ор गुडइयर रैंगलर 2019: एटी साइलेंटट्रैक

ऑल-टेरेयर टायरों को कठिन समय से गुजरना पड़ रहा है - उनसे हर किसी के लिए सब कुछ होने की उम्मीद की जाती है। उनसे सड़क पर शांत, आरामदायक और सुरक्षित होने की उम्मीद की जाती है, लेकिन वे ऑफ-रोड पर भरपूर पकड़ भी प्रदान करेंगे। अक्सर विशेषताओं के इस संयोजन का प्रयास करने से एक टायर तैयार होता है जो किसी भी चीज़ पर वास्तव में प्रभावी होने के लिए बहुत अधिक समझौता होता है।

लेकिन किसी भी उद्योग की तरह, प्रौद्योगिकी में तेजी से सुधार हो रहा है, साथ ही टायर निर्माताओं की अपने मौजूदा और संभावित ग्राहकों की जरूरतों और इच्छाओं को जल्दी और व्यापक रूप से प्रतिक्रिया देने की क्षमता में भी सुधार हो रहा है।

खैर, गुडइयर का नया ऑल-टेरेन टायर, रैंगलर एटी साइलेंटट्रैक, आउटगोइंग एटी/एसए (साइलेंट आर्मर) मॉडल को बदलने के लिए कंपनी के लाइनअप में शामिल हो गया है और इसका उद्देश्य तेजी से बढ़ती एसयूवी और यात्री कार बाजारों को ध्यान में रखना है।

आइए इसका सामना करते हैं, टायर कई लोगों के लिए एक मितव्ययी खरीद है, जिसका अर्थ है कि लोग उनके लिए पैसे देने में अनिच्छुक हैं, जबकि वास्तव में टायर खरीदना सबसे महत्वपूर्ण निवेशों में से एक है जो कोई भी अपनी सुरक्षा और अपने परिवार की सुरक्षा के लिए करता है। और टायर को कभी भी समझौता नहीं करना चाहिए।

गुडइयर ने पत्रकारों और टायर डीलर मालिकों को यह दिखाने के लिए गोल्ड कोस्ट के पास नॉरवेल मोटरप्लेक्स में एक उत्पाद लॉन्च के लिए कार्सगाइड को आमंत्रित किया कि नए टायर सड़क पर और बाहर कैसा प्रदर्शन करते हैं।

थका देना

गुडइयर रैंगलर एटी साइलेंटट्रैक 15 से 18 रिम व्यास वाले 23 आकारों में उपलब्ध है, जिसमें 14X4 यात्री कारों के लिए 4 और 4X4 हल्के ट्रकों के लिए नौ शामिल हैं।

एक गुडइयर टायर विशेषज्ञ साइलेंटट्रैक टायरों को कार्रवाई के लिए तैयार करता है। (छवि मार्कस क्राफ्ट के सौजन्य से)

“4x4 सेगमेंट में हमारे दशकों के अनुभव और पुरस्कार विजेता 4x4 और एसयूवी टायर विकसित करने के सिद्ध ट्रैक रिकॉर्ड ने हमें नवीनतम रैंगलर एटी साइलेंटट्रैक टायर बनाने के लिए प्रेरित किया है, जो मध्य-मूल्य उपभोक्ताओं को बढ़े हुए कर्षण के साथ ड्राइव करने का विश्वास देता है। और सुखद, शांत ड्राइविंग अनुभव के लिए स्थायित्व, ”गुडइयर एशिया पैसिफिक के अध्यक्ष रयान पैटरसन ने कहा।

लॉन्च के दौरान कई अतिशयोक्ति के बीच, गुडइयर के अधिकारियों ने कहा कि साइलेंटट्रैक ड्यूरावॉल तकनीक (मोटी रबर) "आत्मविश्वास से भरी ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए स्थायित्व प्रदान करती है"; इसके ट्रैक्शन रिज और स्क्वायर शोल्डर ब्लॉक "बहुमुखी ऑफ-रोड ट्रैक्शन के लिए कीचड़ और बर्फ को साफ करने में मदद करते हैं" और सड़क के शोर को कम करने के लिए हवा को पुनर्निर्देशित करते हैं; और ट्रेड के नीचे की मोटी रबर की परत उनके पिछले एटी की तुलना में सड़क के शोर को बेहतर ढंग से अवशोषित करने में मदद करती है और इस प्रकार एक शांत और आरामदायक सवारी प्रदान करती है।

यह बहुत आक्रामक नहीं दिखता है - और एक ऑल-टेरेन टायर नहीं होना चाहिए, क्योंकि इसका शहर-उन्मुख लुक इसकी अपील का एक बड़ा हिस्सा है - लेकिन साइलेंटट्रैक सड़क पर कैसा प्रदर्शन करता है?

