। या फिर पहिए बड़े होते तो 19 इंच के होते हुए भी थोड़े आधे-अधूरे लगते हैं। जग डीलर पर टिक करके आसान समाधान।

काले पैकेज के साथ, एफ-पेस काफी खतरनाक दिखता है।

इंटीरियर भी काफी हद तक सेडान की स्केचबुक से मिलता-जुलता है। एक जॉग डायल, एक (जानबूझकर) केंद्र के स्टीयरिंग व्हील से थोड़ा दूर, और एक नाव लाइन जो पूरे कार में एक सुंदर लाइन में घर-घर तक फैली हुई है।

अगर आप इतनी ऊंचाई पर नहीं बैठते और आपके आस-पास इतना शीशा नहीं होता तो यह XF हो सकता था। यह मेरे लिए महत्वपूर्ण लगता है क्योंकि यह एक जगुआर जैसा दिखता है, जिसे आप पैसा खर्च करते समय चाहते हैं।

10.0-इंच का टचस्क्रीन Apple CarPlay और Android Auto के साथ आता है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

यह एक बड़ी कार है और यह अंदर से बड़ी है। ऐसा लगता है कि एफ-पेस सात सीटों वाला होना चाहिए, लेकिन नीचे से इसकी अनुमति नहीं है, इसलिए यह पांच है।

सनरूफ होने के बावजूद आगे की सीटों पर यात्रियों के लिए पर्याप्त हेडरूम है।

यह बहुत से लोगों को निराश करता है और मैं समझ सकता हूं कि क्यों। मुझे लगता है कि यह जगुआर के लिए भी एक निराशा थी - वे शायद जानते हैं कि लगभग कोई भी तीसरी पंक्ति की सीटों का उपयोग नहीं करता है, लेकिन लोगों के दिमाग में कुछ ऐसा है जो उन्हें आश्वस्त करता है कि उन्हें अतिरिक्त दो सीटों की आवश्यकता है।

स्पाइसी रियर विंडो एंगल के बावजूद, आप 508 लीटर बूट स्पेस के साथ शुरू करते हैं, जब आप 1740/40/20-अलग रियर सीटों को फोल्ड करते हैं तो यह बढ़कर 40 लीटर हो जाता है।

फ्रंट-सीट यात्रियों के पास बहुत अधिक हेडरूम होता है, भले ही एक सनरूफ और कप होल्डर की एक जोड़ी हो, जिसे फ्लैप के नीचे रखा जा सकता है। आपके फोन के लिए सेंटर पिलर के नीचे जगह है, और सेंटर आर्मरेस्ट एक बड़ी टोकरी को कवर करता है।

पीछे, आपके पास कप धारकों की एक जोड़ी (कुल चार) के साथ एक केंद्र आर्मरेस्ट है, और सामने के दरवाजों की तरह, कुल चार के लिए प्रत्येक तरफ बोतल धारक हैं। दो वहां खुश होंगे और तीसरा बहुत दुखी नहीं होगा, इसलिए यह वास्तविक पांच सीटों वाला है।

पीछे बैठे यात्री एफ-पेस द्वारा प्रदान की जाने वाली विशालता से प्रसन्न होंगे।

पीछे की सीट के यात्रियों को 12-वोल्ट आउटलेट और एयर कंडीशनिंग वेंट मिलते हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

प्रेस्टीज और पोर्टफोलियो एफ-पेस चार इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध हैं। 25t 2.0kW/184Nm के साथ 365-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन में तब्दील हो जाता है। यह बहुत कुछ है, यहां तक ​​​​कि एक महत्वपूर्ण - खंड के लिए प्रकाश के बावजूद - 1710 किग्रा।

2.0-लीटर टर्बो इंजन 184 kW/365 Nm की शक्ति विकसित करता है।

आप AWD का विकल्प चुन सकते हैं, लेकिन यह RWD प्रेस्टीज बाकी रेंज के समान ZF आठ-स्पीड ऑटोमैटिक का उपयोग करता है।

0-100 किमी/घंटा स्प्रिंट 7.0 सेकंड में पूरा होता है और आप ब्रेक वाले ट्रेलर के साथ 2400 किलोग्राम तक वजन उठा सकते हैं।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

जगुआर के आधिकारिक बयान से पता चलता है कि आप संयुक्त (शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्र में 7.4L/100km पर प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल का उपभोग कर सकते हैं। और, जैसा कि यह निकला, दूर नहीं।

जिस हफ्ते मैंने फ्रीवे पर कम माइलेज वाले उपनगरों की सवारी की, मुझे 9.2L/100km मिला, जो इतनी बड़ी इकाई के लिए सराहनीय है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

एफ-पेस छह एयरबैग, एबीएस, स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल, रियरव्यू कैमरा, लेन कीपिंग असिस्ट, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और लो स्पीड एईबी से लैस है।

मेरी कार के साथ आए "ड्राइवर पैक" में अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाएँ उपलब्ध हैं, लेकिन यह अच्छा होगा यदि उनमें से कुछ - विशेष रूप से ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग - इस स्तर पर मानक हों।

यदि आप बच्चों को अपने साथ ला रहे हैं, तो तीन शीर्ष टेदर एंकरेज और दो ISOFIX बिंदु हैं।

दिसंबर 2017 में, एफ-पेस को अधिकतम पांच एएनसीएपी सितारे मिले।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 100,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

