1 बीएमडब्ल्यू 2020 सीरीज रिव्यू: 118i और M135i xDrive
सामग्री
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
- निर्णय
जब iPhone पहली बार एक दशक पहले ही सामने आया था, तो मुझे यह सोचकर याद आया कि बिना बटन वाला फोन एक बहुत बड़ा सिरदर्द होगा। जब तक मैं इसका इस्तेमाल नहीं करता था, अब कीपैड वाले फोन के बारे में सोचा जाना क्रैंक के साथ कार शुरू करने जैसा लगता है।
नई 1 सीरीज़ में अधिकांश खरीदारों को एक समान रहस्योद्घाटन की पेशकश करने की संभावना है, जो बीएमडब्ल्यू के पारंपरिक रियर-व्हील ड्राइव लेआउट से अधिक पारंपरिक फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव लेआउट की ओर बढ़ रहा है। इससे पता चलता है कि आपने बिल्कुल भी लानत नहीं दी, क्योंकि मुझे संदेह है कि केवल उत्साही बीएमडब्ल्यू परंपरावादी ही 2020 में एक प्रीमियम रियर-व्हील ड्राइव हैचबैक की परवाह करते हैं।
बीएमडब्ल्यू 118i।
और यह वे नहीं हैं जो 1 सीरीज खरीदते हैं, क्योंकि बवेरियन ब्रांड का सबसे सस्ता मॉडल उन युवा खरीदारों के लिए है जो पीठ में पकड़ खोने के उत्साह की तुलना में कनेक्टिविटी, व्यावहारिकता और वैयक्तिकरण विकल्पों के बारे में अधिक परवाह करते हैं। यह, निश्चित रूप से, कई लोगों को मर्सिडीज-बेंज और ऑडी से 1 सीरीज प्रतिद्वंद्वी ए-क्लास और ए 3 कार खरीदने से नहीं रोका है।
बीएमडब्ल्यू एम135आई एक्सड्राइव।
| बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज 2020: 118i एम-स्पोर्ट | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | |
| इंजन के प्रकार | 1.5 लीटर टर्बो |
| ईंधन का प्रकार | नियमित अनलेडेड गैसोलीन |
| ईंधन दक्षता | 5.9 एल / 100 किमी |
| अवतरण | 5 स्थान |
| का मूल्य | $35,600 |
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
जी हां, यह ग्रिल काफी बड़ी है। अगर आप चाहते हैं कि सभी को पता चले कि आप बीएमडब्ल्यू चलाते हैं, तो आपको यह पसंद आएगा। यदि नहीं, तो इसकी आदत डालें। X7, 7 सीरीज के हालिया अपडेट और आने वाली 4 सीरीज से पता चलता है कि वे केवल बढ़ेंगे।
रेडिएटर ग्रिल काफी बड़ी है।
नाक के अलावा, 1 सीरीज़ हैचबैक में हमेशा एक विशिष्ट लम्बी बोनट प्रोफ़ाइल होती है, जिसे आमतौर पर रियर-व्हील ड्राइव लेआउट के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। अनुप्रस्थ इंजन पर स्विच करने के बावजूद, अगल-बगल की तुलना में नया वास्तव में अनुपात में बहुत करीब है।
यह लंबाई में सिर्फ 5 मिमी छोटा और 13 मिमी लंबा है, मामले की चौड़ाई सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन है, जिसमें 34 मिमी की वृद्धि हुई है।
आगे और पीछे के पहिये शरीर में और आगे बढ़ जाते हैं।
मुख्य अंतर यह है कि इंजन लेआउट में उक्त परिवर्तन के कारण और पीछे की सीट की जगह खाली करने के लिए आगे और पीछे के पहियों को आगे की ओर ले जाया गया है।
हैरानी की बात है कि एक मॉडल के लिए युवा दर्शकों के उद्देश्य से, 1 सीरीज का नया इंटीरियर डिजाइन हाल ही में जी 20 3 सीरीज के समान कदम आगे नहीं है।
नई 1 सीरीज इंटीरियर डिजाइन हाल ही में G20 3 सीरीज (118i संस्करण दिखाया गया) के समान कदम आगे नहीं है।
