एचएसवी क्लबस्पोर्ट एलएसए और मालू एलएसए 2015 की समीक्षा
ऑस्ट्रेलिया में अब तक बनी सबसे तेज़ और सबसे शक्तिशाली पारिवारिक संपत्ति से मिलें: एचएसवी क्लबस्पोर्ट एलएसए।
उन अंतिम तीन अक्षरों का शुरुआती लोगों के लिए ज्यादा मतलब नहीं हो सकता है, लेकिन एलएसए 6.2-लीटर सुपरचार्ज्ड वी8 इंजन के लिए मॉडल कोड है जो पहले अमेरिका में उच्च-प्रदर्शन कैडिलैक और कैमरोस में पाया जाता था, साथ ही ऑस्ट्रेलिया में प्रमुख एचएसवी जीटीएस के लिए भी। पिछले दो साल.
धमाके के साथ बाहर जाने के बारे में बात करें। होल्डन ने स्पष्ट रूप से 1980 के दशक के सन ब्लाइंड्स वाले सीमित-संस्करण कमोडोर 'वेकेशनमैन' एस्टेट मॉडल से एक लंबा सफर तय किया है।
देर आए दुरुस्त आए, क्लबस्पोर्ट सेडान और वैगन के साथ-साथ मालू यूटीई में एक सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर वी8 जोड़ा गया है, क्योंकि ऑटोमेकर स्थानीय उत्पादन समाप्त करने से पहले बड़ी बंदूकें खाली कर देता है।
एलिजाबेथ के एडिलेड उपनगर में होल्डन के कार प्लांट को बंद होने में दो साल से भी कम समय लगेगा, इसके बंद होने से इसके प्रदर्शन कार भागीदार, होल्डन स्पेशल व्हीकल्स के लिए एक युग का अंत हो जाएगा।
जबकि एचएसवी - होल्डन से एक अलग इकाई - आगे बढ़ने की योजना बना रही है, यह अब स्थानीय रूप से उत्पादित कारों पर अपना जादू नहीं चला पाएगी।
घरेलू मॉडलों में डिज़ाइन और इंजीनियरिंग में बदलाव करने और फिर कारों को एडिलेड से एचएसवी के मेलबर्न प्लांट तक ट्रक में ले जाने के बाद अंतिम रूप देने के बजाय, एचएसवी आयातित कारों की ओर रुख करेगा।
कोई नहीं कह रहा है कि भविष्य के एचएसवी कैसे दिखेंगे।
लगभग पाँच प्रयासों के बाद, हमने दोनों मशीनों पर 4.8 सेकंड का समय लिया।
लेकिन यह एक उचित शर्त है कि वर्तमान एचएसवी रेंज जितना रोमांचक कुछ भी नहीं होगा, यह देखते हुए कि जनरल मोटर्स ने पुष्टि की है कि होल्डन के भविष्य में वी8 सेडान नहीं होगी।
हम यहां जो देख रहे हैं वह HSV GTS में पाए जाने वाले 430kW/740Nm सुपरचार्ज्ड V8 इंजन का थोड़ा अलग संस्करण है।
क्लबस्पोर्ट और मालू में परिणाम अभी भी स्वस्थ 400kW की शक्ति और 671Nm का टॉर्क है।
एचएसवी का मानना है कि जीटीएस खरीदारों (जिन्हें इस मॉडल अपडेट के साथ अधिक शक्ति नहीं मिली) के पास अभी भी कुछ खास है, क्योंकि क्लबस्पोर्ट और मालू ग्राहकों को अपनी कार को आफ्टरमार्केट ट्यूनर में ले जाना और अधिक शक्ति प्राप्त करना कठिन होगा।
क्लबस्पोर्ट और मालू में, एचएसवी इंजीनियरों ने जीटीएस सेडान के अद्वितीय 'डुअल-मोड' एयर इनटेक को हटा दिया है, जो इसे जितना संभव हो उतना हवा खींचने की अनुमति देता है।