सड़क पर

किसी भी उत्पाद की निश्चित समझ प्राप्त करना असंभव है, टायर जैसी जटिल चीज़ की तो बात ही छोड़ दें, केवल 30 मिनट की प्रत्यक्ष उपयोगकर्ता बातचीत में। लेकिन लानत है, हममें अभी भी एक दरार थी।

तुलना के लिए सवारी के बीच, प्राडोस, कुछ साइलेंटट्रैक के साथ, कुछ ब्रिजस्टोन ड्यूलर्स के साथ। (छवि मार्कस क्राफ्ट के सौजन्य से)

गुडइयर के अधिकारी कम से कम कहने के लिए अपने साइलेंटट्रैक टायरों से बहुत खुश हैं, इसलिए अपने नए टायरों के सकारात्मक प्रदर्शन को प्रदर्शित करने के प्रयास में, रेसिंग इवेंट में टायरों और प्राडो के प्रतिस्पर्धियों की बैक-टू-बैक तुलना भी शामिल थी। HiLux डबल कैब रियर में एक स्किड पर एक छोटी, घुमावदार, समयबद्ध ड्राइव के रूप में। सभी साइलेंटट्रैक टायर 265/65R17 थे।

हमारे पहले कार्यक्रम में रेस ट्रैक के कई सौ मीटर तक ब्रिजस्टोन ड्यूलर्स टायरों के साथ प्राडो चलाना शामिल था, फिर गुडइयर टायरों की श्रेष्ठता को उजागर करने के लिए उसी खंड पर साइलेंटट्रैक टायरों के साथ प्राडो चलाना शामिल था। टायरों के दोनों सेटों को 32 पीएसआई (पाउंड प्रति वर्ग इंच) पर सेट किया गया था। तेज स्टीयरिंग और ब्रेकिंग मिश्रण का हिस्सा थे।

इतने कम समय में इतने छोटे मार्ग पर दो अलग-अलग टायर ब्रांडों के बीच प्रदर्शन में अंतर को नोटिस करना मुश्किल था, लेकिन किसी भी दर पर, गुडइयर रबर ने पकड़ और कॉर्नरिंग नियंत्रण के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों पर मामूली बढ़त दिखाई। यह शांत भी लगता है.

इसके बाद हमने बिना लदे हाईलक्स को साइलेंटट्रैक्स पर एक छोटे, आसान गीले लूप पर चलाया।

फिर, इस पर कम समय होने और इसकी तुलना करने के लिए कुछ भी नहीं होने के कारण यह बताना मुश्किल है, लेकिन गीले और कठिन ब्रेकिंग के तहत तंग कोनों में कुछ टायर नियंत्रण निश्चित रूप से था।

सड़क से हटकर

साइलेंटट्रैक्स 15-इंच बुशिंग बूट पहनने के लिए तैयार हैं। (छवि मार्कस क्राफ्ट के सौजन्य से)

हमारे ड्राइव दिवस के ऑफ-रोड घटकों को 'सॉफ्ट' ट्रैक और 'एक्सट्रीम' ट्रैक के बीच विभाजित किया गया था और बिटुमेन की तुलना में कठिन इलाके पर ड्राइविंग करते समय टायर के सकारात्मक गुणों के बारे में थोड़ी अधिक जानकारी दी गई थी।

हमने 31 पीएसआई साइलेंटट्रैक 10.50X15R24 एलटी टायर (हल्के ट्रक डिजाइन) के साथ जीप रैंगलर में दोनों ट्रेल्स को पूरा किया।

पहले कोर्स में विभिन्न इलाकों में कम दूरी की 4WD ड्राइविंग शामिल थी, जिसमें चट्टानों का एक छोटा खंड, कुछ आसान उतार-चढ़ाव, उथले पानी में चलना और छोटे गड्ढे और कूबड़ शामिल थे। रैंगलर वाहन क्षमता के सही पक्ष पर हैं, और रैंगलर टायर कौशल के उस स्तर को प्रभावी ढंग से पूरक करते प्रतीत होते हैं।

4WD परीक्षण लूप में से एक को चलाना। (छवि मार्कस क्राफ्ट के सौजन्य से)

दूसरा ऑफ-रोड लूप ड्राइवरों और अधिक गंभीर बाधा विविधता वाले वाहनों के लिए अधिक चुनौतीपूर्ण था, जिसे हम पहले दिन में पार कर चुके थे और, फिर से, रबर उचित समय पर कर्षण बनाए रखने में मदद करने में प्रभावी साबित हुआ।

गुडइयर के अधिकारी साइलेंटट्रैक को "कटौती और टूट-फूट का विरोध करते हुए कठोर ऑफ-रोड उपयोग" का सामना करने में सक्षम होने का श्रेय देते हैं, लेकिन मैं उन दावों पर अधिकार के साथ टिप्पणी नहीं कर सकता क्योंकि हमारी यात्राएं छोटी थीं। 

4WD परीक्षण लैप्स में से एक के दौरान ऊपर चढ़ना। (छवि मार्कस क्राफ्ट के सौजन्य से)

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इतने कम समय में टायर के संपर्क में आने के बाद उसके बारे में वास्तव में मूल्यवान जानकारी प्राप्त करना असंभव है, और मैं चाहता हूं कि उनके बारे में कोई भी निर्णय लेने से पहले मैंने एटी साइलेंटट्रैक के पहिये के पीछे बहुत अधिक समय बिताया होता, लेकिन आपको गुडइयर माफिया को श्रेय देना होगा: वे अपने नए टायरों को लेकर उत्साहित हैं और इसे दिखाने से डरते नहीं हैं।