ор GWM UTE 2021

ग्रेट वॉल ब्रांड की ऑस्ट्रेलिया में मिश्रित प्रतिष्ठा है। लेकिन एक चीज़ हमेशा एक समान रही है - यह अन्य सभी चीज़ों से ऊपर मूल्य और सामर्थ्य पर निर्भर करती है।

यह नया 2021 GWM Ute, जिसे 2021 ग्रेट वॉल कैनन के नाम से भी जाना जा सकता है, इसे बदल सकता है। क्योंकि नया 4x4 क्रू कैब पिकअप न केवल मूल्य-उन्मुख है, बल्कि बहुत अच्छा भी है।

यह ब्रांड को एक नए स्तर पर ले जाता है। मूलतः, यह पुराने मॉडलों की तुलना में इसे एक अलग दुनिया में ले जाता है; प्रसिद्ध खिलाड़ियों की दुनिया. 

ऐसा इसलिए है क्योंकि आप इसे आसानी से एलडीवी टी60 और सैंगयॉन्ग मुसो के करीबी प्रतिद्वंद्वी के रूप में देख सकते हैं, लेकिन आप इसे टोयोटा हाईलक्स, फोर्ड रेंजर, निसान नवारा, इसुजु डी-मैक्स और माज़दा बीटी के लिए एक व्यवहार्य बजट विकल्प के रूप में भी देख सकते हैं। -. 50. इसकी कुछ विशेषताएं ऐसी भी हैं जो इनमें से अधिकतर चट्टानों से भी अधिक सुंदर हैं।

आगे पढ़ें, हम आपको नए 2021 GWM Ute के बारे में बताते हैं।

जीडब्ल्यूएम यूटीई 2021: पुष्का-एल (4X4)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	9.4 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$26,500

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 9/10

पहले, आप केवल बीस हज़ार में एक महान दीवार खरीद सकते थे - और जाओ! हालाँकि, अब ऐसा नहीं है... ठीक है, GWM Ute के साथ नहीं, जिसकी कीमत में काफी वृद्धि हुई है लेकिन यह अभी भी बाजार में सबसे किफायती XNUMXWD डबल कैब में से एक है।

तीन-स्तरीय GWM Ute लाइनअप एंट्री-लेवल कैनन वैरिएंट से शुरू होता है, जिसकी कीमत $33,990 है।

इस कीमत में आपको 18 इंच के अलॉय व्हील, बॉडी-कलर बंपर, एलईडी डीआरएल के साथ एलईडी हेडलाइट्स और एक्टिव फॉग लाइट्स, साइड स्टेप्स, पावर मिरर, कीलेस एंट्री, पुश-बटन स्टार्ट और एक शार्क फिन एंटीना मिलता है।

सभी GWM मॉडल LED DRLs के साथ LED हेडलैंप के साथ आते हैं। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

अंदर, यह इको फॉक्स लेदर सीटें, मैनुअल एयर कंडीशनिंग, कालीन फर्श और स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए पैडल शिफ्टर्स के साथ एक पॉलीयुरेथेन स्टीयरिंग व्हील के साथ आता है। इस ग्रेड में भी, आपको ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 9.0 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एएम/एफएम रेडियो के साथ चार-स्पीकर स्टीरियो मिलता है। दूसरी 3.5 इंच की स्क्रीन ड्राइवर के शिखर में स्थित है और इसमें एक डिजिटल स्पीडोमीटर और ट्रिप कंप्यूटर शामिल है। 

अंदर ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 9.0 इंच का टचस्क्रीन मीडिया सिस्टम है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

बेस कैनन मॉडल में डैश कैम के लिए एक यूएसबी आउटलेट, तीन यूएसबी पोर्ट और पीछे की तरफ एक 12-वोल्ट आउटलेट, साथ ही पीछे की सीटों में दिशात्मक एयर वेंट भी हैं।

कैनन एल की ओर कदम बढ़ाएं, जिसकी कीमत $37,990 है, और आपको अतिरिक्त कीमत पर कुछ स्वागत योग्य अतिरिक्त सुविधाएं मिलेंगी। कैनन एल वह मशीन है जिसे आप वीडियो समीक्षा में देखते हैं।

