फेरारी पोर्टोफिनो 2019 की समीक्षा

कैलिफ़ोर्निया को भूल जाओ! फेरारी एक इटालियन ब्रांड है, इसलिए जब ब्रांड के लिए अपने एंट्री-लेवल मॉडल को फिर से डिजाइन करने और उसका नाम बदलने का समय आया, तो भौगोलिक पाठ्यक्रम को अंततः अपने गृह देश में स्थानांतरित कर दिया गया।

बिल्कुल नए 2019 फेरारी पोर्टोफिनो में कदम रखें।

यदि आपने इतालवी तट की यात्रा की है, तो आप पोर्टोफिनो को जानते होंगे। यह सुरम्य इटालियन रिवेरा पर, लिगुरियन सागर पर, सिंक्वे टेरे और जेनोआ के बीच स्थित है, और अपने विशेष समुद्र तट पर धन और मशहूर हस्तियों को आकर्षित करने के लिए जाना जाता है।  

यह भव्य, क्लासिक, कालातीत है; सभी शर्तें इस नए परिवर्तनीय पर भी फिट बैठती हैं जो कैलिफ़ोर्निया से बहुत बेहतर दिखती है। और, ईमानदारी से कहें तो, यह अधिक इतालवी दिखता है, जो महत्वपूर्ण है। मेचिना, सच इतालवी स्पोर्ट्स कार. 

फेरारी कैलिफोर्निया 2019: टी
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	3.9 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	10.5 एल / 100 किमी
अवतरण	4 स्थान
का मूल्य	$313,800

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

यह प्रतिष्ठित इटालियन ब्रांड के लिए अधिक भयावह दिखने वाली एंट्री-लेवल कार है, लेकिन बदसूरत नहीं। 

बेशक, कुछ बुरे चेहरे बदसूरत होते हैं। लेकिन मैं शर्त लगाता हूं कि अगर एले मैकफर्सन या जॉर्ज क्लूनी आप पर क्रोधित हो जाएं, तब भी आप उन्हें आकर्षक पाएंगे। पोर्टोफिनो के साथ भी ऐसा ही है, जिसका अगला भाग थोड़ा खतरनाक है, एक तने हुए धातु के फ्रेम पर कुछ चमकदार मोड़ हैं, और आकर्षक टेललाइट्स के साथ उच्च-सेट कूल्हों की एक जोड़ी है। 

वह पुराने कैलिफ़ोर्निया की तुलना में निर्विवाद रूप से अधिक मांसल है। और पहिया मेहराब 20 इंच के पहियों से भरे हुए हैं जो सामने आठ इंच चौड़े (245/35 टायरों के साथ) और पीछे दस इंच चौड़े (285/35) हैं।

पहिया मेहराब भरना - 20 इंच के पहिये।

यह एक कॉम्पैक्ट कार नहीं है - 4586 मिमी लंबी, 1938 मिमी चौड़ी और 1318 मिमी ऊंची, पोर्टोफिनो कुछ मध्यम आकार की एसयूवी से अधिक लंबी है। लेकिन लड़का, वह अपने आकार को अच्छी तरह से संभालता है। 

और समुद्र तटीय शहर में कई तटवर्ती संपत्तियों की तरह नए मॉडल का नाम रखा गया है, आप खराब मौसम से लड़ने के करीब आ सकते हैं। फोल्डिंग इलेक्ट्रॉनिक छत प्रणाली 14 सेकंड में ऊपर या नीचे जाती है और 40 किमी/घंटा तक की गति से काम कर सकती है।

मुझे लगता है कि छत के साथ यह बेहतर है। आप अक्सर परिवर्तनीय के बारे में ऐसा नहीं कहते...