जगुआर बाकी प्रीमियम निर्माताओं की तरह ही वारंटी की पेशकश कर सकता है, लेकिन मुख्यधारा के निर्माता सभी को थोड़ा मतलबी बनाते हैं।

जो पाठ्यक्रम के लिए समान हुआ करता था, जग उपयुक्त सड़क के किनारे सहायता के साथ तीन साल की 100,000 किमी की वारंटी प्रदान करता है।

जगुआर पांच साल / 130,000 किमी तक की सेवा-पूर्व योजनाएँ पेश करता है, जो आपको लगभग $350 प्रति वर्ष की लागत को नियंत्रण में रखने में मदद करता है, जो बिल्कुल भी बुरा नहीं है। सेवा अंतराल एक प्रभावशाली 12 महीने / 26,000 किमी हैं।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

खिलौनों के बिना एक बड़ी लग्जरी एसयूवी एफ-पेस की तरह मजेदार नहीं हो सकती।

यह मिड-रेंज फोर-सिलेंडर इंजन (इसमें एक सुपरचार्ज्ड V6 और एक सुपरचार्ज्ड V8 भी है) बड़ी बिल्ली को धक्का देने के लिए काफी ग्रंट करता है।

साथ ही, यह ध्वनियों के असामान्य संयोजन के साथ एक अविश्वसनीय रूप से चिकनी इकाई है जो एक अद्वितीय इंजन नोट बनाता है।

टॉर्क कर्व ज्यादातर सपाट है और इसे संभालने के लिए आठ-स्पीड गियरबॉक्स को अच्छी तरह से ट्यून किया गया है। यह शहर के चारों ओर बहुत फुर्तीला चलता है और मेरे पास केवल एक चीज है कि यह बेहतर होगा यदि कर्षण नियंत्रण थोड़ा ढीला हो। डायनेमिक मोड में भी यह थोड़ा घातक हो सकता है। 

मैं वास्तव में एफ-पेस के इस रियर व्हील ड्राइव संस्करण को पसंद करता हूं। यह थोड़ा हल्का है और स्टीयरिंग क्रिस्प है (ऐसा नहीं है कि ऑल-व्हील ड्राइव अलग नहीं है)।

यह अपेक्षाकृत हवादार 255/55 टायरों पर भी तेज महसूस करता है। वहीं, हैंडलिंग के मामले में राइड काफी अच्छी है।

सुचारू नहीं होने पर, यह कभी निराश नहीं करता है, और मुझे वास्तव में निचली कारों पर हवा के निलंबन को सही ठहराना मुश्किल लगता है।

मैं बड़े ब्रेक नहीं चुन सकता था, लेकिन मुझे यकीन है कि यदि आप बहुत अधिक वजन या टोइंग ले रहे हैं तो उनका स्वागत है, इसलिए वे शायद कुछ अतिरिक्त रुपये के लायक हैं।

बिना चाबी के प्रवेश नहीं है, और मैं निश्चित रूप से "ड्राइव पैक" और इसके अतिरिक्त सुरक्षा उपकरणों के साथ जाऊंगा।

कॉकपिट अपने आप में बहुत शांत है, और बड़ी स्क्रीन पर नेविगेट करने का तरीका सीखने के बाद मेरिडियन साउंड सिस्टम बहुत अच्छा है। जब आप दूसरी स्क्रीन पर स्वाइप करते हैं और इनपुट के लिए सैट-एनएवी की दर्दनाक धीमी प्रतिक्रिया होती है, तो इनकंट्रोल के लिए हार्डवेयर बहुत अधिक किया जाता है, अवशिष्ट न्याय के साथ।

इसके कुछ रेंज रोवर भाइयों के विपरीत, आपको बूट करने के लिए Android Auto/Apple CarPlay मिलता है।

निर्णय

मैंने पिछले कुछ वर्षों में कुछ एफ-पेस की सवारी की है और मुझे वास्तव में पिछला पहिया ड्राइव पसंद है। ऑल-व्हील-ड्राइव डीजल V6 निश्चित रूप से तेज़ है, लेकिन पेट्रोल जितना हल्का नहीं है। डीजल चार-सिलेंडर इंजन अच्छे हैं, लेकिन वे गैसोलीन इंजन की चिकनाई से मेल नहीं खा सकते हैं। पेट्रोल पर ईंधन अर्थव्यवस्था भी प्रभावशाली है। यह मज़ेदार है कि कैसे एफ-पेस छोटे ई-पेस की तुलना में हल्का है, और आप वास्तव में इसे महसूस करते हैं।

अस्सी हजार से कम (विकल्पों के बावजूद) बैज वाली बहुत सारी कारें हैं जो लोगों को पसंद आती हैं। उन्हें बताएं कि यह एक जगुआर है और उनकी आंखों की रोशनी देखें। उन्हें टहलने के लिए ले जाएं और जब आप उन्हें बताएं कि यह चार सिलेंडर वाला इंजन है, तो उनके जबड़े गिरते हुए देखें। यह प्रतिष्ठा का एक प्रमुख मिश्रण है (क्षमा करें) और तथ्य यह है कि यह एक बहुत अच्छी कार है।

क्या एक एलीट टू-व्हील ड्राइव SUV खरीदने का कोई मतलब है? क्या तुम्हें परवाह है? हमें इसके बारे में टिप्पणियों में बताएं।