यह एक्स1 और एक्स2 एसयूवी से ऊपर है, जिसके साथ नई 1 सीरीज अपने मूल सिद्धांतों को इस्तेमाल किए गए फॉर्म के संदर्भ में साझा करती है, लेकिन अभी भी एक क्लासिक समझी गई बीएमडब्ल्यू है।
हालांकि, इसका मुख्य नवाचार दोनों मॉडलों पर लाइव कॉकपिट ड्राइवर डिस्प्ले है, जो आपको पूरी तरह से डिजिटल गेज देता है और पारंपरिक एनालॉग गेज को हमेशा के लिए बदल देता है।
लाइव कॉकपिट ड्राइवर डिस्प्ले पूरी तरह से डिजिटल गेज दिखाता है (M135i xDrive संस्करण दिखाया गया है)।
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10
172 सेमी की मेरी मामूली ऊंचाई के साथ, मुझे पुराने मॉडल के साथ कभी समस्या नहीं हुई, लेकिन नई पहली श्रृंखला सभी महत्वपूर्ण मामलों में थोड़ी अधिक विस्तृत है।
नई 1 सीरीज थोड़ी ज्यादा जगह वाली है (118i वेरिएंट दिखाया गया है)।
पीछे की सीट का आधार और बैकरेस्ट थोड़ा सपाट है, जो संभवतः बैकरेस्ट को लगभग क्षैतिज रूप से मोड़ने में मदद करता है, लेकिन शायद तंग कोनों के दौरान ज्यादा समर्थन नहीं करता है।
कोई रियर सेंटर आर्मरेस्ट या कप होल्डर भी नहीं है, लेकिन दरवाजों में बॉटल होल्डर हैं।
पीछे की तरफ कोई सेंटर आर्मरेस्ट या कपहोल्डर नहीं है (M135i xDrive दिखाया गया है)।
आपको सेंटर कंसोल के पिछले हिस्से में दो ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट और दो USB-C चार्जिंग पॉइंट भी मिलते हैं, लेकिन जब तक आप M135i पर मानक के साथ आने वाले डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल का विकल्प नहीं चुनते हैं, तब तक कोई डायरेक्शनल वेंट नहीं होते हैं।
ट्रंक 20 लीटर से बढ़कर 380 लीटर वीडीए हो गया है, जिसमें अतिरिक्त टायर के स्थान पर एक बहुत ही उपयोगी अंडरफ्लोर गुहा शामिल है। इन उद्देश्यों के लिए, एक मुद्रास्फीति किट प्रदान की जाती है। पीछे की सीट को फोल्ड करने से वीडीए के अनुसार बूट वॉल्यूम बढ़कर 1200 लीटर हो जाता है।
ट्रंक काफी प्रभावशाली है, 380 लीटर वीडीए।
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10
F40 पीढ़ी के लिए, 1 सीरीज रेंज को लॉन्च के बाद से दो विकल्पों में घटा दिया गया है: मुख्यधारा की बिक्री के लिए 118i और नई मर्सिडीज A135 और ऑडी S35 के लिए M3i xDrive हॉट हैच।
लॉन्च के बाद से बदले गए समकक्ष मॉडल की तुलना में दोनों संस्करणों की कीमत $ 4000 अधिक थी, लेकिन उन्होंने हाल ही में क्रमशः $ 3000 और $ 4000 की छलांग लगाई है। यह $45,990i को बराबर Audis और Mercedes की शुरुआती कीमतों से $118 ऊपर रखता है, और $68,990 M135i xDrive अब सूची मूल्य को $35 तक बढ़ा देता है।
दोनों 1 सीरीज मल्टीमीडिया सिस्टम अब वायरलेस Apple CarPlay सपोर्ट के साथ स्टैंडर्ड आते हैं।
पिछली पीढ़ी की तुलना में अतिरिक्त उपकरणों द्वारा शुरुआती कीमतों को काफी हद तक ऑफसेट किया गया था, लेकिन बाद में उछाल ने उस चमक को कुछ हद तक ग्रहण कर लिया है।
शुक्र है, दोनों 1 सीरीज मॉडल अब वायरलेस Apple CarPlay के साथ मानक आते हैं। पिछला "एक साल मुफ़्त, बाकी आपको सब्सक्राइब करना होगा" प्लान रद्द कर दिया गया है क्योंकि हमने नीचे लॉन्च वीडियो को फ्री कारप्ले फॉर लाइफ़ के पक्ष में फिल्माया है। Android Auto अभी भी गायब है, लेकिन इसे जुलाई में बदलना चाहिए।
