ор होल्डन कोलोराडो LTZ 2020

छह साल पहले, हाई-राइडिंग एसयूवी की दुनिया में मेरा परिचय ग्रामीण विक्टोरिया में विशेष रूप से मनोरंजक दिन पर आया था। मुझे नहीं पता था कि कार को उछालना इतना मजेदार हो सकता है, और यह होल्डन का कोलोराडो था जिसने मुझे इस विशेष खंड पर एक नया दृष्टिकोण दिया।

ज़रूर, यह भीषण था, एक टपरवेयर-शैली का इंटीरियर था (जैसा कि एक सहयोगी ने इसे रखा था), और बहुत साधारण लग रहा था, लेकिन इसने वह काम किया जो होल्डन ने कहा कि उसके मालिक उसे करना चाहते थे। एक टन के चरवाहे से लेकर एलटीजेड तक, आप किसी ऐसे व्यक्ति को बेहतर कौशल के साथ जानते थे जो मैं होल्डन कोलोराडो में कहीं भी सवारी कर सकता था।

2019 की Ute दुनिया पूरी तरह से अलग है - शुरुआत के लिए, आप एक Mercedes खरीद सकते हैं। मुझे यह वर्तमान वैश्विक नीति जितना ही अजीब लगता है। अगर आपने 2013 में उस बरसात के दिन मुझे यह पेशकश की होती, तो मैं एक मजबूत दृष्टिकोण पेश करता। और फिर भी, हम यहाँ हैं - HiLux और Ranger पागलों की तरह बिक रहे हैं, और निसान, मित्सुबिशी और होल्डन अपनी ऊँची एड़ी के जूते पर गर्म हैं।

होल्डन कोलोराडो 2020: एलएस (4X2)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.8 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	8.6 एल / 100 किमी
अवतरण	2 स्थान
का मूल्य	$25,600

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

$53,720 की कीमत पर, LTZ+ फोर्ड रेंजर स्पोर्ट के बराबर है और Toyota HiLux SR5 के करीब है। कोलोराडो में, आपको 18-इंच के पहिये, एक सात-स्पीकर स्टीरियो, जलवायु नियंत्रण, अशुद्ध चमड़े का इंटीरियर, रियरव्यू कैमरा, कारपेटेड इंटीरियर फ्लोर, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, स्वचालित हेडलाइट्स और वाइपर, सैटेलाइट नेविगेशन मिलेगा। रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, क्रैंककेस प्रोटेक्शन और ट्रंक के नीचे एक फुल-साइज़ स्पेयर टायर।

स्टीरियो को होल्डन के माईलिंक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और मुझे आपको बताना होगा कि मैं पहले ट्रैक्स इंटरफ़ेस के लिए तरस रहा हूं, क्योंकि यह बिल्कुल भी आकर्षक नहीं है। सौभाग्य से, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले है, लेकिन अन्य होल्डेंस की तरह, 7.0-इंच की स्क्रीन बहुत सस्ती है और रंग को धो देती है, जिससे यह पुराना दिखता है। इसमें एक निराशाजनक इंटरफ़ेस के साथ एक डीएबी + रेडियो भी है (यह कहा जाना चाहिए कि यह इस सेगमेंट में इस समस्या के साथ एकमात्र कार नहीं है)।

जीवन शैली को बढ़ाने के लिए, कोलोराडो चमकदार 18-इंच मिश्र धातु पहियों से लैस है। (छवि: पीटर एंडरसन)

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 6/10

LTZ+ निश्चित रूप से न केवल संपन्न लोगों के लिए है, बल्कि संभवत: बाहरी परिवारों के लिए भी है। जीवन शैली को ऊपर उठाने के लिए, कोलोराडो चमकदार 18-इंच मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित है और आपकी सभी हॉग शूटिंग प्रकाश आवश्यकताओं के लिए पीछे एक विशाल क्रोम स्पोर्ट्स बार है (मुझे लगता है?)। क्रोम का ढीला उपयोग बड़े पूप की अपील को अंदर और बाहर उठाने में मदद करता है और, आप जानते हैं, मुझे लगता है कि यह अच्छा लग रहा है। हालाँकि, इसमें अभी भी वह समस्याग्रस्त डबल ग्रिल है जिसे मैंने कभी नहीं छुआ।

इसमें बहुत सुंदर इंटीरियर नहीं है (लेकिन फिर से, यह पिछली कारों की तुलना में बेहतर है जो मैंने चलाई है) अवंत-गार्डे डिज़ाइन के बजाय सहनशक्ति पर जोर देने के साथ या वास्तव में, विशेष रूप से अच्छे एर्गोनॉमिक्स। और यह पहिया स्पष्ट रूप से 2014 का है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