मुझे सच में लगता है कि पोर्टोफिनो छत के साथ बेहतर दिखता है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 6/10

यदि आप पैसे के लिए सबसे व्यावहारिक कार चाहते हैं तो आप फेरारी नहीं खरीदेंगे, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि पोर्टोफिनो में व्यावहारिकता की कोई कमी है।

चार स्थान हैं. मुझे पता है कि यह सोचना आश्चर्यजनक है कि पोर्टोफिनो को 2+2-सीटर बनाने का कोई मतलब है, लेकिन फेरारी के अनुसार, निवर्तमान कैलिफ़ोर्निया के मालिकों ने लगभग 30 प्रतिशत समय उन पिछली सीटों का उपयोग किया।

मैं इतना पीछे की पंक्ति में नहीं बैठना चाहूँगा। यह छोटे बच्चों या छोटे वयस्कों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन मेरी ऊंचाई (182 सेमी) के करीब पहुंचने वाले किसी भी व्यक्ति को बहुत असुविधा होगी। यहां तक ​​कि छोटे वयस्क पुरुषों (उदाहरण के लिए, स्टीफन कॉर्बी जैसे साथी ऑटोग्राफर) को भी वहां रहना तंग और बहुत सुखद नहीं लगता। (मौजूदा समीक्षा से लिंक करें)। लेकिन अगर आपके बच्चे हैं, तो दो ISOFIX चाइल्ड सीट अटैचमेंट पॉइंट हैं।

पिछली पंक्ति छोटे बच्चों या छोटे वयस्कों के लिए डिज़ाइन की गई है।

कार्गो स्थान छोटा है, लेकिन छत के साथ 292 लीटर कार्गो के साथ, कुछ दिनों की छुट्टी के लिए सामान के लिए पर्याप्त जगह है (फेरारी का कहना है कि यह कॉन्फ़िगरेशन तीन कैरी-ऑन बैग, या दो छत के नीचे फिट हो सकता है)। ). और - वास्तविक ग्राहकों के लिए एक छोटी सी ख़बर - इसमें नई कोरोला हैचबैक (217 लीटर) की तुलना में अधिक सामान रखने की जगह है। 

केबिन में आराम के मामले में, आगे की सीटें शानदार हैं और इसमें कुछ अच्छे टच हैं, जैसे 10.25 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन, जिसका उपयोग करना काफी आसान है, हालांकि जब आप स्क्रीन के बीच फ्लिप करते हैं या खोजने की कोशिश करते हैं तो यह थोड़ा धीरे-धीरे लोड होता है। प्रमुख स्थान. उपग्रह नेविगेशन प्रणाली के लिए.

पोर्टोफिनो की आगे की सीटें शानदार हैं।

ड्राइवर के सामने दो 5.0 इंच की डिजिटल स्क्रीन भी हैं, जो टैकोमीटर के दोनों ओर लगी हैं, जबकि सामने वाले यात्री के पास गति, रेव और गियर के साथ अपना स्वयं का डिस्प्ले हो सकता है। यह एक अच्छा विकल्प है.

हालाँकि इसमें लंबी दूरी की यात्रा का कुछ दिखावा हो सकता है, लेकिन पोर्टोफिनो ढीली वस्तुओं के भंडारण के लिए कोई संकेत नहीं है। इसमें कप होल्डर्स की एक जोड़ी और एक छोटी स्टोरेज ट्रे है जो स्मार्टफोन में फिट होगी।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10

यह सोचना मूर्खता होगी कि जो लोग फेरारी खरीद सकते हैं वे वित्त को नहीं समझते हैं। अधिकांश लोग जो इस तरह की कार खरीद सकते हैं, वे इस बारे में बहुत स्पष्ट हैं कि वे अपनी मेहनत की कमाई किस पर खर्च करेंगे और किस पर नहीं, लेकिन फेरारी के अनुसार, पोर्टोफिनो में लगभग 70 प्रतिशत संभावित खरीदार अपना पहला प्रेंसिंग हॉर्स खरीदेंगे। वो भाग्यशाली हैं!