कैनन एल को इसके 'प्रीमियम' 18-इंच मिश्र धातु पहियों (जो कि इसके ऊपर के मॉडल के साथ साझा किया गया है) के कारण बाहर की तरफ विकल्प दिया जा सकता है, और पीछे की तरफ आपको एक एयरोसोल बाथटब लाइनर, स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील और एक लाइटवेट-डाउन मिलता है। -अप टेलगेट, वापस लेने योग्य कार्गो सीढ़ी और छत पर रूफ रेल्स। 

कैनन एल 'प्रीमियम' 18-इंच मिश्र धातु पहियों पर चलता है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

इंटीरियर में गर्म फ्रंट सीटें, एक पावर-एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट, एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, साथ ही जलवायु नियंत्रण एयर कंडीशनिंग (सिंगल-ज़ोन), एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, टिंटेड रियर विंडो और एक छह-स्पीकर शामिल हैं। ऑडियो सिस्टम।

टॉप-ऑफ-द-लाइन GWM Ute Cannon X $40,990 की शुरुआती कीमत के साथ चालीस हजार डॉलर के मनोवैज्ञानिक अवरोध को तोड़ता है।

हालाँकि, टॉप-ऑफ़-द-लाइन मॉडल कुछ सुंदर अपस्केल ट्रिम के साथ आता है, जिसमें क्विल्टेड लेदर सीट ट्रिम, क्विल्टेड लेदर डोर ट्रिम, दोनों फ्रंट सीटों के लिए पावर एडजस्टमेंट, एक वायरलेस फोन चार्जर, वॉयस रिकग्निशन और 7.0-इंच डिजिटल ड्राइवर शामिल है। स्क्रीन। सामने से एक पुन: डिज़ाइन किया गया सेंटर कंसोल लेआउट भी दिखाई देता है जो निचले ग्रेड की तुलना में अधिक स्मार्ट है।

कैनन एक्स सीटों को रजाईदार असली चमड़े से सजाया गया है। (चित्र कैनन एक्स संस्करण है)

इसके अतिरिक्त, पीछे की सीट 60:40 तक मुड़ती है और इसमें फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट भी है। केबिन में अतिरिक्त रूप से पहुंच-समायोज्य स्टीयरिंग मिलती है (जो वास्तव में सभी ग्रेड पर मानक होनी चाहिए - निचले स्पेक्स में केवल रेक समायोजन होता है), और ड्राइवर के पास स्टीयरिंग मोड का विकल्प भी होता है।

पीछे की सीट 60:40 के अनुपात में मुड़ती है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

तो मानक सुरक्षा प्रौद्योगिकियों के बारे में क्या? इससे पहले, ग्रेट वॉल मॉडलों ने बड़े पैमाने पर नियमित मॉडलों में पाए जाने वाले सुरक्षा गियर को हटा दिया था। अब ऐसा नहीं है - ब्रेकडाउन के लिए सुरक्षा अनुभाग देखें।

जीडब्ल्यूएम यूटीई लाइन के लिए उपलब्ध रंगों में शुद्ध सफेद मुफ्त शामिल है, जबकि क्रिस्टल ब्लैक (जैसा कि हमारे वीडियो में दिखाया गया है), ब्लू सैफायर, स्कार्लेट रेड और पिट्सबर्ग सिल्वर की कीमत में $595 शामिल हैं। 

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

बिल्कुल नई GWM Ute एक बड़ी इकाई है। यह ट्रक जैसा है, कुछ हद तक विशाल, लंबी ग्रिल के लिए धन्यवाद, और आपको यह पसंद आएगा कि सभी GWM Ute मॉडल एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स और एलईडी टेल लाइट्स के साथ आते हैं, जबकि फ्रंट लाइटिंग भी स्वचालित है। . 

मेरी राय में, यह टोयोटा टैकोमा और टुंड्रा से प्रेरणा लेता है, और यहां तक ​​कि वर्तमान HiLux से भी मिलता जुलता है, जिसका फ्रंट डिज़ाइन एक बोल्ड अपील पेश करता है। और अगर आप सोच रहे हैं कि ग्रिल पर उस बड़े प्रतीक का क्या मतलब है, तो यह इस कार का चीनी मॉडल ब्रांड है - अपने घरेलू बाजार में यूटीई को 'पोएर' मॉडल नाम से जाना जाता है, जबकि अन्य बाजारों में इसे 'पी सीरीज' कहा जाता है। .

