फेरारी पोर्टोफिनो 2018 की समीक्षा

ऐसा अक्सर नहीं होता है कि हममें से बाकी लोगों को फेरारी मालिकों को नीचा देखना पड़ता है, और दुख की बात है कि नए और वास्तव में भव्य पोर्टोफिनो चार-सीट परिवर्तनीय के आगमन के साथ, वह समय समाप्त हो गया है।

यदि आप विशेष रूप से क्रूर महसूस करते हैं, तो "सस्ती" फेरारी, या यहां तक ​​​​कि एक बदसूरत, ब्लेंड खरीदने के लिए कार के पूर्ववर्ती, कैलिफ़ोर्निया में लोगों को खुले तौर पर ताना मारना संभव हुआ करता था।

दस साल पहले लॉन्च किए गए, कैली ब्रांड को ब्रांड के अमेरिकी और वैश्विक पोज़र्स को लुभाने के एक बेताब प्रयास के रूप में देखा गया था। जिन लोगों को फेरारी का आइडिया पसंद तो आया लेकिन हकीकत से डर गए।

कोई यह तर्क नहीं देगा कि यह बड़ी, उभरी हुई कार इटली से बाहर आने वाली अब तक की सबसे खूबसूरत चीज थी - यहां तक ​​​​कि सिल्वियो बर्लुस्कोनी भी अधिक आकर्षक है - लेकिन फेरारी आखिरी हंसी होने का दावा कर सकती है।

कीमतों में कटौती और एक नया, रहने योग्य प्रवेश-स्तर मॉडल बनाना वह रामबाण था जिसकी वे तलाश कर रहे थे, क्योंकि कैलिफोर्निया में 70% खरीदार ब्रांड के लिए नए थे।

इसके प्रतिस्थापन की सफलता, पोर्टोफिनो, जो शैली और नाम में अधिक इतालवी है, लगभग आश्वस्त लगती है क्योंकि यह अभी भी उपलब्ध होगी - सापेक्ष शब्दों में, $ 400,000 से कम कीमत - लेकिन अब इसका पूर्ववर्ती है (डिजाइन-मेकअप 2014 के बाद भी) ) कभी नहीं था; बला की ख़ूबसूरत।

लेकिन क्या गाड़ी चलाना उतना ही अच्छा है जितना लगता है? हमने पता लगाने के लिए दक्षिणी इटली में बारी के लिए उड़ान भरी।

फेरारी कैलिफोर्निया 2018: टी
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	3.9 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	10.5 एल / 100 किमी
अवतरण	4 स्थान
का मूल्य	$287,600

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

आप फेरारी जैसे ब्रांड के मूल्य का आकलन कैसे कर सकते हैं? सच कहूँ तो, लोग ऐसी कार के लिए बहुत अधिक भुगतान करने के लिए तैयार हैं, क्योंकि एक खरीदना अक्सर इतालवी इंजीनियरिंग के लिए एक विशेष जुनून होने की तुलना में आपके धन को दिखाने के बारे में अधिक होता है, खासकर इस प्रवेश स्तर के स्तर पर।

ऑस्ट्रेलिया में $ 399,888 की पूछ मूल्य के लिए खरीदारों को जो मिलता है वह सिर्फ एक कार से अधिक है।

अपने ग्राहकों को दण्ड से मुक्ति के साथ धोखा देने की इस क्षमता ने फेरारी को दुनिया की सबसे अधिक लाभदायक कंपनियों में से एक बना दिया है। ब्लूमबर्ग के अनुसार, 29.5 की पहली तिमाही में इसकी समायोजित आय (ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले) कुल बिक्री का 2017% थी। 

केवल Apple, 31.6 प्रतिशत मार्जिन के साथ, और फैशन ब्रांड Hermes International, 36.5 प्रतिशत मार्जिन के साथ, शीर्ष पर पहुंच सकता है।

