टेस्ला अपडेट 2021.4.10 एलएफपी बैटरी के साथ मॉडल 3 की चार्जिंग को काफी तेज करता है [वीडियो, नेक्स्टमूव] • इलेक्ट्रिक कारें

जर्मन चैनल नेक्स्टमूव ने नोट किया कि टेस्ला 2021.4.10 सॉफ़्टवेयर अपडेट स्थापित करने के बाद, लिथियम आयरन फॉस्फेट सेल (एलएफपी, लीफ़ेपीओ) का उपयोग करने वाले वाहन₄) तेजी से लोड होने लगा। हालाँकि, हम यह भी जोड़ते हैं कि हाल के दिनों में हमने तेज़ गर्मी देखी है।

एलएफपी कोशिकाएं: टिकाऊ, गर्मी-प्रेमी और तेजी से चार्ज होने वाली

यूरोप में बेचते हुए, टेस्ला मॉडल 3 "मेड इन चाइना" ने अपने ग्राहकों को उत्कृष्ट गुणवत्ता वाले पेंटवर्क और हेडलाइट मैट्रिसेस से प्रसन्न किया, लेकिन वे 60-70 किलोवाट तक के शिखर पर धीमी "तेज़" चार्जिंग के बारे में चिंतित थे, जो कि 1,5 से कम है। प्र. ऐसा प्रतीत होता है कि इन विवो परीक्षण की पहली लहर के बाद, टेस्ला ने प्रतिबंधों में ढील देने का फैसला किया (जो पहले भी हुआ है)।

अच्छी तरह से आयोनिटी चार्जिंग स्टेशन पर एलएफपी बैटरी के साथ टेस्ला मॉडल 2021.4.10 3 सॉफ्टवेयर स्थापित करने के बाद, यह 166-167 किलोवाट या 3,36 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ सकता है।. सबसे लंबे समय तक चलने वाला मान लगभग 130 किलोवाट या 2,6 सी से अधिक था। पहले मामले में, टेस्ला ने +1 किमी/घंटा (प्रारंभिक फोटो) या 250 किमी/मिनट पर रेंज पुनःपूर्ति की सूचना दी। उत्तरार्द्ध में, यह + 20,8-900 किमी / घंटा के क्षेत्र में था, यानी। +1 किमी/मिनट तक:

लगभग 130 किलोवाट की चार्जिंग पावर बैटरी के 20 प्रतिशत से कम रही, लेकिन अच्छी ऊर्जा पुनःपूर्ति दर ने केवल 50 मिनट में बैटरी चार्ज के 15 प्रतिशत तक पहुंचने की अनुमति दी. नेक्स्टमूव के प्रमुख और रिकॉर्ड के निर्माता स्टीफन मोलर के अनुसार, मॉडल 3 एलएफपी एनसीए कोशिकाओं के साथ अमेरिकी टेस्ला मॉडल 3 की तुलना में तेजी से लोड होता है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, उच्च चार्जिंग क्षमताओं में तेजी लाने के लिए, अद्यतन 2021.4.10 स्थापित करना आवश्यक था और बैटरी को लगभग 40 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म करना. हम जोड़ते हैं कि नेक्स्टमूव ने अपना प्रयोग तब किया जब हवा का तापमान 10 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो गया।

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