बिल्कुल नई GWM Ute एक बड़ी इकाई है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

प्रोफ़ाइल में आकर्षक 18 इंच के अलॉय व्हील हैं, जिन पर कूपर टायर लगे हैं - एक अच्छा स्पर्श। और यह एक बहुत ही आकर्षक पार्श्व दृश्य है - न बहुत घुमावदार, न बहुत व्यस्त, बस एक नियमित पिकअप ट्रक जैसा लुक। 

पिछला भाग साफ़ सुथरा दिखता है, हालाँकि कुछ लोगों को कुरकुरा टेललाइट ट्रीटमेंट पसंद नहीं आएगा।

यह बंदूक काफी आकर्षक है. (चित्र कैनन एल संस्करण है)

मेरी पसंदीदा विशेषताएं पीछे हैं, जिसमें एटमाइज़र लाइनर / ट्रे शामिल है, जो रबर या प्लास्टिक लाइनर की तुलना में बहुत बेहतर है - यह अधिक स्थायित्व प्रदान करता है, पेंट की सुरक्षा करता है, और कभी भी कुछ प्लास्टिक लाइनर की तरह फिट नहीं दिखता है।

इसके अतिरिक्त, Cannon L और Cannon 

कैनन एल और कैनन एक्स मॉडल में उत्कृष्ट टेलगेट स्टेप है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

अब यह बड़ा है, यह नया उटे। इसकी लंबाई 5410 गुणा 3230 मिमी है, इसका व्हीलबेस 1934 गुणा 1886 मिमी है, ऊंचाई XNUMX गुणा XNUMX मिमी और चौड़ाई XNUMX मिमी है, जिसका अर्थ है कि यह लगभग फोर्ड रेंजर के समान आकार है, यदि आप सोच रहे थे। 

इस प्रारंभिक लॉन्च परीक्षण के लिए कोई ऑफ-रोड समीक्षा नहीं है, लेकिन यदि आप महत्वपूर्ण कोण जानना चाहते हैं, तो वे यहां हैं: दृष्टिकोण कोण - 27 डिग्री; प्रस्थान कोण - 25 डिग्री; झुकाव/ऊँट कोण - 21.1 डिग्री (भार के बिना); ग्राउंड क्लीयरेंस मिमी - 194 मिमी (लोड के साथ)। जानना चाहते हैं कि यह ऑफ-रोड कैसा प्रदर्शन करता है? जल्द ही एडवेंचर की समीक्षा के लिए बने रहें।

आंतरिक डिज़ाइन पिछले ग्रेट वॉल मॉडल में देखी गई किसी भी चीज़ से कहीं बेहतर है। यह एक आधुनिक केबिन डिज़ाइन है जिसमें 9.0 इंच की बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन है जो डिज़ाइन और पहले की तुलना में कहीं अधिक उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री पर हावी है। फ़िनिश निम्न और मध्य-श्रेणी के मॉडलों पर उतनी आकर्षक नहीं हैं, लेकिन कैनन एक्स का क्विल्टेड ट्रिम के साथ शीर्ष-ग्रेड चमड़े का ट्रिम उन लोगों के लिए एकदम सही है जो थोड़े से पैसे के लिए थोड़ी विलासिता चाहते हैं।

आंतरिक डिज़ाइन पिछले ग्रेट वॉल मॉडल में देखी गई किसी भी चीज़ से कहीं बेहतर है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

व्यावहारिक दृष्टिकोण से इंटीरियर कैसा दिखता है यह देखने के लिए अगला भाग पढ़ें, और नीचे हमारी आंतरिक छवियां देखें।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