118i में पहले की तुलना में अधिक मानक उपकरण शामिल हैं, जिसमें एक स्टाइलिश एम स्पोर्ट पैकेज, हेड-अप डिस्प्ले, कॉर्डलेस फोन चार्जर और समायोज्य परिवेश प्रकाश व्यवस्था शामिल है।
M135i में बड़े ब्रेक, एक रियर स्पॉइलर और 19-इंच के पहिए, साथ ही चमड़े की ट्रिम की गई स्पोर्ट सीटें और एक हरमन / कार्डन ऑडियो सिस्टम, अन्य चीजें शामिल हैं।
M135i में बड़े ब्रेक और 19-इंच के पहिए शामिल हैं।
आप $135 एम प्रदर्शन पैकेज के साथ एम1900आई से और भी अधिक प्राप्त कर सकते हैं, जो इंजन बूस्ट क्षमता और लाइटर जाली 0-इंच मिश्र धातु पहियों के कारण 100-मील प्रति घंटे के त्वरण को दसवें से 4.7 सेकंड तक कम कर देता है, जैसा कि हाई-ग्लॉस ब्लैक द्वारा दर्शाया गया है। जंगला.. एजिंग, फ्रंट बंपर में एयर इंटेक, मिरर कैप और एग्जॉस्ट टिप्स।
अन्य विकल्पों में $ 2900 एन्हांसमेंट पैकेज शामिल है, जिसमें धातु पेंट और एक मनोरम कांच की छत शामिल है। 118i पर, यह 19 इंच के काले मिश्र धातु के पहिये भी प्रदान करता है। M135i में स्टॉप एंड गो के साथ एक्टिव क्रूज़ कंट्रोल भी है। यदि स्टॉर्म बे मेटैलिक का चयन किया जाता है तो इस पैकेज की अतिरिक्त $500 लागत होती है।
कम्फर्ट पैकेज 2300i के साथ $ 118 और M923i के साथ $ 135 है और इसमें आगे की दोनों सीटों के लिए हीटेड फ्रंट सीटें और लम्बर सपोर्ट एडजस्टमेंट शामिल हैं। 118i पर, इसमें प्रॉक्सिमिटी की और पावर फ्रंट सीट्स भी हैं। M135i पर यह एक हीटेड स्टीयरिंग व्हील से भी लैस है।
सुविधा पैकेज किसी भी तरह से $ 1200 है, और एक पावर सनरूफ, मॉड्यूलर स्टोरेज और कार्गो नेटिंग और एक रियर-सीट स्की पोर्ट जोड़ता है।
118i को ड्राइवर असिस्टेंस पैकेज के साथ अपग्रेड किया जा सकता है, जिसमें ऑटोमैटिक हाई बीम के साथ अडैप्टिव एलईडी हेडलाइट्स शामिल हैं।
118i को 1000 डॉलर के ड्राइवर सहायता पैकेज के साथ भी ऑर्डर किया जा सकता है जो सक्रिय क्रूज नियंत्रण (प्लस 0-60 किमी / घंटा एईबी), स्वचालित उच्च बीम के साथ अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स, और एक टायर दबाव मॉनिटर जोड़ता है।
118i के मानक एम स्पोर्ट पैकेज के अलावा, इसे $ 2100 एम स्पोर्ट प्लस पैकेज के साथ भी अपग्रेड किया जा सकता है। इसमें स्पोर्ट्स फ्रंट सीट, रियर स्पॉयलर, एम कलर सीट बेल्ट, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और अपग्रेडेड एम स्पोर्ट्स ब्रेक शामिल हैं।
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10
दोनों कारें तीन- और चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के संस्करणों का उपयोग करती हैं, और स्वचालित ट्रांसमिशन की लोकप्रियता ने पिछले मैनुअल संस्करण को इतिहास में छोड़ दिया है। 118-लीटर टर्बोचार्ज्ड 1.5i थ्री-सिलेंडर इंजन अब 103 kW/220 Nm डिलीवर करता है और पीक टॉर्क 1480-4200 rpm से उपलब्ध है। 118i अब एक ही इंजन के साथ मिनी मॉडल पर पाए जाने वाले सात-गति दोहरे-क्लच स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग करता है।
118-लीटर टर्बोचार्ज्ड 1.5i थ्री-सिलेंडर इंजन अब 103 kW/220 Nm डिलीवर करता है।
