अपडेटेड ऑडी क्यू5 - डिस्क्रीट ब्रेकथ्रू
कुछ साल पहले, जब स्यूडो-एसयूवी के पहले संकेत बाजार में दिखाई देने लगे, तो भविष्यवाणी की गई कि वे जल्द ही बाजार से गायब हो जाएंगे। कौन ऐसी कार चलाना चाहता है जो ऑफ-रोड या ऑन-रोड के लिए बिल्कुल सही न हो? अविश्वासियों ने कहा। वे गलत थे - एसयूवी सेगमेंट फल-फूल रहा है और बढ़ रहा है, और निर्माता एक-दूसरे से आगे निकल रहे हैं, नए पेश कर रहे हैं या मौजूदा मॉडल में सुधार कर रहे हैं, और समय के कई संदेह ऐसी कारों को चलाते हैं।
आज हम पोलैंड में सबसे लोकप्रिय ऑडी मॉडल - Q5 के अद्यतन संस्करण से परिचित होने के लिए म्यूनिख में हैं, जो कि शुरुआत के 4 साल बाद एक अद्यतन संस्करण प्राप्त हुआ।
क्या इलाज ज़रूरी था?
सच में, नहीं, लेकिन यदि आप हर समय तरंग में रहना चाहते हैं, तो आपको बस कार्य करने की आवश्यकता है। तो आइए देखें कि नई ऑडी Q5 में क्या बदलाव हुआ है और शुरुआत करते हैं एक्सटीरियर से। ज्यादातर बदलाव कार के ऑप्टिक्स और फ्रंट की एलईडी सजावट में हुए हैं। Q5 को परिवार के बाकी हिस्सों की तरह बनाने के लिए ग्रिल के ऊपरी कोनों को छोटा कर दिया गया था। यह शायद ऑटोमोटिव जगत में एक परंपरा बनने लगी है - ग्रिल कारों का दूसरा चेहरा और एक विशिष्ट तत्व बनता जा रहा है, जो लगभग ब्रांड लोगो जितना ही महत्वपूर्ण है। ऊर्ध्वाधर स्लैट्स, पहले से अधिक स्पष्ट, जाली में गिर गए। बंपर, एयर इनटेक और फ्रंट फॉग लाइट भी बदल दिए गए।
केबिन में फिनिशिंग सामग्री का मानक बढ़ाया गया है, स्टीयरिंग व्हील और एमएमआई सिस्टम को अपग्रेड किया गया है। सौंदर्यशास्त्री और घरेलू स्टाइलिस्ट निश्चित रूप से सैलून की रंगों की विस्तृत श्रृंखला से प्रसन्न होंगे - हम तीन रंगों, तीन प्रकार के चमड़े और असबाब से चुन सकते हैं, और सजावटी तत्व तीन लकड़ी के लिबास विकल्पों और एक एल्यूमीनियम विकल्प में उपलब्ध हैं। यह संयोजन हमें कम या ज्यादा स्वाद संयोजनों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है।
रूप ही सब कुछ नहीं है
भले ही ऑडी ने पेंसिल बनाई हो, प्रत्येक नए संस्करण में सुधारों की एक लंबी सूची होगी। एक पेंसिल अधिक सुविधाजनक होगी, शायद यह अंधेरे में चमकेगी और, फर्श पर गिरकर, अपने आप वापस मेज पर कूद जाएगी। हालाँकि, इंगोलस्टेड के जर्मन कारें बनाते हैं, और उनके पास दिखाने के लिए और किसी भी कारण से स्वेच्छा से उनमें हर पेंच को अपग्रेड करने के लिए और भी अधिक जगह होती है।
आइए हुड के नीचे देखें, अधिकांश पेंच हैं। अन्य मॉडलों की तरह, ऑडी भी ईंधन की खपत को कम करके पर्यावरण और हमारे बटुए का ख्याल रखती है। मूल्य काफी दिलचस्प हैं और चरम मामलों में 15 प्रतिशत तक भी पहुँच जाते हैं, और साथ ही हमारे दाहिने पैर के नीचे अधिक शक्ति होती है।
हालाँकि, अगर किसी के लिए एकमात्र स्वीकार्य शोर गैसोलीन इंजन की धीमी गड़गड़ाहट है, तो उन्हें टीएफएसआई इकाइयों की पेशकश पर करीब से नज़र डालने दें। उदाहरण के लिए, 2.0 एचपी 225 टीएफएसआई इंजन लें, जो टिपट्रॉनिक गियरबॉक्स के साथ मिलकर औसतन केवल 7,9 लीटर/100 किमी की खपत करता है। सच कहें तो यह इंजन 211 एचपी वर्जन में है। बहुत हल्के A5 में, यह शायद ही कभी 10l/100km से नीचे गिरा हो, इसलिए विशेष रूप से इसके मामले में मुझे ईंधन की खपत में कमी की उम्मीद है।
रेंज में सबसे शक्तिशाली इंजन प्रभावशाली 6 एचपी वाला वी3.0 272 टीएफएसआई है। और 400 एनएम का टॉर्क। वहीं, 100 सेकंड के बाद काउंटर पर 5,9 किमी/घंटा की स्पीड दिखाई देती है। इतनी बड़ी मशीन के लिए यह परिणाम वाकई प्रभावशाली है।
डीजल इंजन के बारे में क्या?