बाहर से बड़ा, अंदर से विशाल। यह GWM Ute का वर्णन करने का एक अच्छा तरीका है।

वास्तव में, अगर हम पीछे की सीट से शुरू करते हैं, तो यह कहना उचित होगा कि नई कैनन रेंज क्लास में सबसे अधिक कमरों में से एक है, जिसमें मेरी ऊंचाई - 182 सेमी या 6 फीट 0 इंच - के किसी भी व्यक्ति के लिए आनंद लेने के लिए पर्याप्त जगह है। मेरे लिए ड्राइवर की सीट निर्धारित होने से, पिछली पंक्ति में मेरे पैर के अंगूठे, घुटने और सिर के लिए पर्याप्त जगह थी, और केबिन की चौड़ाई भी अच्छी थी - साथ ही ट्रांसमिशन सुरंग में कोई बड़ी घुसपैठ नहीं थी, इसलिए तीन वयस्कों के लिए कोई समस्या नहीं होगी।

पिछली सीट पर काफी जगह है. (चित्र कैनन एल संस्करण है)

यदि आप बच्चों को ले जाने के लिए यूटीई का उपयोग करने का इरादा रखते हैं, तो दोहरी ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर और दो शीर्ष टेदर पॉइंट हैं। ये फैब्रिक टिका नहीं हैं - ये केबिन की पिछली दीवार में एक निश्चित स्टील एंकर हैं। Cannon

दो शीर्ष रस्सी बिंदु हैं। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

पीछे के यात्रियों के लिए अच्छे स्पर्शों में दिशात्मक वायु वेंट, एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट और चार्जिंग उपकरणों के लिए 220V सॉकेट शामिल हैं, जबकि दरवाजों में मैप पॉकेट और बोतल धारक हैं लेकिन निचले दो ग्रेड में कोई फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट नहीं है। और किसी भी ट्रिम लेवल पर कोई रियर कप होल्डर नहीं है।

पीछे दिशात्मक वेंटिलेशन छेद हैं। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

सामने ड्राइवर की सीट का समायोजन अच्छा है, लेकिन फिर से, कैनन और कैनन एल मॉडल पर पहुंच-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील की कमी सकल लागत में कटौती की तरह लगती है, जबकि यदि आप इसे प्राप्त कर सकते हैं तो यह मानक होना चाहिए। 

मैंने पाया कि कैनन एल पर पहुंच समायोजन की कमी के कारण मुझे आदर्श सवारी स्थिति नहीं मिल सकी, और साथ ही कुछ अन्य एर्गोनोमिक विशेषताएं भी हैं। ड्राइवर की जानकारी प्रदर्शित करने के लिए बटन जैसी चीज़ें - स्टीयरिंग व्हील के ओके बटन को मेनू लाने के लिए तीन सेकंड के प्रेस की आवश्यकता होती है - और इसकी वास्तविक उपयोगिता थोड़ी कम हो जाती है, क्योंकि स्पष्ट रूप से डिजिटल गति प्राप्त करने का कोई तरीका नहीं है। जब आपके पास सक्रिय लेन हो तो रीडिंग स्क्रीन पर बनी रहेगी।

मेनू प्रदर्शित करने के लिए व्हील पर ओके बटन को तीन सेकंड के प्रेस की आवश्यकता होती है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

आपको इन सेटिंग्स को कॉन्फ़िगर करने के लिए स्क्रीन पर जाने की भी आवश्यकता होगी, और जब भी आप कार शुरू करेंगे तो लेन कीपिंग असिस्ट डिफ़ॉल्ट रूप से चालू रहेगा। इसके अलावा सेट ए/सी तापमान के लिए एक डिजिटल डिस्प्ले - स्क्रीन के बजाय - अच्छा होगा, और गर्म सीटें कंसोल पर एक बटन द्वारा सक्रिय होती हैं, लेकिन आपको स्क्रीन के माध्यम से स्तर को समायोजित करना होगा। महान नहीं।

जैसा कि कहा गया है, स्क्रीन ज्यादातर उत्कृष्ट है - तेज, स्पष्ट डिस्प्ले और पकड़ने में काफी आसान है, लेकिन यह विशेष रूप से अच्छा है यदि आप इसे मुख्य रूप से अपने स्मार्टफोन के दर्पण के रूप में उपयोग करने की योजना बना रहे हैं। मुझे Apple CarPlay को एकाधिक ड्राइव से कनेक्ट करने में कोई समस्या नहीं हुई, जो कि कुछ प्रतिस्पर्धी उपकरणों के बारे में मैं जितना कह सकता हूँ उससे कहीं अधिक है। साउंड सिस्टम भी ठीक है.

