समीक्षा हवलदार H9 2018

लगभग जिस क्षण से वाहन निर्माता चीन में दिखाई देने लगे हैं, हम ऑस्ट्रेलिया में चीनी नई कारों की बिक्री में आसन्न उछाल के बारे में बात कर रहे हैं।

वे आ रहे हैं, हमने कहा। और नहीं, वे अभी बहुत अच्छे नहीं हैं, लेकिन वे तब तक बेहतर और बेहतर और बेहतर होते रहेंगे जब तक कि वे अपने पैसे के लिए जापान और कोरिया के सर्वश्रेष्ठ से प्रतिस्पर्धा नहीं कर लेते।

वह वर्षों पहले था और सच्चाई यह है कि वे कभी भी ओज में पिंजरों को गंभीरता से हिलाने के लिए पर्याप्त नहीं थे। ज़रूर, वे एक इंच करीब थे, लेकिन उनके और प्रतियोगिता के बीच अभी भी दिन के उजाले की खाई थी।

लेकिन हमने अपडेटेड हवलदार एच9 बड़ी एसयूवी को चलाने में सिर्फ एक सप्ताह बिताया और यह रिपोर्ट कर सकते हैं कि अंतर न केवल कम हो गया है, यह लगभग गायब हो गया है, और दिन के उजाले कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों में एक लकीर बन गए हैं।

तो यह चीनी क्रांति की शुरुआत है?

हवलदार H9 2018: प्रीमियम (4 × 4)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	12.1 एल / 100 किमी
अवतरण	7 स्थान
का मूल्य	$28,200

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 9/10

ईमानदारी से कहूं तो हवलदार ऑस्ट्रेलिया में इतने लंबे समय तक नहीं रहा कि बैज वफादारी जैसा कुछ भी बेच सके। इसलिए अगर उसकी बिक्री में 50+ प्रति माह (मार्च 2018) बढ़ने की कोई उम्मीद है, तो वह जानती है कि उसे कीमत के साथ बर्तन को मीठा करना होगा।

और यह H44,990 अल्ट्रा से चिपके $9 के स्टिकर से ज्यादा अच्छा नहीं हो सकता। यह सबसे सस्ते प्राडो (और सबसे महंगे संस्करण की तुलना में $ 10k सस्ता) की तुलना में लगभग $ 40k सस्ता है, और अल्ट्रा पैसे के लिए किट के साथ बिल्कुल तैरता है।

मिश्र धातु के पहिये 18 इंच व्यास के हैं।

बाहर, 18 इंच के अलॉय व्हील, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, फ्रंट और रियर फॉग लैंप, डस्क-सेंसिंग फॉलो-मी-होम हेडलाइट्स और स्टैंडर्ड रूफ रेल्स।

अंदर, पहली दो पंक्तियों (और सामने वेंटिलेशन) में गर्म अशुद्ध चमड़े की सीटें हैं, और यहां तक ​​​​कि ड्राइवर और यात्री के लिए एक मालिश समारोह भी है। पावर विंडो, साथ ही एक तीसरी-पंक्ति फोल्डिंग फ़ंक्शन, साथ ही एक सनरूफ, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और एल्यूमीनियम पैडल।

सीटों पर इको-लेदर और सॉफ्ट-टच डैशबोर्ड स्पर्श के लिए सुखद हैं, जैसा कि स्टीयरिंग व्हील है।

प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, एक 8.0-इंच टचस्क्रीन (लेकिन कोई Apple CarPlay या Android Auto नहीं) को 10-स्पीकर स्टीरियो के साथ जोड़ा गया है, और इसमें मानक नेविगेशन, कीलेस एंट्री और पुश-बटन स्टार्ट है।

अंत में, सुरक्षा किट और ऑफ-रोड किट का एक गुच्छा है, लेकिन हम अपने अन्य उपशीर्षकों में उस पर वापस आएंगे।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

यह एक बड़ा और सपाट पक्ष वाला जानवर, H9 है, और यह संभावना नहीं है कि वह बहुत सारे सौंदर्य प्रतियोगिता जीतेगा। लेकिन दूसरी ओर, इस श्रेणी के बहुत कम लोग इसे करते हैं या करने की कोशिश करते हैं, और यह कठिन और उद्देश्यपूर्ण लगता है, जो शायद अधिक महत्वपूर्ण है।

सामने से, यह वास्तव में विशाल दिखता है, इसकी विशाल चांदी की ग्रिल, विशाल हेडलाइट्स, और विशाल धुंध रोशनी सामने के सबसे दूर के कोनों में विदेशी आंखों की तरह लगी हुई है।

अंदर, फिट और फिनिश बहुत अच्छा है, एक विशाल अशुद्ध लकड़ी केंद्र कंसोल के साथ।

तरफ, चांदी के ओवरले (हमारी पसंद के लिए थोड़ा बहुत चमकदार) एक अन्यथा बल्कि नरम प्रोफ़ाइल को तोड़ते हैं, और रबर-जड़ित पक्ष के कदम स्पर्श के लिए अच्छा महसूस करते हैं। पीछे की ओर, बड़ा और वस्तुतः अचूक पिछला छोर एक विशाल साइड-हिंगेड ट्रंक ओपनिंग का घर है, जिसमें दूर बाईं ओर एक पुल हैंडल लगा होता है।