तो मूल्य सापेक्ष है, लेकिन ऑस्ट्रेलिया में $ 399,888 की पूछ कीमत के लिए खरीदारों को जो मिलता है वह सिर्फ एक कार और महंगे विकल्पों के बारे में बार-बार शिकायत करने की क्षमता से अधिक है।

जुलाई में आने वाले हमारे वाहनों के विनिर्देशों को अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है, लेकिन आप कार्बन फाइबर ट्रिम से लेकर सीट हीटर और यहां तक ​​​​कि एक निफ्टी "पैसेंजर स्क्रीन" तक हर चीज के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की उम्मीद कर सकते हैं, जो सह के सामने एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और टचस्क्रीन रखता है। -पायलट.. हालाँकि, Apple CarPlay मानक है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 10/10

ठीक है, अगर तुम चाहो तो मुझे नीचे बुलाओ, लेकिन मुझे समझ में नहीं आता कि वे इस आकार और आकार की कार कैसे बना सकते हैं, जिसमें दो प्लस दो सीटें और एक परिवर्तनीय हार्ड टॉप, इससे भी सुंदर है।

यह पिछले कैलिफ़ोर्निया से एक बड़ा कदम है।

यह भारी-भरकम कैलिफ़ोर्निया से इतना बड़ा कदम है कि उनके पास केवल एक ही चीज़ है जो फेरारी बैज और चार गोल पहिये हैं।

पीछे से, यह आश्चर्यजनक दिखता है, छत ऊपर या नीचे के साथ, और इसके वेंट, इंटेक और वायु नलिकाएं पूरी तरह से आनुपातिक हैं और, अगर इंजीनियरों की माने तो व्यावहारिक भी है।

दरवाजे के सामने यह बड़ा स्कैलप हेडलाइट के चारों ओर हवा खींचने में मदद करता है, जिसका उपयोग ब्रेक को ठंडा करने और ड्रैग को कम करने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए।

यह पीछे से अद्भुत दिखता है।

इस कार के वजन को कम करने के लिए भी भारी प्रयास किए गए हैं (यह कैलिफ़ोर्निया टी से 80 किग्रा कम है) मैग्नीशियम सीटों से लेकर एक बिल्कुल नए एल्यूमीनियम अंडरबॉडी तक सब कुछ का उपयोग करके जो न केवल एयरफ्लो और डाउनफोर्स में सुधार करता है, बल्कि संरचनात्मक कठोरता को जोड़ता है।

ज़रूर, यह तस्वीरों में सुंदर दिखता है, लेकिन धातु में, यह वास्तव में देखने लायक है। फेरारी हमेशा इसे सही नहीं करता है, और यह 458 की तरह अद्भुत नहीं है, लेकिन यह एक जीटी है और सुपरकार नहीं है, यह बहुत प्रभावशाली है चाहे वह कूप या परिवर्तनीय हो। इंटीरियर भी लुक और फील दोनों में महंगा होना चाहिए।

इंटीरियर भी दिखने और महसूस करने के लिए महंगा होना चाहिए।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 6/10

यह देखते हुए कि कंपनी के अपने ग्राहक अनुसंधान से पता चलता है कि कैलिफ़ोर्निया के मालिक अपनी कारों में पिछली सीटों का उपयोग अपनी 30% यात्राओं पर करते हैं, यह आश्चर्यजनक है कि पोर्टोफिनो उन छोटे लोगों की स्पाइक्स के लिए पैडिंग के बिना आता है जो पीछे की ओर दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं।

जाहिर है, पहले की तुलना में 5 सेमी अधिक लेगरूम है, लेकिन यह एक वयस्क के लिए कभी भी पर्याप्त नहीं होगा (दो ISOFIX अटैचमेंट पॉइंट हैं)।

भले ही कैलिफ़ोर्निया के मालिक अपनी 30% यात्राओं पर पिछली सीटों का उपयोग करते हैं, लेकिन पोर्टोफिनो में पीछे की तरफ ज्यादा पैडिंग नहीं है।