इसमें उचित भंडारण स्थान है, सीटों, बोतल धारकों और दरवाजे के अवकाशों के बीच कपधारकों की एक जोड़ी, साथ ही गियर लीवर के सामने एक छोटा भंडारण डिब्बे और आर्मरेस्ट कवर के साथ एक बंद केंद्र कंसोल है। यह आर्मरेस्ट कैनन और कैनन एल मॉडल पर कष्टप्रद है क्योंकि यह बहुत आसानी से आगे बढ़ता है, जिसका अर्थ है कि थोड़ा सा झुकाव इसे आगे की ओर धकेल सकता है। कैनन एक्स में बेहतर और मजबूत कंसोल है। 

आगे की सीटों के बीच कप होल्डर्स की एक जोड़ी है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

ग्लोवबॉक्स उचित है, ड्राइवर के लिए एक धूप का चश्मा धारक है, और कुल मिलाकर यह आंतरिक व्यावहारिकता के लिए अच्छा है लेकिन कोई नया मानक स्थापित नहीं करता है। 

सामग्रियां ऐसी हैं जहां चीजें थोड़ी सस्ती लगती हैं, खासकर कैनन और कैनन एल पर। सीटों पर नकली चमड़े का ट्रिम बहुत ठोस नहीं है, जबकि स्टीयरिंग व्हील (कैनन एल अप) पर चमड़े का ट्रिम उतना प्रभावशाली नहीं है। हालाँकि, मुझे स्टीयरिंग व्हील का डिज़ाइन पसंद है - यह एक पुरानी जीप या पीटी क्रूज़र जैसा दिखता है। निश्चित नहीं कि यह जानबूझकर किया गया था या नहीं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

GWM Ute के हुड के नीचे 2.0-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल इंजन है। हम जानते हैं कि यह ज़्यादा नहीं लगता है, और बिजली उत्पादन भी बहुत बड़ा नहीं है। 

GWM का कहना है कि डीजल मिल 120kW बिजली (3600rpm पर) और 400Nm टॉर्क (1500 से 2500rpm) पैदा करती है। ये आंकड़े मुख्यधारा के यूटी परिदृश्य के अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम हैं, लेकिन व्यवहार में यूटीई काफी मजबूत प्रतिक्रिया देता है।

चार सिलेंडर वाला टर्बोडीज़ल 120kW/400Nm का उत्पादन करता है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

GWM Ute केवल आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है और सभी मॉडलों में पैडल शिफ्टर्स हैं। इसमें ऑन-डिमांड ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम (4WD या 4x4) है, जिसमें ड्राइव मोड चयनकर्ता अनिवार्य रूप से कार्रवाई तय करता है। इको मोड में, यूटीई 4x2/आरडब्ल्यूडी मोड में काम करेगा, जबकि स्टैंडर्ड/नॉर्मल और स्पोर्ट मोड में, यह सभी चार पहियों को चलाएगा। सभी ट्रिम स्तरों में कम-रेंज ट्रांसफर केस और लॉकिंग रियर डिफरेंशियल भी शामिल है।

GWM Ute में इको, एसटीडी/नॉर्मल और स्पोर्ट मोड हैं। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

GWM Ute का वजन 2100 किलोग्राम है, जो काफी भारी है। लेकिन इसकी खींचने की क्षमता बिना ब्रेक वाले भार के लिए 750 किलोग्राम और ब्रेक वाले ट्रेलरों के लिए 3000 किलोग्राम है, जो कि 3500 किलोग्राम के खंड मानक से कम है।

ब्रांड के आधार पर, यूटीई के लिए सकल वाहन द्रव्यमान (जीवीएम) 3150 किलोग्राम है और सकल संयोजन द्रव्यमान (जीसीएम) 5555 किलोग्राम है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

ग्रेट वॉल कैनन रेंज के लिए आधिकारिक संयुक्त चक्र ईंधन खपत का आंकड़ा 9.4 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है, जो कि दो टन से अधिक वजन वाले ट्रक को देखते हुए बुरा नहीं है।