135 लीटर M2.0i टर्बो इंजन को नवीनतम मॉडल से छह-सिलेंडर M140i को बदलने के लिए संशोधित किया गया है और अब 225-450 आरपीएम रेंज में उपलब्ध अधिकतम टॉर्क के साथ 1750 kW / 4500 Nm डिलीवर करता है। हालाँकि, इसका ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर बना रहता है, लेकिन अब ट्रांसवर्सली माउंटेड यूनिट को भी उसी इंजन के साथ मिनी मॉडल के साथ साझा किया जाता है और पहली बार xDrive सिस्टम के माध्यम से सभी चार-पहिया ड्राइव को साझा करता है। ड्राइव स्प्लिट लगातार बदल रहा है, लेकिन रियर एक्सल ऑफ़सेट 50 प्रतिशत जितना अधिक है, और केवल सीमित-स्लिप अंतर फ्रंट एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक यूनिट है।
135-लीटर M2.0i टर्बो इंजन अब 225 kW/450 Nm डिलीवर करता है।
यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10
संयुक्त चक्र पर आधिकारिक ईंधन की खपत 5.9i के साथ एक सम्मानजनक 100L/118km है, लेकिन M135i इसे 7.5L/100km तक बढ़ा देता है) m2.0i में 135-लीटर क्वाड। दोनों इंजनों को प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन की आवश्यकता होती है।
ईंधन टैंक का आकार भी दो मॉडलों के बीच भिन्न होता है, जिसमें 118i की क्षमता 42 लीटर और M135i की 50 लीटर की क्षमता होती है, इसके बावजूद रियर-व्हील ड्राइव घटकों को कहीं नीचे रखा जाता है।
इसका परिणाम 711i के लिए 118 किमी और M666i के लिए 135 किमी की एक अच्छी सैद्धांतिक ईंधन सीमा है।
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10
नई 1 सीरीज अधिकांश महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधाओं के साथ आती है, लेकिन जैसे X1 और X2 एसयूवी, और 2 सीरीज एक्टिव टूरर जिसके साथ नई 1 सीरीज अपने प्लेटफॉर्म को साझा करती है, आप अभी भी एक उचित स्वचालित आपात स्थिति प्राप्त करने में सक्षम नहीं होंगे। यदि आप सक्रिय क्रूज नियंत्रण का चयन नहीं करते हैं तो ब्रेक लगाना।
दोनों संस्करण आंशिक स्वचालित ब्रेकिंग की पेशकश करते हैं, जो अजीब तरह से पर्याप्त था, नई 1 सीरीज के लिए 2019 मानकों द्वारा अधिकतम पांच सितारा एएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग अर्जित करने के लिए पर्याप्त था, लेकिन हमें लगता है कि यह पर्याप्त नहीं है और निवेश करने से पहले विचार करने योग्य है।
New1 सीरीज को 2019 मानकों के अनुसार अधिकतम फाइव-स्टार ANCAP सेफ्टी रेटिंग मिली है।
ऊपर बताए गए विकल्प पैकेज के अलावा, एईबी (60 किमी/घंटा तक) के साथ सक्रिय क्रूज नियंत्रण $850 के लिए किसी भी संस्करण में जोड़ा जा सकता है, लेकिन अगर यह 2 के बाद से 2017 मज़्दा जैसे सस्ते मॉडल पर मानक है, तो यह बहुत अच्छा नहीं है। . नज़र।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
3 साल / असीमित माइलेज
गारंटी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10
बीएमडब्लू ने अभी तक अधिकांश प्रमुख ब्रांडों द्वारा दी जाने वाली पांच साल की वारंटी, और अब मर्सिडीज-बेंज और जेनेसिस, ऑडी के समान तीन साल / असीमित वारंटी को जारी रखा है।
हमेशा की तरह, BMW सर्विस इंटरवल को कंडीशन के आधार पर बताती है, और सर्विस की आवश्यकता होने पर कार ड्राइवर को अलर्ट कर देगी। यह हर 12 महीने में कम से कम एक बार होगा, लेकिन अलग-अलग अंतराल इस बात पर निर्भर करेगा कि आप अपनी कार कैसे चलाते हैं।