यह 2+2 है, निश्चित रूप से, चार-सीटर नहीं है, और वास्तव में पिछली सीट वह जगह है जहां आप बैग स्टोर करते हैं जो छत के नीचे होने पर आप ट्रंक में फिट नहीं हो सकते हैं। फेरारी का दावा है कि आपको तीन-पहिया यात्रा के मामले मिल सकते हैं, लेकिन उन्हें छोटा होना चाहिए।

एक सकारात्मक नोट पर, आगे की सीटें बहुत आरामदायक हैं और मेरे पास बहुत सारे हेडरूम थे, लेकिन लम्बे सहकर्मी छत के साथ निचोड़े हुए लग रहे थे।

हां, आपके फोन को स्टोर करने के लिए दो कॉफी कप होल्डर और एक खूबसूरती से पंक्तिबद्ध ट्रे है, और केंद्रीय 10.25-इंच टचस्क्रीन देखने और उपयोग करने के लिए अच्छा है। 

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

जबकि फेरारी का कहना है कि यह सब पोर्टोफिनो के लिए कागज की पूरी तरह से खाली शीट के साथ शुरू हुआ, किसी ने उस शीट पर स्पष्ट रूप से लिखा: "आपके लिए कोई नया इंजन ब्लॉक नहीं है।"

यह बिल्कुल नया नहीं हो सकता है, लेकिन पुरस्कार विजेता 3.9-लीटर V8 में सभी नए पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड, नए सॉफ्टवेयर, बेहतर ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर, नए इंटेक और एग्जॉस्ट हैं।

अद्यतन 3.9-लीटर V8 441 kW / 760 Nm की शक्ति विकसित करता है।

परिणाम, जैसा कि आप अपेक्षा करते हैं, पहले से कहीं अधिक शक्ति, 441kW/760Nm के साथ, और एक नए आकाश-उच्च 7500rpm को हिट करने की क्षमता है। फेरारी का कहना है कि यह एक क्लास लीडर है और हम उन पर विश्वास करते हैं।

अपरिवर्तित "F1" सात-गति वाले गियरबॉक्स से बदलाव में भी स्पष्ट रूप से सुधार किया गया है, और वे बेतुके कठोर महसूस करते हैं।

3.3-0 किमी/घंटा डैश के लिए 100 सेकंड या 10.8-0 किमी/घंटा विस्फोट के लिए 200 सेकंड के साथ कच्चे प्रदर्शन संख्याएं भी धुंधली नहीं हैं।   

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

80L/10.7km के संयुक्त चक्र के आंकड़े और 100g/km के CO245 उत्सर्जन के साथ, ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए 2kg वजन की बचत भी अच्छी है। 

गुड लक वास्तविक दुनिया में उस 10.7 के आंकड़े के करीब पहुंच रहा है, क्योंकि प्रदर्शन अभी बहुत लुभावना है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

जाहिर है, ऐसे लोग हैं जो फेरारी के शोर के बावजूद खरीदते हैं, इसके कारण नहीं। वे शायद अपने घरों को बैंग एंड ओल्फ़सेन स्टीरियो में प्लग करते हैं और कभी भी वॉल्यूम को तीन से ऊपर नहीं बढ़ाते हैं। सच कहूं तो दौलत अमीरों पर खर्च की जाती है।

उन ग्राहकों को संतुष्ट करने के लिए जो अपने पोर्टोफिनोस को रोजाना चलाते हैं और बहरे नहीं जाना चाहते हैं, इसमें एक इलेक्ट्रिक बाईपास वाल्व है, जिसका अर्थ है कि यह निष्क्रिय होने पर "काफी मध्यम" है, जबकि कम्फर्ट मोड में इसे शांत रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है। "शहरी परिस्थितियों और लंबी दूरी की यात्राओं" के लिए। 

व्यवहार में, इस विधा में, वह थोड़ा शर्मीला लगता है, पूर्ण मौन और गधे की परेशान करने वाली दहाड़ के बीच स्विच करता है।