और $399,888 (यात्रा को छोड़कर सूची मूल्य) पर, पोर्टोफिनो यथासंभव किफायती नई फेरारी के करीब है। 

मानक उपकरण में यह 10.25 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन शामिल है जो ऐप्पल कारप्ले (निश्चित रूप से एक विकल्प) चलाती है, इसमें सैट-नेव, डीएबी डिजिटल रेडियो शामिल है, और पार्किंग दिशानिर्देशों के साथ रियर व्यू कैमरे के लिए डिस्प्ले के रूप में कार्य करता है, और सामने और पीछे पार्किंग है . सेंसर मानक के रूप में।

मानक उपकरण में यह 10.25-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन शामिल है।

मानक व्हील पैकेज 20 इंच का सेट है, और निश्चित रूप से आपको चमड़े की ट्रिम, 18-तरफा इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य फ्रंट सीटें, साथ ही गर्म फ्रंट सीटें और डुअल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, और पुश बटन के साथ टचलेस अनलॉकिंग (कीलेस एंट्री) मिलती है। स्टीयरिंग व्हील पर स्टार्टर. क्रूज़ नियंत्रण और एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर के साथ स्वचालित एलईडी हेडलाइट्स और स्वचालित वाइपर मानक हैं। 

शानदार फॉर्मूला 8300-प्रेरित फेरारी स्टीयरिंग व्हील (पैडल शिफ्टर्स के साथ) की बात करें तो, हमारी कार में लगे एकीकृत शिफ्ट एलईडी के साथ कार्बन फाइबर ट्रिम संस्करण की अतिरिक्त कीमत 6793 डॉलर है। ओह, और यदि आप कारप्ले चाहते हैं, तो यह $6950 होगा (जो कि आपके द्वारा खरीदे जा सकने वाले सर्वोत्तम एप्पल कंप्यूटर से अधिक है) और वह रियरव्यू कैमरा $XNUMX की कीमत में जुड़ जाएगा। क्या???

हमारी कार में फिट किए गए कार्बन फाइबर ट्रिम और बिल्ट-इन शिफ्ट एलईडी के साथ फॉर्मूला 8300 से प्रेरित फेरारी स्टीयरिंग व्हील की कीमत अतिरिक्त $XNUMX है।

हमारे वाहन में फिट किए गए कुछ अन्य विकल्पों में मैग्नेराइड एडेप्टिव डैम्पर्स ($8970), पैसेंजर एलसीडी ($9501), एडेप्टिव फ्रंट लाइटिंग ($5500), हाई-फाई ऑडियो सिस्टम ($10,100) और फोल्डिंग रियर सीट शामिल हैं। कई अन्य आंतरिक तत्वों के बीच बैकरेस्ट ($2701)। 

तो हमारी फेरारी की सत्यापित कीमत, जिसकी कीमत चार लाख डॉलर से कुछ कम है, वास्तव में $481,394 थी। लेकिन गिनती कौन कर रहा है?

पोर्टोफिनो 28 अलग-अलग रंगों (सात नीले, छह ग्रे, पांच लाल और तीन पीले सहित) में उपलब्ध है।

पोर्टोफिनो 28 अलग-अलग रंगों में उपलब्ध है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

3.9-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजन 441 आरपीएम पर 7500 किलोवाट और 760 आरपीएम पर 3000 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। इसका मतलब है कि इसमें प्रतिस्थापित फेरारी कैलिफ़ोर्निया टी की तुलना में 29kW अधिक शक्ति (और 5Nm अधिक टॉर्क) है।

साथ ही 0-100 त्वरण समय भी बेहतर है; फेरारी के दावे के अनुसार, अब यह 3.5 सेकंड में हाईवे की गति पकड़ लेती है (कैली टी में यह 3.6 सेकंड थी) और केवल 200 सेकंड में 10.8 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है।

अधिकतम गति "320 किमी/घंटा से अधिक" है। दुर्भाग्य से, इसे जांचना संभव नहीं था, न ही त्वरण समय 0 किमी/घंटा।

पोर्टोफिनो का वजन 1664 किलोग्राम और सूखा वजन 1545 किलोग्राम है। वजन वितरण: 46% आगे और 54% पीछे। 

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन के साथ फेरारी पोर्टोफिनो प्रति 10.7 किलोमीटर पर दावा किया गया 100 लीटर का उपयोग करता है। ऐसा नहीं है कि यदि आप एक कार पर $400 खर्च कर रहे हैं तो ईंधन की लागत कोई बड़ी बात है। 

लेकिन यह, मान लीजिए, मर्सिडीज-एएमजी जीटी (9.4 लीटर/100 किमी; 350 किलोवाट/630 एनएम) से अधिक है, लेकिन मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर (11.4 लीटर/100 किमी; 430 किलोवाट/700 एनएम) जितना नहीं है। ). और फ़ेरारी में इन दोनों की तुलना में अधिक शक्ति है, और यह तेज़ (और अधिक महंगी...) भी है।