यह सब पांच साल / 80,000 किमी रखरखाव पैकेज में बंडल किया जा सकता है, बेस पैकेज की कीमत $ 1465 और प्लस पैकेज में ब्रेक पैड और डिस्क प्रतिस्थापन को नियमित तरल पदार्थ और $ 3790 के लिए आपूर्ति के साथ जोड़ा जा सकता है। 12-महीने के अंतराल के साथ, ये कीमतें प्रीमियम उत्पादों के लिए लगभग औसत हैं।
ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
शुद्ध ड्राइविंग आनंद के मार्केटिंग स्लोगन वाले ब्रांड के लिए, यह एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, खासकर जब से नई 1 सीरीज ने अपनी रियर-व्हील ड्राइव यूएसपी खो दी है।
हम में से कुछ लोग रियर व्हील ड्राइव को क्यों पसंद करते हैं? जब आप सीमा पर सवारी करते हैं तो यह अधिक मजेदार होता है, और स्टीयरिंग बेहतर होता है क्योंकि आप केवल आगे के पहियों का उपयोग कॉर्नरिंग के लिए कर रहे हैं।
तो नई 1 सीरीज की सवारी कैसी है? यह निर्भर करता है कि कौन सा संस्करण।
118i वास्तव में एक अच्छा पैकेज है। यह ए-क्लास में जो मुझे याद है उससे थोड़ा नरम है और समग्र रूप से एक प्रीमियम उत्पाद की तरह लगता है। यह 2 सीरीज एक्टिव टूरर से एक कदम आगे भी महसूस करता है, जिसके साथ यह अपना आधार साझा करता है, जो एक अच्छी बात है।
118i ए-क्लास में जो मुझे याद है उससे थोड़ा नरम सवारी करता है।
तीन-सिलेंडर इंजन मौलिक रूप से असंतुलित ट्रिपल के लिए पर्याप्त रूप से सुचारू रूप से चलता है, और इसमें आपको परेशानी से बाहर निकालने की पर्याप्त शक्ति है।
रियर व्हील ड्राइव गुम है? वास्तव में नहीं, जैसा कि आप वास्तव में केवल तभी अंतर देख सकते हैं जब आप बहुत तेज ड्राइव करते हैं, जो कि, इसे स्पष्ट रूप से कहें तो, ऐसा नहीं है जहां 118i ड्राइवर बहुत बार ड्राइव करने की संभावना रखते हैं।
जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, M135i पूरी तरह से अलग जानवर है। बहुत तेज़ होने के अलावा, यह हर जगह बहुत सख्त है, लेकिन फिर भी निश्चित रूप से एम के भविष्य के पूर्ण हाउस संस्करण से हम जो अपेक्षा करते हैं उससे कहीं अधिक आरामदायक है।
बहुत तेज़ होने के अलावा, M135i पूरे समय में काफी सख्त है।
निरंतर परिवर्तनशील xDrive ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम बिजली काटने का बहुत अच्छा काम करता है, लेकिन अधिकतम रियर एक्सल ऑफ़सेट 50 प्रतिशत है, जो संभवतः लैप टाइम का पीछा करने के लिए एकदम सही है, लेकिन इसका मतलब है कि आप टेल टेलिंग को याद कर रहे हैं। आम तौर पर पुराना।
तो यह पुराने M140i की तरह शास्त्रीय रूप से मज़ेदार नहीं है, लेकिन यह बहुत तेज़ है और शायद यही अधिकांश खरीदारों के लिए सबसे अधिक अंतर लाएगा।
निर्णय
इस सवाल का जवाब देने के लिए कि क्या यह मायने रखता है कि नई 1 सीरीज अब आरडब्ल्यूडी नहीं है, मेरा जवाब नहीं है, ऐसा नहीं है। यह पूर्ण सीमा पर उतना रोमांटिक नहीं हो सकता है, लेकिन यह हर मापने योग्य तरीके से बेहतर है, और अपने प्रतिद्वंद्वियों के पारंपरिक लेआउट के कदम के बावजूद अभी भी एक अलग बीएमडब्ल्यू महसूस करता है।
पिछले दिसंबर में 1 सीरीज़ के लॉन्च से मेल की वीडियो समीक्षा देखना सुनिश्चित करें:
