अल्फा रोमियो स्टेल्वियो 2019 की समीक्षा: Ti

हाल ही में जोड़ा गया अल्फा रोमियो स्टेल्वियो टीआई उन खरीदारों के लिए एक स्मार्ट विकल्प हो सकता है जो चाहते हैं कि उनकी मध्यम आकार की लक्जरी एसयूवी ग्रंट के सुंदर स्तर की पेशकश करे। यह नियमित स्टेल्वियो की तुलना में अधिक आलीशान और बेहतर सुसज्जित है, हालांकि फ्लैगशिप ट्विन-टर्बो V6 क्वाड्रिफोग्लियो जितना छिद्रपूर्ण नहीं है। 

प्रीमियम गैसोलीन की चुस्की लेते हुए, Ti एक उच्च-प्रदर्शन, गैसोलीन-संचालित पेशकश है जिसके लिए शीर्ष-अंत संस्करण के रूप में आराम से अधिक समझौता करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन अल्फा रोमियो बैज को सहन करने वाली सभी चीजों की तरह, इसे एक होने के लिए डिज़ाइन किया गया है सम्मोहक ड्राइव।

इस विशिष्ट Ti को मानक मॉडल पर अतिरिक्त सामान का एक गुच्छा मिलता है, और इसमें एक शक्तिशाली ट्यून्ड फोर-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन भी है। इसे एसयूवी में "स्पोर्ट" डालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 

तो क्या बीएमडब्ल्यू एक्स3, वोल्वो एक्ससी60, ऑडी क्यू5, पोर्श मैकन, लेक्सस एनएक्स, रेंज रोवर इवोक और जगुआर एफ-पेस जैसे विकल्पों की लंबी सूची को देखते हुए एक स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन समझ में आता है? और क्या इस सेगमेंट में इकलौता इटालियन ब्रांड की पेशकश आपके ध्यान के लायक है? चलो पता करते हैं।

अल्फा रोमियो स्टेल्वियो 2019: TI
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$52,400

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

यह निस्संदेह अल्फा रोमियो है, जिसमें ब्रांड का पारिवारिक चेहरा है, जिसमें प्रतिष्ठित उलटा-त्रिकोण जंगला और पतली हेडलाइट्स शामिल हैं, और एक ऊबड़-खाबड़ लेकिन घुमावदार शरीर है जो इस एसयूवी को भीड़ से बाहर खड़ा करने में मदद करता है।

पीछे की तरफ, एक साधारण लेकिन स्टाइलिश टेलगेट है, और उसके नीचे एक एकीकृत क्रोम टेलपाइप सराउंड के साथ एक स्पोर्टी लुक है। गोल पहिया मेहराब के नीचे मिशेलिन लैटीट्यूड स्पोर्ट 20 टायर के साथ 3 इंच के पहिये हैं। इसमें सूक्ष्म विवरण हैं, जिनमें बहुत कॉम्पैक्ट फेंडर फ्लेयर्स और लगभग अदृश्य रूफ रेल्स (रूफ रैक संलग्न करने के लिए, यदि आप चाहें तो) शामिल हैं। 

मुझे नहीं लगता कि मुझे वास्तव में ज्यादा कुछ कहने की जरूरत है। यह थोड़ा सुंदर है - और चुनने के लिए बहुत सारे रंग हैं, जिसमें अद्भुत (बहुत महंगा) कॉम्पिटिज़ियोन रेड यहां देखा गया है, साथ ही साथ एक और लाल, 2x सफेद, 2x नीला, 3x ग्रे, काला, हरा, भूरा और टाइटेनियम भी शामिल है। (हरा)। भूरा)। 