फेरारी पोर्टोफिनो की ईंधन टैंक क्षमता 80 लीटर है, जो 745 किमी की सैद्धांतिक दौड़ के लिए पर्याप्त है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

इसकी जगह लेने वाले कैलिफ़ोर्निया टी की तुलना में, नया मॉडल सख्त है, इसमें हल्के ऑल-एल्यूमीनियम चेसिस हैं, एक पुन: डिज़ाइन किया गया पावरट्रेन है, और इसमें इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सीमित स्लिप अंतर भी शामिल है। 

यह तेज़ है, इसमें अधिक तकनीक है - जैसे ध्वनि को बेहतर बनाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक बाईपास वाल्व - और यह बहुत अच्छा है। 

तो क्या यह तेज़ और मज़ेदार है? बिलकुल। इसमें इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग है, जो हाइड्रोलिक स्टीयरिंग समायोजन वाली कार के रूप में सड़क के अनुभव के मामले में उतना स्पर्शनीय नहीं हो सकता है, लेकिन यह त्वरित प्रतिक्रिया देता है और शायद परिणामस्वरूप बेहतर पॉइंट-एंड-शूट क्षमता प्रदान करता है। पुराने छोटे कॉर्बी ने बहुत हल्के और कुछ हद तक भद्दे होने के लिए इसकी आलोचना की, लेकिन ब्रांड के प्रवेश बिंदु के रूप में, मुझे लगता है कि यह एक बहुत ही नियंत्रणीय स्टीयरिंग सेटअप के रूप में कार्य करता है।

इसके द्वारा प्रतिस्थापित कैलिफ़ोर्निया टी की तुलना में, नया मॉडल अधिक सख्त है।

एडेप्टिव मैग्नेटो-रियोलॉजिकल डैम्पर्स अपना काम शानदार ढंग से करते हैं, जिससे पोर्टोफिनो सड़क पर गड्ढों और गड्ढों सहित अन्य धक्कों को संभालने में सक्षम होता है। यह लगभग कभी भी घिसा हुआ नहीं लगता है, हालांकि विंडशील्ड थोड़ा हिलती है, जैसा कि अक्सर कन्वर्टिबल में होता है।

इस फेरारी का सबसे आश्चर्यजनक तत्व यह है कि यह कभी-कभी फुर्तीली और आरक्षित होती है, लेकिन जब आप चाहें तो एक उन्मत्त कार में बदल सकती है।

जब स्टीयरिंग व्हील पर मैनेटिनो ड्राइव मोड स्विच कम्फर्ट पर सेट होता है, तो आपको एक आसान सवारी और सड़क कुशनिंग का इनाम मिलेगा। स्पोर्ट मोड में, चीजें थोड़ी कठिन और कठिन होती हैं। मैंने व्यक्तिगत रूप से पाया कि इस मोड में ट्रांसमिशन, जब स्वचालित मोड में छोड़ दिया जाता है, तो ईंधन बचाने के लिए ऊपर की ओर बढ़ जाता है, लेकिन जब मैं पैडल को जोर से दबाता हूं तब भी यह काफी तेजी से प्रतिक्रिया करता है।

ऑटो बंद करने का मतलब है कि यह आप हैं, पैडल और पैडल, और कार आपके निर्णयों को ओवरराइड नहीं करेगी। यदि आप यह देखना चाहते हैं कि यह 10,000 आरपीएम टैक कितना यथार्थवादी है, तो आप इसे पहले, दूसरे, तीसरे पर परीक्षण कर सकते हैं... ओह रुको, क्या आपको अपना लाइसेंस रखने की आवश्यकता है? बस इसे पहले रखें. 

