क्या मुझे कार को पेंट करने से पहले प्राइमर को साफ करने की जरूरत है। पीसने के तरीके
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समय बचाने के लिए ग्राइंडर से बड़े क्षेत्रों को रेतने की सिफारिश की जाती है, लेकिन यह सभी क्षेत्रों में लागू नहीं होता है। अड़चनें, सजावटी तत्वों की निकटता जो प्रक्रिया में क्षतिग्रस्त हो सकती हैं - आपको वहां मैन्युअल रूप से काम करना होगा।
पेंटिंग से पहले प्राइमर को रेत देना या न करना - यह सवाल कई मोटर चालकों द्वारा पूछा जाता है जो अपने दम पर शरीर की मरम्मत करते हैं। इसका उत्तर देने के लिए, हम पेंटिंग के लिए सतह तैयार करने के नियमों से निपटेंगे।
कार को पेंट करने से पहले प्राइमर को साफ करना है या नहीं
अधिकांश कार पेंटर इस बात से सहमत हैं कि सतह को चिकना बनाने के लिए प्राइमर को सैंड करना आवश्यक है। जमीन एक सुरक्षात्मक परत है जिसमें उभार और क्रेटर होते हैं जो पेंटिंग के बाद दिखाई देंगे।
अनियमितताओं के स्थान पर पेंट और वार्निश लगाते समय, sags और smudges बनते हैं, जिन्हें बाद में पॉलिश नहीं किया जा सकता है। कार को पेंट करने से पहले प्राइमर को सावधानीपूर्वक साफ करना आवश्यक है, क्योंकि "गंजे धब्बे" छोड़कर एक पतली परत क्षतिग्रस्त हो सकती है। एक महीन अपघर्षक का उपयोग करके ग्राइंडर के साथ ऐसा करने की अनुशंसा की जाती है। यदि कुछ स्थानों पर कोटिंग धातु से खराब हो गई है, तो एरोसोल के रूप में प्राइमर की कैन से दोष को समाप्त किया जा सकता है।
प्राइमर को ग्राइंडर से साफ करने की सलाह दी जाती है
अन्य कमियों (डेवलपर द्वारा पता लगाया गया) का पता लगाने के मामले में, समस्या क्षेत्रों को पोटीन करने और बेहतर आसंजन के लिए उन्हें प्राइमर के साथ कवर करने की सिफारिश की जाती है।
पीसने के तरीके
प्रीकोट सैंडिंग के लिए 2 मुख्य विकल्प हैं:
- पानी का उपयोग करना;
- उसके बिना।
सूखा
इस विधि में पानी का उपयोग शामिल नहीं है और यह बड़ी मात्रा में धूल के गठन की विशेषता है, जो चित्रकारों को पसंद नहीं है।
विशेषताएँ
न केवल रूस में, बल्कि पश्चिम में भी पेशेवर पेंट की दुकानों में सूखी विधि सबसे आम है:
- इसे पर्यावरण के अनुकूल माना जाता है (फ्लश उत्पादों के साथ गंदा पानी सीवर में प्रवेश नहीं करता है);
- और समय की लागत के मामले में अधिक कुशल।
ड्राई सैंडिंग
चूंकि पानी के लिए पोटीन की परत या धातु में घुसना असंभव है, इसलिए पोटीन की मोटी परतों के फिर से जंग और टूटने की संभावना कम हो जाती है।
कैसे पीसें
समय बचाने के लिए ग्राइंडर से बड़े क्षेत्रों को रेतने की सिफारिश की जाती है, लेकिन यह सभी क्षेत्रों में लागू नहीं होता है। अड़चनें, सजावटी तत्वों की निकटता जो प्रक्रिया में क्षतिग्रस्त हो सकती हैं - आपको वहां मैन्युअल रूप से काम करना होगा।
जैसा
क्रियाओं के अनुक्रम का पालन करते हुए, कार को पेंट करने से पहले प्राइमर को रेत करने की सिफारिश की जाती है:
- प्राइमर की परत लगाने के बाद शरीर के अंग को पूरी तरह सूखने तक एक दिन के लिए छोड़ दिया जाता है।
- चलती भाग के एक छोटे से स्ट्रोक और एक नरम अपघर्षक तत्व के साथ ग्राइंडर के साथ पीस किया जाता है ताकि दिए गए सतह के आकार को न बदलें।
- डेवलपर को लागू करके काम पूरा किया जाता है - यह समस्या क्षेत्रों पर प्रकाश डालता है।