नीचे 143 एचपी की क्षमता वाला दो लीटर डीजल इंजन है। या 177 एचपी अधिक शक्तिशाली संस्करण में. दूसरा चरम 3.0 टीडीआई है, जो 245 एचपी विकसित करता है। और 580 एनएम का टॉर्क और 100 सेकंड में 6,5 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।
मैं म्यूनिख हवाई अड्डे के सामने खड़ी एक दर्जन चमकदार कारों की कतार में ऐसा मॉडल ढूंढने में कामयाब रहा, और एक पल में वह कार बवेरियन सड़कों पर आने वाली कारों की घनी धारा में फंस गई। देश की सड़कों पर और शहर में, Q5 इस इंजन के साथ पूरी तरह से काम करता है, कारों के बीच हर चयनित अंतर को आसानी से कवर करता है। बॉडी बहुत लंबी नहीं है, बड़े साइड मिरर में दृश्यता उत्कृष्ट है, एस-ट्रॉनिक गियरबॉक्स शक्तिशाली इंजन के साथ अच्छा काम करता है, और यह सब एक ही समय में ड्राइविंग में अद्भुत आसानी देता है, जिसकी तुलना चलती प्यादों से की जा सकती है . शहर के मानचित्र पर. अपने लचीलेपन और चपलता के साथ, Q5 हमेशा वहीं जाता है जहाँ आप उसे ले जाना चाहते हैं।
इंजन पिछले संस्करण की तुलना में कई घोड़े अधिक शक्तिशाली है, लेकिन क्या आप इसे पहिया के पीछे महसूस करते हैं? सच में, नहीं। रेस्टलिंग से पहले की तरह ही खूबसूरत। और भस्मीकरण? 8l / 100km की शांत सवारी के साथ, अधिक गतिशील ड्राइविंग शैली के साथ, ईंधन की खपत 10l तक बढ़ जाती है। ऐसी चपलता और ऐसी "बैक मसाज" के लिए - एक अच्छा परिणाम!
हाइब्रिड की जरूरत किसे है?
Q5 के साथ, ऑडी ने पहली बार हाइब्रिड ड्राइव पेश की। परिवर्तनों के बाद यह कैसा दिखता है? यह प्रीमियम सेगमेंट में पहली हाइब्रिड एसयूवी है, जो अन्य चीजों के अलावा लिथियम-आयन बैटरी पर आधारित है। सिस्टम का दिल 2,0 एचपी 211-लीटर टीएफएसआई इंजन है, जो 54 एचपी इलेक्ट्रिक यूनिट के साथ मिलकर काम करता है। समानांतर संचालन के दौरान इकाई की कुल शक्ति लगभग 245 एचपी है, और टॉर्क 480 एनएम है। दोनों मोटरें समानांतर में स्थापित की गई हैं और एक कपलिंग द्वारा जुड़ी हुई हैं। संशोधित आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों पर बिजली भेजी जाती है। इस वर्जन का मॉडल 0 सेकंड में 100 से 7,1 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। अकेले इलेक्ट्रिक मोटर पर, लगभग 60 किमी/घंटा की निरंतर गति से चलते हुए, आप लगभग तीन किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं। यह ज़्यादा नहीं है, लेकिन निकटतम बाज़ार में खरीदारी के लिए यह पर्याप्त हो सकता है। दिलचस्प बात यह है कि इस सुपरमार्केट के पास पहुंचने पर आप केवल इलेक्ट्रॉनों का उपयोग करके 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकते हैं, जो एक अच्छा परिणाम है। प्रति 100 किमी पर औसत ईंधन खपत 7 लीटर से कम है।