हालांकि, यह स्थानों में सही नहीं है: कुछ पैनल पूरी तरह से पंक्तिबद्ध नहीं होते हैं, और दूसरों के बीच आपकी अपेक्षा से अधिक अंतराल होते हैं, लेकिन आपको ध्यान से देखने की आवश्यकता होती है।

अंदर, फिट और फिनिश बहुत अच्छा है, एक विशाल फॉक्स वुड सेंटर कंसोल के साथ जिसमें एक-टच शिफ्टर, एक इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक (कुछ जापानी मॉडल पर एक लक्जरी अभी भी गायब है) और अधिकांश XNUMXWD विशेषताएं हैं। . सीटों पर "इको" लेदर और सॉफ्ट-टच इंस्ट्रूमेंट पैनल स्पर्श के लिए सुखद हैं, जैसा कि स्टीयरिंग व्हील है, और दूसरी और तीसरी पंक्तियाँ भी अच्छी तरह से सुसज्जित हैं।

सामने से देखने पर यह काफी बड़ा लगता है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

बहुत व्यावहारिक, पूछने के लिए धन्यवाद। यह एक बीहमोथ (4856 मीटर लंबा, 1926 मिमी चौड़ा और 1900 मिमी ऊंचा) है, इसलिए केबिन में जगह की कोई समस्या नहीं होगी।

सामने, एक आवश्यक कपहोल्डर ब्रैकेट है, जो एक केंद्र कंसोल पर लगाया गया है जो कि फ़ुटबॉल खेलने के लिए पर्याप्त है, और सीटें बड़ी और आरामदायक हैं (और वे आपको मालिश देंगे)। सामने के दरवाजों में बोतलों के लिए जगह है, और इंफोटेनमेंट सिस्टम, जबकि थोड़ा धीमा और भद्दा, समझने और संचालित करने में आसान है।

दूसरी पंक्ति तक चढ़ो और यात्रियों के लिए बहुत जगह है (लेगरूम और हेडरूम दोनों) और आप निस्संदेह तीन बच्चों को पीछे फिट कर सकते हैं। प्रत्येक आगे की सीटों के पीछे, एक भंडारण जाल है, दरवाजों में बोतलों के लिए जगह और दो और कप धारक फोल्ड डाउन बल्कहेड में हैं।

एयर वेंट, तापमान नियंत्रण और हीटेड रियर सीटों के साथ, रियर-सीट यात्रियों के लिए भी चालाकी की कोई कमी नहीं है। और दो ISOFIX पॉइंट हैं, प्रत्येक विंडो सीट पर एक।

दूसरी पंक्ति तक चढ़ें और यात्रियों के लिए बहुत जगह (लेगरूम और हेडरूम दोनों) है।

तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए चीजें उतनी शानदार नहीं हैं, क्योंकि पतली और सख्त सीटें तंग हैं। लेकिन छठी और सातवीं सीटों के लिए थर्ड-रो वेंट्स और एक कप होल्डर हैं।

साइड-हिंगेड ट्रंक जगह में तीसरी पंक्ति के साथ एक हास्यास्पद छोटे भंडारण स्थान को प्रकट करने के लिए खुलता है, लेकिन जब आप एक विशाल भंडारण स्थान के साथ पीछे की सीटों (इलेक्ट्रॉनिक रूप से, कम नहीं) को मोड़ते हैं तो चीजें नाटकीय रूप से सुधर जाती हैं जो आपके फोन को हर दिन रिंग कर देगी . वह समय जब आपका कोई मित्र चलता है।

तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए चीजें उतनी शानदार नहीं हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10

यह भेष में डीजल की तरह है, यह 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 180rpm पर 5500kW और 350rpm पर 1800Nm डिलीवर करता है। इसे आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है और यह चारों पहियों को चलाता है। इसका मतलब है कि "सिर्फ 100 सेकंड से अधिक" का 10-XNUMX मील प्रति घंटे का समय - कार की तुलना में लगभग दो सेकंड तेज।

हवलदार एटीवी नियंत्रण प्रणाली भी मानक है, जिसका अर्थ है कि आप "स्पोर्ट", "मड" या "4डब्ल्यूडी लो" सहित छह ड्राइव सेटिंग्स के बीच चयन कर सकते हैं।

यह भेष में डीजल की तरह है, यह 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10

हवलदार का मानना ​​है कि आपको संयुक्त चक्र पर 10.9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर मिलेगा, जिसमें दावा किया गया है कि उत्सर्जन 254 ग्राम/किमी है। H9 के 80-लीटर टैंक को केवल प्रीमियम 95 ऑक्टेन ईंधन के लिए रेट किया गया है, जो शर्म की बात है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

हमने कई मील (शायद अवचेतन रूप से इसके गिरने की प्रतीक्षा कर रहे हैं) और सभी प्रकार की सड़क स्थितियों के माध्यम से हवलदार की सवारी की है, और यह कभी भी एक हरा नहीं चूका।