क्रेटर के निर्माण से बचने के लिए चित्रकार सभी विमानों पर एक समान बल लगाता है। दिशा में बदलाव के साथ आंदोलनों को विकर्ण होना चाहिए - ताकि आंख को कोई "जोखिम" दिखाई न दे।
सतह को हैंड सैंडर से पीसना
पाउडर और धूल डेवलपर के उपयोग की अनुमति है। इसकी संरचना में गिरावट से बचने के लिए प्राइमर के पूरी तरह से सूख जाने के बाद दोषों का पता लगाने के लिए संरचना को लागू किया जाना चाहिए।
पेशेवरों और विपक्ष
लाभ:
- नमी के साथ इलाज की सतह को नुकसान पहुंचाने की कोई संभावना नहीं है - धातु खराब नहीं होती है, पोटीन संरचना को नहीं बदलता है;
- उच्च पीसने की गति।
भीगा हुआ
सबसे अधिक बार, इस पद्धति में मैनुअल श्रम शामिल होता है - सैंडपेपर और पानी का उपयोग किया जाता है, जो इलाज के लिए सतह को गीला कर देता है। इसका उपयोग छोटी कार्यशालाओं में किया जाता है जो अतिरिक्त परिसर और विशेष उपकरणों से सुसज्जित नहीं हैं।
विशेषताएँ
सतह को केवल वाटरप्रूफ सैंडपेपर से रेत दिया जा सकता है। शुद्ध पानी का उपयोग प्रसंस्करण के लिए किया जाता है - यह धूल के गठन को कम करता है और परिणामी दोषों को दूर करता है।
कैसे पीसें
गीली विधि के लिए उपकरण का उपयोग नहीं किया जाता है, सभी काम विशेष सैंडपेपर के साथ मैन्युअल रूप से किए जाते हैं।
जैसा
प्रक्रिया:
- इलाज की जाने वाली सतह को पानी से पहले से सिक्त किया जाता है, लगातार इसकी मात्रा की निगरानी करता है - नियम "कम, सुरक्षित" काम करता है (अनियमितताओं में घुसना, यह धातु तक पहुंच सकता है, बाद में पोटीन संरचना में जंग और दरारें पैदा कर सकता है)।
- मिट्टी को तिरछे आंदोलनों से साफ किया जाता है, एक बार के साथ जिसके चारों ओर अपघर्षक तत्व लपेटा जाता है।
- रफ सैंडिंग के बाद, उन्हें अपने हाथों से फिर से पॉलिश किया जाता है, कागज को समान रूप से दबाने की कोशिश की जाती है।
गीला पीसना
पेशेवरों और विपक्ष
लाभ:
- सैंडिंग पेपर की कम खपत;
- प्रसंस्करण के दौरान धूल उत्पन्न नहीं होती है, इसलिए अतिरिक्त वेंटिलेशन और श्वासयंत्र की आवश्यकता नहीं होती है।
नुकसान:
- शारीरिक रूप से कड़ी मेहनत मैनुअल;
- कम पीसने की गति।
कोटिंग को नुकसान पहुंचाना भी संभव है, जिससे द्वितीयक जंग की उपस्थिति हो सकती है।
कार को पेंट करने से पहले प्राइमर को पीसने के लिए कौन सा सैंडपेपर?
सूखी विधि के साथ, ग्राइंडर पर नोजल की मोटाई का चयन इस पर निर्भर करता है कि मिट्टी की कितनी परतें लगाई जाती हैं। सार्वभौमिक आकार - P320। मोटे प्रकार के स्थानों के लिए रफ प्रकार का भी उपयोग किया जाता है - P280 या P240।
प्रारंभिक चरण के बाद, सूक्ष्म दोषों को दूर करने के लिए ठीक सैंडपेपर के साथ प्रसंस्करण करना आवश्यक होगा। पेंटिंग से पहले प्राइमर को पीसना P600 तक के दाने के साथ किया जाता है। छोटे आकार पेंट (तामचीनी) के लिए उपचारित सतह के आसंजन के बिगड़ने में योगदान करते हैं।
गीले प्रसंस्करण के लिए, पिछली विधि की तुलना में महीन दाने वाले अपघर्षक का उपयोग किया जाता है। बड़े दोषों को P600 पेपर से साफ किया जा सकता है, बाद में 200 यूनिट नीचे ले जाया जा सकता है। P1000 से कम के अपघर्षक के आकार की एक सीमा है, अन्यथा पेंट खराब हो जाएगा और अंततः बंद हो जाएगा।
