2015 फेरारी एफएफ की समीक्षा
फेरारी ग्रैंड टूरिस्ट को खुद से प्यार करने में समय लगता है। चार सीटों वाली ऑल-व्हील ड्राइव कार पर पहली प्रतिक्रिया "किस तरह की एफएफ?" है।
यह आपकी विशिष्ट फ़ेज़ा नहीं है: यह एक बड़ी, शूटिंग ब्रेक-शैली वाली कार है जो किनारों पर उछलते घोड़े के लोगो से मेल नहीं खाती है।
एफएफ को फायर करें (फेरारी फोर के लिए खड़ा है... सीटें या ड्राइव व्हील, अपनी पसंद लें), और एक पड़ोसी-कॉलिंग गुर्राहट है क्योंकि स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 12 चार निकास पाइपों से इतनी अधिक गैस निकालता है कि गेराज दरवाजा पैनल हिल जाते हैं।
फेरारी लोगो एक सार्वभौमिक ब्रांड है, और इससे युक्त कोई भी उत्पाद ध्यान आकर्षित करता है।
अब से, आप इस तथ्य को नजरअंदाज कर देंगे कि $625,000 की यह सुपरकार वित्तीय समझ में नहीं आती है और संवेदी अनुभव पर ध्यान केंद्रित करती है। और किसी भी पैमाने पर, यह सनसनीखेज है।
डिज़ाइन
एफएफ अपरंपरागत दिखता है: पिनिनफेरिना द्वारा एक मोबाइल एयरोस्कल्पचर, जिसमें कॉकपिट उस विशाल कवर के काफी पीछे है।
इसमें F12 बर्लिनेटा की प्रत्यक्ष उपस्थिति का अभाव है, लेकिन यह अपनी अपील नहीं खोता है: फेरारी लोगो एक सार्वभौमिक ब्रांड है, और इससे संपन्न कोई भी उत्पाद ध्यान आकर्षित करता है।
दो दरवाजों वाली शूटिंग ब्रेक स्टाइलिंग एफएफ को एक विशिष्ट बाजार में एक विशिष्ट कार बनाती है, इसलिए कोई सीधी प्रतिस्पर्धा नहीं है।
यदि यात्रियों को ले जाना आम बात हो गई है, तो एफएफ इसे शैली में करेगा। चमड़े से लिपटी पीछे की सीटें आराम और समर्थन के मामले में आगे की सीटों से मेल खाती हैं, और आगे की सड़क का स्पष्ट दृश्य प्रदान करने के लिए ऊपर उठाई गई हैं। 450-लीटर ट्रंक विशाल है, हालांकि उथला है।
डैशबोर्ड और दरवाज़े के पैनल, जिन्हें चमड़े से भी सजाया गया है, उतने ही शानदार हैं, गाय के चमड़े के असबाब के साथ - कम से कम हमारी परीक्षण कार में - एयर वेंट और सेंटर कंसोल के लिए कार्बन फाइबर आवेषण को रास्ता दिया गया है।
सीटों और डैशबोर्ड पर बरबेरी-प्रेरित प्लेड फैब्रिक एक्सेंट फेरारी टेलर-मेड प्रोग्राम का हिस्सा हैं, जिसमें मालिक सीधे डिजाइनर से बात करने के लिए मारानेलो फैक्ट्री का दौरा करता है।
यह इस प्रकार होना चाहिए: किसी ने एफएफ कार्सगाइड पर सभी बक्सों पर निशान लगा दिया और इस प्रक्रिया में सड़कों पर कीमत $920,385 से अधिक कर दी।
शहर के बारे में
सुविचारित शिफ्टिंग एल्गोरिदम और स्टीयरिंग व्हील मैनेटिनो शिफ्टर पर कम्फर्ट सेटिंग शहर में एफएफ को विनम्र बनाती है।
इंजन जोर देने से पहले दिल की धड़कन तेज़ कर देता है
यह अभी भी एक बड़ी, शक्तिशाली कार की तरह महसूस होती है, लेकिन थ्रॉटल मैप के कारण आपको ब्यूटी सैलून की खिड़की से ड्राइव करने की संभावना नहीं है, जो कि फेरारी को पहले सेंटीमीटर या पेडल यात्रा के जवाब में अपने 20-इंच रिम्स पर मुश्किल से रोल करते हुए देखता है। .