स्पष्ट अंतर सवारी का है, जो अब बहुत अच्छा है और बिना किसी उपद्रव के सीबीडी धक्कों और धक्कों से छुटकारा दिलाता है। किसी भी स्तर पर यह गतिशील या अत्यधिक सड़क-बाध्य महसूस नहीं करता है, लेकिन यह एक आरामदायक टर्न-ऑफ बनाता है जिससे आपको ऐसा महसूस होता है कि आप जमीन से ऊपर तैर रहे हैं। बेशक, यह एक शक्तिशाली कार के लिए बहुत अच्छा नहीं है, लेकिन यह एक बड़े हवलदार के चरित्र को बहुत अच्छी तरह से सूट करता है।

हालांकि, स्टीयरिंग में अस्पष्ट अस्पष्टता है, और जब आप किसी मुश्किल काम को करते हैं, तो इसके लिए ढेर सारे सुधारों के साथ, यह कुछ ट्विस्टी पर आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता है।

पिछली खिड़की सहित सभी खिड़कियों से दृश्यता बहुत अच्छी है।

जब आप अपना पैर नीचे रखते हैं तो बिजली वितरण आश्चर्यजनक रूप से शक्तिशाली और सुचारू होता है। लेकिन एक छोटे से टर्बोचार्ज्ड इंजन में कमियां हैं जो इसके चारों ओर एक अपार्टमेंट बिल्डिंग के आकार को आगे बढ़ा रही हैं। सबसे पहले, जब आप पहली बार अपना पैर नीचे रखते हैं तो इंजन में यह चौंका देने वाला विलंब होता है - यह ऐसा है जैसे आप इंजन के साथ शतरंज खेल रहे हैं और यह अपनी अगली चाल का पता लगाता है - अंत में जीवन में फटने से पहले। कभी-कभी ओवरटेक करना एक मुश्किल काम में बदल जाता है।

जब आप वास्तव में अपना पैर नीचे रखते हैं तो पेट्रोल इंजन (जो कि एक डीजल के रूप में होता है) थोड़ा खुरदरा और ऊबड़-खाबड़ महसूस कर सकता है और आपको रेव रेंज के निचले सिरे में उपयोग करने योग्य सभी शक्तियाँ मिलेंगी। . लेकिन धिक्कार है सुविधाजनक। पिछली खिड़की सहित सभी खिड़कियों से दृश्यता बहुत अच्छी है। और गियरबॉक्स अद्भुत है, गियर को सुचारू रूप से और सुचारू रूप से स्वैप करना।

लेकिन ... बिजली के ग्रेमलिन थे। सबसे पहले, संपर्क रहित अनलॉकिंग हमारे सामने सबसे अजीब है - कभी-कभी यह काम करता है, कभी-कभी यह कठिन होता है, और आपको यह पता लगाने के लिए एक ट्यूटोरियल की आवश्यकता होती है कि यह ट्रंक से कैसे बात करता है। दो बार अलार्म बज गया, इस तथ्य के बावजूद कि मैंने दरवाजे भी खोले। यह कुछ उपयोगकर्ता त्रुटि हो सकती है जो मुझे समझ में नहीं आती है, लेकिन वैसे भी ध्यान देने योग्य है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / 100,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

सुरक्षा की कहानी ड्यूल फ्रंट और साइड एयरबैग्स के साथ शुरू होती है, साथ ही कर्टेन एयरबैग्स जो तीनों पंक्तियों में फैले होते हैं। आपको विज़न कैमरा के साथ-साथ फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर भी मिलेंगे।

शुक्र है, हवलदार नवीनतम तकनीक का भी उपयोग करता है, इसलिए आपको लेन प्रस्थान चेतावनी, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग मिलेगी। ऑफ-रोड, हिल डिसेंट कंट्रोल मानक है, और हवलदार 700 मिमी की सुरक्षित वेडिंग गहराई का दावा करता है।

9 में पिछले मॉडल का परीक्षण किए जाने पर H2015 को चार सितारा ANCAP दुर्घटना रेटिंग मिली थी।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

छह महीने और 100,000 किमी से बंधे सेवा अंतराल के साथ पांच साल / 10,000 किमी की वारंटी की अपेक्षा करें। हवलदार डीलरशिप पर सेवा शुल्क उपलब्ध हैं, इसलिए बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करने से पहले उन्हें जांचना सुनिश्चित करें।

निर्णय

हवलदार एच9 अल्ट्रा इस बात का सबूत है कि चीनी कारें आखिरकार प्रचार में आ गई हैं। प्रस्ताव पर मूल्य अविश्वसनीय है, और पांच साल की वारंटी स्वामित्व के बारे में किसी भी चिंता को दूर करने में मदद करती है। क्या यह प्रतियोगियों के लिए खड़ा है? ज़रुरी नहीं। अभी नहीं। लेकिन आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि इस सेगमेंट की अन्य कारें अपने सिर के पीछे H9 की गर्म सांसों को महसूस करेंगी।

क्या आप हवलदार पर विचार करेंगे या अभी भी चीनियों के बारे में संदेह करेंगे? हमें नीचे टिप्पणियों में बताएं।