पार्किंग सहायता विवरण

पार्किंग सहायता प्रणाली वोक्सवैगन गोल्फ

यहां तक कि सबसे शौकीन कार उत्साही भी - जो चप्पल पहनकर डीलरशिप के आसपास घूमते हैं और स्वचालित ट्रांसमिशन की समस्याओं के बारे में अपनी मूंछों के नीचे बड़बड़ाते हैं - स्वचालित पार्किंग कार्यक्रमों वाली कारों के बारे में शायद ही कभी शिकायत करते हैं, जिन्हें खुद पार्क करने वाली कारों के रूप में भी जाना जाता है।

और ऐसा इसलिए है क्योंकि जितना आप प्रौद्योगिकी के निरंतर विकास से नफरत करते हैं, आप निश्चित रूप से उससे भी अधिक पार्किंग से नफरत करते हैं। क्यों नहीं? उदाहरण के लिए, यूके में, भयानक बैक-पार्किंग हिस्सा ड्राइविंग टेस्ट का सबसे दुर्भाग्यपूर्ण घटक है। और ऑस्ट्रेलिया में, पार्किंग दुर्घटनाओं से हमारी कारों को किसी भी अन्य दुर्घटना की तुलना में कहीं अधिक मामूली क्षति होती है। भले ही आपके पास सर्जिकल पार्किंग कौशल हो, इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि आपके सामने, पीछे या आपके ऊपर पार्क करने वाले लोग वही होंगे।

फिर एक स्वचालित पार्किंग प्रणाली दर्ज करें जिसने पारंपरिक रिवर्स और समानांतर पार्किंग को लुप्तप्राय प्रजातियों की सूची में रखा है। शायद यह आश्चर्य की बात नहीं है कि तकनीक के प्रति जुनूनी जापान को 1999 में सफलता मिली। ऑटो दिग्गज टोयोटा ने एक नई पार्किंग सहायता प्रणाली विकसित की है जिसे एडवांस्ड पार्किंग गाइडेंस सिस्टम कहा जाता है, जो न केवल नई तकनीक बल्कि आकर्षक नामों के प्रति रुझान दिखाती है।

एक प्राथमिक लेकिन क्रांतिकारी तरीके से, ड्राइवर एक पार्किंग स्थल को परिभाषित कर सकता है और फिर कार के उसमें प्रवेश करने से पहले टचस्क्रीन पर तीरों का उपयोग करके ड्राइवर को पैडल मारते हुए उस स्थान का चयन कर सकता है। यह पार्किंग प्रणाली 2003 तक बड़े पैमाने पर बाजार में नहीं आई थी, और ऑस्ट्रेलिया पहुंचने तक यह केवल छह-आंकड़ा लेक्सस एलएस 460 में फिट की गई थी।

सिस्टम, स्मार्ट होते हुए भी, अव्यवस्थित और बहुत धीमा था। लेकिन यह प्रौद्योगिकी के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण था, और स्वचालित पार्किंग प्रणाली बेहतर और सस्ती होने में केवल समय की बात थी।

और वह समय अब है. पार्किंग सहायता तकनीक अब या तो मानक है या बड़ी संख्या में नए वाहनों पर कम लागत वाले विकल्प के रूप में है। और केवल प्रीमियम कारों में ही नहीं: स्वचालित पार्किंग वाली कार खरीदने के लिए अब आपको अपनी बचत में से कुछ भी खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। प्रणालियाँ अलग-अलग हो सकती हैं - कुछ दूसरों की तुलना में तेज़ और उपयोग में आसान हैं, और बेहतर कार्यक्रम आपको पारंपरिक मॉल और समानांतर पार्किंग दोनों में वापस ला सकते हैं - लेकिन पार्किंग सहायता प्रणालियों वाली कारें अब नई कार लाइनअप में किफायती शहर के आकार के सबकॉम्पैक्ट से लेकर महंगे प्रीमियम ब्रांडों तक दिखाई दे रही हैं।

अधिकांश प्रणालियों में आपको एक्सीलरेटर या ब्रेक संचालित करने की आवश्यकता होती है - अन्यथा प्रांग को समझाना बहुत मुश्किल होगा।

उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन गोल्फ की पार्किंग सहायता प्रणाली की लागत अधिकांश ट्रिम्स पर $1,500 है, जबकि निसान काश्काई की पार्किंग सहायता प्रणाली शीर्ष मॉडल पर मानक है जो $34,490 से शुरू होती है। होल्डन का वीएफ कमोडोर इस तकनीक को अपने पूरे लाइनअप में मानक उपकरण के रूप में पेश करता है, जबकि फोर्ड ने इसे 2011 में अपने बजट फोकस पर पेश किया था।

निसान के जनसंपर्क प्रमुख पेट्र फादेव कहते हैं, ''यह बहुत स्मार्ट है।'' "यह कई उन्नत तकनीकों में से एक है जो तेजी से बहुत अधिक महंगे वाहनों से कश्काई जैसे अधिक लोकप्रिय वाहनों की ओर बढ़ रही है।"

निर्माता के आधार पर सभी स्वचालित पार्किंग सिस्टम, जिन्हें पार्क असिस्ट, पार्क असिस्ट, ऑटो पार्क असिस्ट या रियर पार्क असिस्ट भी कहा जाता है, एक ही तरह से काम करते हैं। जब सिस्टम सक्रिय होता है, तो आपका वाहन सड़क के किनारे या संभावित पार्किंग स्थानों को स्कैन करने के लिए रडार (अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के लिए उपयोग किया जाने वाला समान प्रकार) का उपयोग करता है। जब यह किसी चीज़ को देखता है, अगर इसे लगता है कि आप इसमें फिट हो सकते हैं, तो यह आमतौर पर आपके पावर स्टीयरिंग को शक्ति देने वाली इलेक्ट्रिक मोटर के नियंत्रण में आने से पहले बजता है, जो अधिकांश विशेषज्ञों की तुलना में सही जगह पर बेहतर तरीके से काम करता है।

फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर यह सुनिश्चित करते हैं कि आप अपने सामने या पीछे किसी भी चीज़ से न टकराएं, और आपका रियरव्यू कैमरा आपको यह सुनिश्चित करने देता है कि सब कुछ एक बार फिर से ठीक चल रहा है। अधिकांश प्रणालियों में आपको एक्सीलरेटर या ब्रेक संचालित करने की आवश्यकता होती है - अन्यथा प्रांग को समझाना बहुत मुश्किल होगा। यह घबराहट पैदा करने वाली चीज़ है जो आपकी कार के इलेक्ट्रॉनिक मस्तिष्क को आपकी कार को दो अन्य लोगों के बीच चलाने की अनुमति देती है। भरोसा महत्वपूर्ण है, लेकिन इसकी आदत डालने की ज़रूरत है।

तो कार पार्कों का भविष्य यहाँ है, और वे परेशान करने वाली मॉल की घंटियाँ और सीटियाँ जल्द ही अतीत की बात हो जाएंगी। काश, वे एक ऐसी मशीन का आविष्कार कर पाते जो खुद धोती हो।