हमने अंतर जानने के लिए अपने सैटेलाइट टाइमिंग उपकरण का उपयोग करके 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण परीक्षण किया।
लगभग पाँच प्रयासों के बाद, हमने दोनों मशीनों पर 4.8 सेकंड का समय लिया।
यूटीई की तुलना में क्लबस्पोर्ट में समय निकालना बहुत आसान था क्योंकि पीछे के टायर अधिक वजन उठाते हैं और स्वचालित ट्रांसमिशन तेजी से बढ़ता है (मैनुअल के लिए 0 की तुलना में 60 सेकंड में 2.5-2.6)।
तुलना के लिए, हमने पहले एचएसवी जीटीएस में 4.6 सेकंड और नए कमोडोर एसएस में 5.2 सेकंड का समय देखा था।
संदर्भ के लिए, एचएसवी जीटीएस के लिए 4.4 सेकंड और क्लबस्पोर्ट एलएसए और मालू एलएसए के लिए 4.6 सेकंड का दावा करता है।
सामान्य "इसे घर पर न आज़माएं" और "केवल रेस ट्रैक" चेतावनियों के साथ, यह ध्यान देने योग्य है कि ये कथन आदर्श स्थितियों के लिए हैं: खतरनाक सड़क की सतह, ठंडी हवा का तापमान, गर्म रियर टायर और एक इंजन जो चलता नहीं है . बहुत लंबा।
जबकि सुपरचार्ज्ड V8 ध्यान आकर्षित करता है, क्लबस्पोर्ट एलएसए और मालू एलएसए को अतिरिक्त भार को संभालने के लिए जीटीएस से हेवी-ड्यूटी उपकरण भी मिलते हैं, जिसमें बीफ़ियर ट्रांसमिशन, टेलशाफ्ट, डिफरेंशियल और एक्सल शामिल हैं।
एचएसवी का कहना है कि मालू, क्लबस्पोर्ट और सीनेटर की कीमतें क्रमशः $9500, $76,990, $80,990, $92,990 और $XNUMX तक बढ़ने के पीछे मुद्रा दबाव और अतिरिक्त उपकरण हैं।
जीटीएस $1500 से $95,900 तक $15,000 पर है, जिससे क्लबस्पोर्ट के साथ $2500 का अंतर $85,990 हो गया है। ऑटो $XNUMX क्लबस्पोर्ट एलएसए वैगन को छोड़कर सभी मॉडलों में $XNUMX जोड़ता है, जो केवल ऑटो के लिए है।
के रास्ते पर
इसमें कोई संदेह नहीं है कि क्लबस्पोर्ट एलएसए ऑस्ट्रेलिया में अब तक निर्मित सबसे तेज़ संपत्ति है, लेकिन आप कंप्यूटर जादूगरी को 4000rpm से नीचे की शक्ति को लूटते हुए महसूस कर सकते हैं, जिस बिंदु पर इंजन सक्रिय हो जाता है।
लगभग तुरंत ही आपको 6200 आरपीएम रेव लिमिटर (जीटीएस के समान) पर पहुंचने की जरूरत है।
एक बार जब एलएसए ख़त्म हो गया, तो ऐसा लगता है कि इसे कोई नहीं रोक पाएगा। सौभाग्य से, यह किसी क्लबस्पोर्ट में लगाए गए अब तक के सबसे बड़े ब्रेक के साथ आता है।
क्लबस्पोर्ट के बारे में एक और प्रभावशाली बात इसकी उतार-चढ़ाव पर आरामदायक सवारी है। जिस तरह से एचएसवी इन बड़े जानवरों को लचीला महसूस कराने में कामयाब रहा वह इंजीनियरिंग की एक वास्तविक उपलब्धि है।
लेकिन एक चीज़ जो बहुत सूक्ष्म है वह है ध्वनि। एचएसवी के पास शहर की सबसे बड़ी बंदूक हो सकती है, लेकिन नवीनतम होल्डन कमोडोर एसएस-वी रेडलाइन अधिक कठिन और शक्तिशाली लगती है, भले ही ऐसा न हो।