विडंबना यह है कि स्पोर्ट मोड में भी, इसका एक स्टार्ट-स्टॉप है, जो - यदि आप फेरारी की विश्वसनीयता के इतिहास को जानते हैं - तो यह भी एक चिंता का विषय है। हर बार जब आप रुकते हैं, तो आपको लगता है कि आप टूट गए होंगे।

प्लस साइड पर, स्पोर्ट मोड में V8 का अधिक शोर होता है, लेकिन इसे ठीक से गाने के लिए आपको अभी भी थोड़ा धीमा करना होगा। मेरे कुछ सहयोगियों ने सामान्य रूप से ध्वनि से नफरत की, यह तर्क देते हुए कि टर्बोचार्जिंग के संक्रमण ने फेरारी को बर्बाद कर दिया, जिस तरह से एक्सल रोज ने एसी / डीसी को बर्बाद कर दिया।

व्यक्तिगत रूप से, मैं इसके साथ रह सकता था, क्योंकि 5000 आरपीएम से ऊपर की किसी भी चीज पर यह अभी भी आपके कानों को खुशी के आंसू बहाता है।

ड्राइविंग के मामले में, पोर्टोफिनो गति, पंच और पॉज़ में कैलिफ़ोर्निया से काफी आगे है। चेसिस सख्त महसूस करता है, महान 3 सुपरफास्ट से उधार लिया गया नया "ई-डिफ 812" कोनों से कम बिजली की अनुमति देता है, और कार, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, कभी-कभी उकसाने पर बदसूरत हो जाती है।

पोर्टोफिनो गति, पंच और संतुलन के मामले में कैलिफोर्निया से काफी आगे है।

फेरारी अजीब लोगों ने कार को दक्षिणी इटली में लॉन्च करने का फैसला किया क्योंकि उन्हें लगा कि यह सर्दियों के बीच में गर्म हो सकती है। ऐसा नहीं था, और उन्हें भी बहुत देर से पता चला कि बारी क्षेत्र में सड़कें एक विशेष प्रकार के बलुआ पत्थर से बनी होती हैं, जिसमें डीजल ईंधन से भरी बर्फ पर पकड़ के सभी गुण होते हैं।

इसका मतलब यह था कि गोलचक्कर पर या उसके आस-पास किसी भी उत्साह के परिणामस्वरूप दोनों सिरों पर फिसलन हो जाएगी क्योंकि वह सब कुछ खरीदने के लिए तैयार है। यात्री सीट से हर्षित, इसे चलाते समय कम हर्षित था।

हालांकि, इस कार में एक बड़ी और शायद विवादास्पद खामी है। फेरारी इंजीनियर, एक भावुक टीम, जोर देकर कहते हैं कि उन्होंने पोर्टोफिनो के साथ इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग पर स्विच किया क्योंकि यह हाइड्रोलिक सिस्टम से बेहतर है।

उनमें से एक ने मुझे यह भी स्वीकार किया कि वे अब ऐसी दुनिया में काम कर रहे हैं जहां लोग आमतौर पर पहली बार प्लेस्टेशन के पहिये के पीछे आते हैं, और इसलिए उन्हें हल्केपन की आवश्यकता होती है, वजन की नहीं।

एक जीटी कार में जिसे कई मालिक हर दिन इस्तेमाल करेंगे, फेरारी 488 में आपको उस तरह की शक्तिशाली, मर्दाना और अद्भुत स्टीयरिंग की उम्मीद करना शायद अवास्तविक है।

मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, पोर्टोफिनो के लिए ईपीएस सेटअप बहुत हल्का है, बहुत डिस्कनेक्ट है, और मनुष्य और मशीन के बीच एकता की भावना के लिए बहुत विघटनकारी है जिसे आप फेरारी को तेज चलाते समय महसूस करने की उम्मीद करेंगे।

ऐसा लगता है कि अनुभव के बारे में लगभग सब कुछ शानदार है, लेकिन कुछ गायब है। बिना शराब के विशेष सॉस या शैंपेन के बिना बिग मैक की तरह।