इसे एक किक दें और इंजन जोर देने से पहले एक पल के लिए घिघियाएगा - इतनी देर तक कि आपका मन बदल जाए। खेल-कूद में भी इसे आज़माएँ और आप इसके बारे में कुछ भी करने से पहले ज़िप कोड बदल देंगे।
पुश-बटन गियरबॉक्स आसानी से अनुकूलनीय है, हालांकि पहली बार कार में बैठने वाले लोग क्षण भर के लिए नॉब या डायल की तलाश करेंगे।
रियर व्यू कैमरा सात इंच की टच स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है, और परिधि के चारों ओर सेंसर एफएफ को पार्क करना आसान बनाते हैं। अधिकांश मेट्रो मॉल में पाए जाने वाले शहरी कार के आकार के पार्किंग स्थानों से बाहर निकलने के लिए हुड या घुमावदार पीछे की अपेक्षा करें।
खुरदरी लकड़ी के टुकड़ों पर टायरों की गड़गड़ाहट होती है, लेकिन आप इसे केवल गाड़ी चलाते समय ही सुनेंगे। कुछ चीजें शक्तिशाली V12 की दहाड़ पर हावी हो सकती हैं, जो पहियों पर पागल टॉर्क भेजता है, जिसे 50 किमी / घंटा से कम गति पर भी सुना जा सकता है, अगर ड्राइवर स्वचालित मोड को बंद कर देता है और स्टीयरिंग व्हील पर पैडल का उपयोग करके मैन्युअल रूप से शिफ्ट करता है।
जानवर को केवल 110 किमी/घंटा की गति तक सीमित करके परेशान न होना असंभव है।
हालाँकि पैडल स्टीयरिंग कॉलम पर लगे होते हैं, उनके तिरछे आकार और आकार का मतलब है कि वे 90% कोनों में पहुंच योग्य हैं।
निष्पादन
एफएफ को वैसे ही चलाएं जैसे इसे चलाने के लिए बनाया गया था, और राजमार्ग गश्ती के साथ ट्रैक दिन या बातचीत भविष्य में आपका इंतजार कर रही है।
जानवर को केवल 110 किमी/घंटा तक सीमित करके निराश न होना असंभव है (हालाँकि यह अन्य ड्राइवरों को यह पहेली करते देखने के दर्द को कम करता है कि घटिया कार्सगाइडर को चाबियाँ कैसे मिलीं)।
यदि आप एफएफ का खर्च वहन कर सकते हैं तो इससे निपटें, ट्रैक के दिनों पर जाएं और देखें कि कानूनी लेकिन उबाऊ 3.7 सेकंड की स्प्रिंट से 100 किमी/घंटा तक आगे क्या होता है।
फेरारी कोनों में उतनी ही अच्छी हैं जितनी कि वे सीधे हैं, और बड़े, चौड़े रैंप यह परीक्षण करने के लिए सबसे अच्छी जगह हैं कि XNUMXWD प्रणाली और पिरेली रबर कोने के चारों ओर लगभग दो टन एफएफ को कितनी ताकत से खींचेंगे।
प्रकाश स्टीयरिंग भ्रामक रूप से तेज़ है और एफएफ गड़गड़ाहट के रट के सटीक आकार को इंगित करने के लिए आवश्यक सभी सटीकता और फीडबैक के साथ फुटपाथ पर प्रतिक्रिया करता है।
एडजस्टेबल डैम्पर्स के लिए "उबड़-खाबड़ सड़क" सेटिंग हमारी लगातार खराब होती सड़कों पर काबू पाने के लिए पर्याप्त नरम नहीं है, लेकिन यह कठोर सुपरकार सेटअप को नियंत्रित करने का सराहनीय काम करती है।
विशाल आकार और वजन का मतलब है कि एफएफ 458 की तरह कोने में नहीं होगा, लेकिन यह इस स्तर पर है कि एडब्ल्यूडी प्रणाली दूसरे गियरबॉक्स और मल्टी-प्लेट क्लच की एक जोड़ी के माध्यम से सामने के पहियों को बिजली भेजना शुरू कर देती है।
फेरारी के अनुसार, ऑन-डिमांड ऑल-व्हील ड्राइव स्थापित करने से सेंटर डिफरेंशियल की आवश्यकता नहीं होती है और यह लगभग आधा आसान है।
कम घर्षण वाली सतहों पर, यानी बर्फ पर गाड़ी चलाते समय, एफएफ एक फेरारी है। यह F12 जितना तामझाम वाला नहीं है, लेकिन इसमें अधिकांश चीजों को चार पहियों पर फिट करने के लिए पैर हैं और एक कार में चार पहियों के साथ भी ऐसा ही होता है।
कि उसके पास है
सड़क पर सबसे दुर्जेय इंजनों में से एक, उत्कृष्ट ब्रेक, चार के लिए जगह।
क्या नहीं है
कोई ड्राइविंग सहायक नहीं (अंधा स्थान, लेन प्रस्थान), खेल निकास एक विकल्प है।
संपत्ति
खरीद मूल्य आपकी फेरारी को तीन साल की वारंटी और सात साल के मुफ्त निर्धारित रखरखाव के साथ कवर करता है। यह उस दावे के विरुद्ध एक ठोस तर्क है कि सुपरकार रखने में बहुत पैसा खर्च होता है। बेशक, आपको अभी भी नियमित आधार पर ब्रेक और टायर की आवश्यकता होनी चाहिए।