LTZ+ CrewCab के चेसिस में, आपके पास पांच प्रयोग करने योग्य सीटें उपलब्ध हैं, और कोलोराडो के समग्र आकार को देखते हुए, बहुत जगह है।

आगे की सीटों पर यात्री कठिन लेकिन आरामदायक सीटों पर बैठते हैं, जिसकी बदौलत आप केबिन में बहुत ऊपर उठते हैं। यदि आप जानते हैं कि मेरा क्या मतलब है, तो पिछली सीट के यात्रियों को थोड़ी अधिक परेशानी होगी, सीटों के साथ जो थोड़ी अधिक हैं, पीछे के बल्कहेड के खिलाफ तंग हैं, और यदि आपके कपड़े ढीले नहीं हैं तो थोड़ा तंग है। फर्श लगभग सपाट है, इसलिए आप आप में से तीन को फिट कर सकते हैं, लेकिन अगर आप भरे हुए हैं तो आप आर्मरेस्ट में दो कप धारकों को याद करेंगे।

आपको सामने की तरफ बोतलों के लिए दो कप होल्डर और डोर पॉकेट मिलते हैं, जबकि पीछे के छोटे दरवाजे 500 मिली से अधिक की बोतल में फिट नहीं होते हैं।

ट्रे को एक बहुत कष्टप्रद नरम ढक्कन के साथ कवर किया गया है, जिसने मुझे हटाने के लिए कुछ कीलें लीं (कठोर - एड)। निस्संदेह यह उम्र के साथ आसान होता जाएगा, लेकिन यह बहुत अच्छा नहीं था। टेलगेट को खोलने के लिए कवर को अलग करना पड़ता है, जो और भी खराब है। एक ट्रे लाइनर भी है जो बहुत मजबूत दिखता है और उम्मीद है कि इसे बदलना महंगा नहीं है।

जो चीज मुझे हमेशा हैरान करती है, वह यह है कि कैसे इस वैरिएंट का टेलगेट बिना किसी भिगोने के आसानी से खुल जाता है। जाहिर है यह मेरे लिए लक्षित नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि बहुत से बच्चों ने एक ट्रे से सिर का पट्टा पाने के बाद सितारों को देखा है। बेशक, कोलोराडो यहां एकमात्र अपराधी नहीं है, और यदि आप सीढ़ियों से एक और कदम बढ़ाते हैं, तो आपको भीगने वाला तंत्र मिल जाएगा।

LTZ+ CrewCab के चेसिस में, आपके पास पांच प्रयोग करने योग्य सीटें उपलब्ध हैं, और कोलोराडो के समग्र आकार को देखते हुए, बहुत जगह है। (छवि: पीटर एंडरसन)

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

शक्तिशाली 2.8-लीटर चार-सिलेंडर ड्यूरामैक्स कोलोराडो टर्बोडीजल अभी भी लंबे हुड के नीचे दहाड़ता है, 147kW की शक्ति और 500Nm का टार्क देता है। यदि आप सोच रहे हैं, रेंजर का 3.2-लीटर पांच-सिलेंडर इंजन उस मात्रा में टोक़ को संभाल नहीं सकता है।

इंजन से जुड़ा एक छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जो सभी चार पहियों को चलाता है या, यदि आप चाहें, तो केवल पीछे के पहियों को तब तक चलाएं जब तक आपको अतिरिक्त कर्षण की आवश्यकता न हो। आपको हाई या लो रेंज ऑल-व्हील ड्राइव भी मिलता है, जिसे कंसोल पर कंट्रोल डायल का उपयोग करके चुना जा सकता है।

आप LTZ+ में 1000kg ले जा सकते हैं और 3500kg तक टो कर सकते हैं। अगर आप ऐसा करते हैं, तो आप मुझसे ज्यादा बहादुर हैं।

शक्तिशाली 2.8-लीटर चार-सिलेंडर ड्यूरामैक्स कोलोराडो टर्बोडीजल अभी भी लंबे हुड के नीचे दहाड़ता है, 147kW की शक्ति और 500Nm का टार्क देता है। (छवि: पीटर एंडरसन)

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

होल्डन का मानना ​​है कि 8.7 ग्राम/किमी CO100 उत्सर्जित करते हुए आपको संयुक्त चक्र पर 230 लीटर/2 किमी मिलेगा। यह एक भयानक संख्या नहीं है, और मुझे 10.1L/100km ज्यादातर उपनगरीय रेसिंग में मिला, जो कि 2172kg कार के लिए बिल्कुल भी बुरा नहीं है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

पांच सितारा एएनसीएपी कोलोराडो सात एयरबैग, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, रियरव्यू कैमरा, हिल डिसेंट कंट्रोल, ट्रैक्शन एंड स्टेबिलिटी कंट्रोल, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, लेन डिपार्चर वार्निंग और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के साथ थाईलैंड से आता है।

कोलोराडो में अभी भी रेंजर की तरह AEB नहीं है। कोलोराडो को 2016 में सबसे ज्यादा फाइव-स्टार रेटिंग मिली थी।

यह ट्रे के नीचे फुल साइज स्पेयर स्लंग के साथ आता है। (छवि: पीटर एंडरसन)

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है?  

