प्रयुक्त ओपल प्रतीक चिन्ह की समीक्षा: 2012-2013
ओपल इन्सिग्निया को 2009 में यूरोप में पेश किया गया था और इसने यूरोपियन कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता। यह सितंबर 2012 में ही ऑस्ट्रेलिया आया था, जो एक असफल मार्केटिंग प्रयोग साबित हुआ।
यह विचार था कि प्रतीक चिन्ह को अर्ध-लक्जरी यूरोपीय आयात के रूप में बाजार में लाया जाए और इसे जीएम-होल्डन ब्रांड से अलग किया जाए।
एक चतुर चाल के रूप में, होल्डन लालची हो गया और ओपल के लाइनअप (जिसमें छोटे एस्ट्रा और कोर्सा मॉडल भी शामिल थे) की कीमतों में कुछ हज़ार डॉलर जोड़े। खरीदारों को छोड़ दिया गया, और ओपल के साथ प्रयोग एक वर्ष से भी कम समय तक चला। अंत में, अगर होल्डन ने ओपल ब्रांड पर जोर दिया होता, तो यह अंत में काम कर सकता था। लेकिन उस समय, कंपनी अन्य चीजों के बारे में सोच रही थी, जैसे कि ऑस्ट्रेलिया में अपने संयंत्रों को बंद करना है या नहीं।
जिन लोगों ने प्रतीक चिन्ह खरीदा था, वे अक्सर कमोडोर को ठुकरा देते थे और हो सकता है कि वे भी कुछ सामान्य चाहते हों।
सभी ओपल इन्सिग्निया अपेक्षाकृत नए हैं और हमने उनके बारे में कोई वास्तविक शिकायत नहीं सुनी है।
इन्सिग्निया ओपल रेंज का प्रमुख था और इसे एक मध्यम आकार की सेडान और स्टेशन वैगन के रूप में पेश किया गया था। यात्री स्थान अच्छा है, लगभग समान लेगरूम के साथ, लेकिन पीछे की सीट कमोडोर और फाल्कन की तुलना में थोड़ी संकरी है। पीछे की सीट का आकार इस तथ्य को नहीं छिपाता है कि यह केवल दो वयस्कों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और मध्य भाग एक बच्चे के लिए डिज़ाइन किया गया है।
बिल्ड क्वालिटी अच्छी है, और इंटीरियर में प्रीमियम लुक और फील है जो ऑस्ट्रेलिया में ओपल के अपमार्केट मार्केटिंग के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है।
अप्रत्याशित रूप से, इन्सिग्निया की हैंडलिंग डायनामिक्स बहुत यूरोपीय जैसी है। आराम बहुत अच्छा है और लंबी दूरी की यात्रा के लिए बड़ी जर्मन कारें महान हैं। यह कमोडोर और फाल्कन जैसी गंदगी वाली सड़कों को नहीं संभाल सकता, लेकिन कोई अन्य यात्री कार नहीं कर सकती।
प्रारंभ में, सभी चिन्हों में टर्बो-पेट्रोल और टर्बो-डीजल प्रारूपों में 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन थे। दोनों में मजबूत टॉर्क है और पीछे बैठने के लिए काफी सुखद है। सामने के पहियों के लिए संचरण छह-गति स्वचालित है; ऑस्ट्रेलिया में कोई मैनुअल विकल्प नहीं था।
फरवरी 2013 में, एक अतिरिक्त मॉडल को श्रेणी में जोड़ा गया - उच्च-प्रदर्शन इन्सिग्निया ओपीसी (ओपल परफॉर्मेंस सेंटर) - हमारे अपने एचएसवी का ओपल समकक्ष। V6 टर्बो-पेट्रोल इंजन 239 kW की अधिकतम शक्ति और 435 Nm का टार्क विकसित करता है। आश्चर्यजनक रूप से, इंजन ऑस्ट्रेलिया में होल्डन द्वारा निर्मित किया जाता है और जर्मनी में एक कारखाने में भेज दिया जाता है, और तैयार वाहनों को कई वैश्विक बाजारों में भेज दिया जाता है।