हमारे परीक्षणों में, जिसमें शहर, राजमार्ग, ग्रामीण सड़क और देश में ड्राइविंग शामिल थी, हमने पंप पर 9.9L/100km की वास्तविक दुनिया की ईंधन अर्थव्यवस्था का आंकड़ा देखा। 

संयुक्त चक्र में आधिकारिक ईंधन खपत 9.4 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

GWM Ute की ईंधन टैंक क्षमता 78 लीटर है। इसमें कोई लंबी दूरी का ईंधन टैंक नहीं है, और इंजन में अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों की ईंधन-बचत स्टार्ट-स्टॉप तकनीक नहीं है।

GWM Ute डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) के साथ यूरो 5 उत्सर्जन मानकों पर काम करता है। इसका उत्सर्जन 246 ग्राम/किमी CO2 होने का दावा किया गया है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

इंजन यहां एक बड़ा आकर्षण है। पुराने ग्रेट वॉल स्टीड में इंजन और ट्रांसमिशन सबसे बड़ी कमियाँ थीं। अब, हालाँकि, GWM Ute का ड्राइवट्रेन वास्तव में एक मजबूत पेशकश है।

यह दुनिया का सबसे उन्नत इंजन नहीं है, लेकिन इसके आउटपुट से पता चलता है कि यह अधिक शक्तिशाली है। व्यापक रेव रेंज में खींचने की शक्ति मजबूत होती है, और जब रेव तेज हो जाता है, तो आपको अपनी सीट पर वापस धकेलने के लिए पर्याप्त टॉर्क होता है।

बात बस इतनी है कि जब आप एक ठहराव से उड़ान भरते हैं, तो आपको बहुत अधिक टर्बो लैग से जूझना पड़ता है। आपके सामने आने वाली देरी के बारे में पहले से सोचे बिना ट्रैफिक लाइट या स्टॉप साइन से दूर जाना कठिन है, इसलिए यह बेहतर हो सकता है - अधिकांश लोकप्रिय मॉडलों में एक स्थान से उड़ान भरते समय कम टर्बो लैग होता है।

इंजन को आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ अच्छी तरह से जोड़ा गया है जो काफी स्मार्ट है और ज्यादातर वही करता है जो आप उससे करने की उम्मीद करते हैं। इंजन टॉर्क और प्रदर्शन गियर पर भरोसा करने की थोड़ी प्रवृत्ति है, उस बिंदु तक जहां अत्यधिक कंपन ध्यान देने योग्य है (आप रियर व्यू मिरर को हिलते हुए भी देख सकते हैं), लेकिन मैं एक अतिसक्रिय ट्रांसमिशन के बजाय इसे पसंद करूंगा जो इस पर निर्भर न हो चीजों को चालू रखने के लिए उपलब्ध ग्रंट, चीजें गतिमान हैं।

तोप चलाने का अनुभव अच्छा है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

यदि आप मामलों को अपने हाथों में लेना चाहते हैं तो पैडल शिफ्टर्स हैं, हालांकि मैं चाहता हूं कि वास्तविक गियर चयनकर्ता के पास एक मैनुअल मोड हो, जिससे कॉर्नरिंग करते समय अनुपात को नियंत्रित करना आसान हो जाएगा क्योंकि मोड़ने में काफी श्रम लगता है और आप पकड़े जा सकते हैं मध्य-कोना। ऊंचे या निचले गियर पर जाना चाहता हूं।  

ध्यान - इस लॉन्च टेस्ट के लिए हमारा ड्राइविंग साइकिल ज्यादातर पक्की सड़कों पर था और हमने इस शुरुआती पूर्वावलोकन के हिस्से के रूप में लोड टेस्ट नहीं चलाया। ट्रेडी टेस्ट में GWM Ute कैसा प्रदर्शन करता है, यह देखने के लिए हमारे साथ बने रहें, जहां हम इसे GVM की सीमा तक ले जाते हैं, और जब हम एडवेंचर रिव्यू करते हैं तो यह चुनौती को कैसे हैंडल करता है। 

हालाँकि, मैंने कुछ प्राचीन बजरी वाली सड़कों पर गाड़ी चलाई और अत्यधिक स्थिरता और कर्षण नियंत्रण प्रणाली से परे, हैंडलिंग, नियंत्रण और प्रस्ताव पर आराम से काफी प्रभावित हुआ, जो आपकी गति बढ़ाने के साथ-साथ आपकी शक्ति को कम कर देता है। एक फिसलन भरा कोण जिसके कारण कभी-कभी यह थोड़ा फंसा हुआ महसूस होता है।