4687 मिमी लंबे (2818 मिमी व्हीलबेस पर), 1903 मिमी चौड़ा और 1648 मिमी ऊँचा, स्टेल्वियो बीएमडब्ल्यू एक्स3 की तुलना में छोटा और स्टॉकियर है और इसमें लगभग 207 मिमी का समान ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो आसानी से अंकुश पर कूदने के लिए पर्याप्त है, लेकिन शायद आपके लिए पर्याप्त नहीं है झाड़ी मारने वाले क्षेत्र में बहुत दूर जाने पर विचार करें - वह नहीं जो आप चाहते हैं। 

अंदर, कई ट्रिम विकल्प भी हैं: काला पर काला मानक है, लेकिन आप लाल या चॉकलेट चमड़े का चयन कर सकते हैं। अंदर, सब कुछ सरल था - सैलून की तस्वीर देखें और निष्कर्ष निकालें।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 6/10

अधिक व्यावहारिक मध्यम आकार की लक्जरी एसयूवी हैं क्योंकि अल्फा रोमियो स्टेल्वियो यात्री स्थान के मामले में वोल्वो एक्ससी 60, बीएमडब्ल्यू एक्स 3 या जगुआर एफ-पेस से मेल नहीं खा सकता है, अकेले सामान रखने की जगह है।

लेकिन कुल मिलाकर यह इतना बुरा नहीं है। सभी चार दरवाजों में अच्छे आकार के पॉकेट हैं, शिफ्टर के सामने बड़े कपहोल्डर्स की एक जोड़ी, दूसरी पंक्ति में कपहोल्डर्स के साथ एक फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट, साथ ही सीटबैक पर मेश मैप पॉकेट्स हैं। फ्रंट में सेंटर कंसोल भी बड़ा है, लेकिन इसका कवर भी बड़ा है, इसलिए अगर आप ड्राइव करने की कोशिश कर रहे हैं तो इस एरिया तक पहुंचना थोड़ा बोझिल हो सकता है।

इस श्रेणी की अन्य कारों में लगेज कंपार्टमेंट उतना अच्छा नहीं है: इसकी मात्रा 525 लीटर है, जो इस वर्ग की अधिकांश कारों की तुलना में लगभग पांच प्रतिशत कम है। ट्रंक फ्लोर के नीचे, आपको या तो एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर (यदि आप इसे चुनते हैं) या टायर रिपेयर किट के साथ अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस मिलेगा। रेल और कुछ छोटे बैग हुक हैं, और पीठ आसानी से तीन सूटकेस या एक बच्चे के घुमक्कड़ को फिट कर सकती है।

पीछे की सीटों को ट्रंक क्षेत्र में लीवर की एक जोड़ी के साथ मोड़ दिया जाता है, लेकिन आपको अभी भी ट्रंक में झुकना होगा और पीछे की सीटबैक को नीचे लाने के लिए थोड़ा सा कुहनी मारना होगा। रियर सीट सेटअप आपको जरूरत पड़ने पर सीटों को 40:20:40 के विभाजन में विभाजित करने की अनुमति देता है, लेकिन जब आप रियर आर्म्स का उपयोग करते हैं तो विभाजन 60:40 होता है।

जब यूएसबी चार्जिंग पोर्ट की बात आती है तो स्टेल्वियो शॉर्ट कट करता है। सेंटर कंसोल पर दो, एयर वेंट्स के नीचे पीछे की तरफ दो और बी-पिलर के निचले हिस्से में एक है। केवल अफ़सोस की बात यह है कि उत्तरार्द्ध एक बड़ी खाली प्लेट के बीच में, जगह से बाहर दिखता है। सौभाग्य से, एक आसान स्मार्टफोन स्लॉट है जहां आप अपने डिवाइस को कप के बीच उल्टा रख सकते हैं। 

यह अफ़सोस की बात है कि मल्टीमीडिया सिस्टम, जिसमें 8.8-इंच की स्क्रीन है, जो आसानी से इंस्ट्रूमेंट पैनल में एकीकृत है, स्पर्श के प्रति संवेदनशील नहीं है। इसका मतलब है कि ऐप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो ऐप निराशाजनक है क्योंकि दोनों आवाज नियंत्रण पर केंद्रित हैं, टचस्क्रीन जॉग डायल नियंत्रक के साथ मेनू के बीच छोड़ने की कोशिश करने से कहीं अधिक आसान बनाता है। 