क्या यह उन लोगों को परेशान करेगा जो वास्तव में इस कार को खरीदते हैं न कि पुरानी कार पत्रिकाओं के शोर से? शायद नहीं, ईमानदार होने के लिए।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

फेरारी को पैसा खर्च करना पसंद नहीं है, इसलिए वे यूरो एनसीएपी परीक्षण के लिए कार जमा नहीं करते हैं, जिसका अर्थ है कि उनके पास स्टार रेटिंग नहीं है। आप स्मार्ट स्टेबिलाइज़ेशन और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के साथ-साथ चार एयरबैग से सुरक्षित हैं - ड्राइवर और यात्री के लिए एक फ्रंट और एक साइड। एईबी? न होने की सम्भावना अधिक। सेंसर बदसूरत दिखेंगे।

सच कहूँ तो, सुरक्षा के लिए यह महत्वपूर्ण है जब आप एक फेरारी को दुर्घटनाग्रस्त करने के लिए इतने परेशान होंगे कि आप शायद वैसे भी मरना चाहेंगे।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

हम इतालवी विश्वसनीयता के बारे में मजाक नहीं करेंगे, आपका बहुत-बहुत धन्यवाद, क्योंकि पोर्टोफिनो के मालिकों को कंपनी के सात साल के "वास्तविक रखरखाव" कार्यक्रम के लिए धन्यवाद के बारे में चिंता करने की कोई बात नहीं है जो किआ को बेहतर बनाता है।

एक अधिकृत फेरारी डीलर से खरीदने वाले मालिकों को कार के जीवन के पहले सात वर्षों के लिए मुफ्त अनुसूचित रखरखाव प्राप्त होता है। 

अगर आप सात साल के भीतर कार बेचते हैं, तो अगले मालिक को बाकी बचा हुआ कवर मिलेगा। उदार।

"वास्तविक रखरखाव एक फेरारी-अनन्य कार्यक्रम है जो यह सुनिश्चित करने में मदद करता है कि वाहनों को अधिकतम प्रदर्शन और सुरक्षा के लिए उच्चतम स्तर पर बनाए रखा जाता है। कार्यक्रम अद्वितीय है क्योंकि यह पहली बार है जब किसी कार निर्माता ने दुनिया भर में इस तरह की कवरेज की पेशकश की है और यह समर्पण का एक वसीयतनामा है कि फेरारी अपने ग्राहकों पर रखता है," फेरारी हमें बताता है।

और अगर आप सात साल के भीतर कार बेचते हैं, तो जो बचा है उससे अगले मालिक को फायदा होगा। उदार। कार्यक्रम में मूल भाग, श्रम, इंजन तेल और ब्रेक द्रव शामिल हैं। 

अक्सर आप एक ही वाक्य में "पैसे के लिए मूल्य" और "फेरारी" शब्द नहीं देखते हैं, लेकिन यह सच है।

निर्णय

फेरारी पोर्टोफिनो अमीर लोगों के लिए एक तैयार बाजार के साथ आता है जो एक कार पर बहुत सारा पैसा खर्च करने के लिए बेताब हैं और खुद को दुनिया के सबसे सम्मानित लक्जरी ब्रांडों में से एक के साथ जोड़ते हैं। और यह अब इसे करने का सबसे किफायती तरीका है।

थोड़ी हास्यास्पद और अनाकर्षक कार ने कैलिफ़ोर्निया की सफलता में बाधा नहीं डाली है, इसलिए तथ्य यह है कि पोर्टोफिनो इतना बेहतर दिखता है, तेज़ है और बेहतर तरीके से संभालता है इसका मतलब है कि यह फेरारी के लिए एक हिट होना चाहिए। 

वास्तव में, यह स्टीयरिंग के लिए थोड़ा शर्मनाक होने का हकदार है।

क्या आप एक फेरारी पोर्टोफिनो लेंगे यदि आपको एक दिया गया था, या आप 488 की तरह अधिक गंभीर Fezza की मांग करेंगे? हमें नीचे टिप्पणियों में बताएं।