लेकिन दूसरी ओर, GWM Ute सड़क पर ड्राइविंग के लिए बहुत बढ़िया था, विशेष रूप से उच्च गति पर आरामदायक और संयमित सवारी के साथ। जब आप कम गति पर धक्कों और उतार-चढ़ाव से टकराते हैं, तब भी यह लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन और बड़े पहियों के साथ एक सीढ़ी फ्रेम चेसिस जैसा महसूस हो सकता है, लेकिन इस स्थिति में यह निश्चित रूप से भारहीन HiLux की तुलना में बेहतर और अधिक आरामदायक महसूस होता है। तख़्ता।

बिना सील बजरी वाली सड़कों पर बंदूक प्रभावशाली थी। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

स्टीयरिंग भारी है और उपयोग में संतोषजनक है, कम गति पर अच्छा हल्का वजन है, और लेन में सहायता बंद रखने से उच्च गति पर अच्छी मात्रा में महसूस और वजन होता है। लेकिन अन्यथा, यह लेन कीपिंग सिस्टम अत्यधिक दबाव वाला हो सकता है, और जब भी मैं गाड़ी चलाता हूं तो मैं सिस्टम को अक्षम करना चाहता हूं (जो आपको एक बटन दबाकर करना होता है और फिर मीडिया स्क्रीन पर मेनू में वांछित अनुभाग ढूंढना होता है)। , फिर "स्विच" को टॉगल करना)। मुझे उम्मीद है कि GWM इसे आसान और बेहतर तरीके से करने का कोई तरीका खोज सकता है।

वास्तव में, यह एक और आलोचना थी - लेन कीप असिस्ट सिस्टम 3.5-इंच क्लस्टर पर डिजिटल रूप से पढ़ने की गति की क्षमता को ओवरराइड करता प्रतीत होता है। मैं जानता हूं कि मैं पहले अपनी गति देखना पसंद करता हूं।

कुल मिलाकर यूटीई की कीमत को देखते हुए ड्राइविंग का अनुभव अच्छा है। निश्चित रूप से, पांच साल पुरानी रेंजर या अमारोक अभी भी अधिक परिष्कृत महसूस करेगी, लेकिन आपके पास वह "नई कार" जैसा अनुभव नहीं होगा, और हो सकता है कि आप किसी और की समस्याएँ खरीद रहे हों...लगभग अपने जितने ही पैसे में। एक पूरी तरह से नया ग्रेट वॉल कैनन मॉडल। 

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

7 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

बजट उपकरणों की तलाश करने वालों के लिए सुरक्षा लंबे समय से एक महत्वपूर्ण कारक रही है। ऐसा होता था कि यदि आप एक सस्ती कार खरीदते थे, तो आप उन्नत सुरक्षा तकनीक को छोड़ना चुनते थे।

हालाँकि, आजकल ऐसा नहीं है क्योंकि नई GWM Ute सुरक्षा तकनीकों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करती है जो प्रसिद्ध ute ब्रांडों के लिए बेंचमार्क स्तर पर हैं।

रेंज स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) के साथ मानक आती है, जो वाहनों का पता लगाने के लिए 10 से 130 किमी/घंटा के बीच की गति पर काम करती है, और 5 से 80 किमी/घंटा के बीच की गति पर पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों का भी पता लगा सकती है और ब्रेक लगा सकती है।

यूटीई लेन प्रस्थान चेतावनी और लेन कीपिंग सहायता के साथ भी आता है, जो 60 से 140 किमी/घंटा के बीच संचालित होता है और सक्रिय स्टीयरिंग की बदौलत आपको अपनी लेन में बनाए रखने में मदद कर सकता है। 

इसमें ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, साथ ही स्पीड साइन रिकग्निशन और ब्रेक और स्टेबिलिटी असिस्ट सिस्टम की सामान्य श्रृंखला भी है। मानक चार-पहिया डिस्क ब्रेक (पिछले ड्रमों के विपरीत जो अभी भी अधिकांश बाइक में हैं) और ऑटो-होल्ड सिस्टम के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक भी उल्लेखनीय हैं। इसमें हिल डिसेंट असिस्ट और हिल होल्ड असिस्ट भी है।