यदि आप स्मार्टफोन मिररिंग ऐप्स में से किसी एक का उपयोग नहीं कर रहे हैं, तो मेनू को स्क्रॉल करना बहुत आसान है।

हालांकि, स्टेल्वियो के इंटीरियर के साथ मेरी सबसे बड़ी निराशा निर्माण की गुणवत्ता थी। मीडिया स्क्रीन के नीचे बेज़ेल में एक भट्ठा सहित कुछ खराब तरीके से तैयार किए गए खंड थे, जो एक उंगलियों को फिट करने के लिए लगभग काफी बड़ा था। 

ओह, और सूर्य के दर्शन? आमतौर पर कुछ नहीं कार्सगाइड नाइटपिक्स, लेकिन स्टेल्वियो में एक बड़ा अंतर (लगभग एक इंच चौड़ा) है, जिसका अर्थ है कि आपके सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, कभी-कभी आप सीधे सूर्य की रोशनी से अंधे हो जाएंगे। 

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

$78,900 से अधिक यात्रा व्यय की सूची मूल्य के साथ, स्टेल्वियो का सुझाया गया खुदरा मूल्य तुरंत आकर्षक है। यह अधिकांश एफ-पेस ऑल-व्हील-ड्राइव पेट्रोल मॉडल की तुलना में बहुत सस्ता है, और कीमत जर्मनी की शीर्ष तीन पेट्रोल एसयूवी के करीब है। 

यह नकदी के लिए भी उचित रूप से अच्छी तरह से भंडारित है।

इस Ti वर्ग के लिए मानक उपकरण में 20-इंच के पहिये, हीटेड स्पोर्ट फ्रंट सीटें, एक हीटेड स्टीयरिंग व्हील, रियर प्राइवेसी ग्लास, अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, एल्यूमीनियम पैडल और एक 10-स्पीकर स्टीरियो शामिल हैं। 

इस Ti ट्रिम के मानक उपकरण में एक गर्म चमड़े का स्टीयरिंग व्हील शामिल है।

और टीआई न केवल स्पोर्टियर दिखता है - बेशक, रेड ब्रेक कैलिपर्स इसे बाहर खड़े होने में मदद करते हैं - लेकिन इसमें अनुकूली कोनी डैम्पर्स और एक सीमित-पर्ची पीछे अंतर जैसे महत्वपूर्ण जोड़ भी हैं।

यह सब आपको अधिक किफायती स्टेल्वियो में मिलता है, जैसे 7.0-इंच कलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, सैट-नेव के साथ 8.8-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री। और पुश बटन स्टार्ट, लेदर ट्रिम और लेदर स्टीयरिंग व्हील, ऑटो-डिमिंग रियर व्यू मिरर, बाई-क्सीनन हेडलाइट्स, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, पावर लिफ्टगेट, पावर फ्रंट सीट एडजस्टमेंट और अल्फा डीएनए ड्राइव मोड सिलेक्शन। प्रणाली।

हमारी टेस्ट कार में कई विकल्प चुने गए थे, जिनमें ट्राई-कोट कॉम्पिटिज़ियोन रेड पेंट ($ 4550 - वाह!), एक मनोरम सनरूफ ($ 3120), एक 14-स्पीकर हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम ($ 1950 - मेरा विश्वास करो, यह पैसे के लायक नहीं है)। ), एक चोरी-रोधी प्रणाली ($975), और एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर ($390), क्योंकि मानक के रूप में कोई अतिरिक्त टायर नहीं है।

सुरक्षा इतिहास भी काफी मजबूत है। पूरी जानकारी के लिए नीचे सुरक्षा अनुभाग देखें।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