इंसिग्निया ओपीसी के चेसिस डायनेमिक्स, स्टीयरिंग और ब्रेक पहलुओं को पूरी तरह से संशोधित किया गया है ताकि यह एक वास्तविक प्रदर्शन मशीन हो, न कि केवल एक विशेष संस्करण।
ये जटिल मशीनें हैं और हम अनुशंसा नहीं करते हैं कि मालिक बुनियादी रखरखाव और मरम्मत के अलावा कुछ भी करें।
ओपल ने अगस्त 2013 में ऑस्ट्रेलिया में स्टोर बंद कर दिया, डीलरों की झुंझलाहट के कारण, जिन्होंने परिसर को सजाने में बहुत पैसा खर्च किया, अक्सर उनके शोरूम की तुलना में अलग-अलग स्थानों में, आमतौर पर होल्डन में। इस निर्णय ने मालिकों को काफी खुश नहीं किया, जो मानते हैं कि उन्हें "अनाथ" कार के साथ छोड़ दिया गया था।
होल्डन डीलर अक्सर इन्सिग्निया के रिप्लेसमेंट पार्ट्स बेचते हैं। जानकारी के लिए कृपया अपने स्थानीय डीलर से संपर्क करें।
दूसरी ओर, अगली पीढ़ी के ओपल इन्सिग्निया को जीएम वाहनों में से एक कहा जाता है, जिसे होल्डन गंभीरता से पूरी तरह से आयातित कमोडोर के रूप में विचार कर रहा है, जब उस कार का स्थानीय उत्पादन 2017 में समाप्त हो जाएगा।
ऑस्ट्रेलिया में ओपल के पतन के बाद, इन्सिग्निया ओपीसी को 2015 में होल्डन इन्सिग्निया वीएक्सआर के रूप में फिर से लॉन्च किया गया था। स्वाभाविक रूप से, यह अभी भी जर्मनी में जीएम-ओपल द्वारा निर्मित है। यह उसी 2.8-लीटर V6 टर्बो-पेट्रोल इंजन का उपयोग करता है और यह विचार करने योग्य है कि क्या आपको हॉट होल्डन पसंद है।
क्या देखना है
सभी ओपल इन्सिग्निया अपेक्षाकृत नए हैं और हमने उनके बारे में कोई वास्तविक शिकायत नहीं सुनी है। कारों के हमारे पास आने से पहले ही डिजाइन पहले ही विकसित हो चुका था, और ऐसा लगता है कि इसे अच्छी तरह से अलग कर दिया गया है। ऐसा कहने के बाद, एक पूर्ण पेशेवर निरीक्षण करना बुद्धिमानी है।
मदद के लिए कॉल करने से पहले आपकी प्रारंभिक जांच में किसी भी चोट के लिए शरीर की जांच शामिल होनी चाहिए, चाहे वह कितनी भी मामूली क्यों न हो।
जो क्षेत्र जख्मी हो सकते हैं, वे हैं बाएं सामने का पहिया, जिस पर अंकुश लगाने का विवाद हो सकता है, दरवाजों के किनारों और पीछे के बम्पर की ऊपरी सतहें, जिनका इस्तेमाल ट्रंक की सफाई करते समय चीजों को पकड़ने के लिए किया गया हो सकता है। लदा हुआ।
चारों टायरों पर असमान घिसाव देखें और महसूस करें। पंक्चर होने के बाद अगर कार में स्पेयर है तो उसकी स्थिति की जांच करें।
इसे टेस्ट ड्राइव के लिए लें, आदर्श रूप से रात भर रुकने के बाद पूरी तरह से ठंडे इंजन के साथ। सुनिश्चित करें कि यह आसानी से शुरू होता है और तुरंत निष्क्रिय हो जाता है।
स्टीयरिंग के किसी भी ढीलेपन को महसूस करें।
सुनिश्चित करें कि ब्रेक प्रतीक चिन्ह को समान रूप से ऊपर खींच रहे हैं, खासकर जब आप जोर से पैडल मारते हैं - पहले अपने दर्पणों की जांच करना न भूलें...