GWM Ute Cannon एक रिवर्सिंग कैमरा और रियर पार्किंग सेंसर के साथ-साथ फ्रंट रोडसाइड कैमरे के साथ आता है जो आपको आगे देखने में मदद करता है। कैनन एल और कैनन एक्स मॉडल में एक सराउंड-व्यू कैमरा सिस्टम है जो इस परीक्षक द्वारा उपयोग किए गए सर्वश्रेष्ठ में से एक है, साथ ही ये ग्रेड फ्रंट पार्किंग सेंसर भी जोड़ते हैं।

Cannon L और Cannon X मॉडल में XNUMX-डिग्री कैमरा सिस्टम है। (चित्र कैनन एल संस्करण है)

GWM Ute रेंज में सात एयरबैग हैं: डुअल फ्रंट, फ्रंट साइड, फुल कर्टेन और फ्रंट सेंटर एयरबैग, जिनमें से बाद वाले को साइड इफेक्ट्स में सिर के प्रभावों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

हालाँकि, इसे अभी तक ANCAP क्रैश टेस्ट रेटिंग प्राप्त नहीं हुई है। हमें यह देखना होगा कि क्या यह डी-मैक्स और बीटी-50 की तरह अधिकतम प्रदर्शन कर सकता है, जो लगभग पूरी तरह से सुरक्षित है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

ग्रेट वॉल ब्रांड - अब GWM - ने अपनी वारंटी अवधि को सात साल/असीमित किलोमीटर तक बढ़ा दिया है, जिससे यह वारंटी कवरेज के लिए अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक बन गया है। फोर्ड, निसान, माज़दा या इसुज़ु से बेहतर, सैंगयोंग के बराबर, लेकिन ट्राइटन (10 वर्ष पुराना) जितना अच्छा नहीं।

ब्रांड पांच साल के लिए मुफ्त सड़क किनारे सहायता भी दे रहा है, जिससे कुछ संभावित ग्राहकों को संभावित विश्वसनीयता के मुद्दों के बारे में आश्वस्त होना चाहिए।

हालाँकि, कोई निश्चित मूल्य सेवा योजना नहीं है। पहली सेवा यात्रा हर 12 महीने/10,000 किमी पर निर्धारित अंतराल पर नियमित रखरखाव कार्यक्रम से पहले छह महीने के बाद होती है, जो उन लोगों के लिए थोड़ा कष्टप्रद हो सकता है जो बहुत अधिक किलोमीटर ड्राइव करते हैं।

क्या आपके पास ग्रेट वॉल उत्पादों की विश्वसनीयता, गुणवत्ता, समस्याओं, खराबी या वापस मंगाए जाने के बारे में प्रश्न हैं? ग्रेट वॉल इश्यूज़ पेज पर जाएँ।

निर्णय

बिल्कुल नया GWM Ute, या ग्रेट वॉल कैनन, इससे पहले आए किसी भी ग्रेट वॉल ute की तुलना में एक बहुत बड़ा सुधार है।

यह LDV T60 और SsangYong Muso के बारे में चिंता करने के लिए पर्याप्त है, और इसकी लंबी वारंटी के साथ, यह लोकप्रिय, स्थापित मॉडलों पर विचार करने वाले कुछ ग्राहकों को पुनर्जीवित और रीबैज्ड ग्रेट वॉल कैनन को देखने के लिए भी प्रेरित कर सकता है। अपने पैसे के लिए एक धमाके के बारे में बात करें! गेडिट? एक बंदूक? ताली?

फिर भी। आपके इच्छित उपयोग के आधार पर, आपको संभवतः एक एंट्री-लेवल कैनन मॉडल से अधिक किसी चीज़ की "ज़रूरत" नहीं है, हालाँकि अगर मैं एक अच्छा अनुभव चाहता हूँ - न कि केवल एक कार्य ट्रक - तो मैं कैनन एक्स के इंटीरियर से लुभाऊंगा। वांछनीयता की दृष्टि से उल्लेखनीय कदम।