हुड के तहत एक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जिसमें 206kW और 400Nm का टार्क है। ये इंजन स्पेक्स टीआई को बेस पेट्रोल स्टेल्वियो पर 58kW/70Nm का लाभ देते हैं, लेकिन यदि आप अधिकतम शक्ति चाहते हैं, तो क्वाड्रिफोग्लियो 2.9kW/6Nm 375-लीटर ट्विन-टर्बो V600 (अहम, और $150K टैग मूल्य टैग) के साथ होगा। आप के लिए काम करता हूं।

हालांकि, टीआई कोई मूर्ख नहीं है: 0-100 त्वरण समय 5.7 सेकेंड है और शीर्ष गति 230 किमी/घंटा है।

Ti मूर्ख नहीं है, 0-100 त्वरण समय 5.7 सेकंड है।

इसमें पैडल शिफ्टर्स के साथ आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और मांग पर काम करने वाले ऑल-व्हील ड्राइव की सुविधा है।

और चूंकि यह एक ऑफ-रोड वाहन है, और इसे ऑफ-रोड वाहन के सभी कार्यों को करने में सक्षम होना चाहिए, रस्सा बल का अनुमान 750 किग्रा (बिना ब्रेक के) और 2000 किग्रा (ब्रेक के साथ) है। कर्ब वेट 1619 किग्रा है, जो लो-स्पेक गैसोलीन इंजन के समान है और डीजल से एक किलोग्राम कम है, जो इसे बॉडी पैनल में एल्यूमीनियम के व्यापक उपयोग और यहां तक ​​​​कि एक स्टेनलेस स्टील जैसे उपायों के लिए सबसे हल्के मध्यम आकार की लक्ज़री एसयूवी में से एक बनाता है। वजन घटाने के लिए टेलशाफ्ट कार्बन फाइबर।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

 अल्फा रोमियो स्टेल्वियो टीआई की दावा की गई ईंधन खपत 7.0 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है, जिसे प्राप्त किया जा सकता है यदि आप लंबे समय तक सावधानी से डाउनहिल ड्राइव करते हैं। शायद।

हमने एक सड़क पर "सामान्य" ड्राइविंग और छोटी, उत्साही ड्राइविंग के संयोजन में 10.5L/100km देखा जो इस एसयूवी के नाम की नकल करने के लिए संघर्ष करता है लेकिन कम हो जाता है। 

अरे, अगर ईंधन की बचत आपके लिए इतनी महत्वपूर्ण है, तो पेट्रोल और डीजल की गणना करने पर विचार करें: दावा किया गया डीजल खपत 4.8 लीटर/100 किमी - प्रभावशाली है। 

सभी मॉडलों के लिए ईंधन टैंक की मात्रा 64 लीटर है। आपको पेट्रोल मॉडल को 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन से भरना होगा।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

पहिया के पीछे आने से पहले मैंने स्टेल्वियो के बारे में कुछ बातें पढ़ीं, और इस एसयूवी की हैंडलिंग और प्रदर्शन के लिए विदेशों से काफी प्रशंसा हुई।

और मेरे लिए, यह अधिकांश भाग के लिए प्रचार के लिए रहता था, लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह परीक्षण के लिए एक रीसेट बिंदु कहलाने योग्य है, जैसा कि कुछ समीक्षाओं से पता चलता है।

2.0-लीटर टर्बो इंजन बहुत अच्छा काम करता है और जब आप गैस पेडल को जोर से मारते हैं तो इसकी शक्ति के साथ विशेष रूप से प्रभावशाली होता है। यह गियर में बहुत अच्छी तरह से आगे बढ़ता है, लेकिन इसके साथ संघर्ष करने के लिए कुछ स्टॉप/स्टार्ट सुस्ती है, खासकर यदि आप गलत ड्राइव मोड चुनते हैं - उनमें से तीन हैं: गतिशील, प्राकृतिक और सभी मौसम। 