होल्डन की उदार पांच साल की, असीमित-माइलेज वारंटी कोलोराडो को आजीवन ऑन-रोड समर्थन के साथ कवर करती है। यदि आप एक ट्रक वाले हैं, तो आपको पता होना चाहिए कि रखरखाव व्यवस्था 12 महीने हो सकती है, लेकिन 12,000 किमी ज्यादा नहीं है, इसलिए सावधान रहें।

मूल्य-सीमित सेवा गारंटी देता है कि आप प्रति सेवा $319 और $599 के बीच भुगतान करेंगे, अधिकांश सेवाओं का औसत $500 से कम है, जिससे आपको सात सेवाओं के लिए कुल $3033 मिलता है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 6/10

मैं यह ढोंग नहीं करूंगा कि कोलोराडो में ड्राइविंग शहर गुलाब का बिस्तर है। निलंबन वास्तव में लोड के अनुरूप है, और जब यह सिर्फ आप और एक दयालु पत्नी बोर्ड पर है, तो यह काफी उछालभरी है। हालांकि, इसे नियंत्रित किया जाता है, और कुछ साल पहले जो स्पष्ट शरीर झुकाव था, वह समाप्त हो गया लगता है।

विशाल अल्ट्रा-लो-आरपीएम टॉर्क का मतलब है कि कोलोराडो हल्के थ्रॉटल के साथ भी आगे कूदने में संकोच नहीं करता है, जो बहुत अच्छा काम करता है यदि आप बहुत अधिक वजन उठा रहे हैं, जो प्रतिक्रिया को सुस्त करता है लेकिन थोड़ा थकाऊ है। जब तुम नहीं हो। हालाँकि, आपको ऐसा लगता है कि आप कुछ भी संभाल सकते हैं, जो एक अच्छा एहसास है।

$53,720 की कीमत पर, LTZ+ Ford Ranger Sport के बराबर है और Toyota HiLux S5 के करीब है। (छवि: पीटर एंडरसन)

यह 5.3 मीटर पर बेतुका रूप से लंबा है, इसलिए एक पार्किंग स्थल ढूंढना जिसमें आप वास्तव में फिट हों, एक तरह की चुनौती है। छोटे बच्चों के माता-पिता को बच्चों को उठाने और उठाने के लिए गिना जा सकता है, और भगवान का शुक्र है कि ऐसे हैंड्रिल हैं जिनका उपयोग आप ऊपर और नीचे भी कर सकते हैं। आप कोलोराडो में बहुत दूर हैं, इसलिए ऊंचाई की बीमारी के लिए तैयार रहें।

डीजल इंजन बहुत शोर करता है और हेडलाइट्स से लेकर आपकी चुनी हुई गति तक कम शोर में जाने पर आप पर दहाड़ता है। इसका कोई भी प्रतियोगी इस तरह की गड़गड़ाहट नहीं करता है, लेकिन खरीदार स्पष्ट रूप से उपद्रव नहीं करते हैं, इसलिए इसके लिए मेरी अरुचि कोई मायने नहीं रखती है - बड़ा टॉर्क इसे विचार करने लायक बनाता है।

क्रूज काफी आरामदायक है और मुझे हवा के शोर की उम्मीद थी, लेकिन यह नहीं मिला, यहां तक ​​​​कि भारी स्पोर्ट्स हैंडलबार और विशाल रियर-व्यू मिरर के साथ भी।

कोलोराडो चुनने के कई अच्छे कारण हैं, लेकिन कुछ ऐसे भी हैं जो आपको निराश कर सकते हैं। (छवि: पीटर एंडरसन)

निर्णय

कोलोराडो मोटरसाइकिलों के लिए मेरी पहली पसंद नहीं है - रेंजर वाइल्डट्रैक अभी भी मेरे लिए उस ढेर के शीर्ष पर है - लेकिन होल्डन अच्छी तरह से काम करता है। यह अद्भुत ऑफ-रोड है, हिम्मत की तरह सख्त है, और एक ऐसा इंजन है, जो बहुत जोर से, भरपूर शक्ति प्रदान करता है।

कोलोराडो को चुनने के लिए बहुत सारे अच्छे कारण हैं, लेकिन कुछ ऐसे जोड़े हैं जो आपको दूर कर सकते हैं, खासकर सुरक्षा के क्षेत्र में - इसमें AEB नहीं है और सेगमेंट में कारों की संख्या तेजी से घट रही है। .

क्या कोलोराडो आज की दुनिया में सफल हो सकता है?