यह सिद्धांत है। लेकिन व्यवहार में? मैंने इस मॉडल के साथ कई दसियों किलोमीटर की दूरी भी तय की। सच कहूं तो, उसने मुझे अपने बारे में और वास्तव में आश्वस्त नहीं किया। कार को चालू करने के बाद की चुप्पी बेशक एक दिलचस्प घटना है, लेकिन यह बहुत लंबे समय तक नहीं रहती है - शुरू होने के एक पल बाद, आंतरिक दहन इंजन की गड़गड़ाहट सुनाई देती है। इंजन की गति की परवाह किए बिना दोहरी ड्राइव कार के साथ अच्छी तरह से काम करती है, लेकिन अगर आप पूरी शक्ति से गतिशील रूप से ड्राइव करना चाहते हैं, तो ईंधन की खपत 12 लीटर से अधिक है। हाइब्रिड क्यों खरीदें? शायद ईवी मोड में केवल इलेक्ट्रॉनों पर सवारी करें? मैंने इसे आजमाया और कुछ किलोमीटर के बाद ईंधन की खपत 12 लीटर से घटकर 7 लीटर हो गई, लेकिन यह एक यात्रा थी ... निश्चित रूप से प्रस्ताव पर सबसे महंगे मॉडल के योग्य नहीं है!
मुकुट में गहना - SQ5 TDI
ऑडी को बीएमडब्ल्यू के M550xd (यानी बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज के स्पोर्टी वेरिएंट में डीजल इंजन का उपयोग) के विचार से ईर्ष्या हो गई है और उसने Q5 इंजन क्राउन में गहना पेश किया है: SQ5 TDI। यह डीजल इंजन वाला पहला मॉडल एस है, इसलिए हम एक सूक्ष्म सफलता से निपट रहे हैं। 3.0 टीडीआई इंजन श्रृंखला में जुड़े दो टर्बोचार्जर से सुसज्जित है, जो 313 एचपी का आउटपुट विकसित करता है। और 650 एनएम का प्रभावशाली टॉर्क। इस मॉडल के साथ, 0 से 100 किमी/घंटा की गति कई स्पोर्ट्स कार मालिकों को सफेद बुखार देने में सक्षम है - 5,1 सेकंड बस एक सनसनीखेज परिणाम है। शीर्ष गति 250 किमी/घंटा तक सीमित है और प्रति 100 किमी पर औसत डीजल ईंधन खपत 7,2 लीटर होने की उम्मीद है। कार में 30 मिमी नीचे सस्पेंशन और 20 इंच के विशाल रिम हैं। यहां तक कि 21 इंच के बड़े पहिये भी पारखी लोगों के लिए तैयार किए गए हैं।
मैं गाड़ी चलाते समय भी इस संस्करण को आज़माने में सक्षम था। मैं यह कहूंगा - ऑडी क्यू 5 में इस इंजन के साथ इतना टेस्टोस्टेरोन है कि इस कार को शांति से चलाना बहुत मुश्किल है और इसके लिए वास्तव में दृढ़ इच्छाशक्ति की आवश्यकता है। नोटिस करने वाली पहली बात V6 TDI इंजन की शानदार आवाज़ है - जब आप गैस जोड़ते हैं, तो यह शुद्ध स्पोर्ट्स इंजन की तरह गड़गड़ाहट करता है, और आपको ड्राइविंग का अनुभव भी देता है। SQ5 संस्करण भी स्पोर्ट्स सेडान की तरह काफ़ी सख्त और कोनों वाला है। इसके अलावा, उपस्थिति आंख को भाती है - ग्रिल पर पंख क्षैतिज रूप से अलग हो जाते हैं, और पीछे एक क्वाड निकास पाइप होता है। कार सिफारिश के योग्य है, खासकर जब से यह इतना ईंधन नहीं खाता है - परीक्षण का परिणाम 9 लीटर है।
अब तक, इस संस्करण के लिए आदेश केवल जर्मनी में स्वीकार किए जाते हैं, और पोलैंड में इस मॉडल की बिक्री केवल छह महीने में शुरू होगी, लेकिन मैं आपको विश्वास दिलाता हूं - प्रतीक्षा इसके लायक है। जब तक ऑडी हमें कुछ बेतुकी कीमत के साथ नहीं मारती। आइए देखते हैं।
और कुछ और तकनीकी तथ्य