आठ-गति स्वचालित गतिशील मोड में जल्दी से शिफ्ट हो जाती है और पूर्ण गला घोंटने पर पूरी तरह से आक्रामक हो सकती है - और हालांकि रेडलाइन सिर्फ 5500 आरपीएम पर सेट है, यह अपना रास्ता खोज लेगी और अगले गियर अनुपात में स्थानांतरित हो जाएगी। अन्य मोड में, यह चिकना है, लेकिन यह भी ढीला है। 

डायनेमिक मोड में आठ-स्पीड ऑटोमैटिक जल्दी से शिफ्ट हो जाता है।

इसके अलावा, Q4 का ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम विभिन्न स्थितियों के अनुकूल होता है - यह ड्राइव की स्पोर्टीनेस को बढ़ाने के लिए ज्यादातर समय रियर-व्हील ड्राइव में रहता है, लेकिन फिसलन होने पर 50 प्रतिशत टॉर्क को आगे के पहियों में वितरित कर सकता है। पता चला है।

मैंने महसूस किया कि जब मैंने स्टेल्वियो को तंग कोनों की एक श्रृंखला के माध्यम से एक लक्जरी मिडसाइज एसयूवी चलाने वाले अधिकांश लोगों की तुलना में कठिन परिश्रम किया, और समय-समय पर थ्रॉटल प्रतिक्रिया को अवशोषित करने वाले इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण से अलग, यह बहुत मजेदार था।

स्टीयरिंग तेज़ है और डायनेमिक मोड में बहुत सीधा है, हालांकि इसमें वास्तविक स्तर का अनुभव नहीं है, और कम गति पर यह बहुत सीधा हो सकता है, जिससे आपको लगता है कि मोड़ त्रिज्या वास्तव में (11.7) से छोटा है। मी) - शहर की तंग सड़कों पर, यह आम तौर पर किसी तरह की लड़ाई होती है। 

अल्फा रोमियो का दावा है कि स्टेल्वियो का वजन 50:50 का सही वितरण है, जिससे इसे कोनों में बेहतर महसूस करने में मदद मिलनी चाहिए, और इसमें कॉर्नरिंग और आराम के बीच वास्तव में बहुत अच्छा संतुलन है। कोनी एडेप्टिव सस्पेंशन आपको सॉफ्ट डैम्पर्स के साथ या अधिक आक्रामक डैम्पर सेटिंग (कठिन, कम बॉबिंग) के साथ गतिशील रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। 

रोजमर्रा की ड्राइविंग में, निलंबन ज्यादातर धक्कों को अच्छी तरह से संभालता है। इंजन, ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग की तरह, आप जितनी तेजी से जाते हैं, यह उतना ही बेहतर होता जाता है क्योंकि 20 किमी / घंटा से कम की गति पर यह धक्कों और धक्कों के माध्यम से अपना रास्ता चुन सकता है जबकि हाईवे बी या हाईवे पर चेसिस सैलून में रहने वालों को आराम देने में मदद करता है। नीचे की सतह काफी आश्वस्त करने वाली है। 

तो, यह काफी अच्छा चल रहा है। लेकिन रुको? यह बिल्कुल अलग मामला है।

त्वरक की तुलना में ब्रेक पेडल न केवल बहुत अधिक है, हमारी टेस्ट कार की पेडल प्रतिक्रिया खराब से भी बदतर थी, यह सिर्फ खराब थी। जैसे, "ओह-शिट-आई-थिंक-आई एम-गोइंग-टू-नॉक-व्हाट" बुरा है। 

पैडल मूवमेंट में रैखिकता की कमी होती है, जो एक ऐसी कार की तरह होती है जिसके ब्रेक ठीक से ब्लीड नहीं होते हैं - ब्रेक के काटने से पहले पेडल लगभग एक इंच या उससे अधिक की यात्रा करता है, और फिर भी "बाइटिंग" अधिक पसंद है डेन्चर के बिना गम संपीड़न।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