एडाप्टिव मैग्नेटो-रियोलॉजिकल डैम्पर्स अपना काम शानदार ढंग से करते हैं, जिससे पोर्टोफिनो को सड़क की बाधाओं पर काबू पाने की अनुमति मिलती है।

इसकी ब्रेकिंग अद्भुत है, आक्रामक अनुप्रयोग के परिणामस्वरूप सीटबेल्ट तनाव पर प्रतिक्रिया होती है। इसके अलावा, सवारी आरामदायक थी, चेसिस का संतुलन और संचालन पूर्वानुमानित था और कोनों में प्रबंधनीय था, और गीले मौसम में भी पकड़ अच्छी थी। 

जब छत नीचे होती है, तो कठोर थ्रॉटल के तहत एग्जॉस्ट की आवाज उत्साहजनक होती है, लेकिन मैंने पाया कि कम कठोर त्वरण के तहत यह थोड़ी सी गुनगुनाती है, और अधिकांश "सामान्य ड्राइविंग" स्थितियों में, यह वास्तव में केवल तेज आवाज करती है, धीमी नहीं। 

वे चीज़ें जो आपको परेशान करती हैं? पैडल स्ट्रोक के पहले भाग में थ्रॉटल प्रतिक्रिया धीमी होती है, जो ट्रैफ़िक में परीक्षण के कुछ क्षण पैदा करती है। इससे कोई मदद नहीं मिलती कि इंजन स्टार्ट सिस्टम असाधारण रूप से अति सक्रिय है। और डिजिटल ट्रिप कंप्यूटर की स्क्रीन पर कोई ईंधन खपत डेटा नहीं है - मैं देखना चाहता था कि कार ईंधन खपत का क्या दावा करती है, लेकिन मैं नहीं कर सका।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 6/10

किसी भी फेरारी के लिए कोई ANCAP या यूरो NCAP क्रैश टेस्ट परिणाम नहीं हैं, और यह कहना उचित है कि सुरक्षा तकनीक आपके लिए फेरारी खरीदने का कारण नहीं है। 

उदाहरण के लिए, पोर्टोफिनो में दोहरे फ्रंट और साइड एयरबैग हैं, साथ ही एक उन्नत स्थिरता नियंत्रण प्रणाली भी है... लेकिन बस इतना ही। 

स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी), लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन कीपिंग सहायता, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट जैसी चीजें उपलब्ध नहीं हैं। 

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

फेरारी की सर्विसिंग में आपको पहले सात वर्षों तक एक पैसा भी खर्च नहीं करना पड़ेगा, और चाहे आप इसे रखें या बेचें, नए मालिक के पास मूल सात वर्षों की शेष अवधि के लिए अतिरिक्त रखरखाव तक पहुंच होगी।

फेरारी की मानक वारंटी पेशकश तीन साल की योजना है, लेकिन यदि आप न्यू पॉवर15 कार्यक्रम के लिए साइन अप करते हैं, तो फेरारी आपकी कार को पहले पंजीकरण की तारीख से 15 साल तक कवर करेगी, जिसमें इंजन, ट्रांसमिशन सहित प्रमुख यांत्रिक घटकों के लिए कवरेज शामिल है। , सस्पेंशन और स्टीयरिंग। कथित तौर पर इन V4617 मॉडलों की कीमत $8 है, जो इस कीमत पर वित्तीय महासागर में एक बूंद है।

निर्णय

समग्र स्कोर आवश्यक रूप से यह नहीं दर्शाता है कि यह कार कितनी अच्छी है, बल्कि ऐसा इसलिए है क्योंकि हमें सुरक्षा किट और उपकरणों पर विचार करना होगा। निःसंदेह, ये बातें मायने रखती हैं। लेकिन अगर आप वास्तव में फेरारी पोर्टोफिनो चाहते हैं, तो आप शायद सवारी के अनुभव पढ़ेंगे और तस्वीरें देखेंगे, ये दोनों आपको नरक में धकेलने के लिए पर्याप्त होंगे यदि आप अभी तक वहां नहीं पहुंचे हैं।

2019 फेरारी पोर्टोफिनो बस नहीं है Bellissimo देखिए, यह भी एक अधिक इतालवी प्रस्ताव है। और इस बुओनिसिमो. 

क्या आपको लगता है कि पोर्टोफिनो फेरारी की सबसे अच्छी पेशकश है? आप क्या सोचते हैं हमें नीचे टिप्पणी अनुभाग में बताएं।