चार-सिलेंडर इकाइयों में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन होता है, जबकि छह-सिलेंडर एस-ट्रॉनिक इंजन में मानक के रूप में सात-स्पीड एस-ट्रॉनिक होता है। हालाँकि, यदि हम इस बॉक्स को कमजोर इंजन पर रखना चाहते हैं - कोई समस्या नहीं, हम इसे अतिरिक्त उपकरणों की सूची से चुनेंगे। अनुरोध पर, ऑडी आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक ट्रांसमिशन भी स्थापित कर सकती है जो 3.0-लीटर टीएफएसआई पर मानक आता है।
क्वाट्रो ड्राइव लगभग संपूर्ण Q5 रेंज पर स्थापित है। केवल सबसे कमजोर डीजल में फ्रंट-व्हील ड्राइव होता है, और अधिभार के लिए भी, हम इसे ऑल-व्हील ड्राइव के साथ नहीं चलाएंगे।
Q5 मॉडल के अधिकांश संस्करण 18 इंच के मिश्र धातु पहियों के साथ मानक आते हैं, लेकिन चुनिंदा लोगों के लिए, 21 इंच के पहिये भी तैयार किए जाते हैं, जो एस-लाइन संस्करण में स्पोर्ट्स सस्पेंशन के साथ मिलकर इस कार को काफी स्पोर्टी बना देंगे। विशेषताएँ।
हम एक फ्रिज लेने जा रहे हैं
हालाँकि, कभी-कभी हम कार का उपयोग रेसिंग के लिए नहीं, बल्कि लौकिक रेफ्रिजरेटर के बहुत ही सामान्य परिवहन के लिए करते हैं। क्या ऑडी Q5 यहां मदद करेगी? 2,81 मीटर के व्हीलबेस के साथ, Q5 में यात्रियों और सामान दोनों के लिए पर्याप्त जगह है। पीछे की सीट के बैकरेस्ट को हिलाया या पूरी तरह से मोड़ा जा सकता है, जिससे सामान रखने की जगह 540 लीटर से बढ़कर 1560 लीटर हो जाती है। विकल्प में दिलचस्प चीजें भी शामिल हैं जैसे ट्रंक में एक रेल प्रणाली, एक स्नान चटाई, मुड़ी हुई पिछली सीट के लिए एक कवर या एक विद्युतीय बंद ढक्कन. कारवां के मालिक भी प्रसन्न होंगे, क्योंकि खींचे गए ट्रेलर का अनुमेय वजन 2,4 टन तक है।
नए संस्करण के लिए हम कितना भुगतान करेंगे?
ऑडी क्यू5 के नए संस्करण की कीमत में थोड़ी वृद्धि हुई है। मूल्य सूची संस्करण 134 TDI 800 KM के लिए PLN 2.0 से शुरू होती है। एक अधिक शक्तिशाली क्वाट्रो संस्करण की कीमत PLN 134 है। वर्जन 158 टीएफएसआई क्वाट्रो की कीमत पीएलएन 100 है। शीर्ष पेट्रोल इंजन 2.0 TFSI क्वाट्रो 173 KM की कीमत PLN 200 है, जबकि 3.0 TDI क्वाट्रो की कीमत PLN 272 है। सबसे महंगा है ... एक संकर - PLN 211। अब तक SQ200 के लिए कोई मूल्य सूची नहीं है - मुझे लगता है कि यह लगभग छह महीने तक इंतजार करने लायक है, लेकिन यह निश्चित रूप से ऊपर लिखी गई हर चीज को हरा देगा।
योग
ऑडी Q5 शुरू से ही एक सफल मॉडल रही है और बदलावों के बाद यह फिर से ताजगी से चमक उठी है। यह उन दुविधाग्रस्त लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो नहीं जानते कि उन्हें पारिवारिक कार, स्टेशन वैगन, स्पोर्ट्स कार या लिमोजिन चाहिए या नहीं। यह भारी Q7 और तंग Q3 के बीच एक बहुत अच्छा समझौता है। और यही कारण है कि इसे बाज़ार में अच्छी प्रतिक्रिया मिली है और यह पोलैंड में सबसे लोकप्रिय ऑडी है।
और वे सभी संदेह करने वाले कहां हैं जिन्होंने कहा था कि एसयूवी स्वाभाविक मौत मरेंगे? गंजे लोग?!