2017 में, अल्फा रोमियो स्टेल्वियो ने उच्चतम पांच सितारा एएनसीएपी क्रैश टेस्ट रेटिंग प्राप्त की, यह स्कोर मार्च 2018 से बेचे गए मॉडलों पर लागू होता है।

2017 में, अल्फा रोमियो स्टेल्वियो को उच्चतम पांच सितारा एएनसीएपी क्रैश टेस्ट रेटिंग मिली।

सुरक्षा उपकरणों का एक व्यापक सूट पूरे रेंज में मानक है, जिसमें पैदल यात्री पहचान के साथ स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) शामिल है जो 7 किमी/घंटा से 200 किमी/घंटा तक चलती है, लेन प्रस्थान चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट निगरानी और चेतावनी पीछे क्रॉस ट्रैफिक के बारे में। 

कोई सक्रिय लेन कीपिंग असिस्ट नहीं है, कोई स्वचालित पार्किंग व्यवस्था नहीं है। पार्किंग के मामले में, सभी मॉडलों में डायनेमिक गाइड के साथ एक रिवर्स कैमरा होता है, साथ ही फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर भी होते हैं।

स्टेल्वियो मॉडल में बाहरी रियर सीटों पर दोहरी ISOFIX चाइल्ड सीट अटैचमेंट पॉइंट हैं, साथ ही तीन शीर्ष टीथर पॉइंट हैं - इसलिए यदि आपके पास चाइल्ड सीट है, तो आप जाने के लिए अच्छे हैं।

छह एयरबैग (डुअल फ्रंट, फ्रंट साइड और फुल लेंथ कर्टेन एयरबैग) भी हैं। 

अल्फा रोमियो स्टेल्वियो कहाँ बना है? अगर यह इटली में नहीं बना होता - और यह कैसीनो कारखाने में बनाया गया है, तो उसने इस बैज को पहनने की हिम्मत नहीं की होगी।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

यह एक ही समय में छोटा और लंबा है: मैं अल्फा रोमियो वारंटी कार्यक्रम के बारे में बात कर रहा हूं, जो तीन साल (छोटा) / 150,000 किमी (लंबा) तक रहता है। मालिकों को वारंटी अवधि में शामिल सड़क के किनारे सहायता प्राप्त होती है। 

अल्फा रोमियो अपने मॉडलों के लिए हर 12 महीने/15,000 किमी, जो भी पहले हो, के साथ पांच वर्षीय, निश्चित मूल्य वाली सेवा योजना पेश करता है।

एक पेट्रोल Ti और एक नियमित Stelvio के रखरखाव की लागत का क्रम समान है: $345, $645, $465, $1065, $345. यह 573 डॉलर के औसत वार्षिक स्वामित्व शुल्क के बराबर है, जब तक कि आप 15,000 किमी से अधिक नहीं जाते ... जो महंगा है।

निर्णय

यह बहुत अच्छा लग रहा है और अल्फा रोमियो स्टेल्वियो टीआई खरीदने के लिए पर्याप्त हो सकता है। या एक बैज आपके लिए यह कर सकता है, आपके ड्राइववे में एक इतालवी कार का रोमांटिक आकर्षण-मैं समझ गया। 

हालाँकि, वहाँ अधिक व्यावहारिक लक्ज़री SUVs हैं, अधिक पॉलिश और परिष्कृत का उल्लेख नहीं करने के लिए। लेकिन अगर आप एक सुंदर स्पोर्टी एसयूवी चलाना चाहते हैं, तो यह सर्वश्रेष्ठ में से एक है, और यह आकर्षक कीमत के साथ भी आती है।

क्या आप एक अल्फा रोमियो स्टेल्वियो खरीदेंगे? हमें बताएं कि आप नीचे टिप्पणी अनुभाग में क्या सोचते हैं।