क्या मुझे इंजेक्शन इंजन को गर्म करने की आवश्यकता है और यह कैसे घूमता है?
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कई नौसिखिए मोटर चालक सोच रहे हैं: क्या मुझे इंजेक्शन इंजन को गर्म करने की आवश्यकता है और क्यों? हमने एक लेख में सभी उपयोगी जानकारी एकत्र की है।
सामग्री
- 1 गर्म क्यों करें और किस तापमान पर?
- 2 सर्दी और गर्मी में इंजन संचालन की विशेषताएं
- 3 पहले से गरम करने के लिए डीजल और इंजेक्टर का अनुपात
- 4 इंजन स्टार्ट क्यों नहीं होता या अनिच्छा से स्टार्ट क्यों होता है?
- 5 टर्नओवर तैरता है या दस्तक सुनाई देती है - हम एक समस्या की तलाश में हैं
गर्म क्यों करें और किस तापमान पर?
यह सवाल कि क्या इंजन को गर्म करना आवश्यक है, बहुत विवादास्पद है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यूरोपीय देशों में, ऐसी प्रक्रिया पर जुर्माना लगाया जा सकता है, क्योंकि वे पारिस्थितिकी को बहुत महत्व देते हैं। हां, और हमारे पास बहुत से लोग दावा करते हैं कि इस ऑपरेशन से मोटर की स्थिति पर बुरा प्रभाव पड़ेगा। उनकी राय में कुछ सच्चाई है. निष्क्रिय अवस्था में इंजन को सामान्य तापमान तक गर्म करने के लिए, आपको काफी लंबे समय तक इंतजार करना पड़ता है, और ऐसी स्थितियों का इसके संचालन पर बुरा प्रभाव पड़ता है। तेजी से गर्म होने पर, ब्लॉक हेड के विफल होने या पिस्टन के जाम होने की उच्च संभावना होती है। इस मामले में दोष अत्यधिक तनाव होगा।
इंजन को गर्म करना
हालाँकि, यदि बिजली इकाई को गर्म नहीं किया जाता है, तो ठंडे इंजन के स्पेयर पार्ट्स के आकार में अंतर से जुड़े भागों का मूल्यह्रास काफी बढ़ जाएगा। साथ ही पर्याप्त चिकनाई भी नहीं। यह सब मोटर की सामान्य स्थिति के लिए बेहद खराब है और इसके दुखद परिणाम हो सकते हैं।
भागों का मूल्यह्रास
तो आप इन असहमतियों को कैसे सुलझाते हैं? उत्तर सामान्य है, आपको बस निर्माता की सिफारिशों का पालन करने की आवश्यकता है। यह जानना बहुत ज़रूरी है कि इंजन किस तापमान तक गर्म होते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, घरेलू कारों को इंजन के कम से कम 45 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होने के बाद संचालित किया जा सकता है। सच है, इष्टतम तापमान, साथ ही वार्म-अप समय, मोटर के प्रकार, मौसम, मौसम आदि पर निर्भर करता है। इसलिए, स्थिति पर व्यक्तिगत रूप से विचार किया जाना चाहिए।
सर्दी और गर्मी में इंजन संचालन की विशेषताएं
सर्दियों में इंजन के गर्म होने को नज़रअंदाज करना असंभव है, खासकर अगर बाहर तापमान -5 और इससे भी अधिक -20 डिग्री सेल्सियस हो। क्यों? मोमबत्तियों पर दहनशील मिश्रण और चिंगारी की परस्पर क्रिया के परिणामस्वरूप एक विस्फोट होता है। स्वाभाविक रूप से, सिलेंडर के अंदर दबाव काफी बढ़ जाता है, पिस्टन पारस्परिक गति करना शुरू कर देता है और क्रैंकशाफ्ट और कार्डन के माध्यम से पहियों के रोटेशन को सुनिश्चित करता है। यह सब उच्च तापमान और घर्षण के साथ होता है, जो भागों के तेजी से घिसाव में योगदान देता है। इसे न्यूनतम बनाने के लिए, सभी रगड़ने वाली सतहों को तेल से चिकना करना आवश्यक है। शून्य से नीचे तापमान पर क्या होता है? यह सही है, तेल गाढ़ा हो जाएगा और उचित प्रभाव प्राप्त नहीं होगा।
ठंड में कार को गर्म करना
यदि सर्दियों में बाहर का तापमान सकारात्मक हो तो क्या करें? क्या मुझे इंजन को गर्म करने की ज़रूरत है या क्या मैं तुरंत गाड़ी चलाना शुरू कर सकता हूँ? उत्तर स्पष्ट है - आप आगे नहीं बढ़ सकते। इस मामले में, आप वार्म-अप समय को आसानी से कम कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, 5 से 2-3 मिनट तक। जब ठंड बढ़ती है, तो आपको अपने परिवहन के संचालन में अधिक सावधानी बरतनी चाहिए। तुरंत गति न बढ़ाएं, कार को "लाइट" मोड में काम करने दें। जब तक इंजन ऑपरेटिंग तापमान (ज्यादातर कारों के लिए यह 90 डिग्री सेल्सियस) तक नहीं पहुंच जाता, तब तक 20 किमी / घंटा से अधिक न हो। जब तक इंजन का तापमान 50-60 डिग्री सेल्सियस तक नहीं पहुंच जाता, तब तक केबिन में स्टोव चालू करने पर भी बुरा प्रभाव पड़ेगा। यह वह तापमान है जिसे पाले की शुरुआत के साथ गर्म होने के लिए आदर्श माना जाता है।
यदि सर्दियों के साथ सब कुछ स्पष्ट है, तो गर्मियों में गर्म कैसे रहें, क्या वर्ष के इस समय इंजनों को गर्म करना आवश्यक है? +30 डिग्री सेल्सियस पर भी, कार को कुछ देर, कम से कम 30-60 सेकंड के लिए निष्क्रिय रहने दें।
ऑटो निष्क्रिय संचालन
इंजन का ऑपरेटिंग तापमान 90 डिग्री सेल्सियस है, इसलिए चाहे कितना भी गर्म मौसम हो, इंजन को अभी भी गर्मियों में गर्म करने की आवश्यकता होती है, भले ही 110 डिग्री सेल्सियस (-20 डिग्री सेल्सियस पर) तक नहीं। स्वाभाविक रूप से, ऐसा अंतर प्रक्रिया के समय को प्रभावित करता है, और यह केवल कुछ दसियों सेकंड तक कम हो जाता है। यहां तक कि इंजन में भी सामान्य परिचालन दबाव सुनिश्चित किया जाना चाहिए और इसमें समय भी लगता है। इस प्रकार, जब भी कोई घटना घटती है, चाहे वह कड़ाके की सर्दी हो या गर्म गर्मी, वैसे भी अपनी कार का ख्याल रखें - "त्वरित स्टार्ट" के बारे में भूल जाएं, 20 किमी/घंटा और 2000 आरपीएम से अधिक न करें जब तक कि इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक न पहुंच जाए।.
पहले से गरम करने के लिए डीजल और इंजेक्टर का अनुपात
डीजल इंजन को गर्म करना क्यों आवश्यक है और यह कैसे किया जाता है? इन इकाइयों की एक विशेषता ठंडी अवस्था में भी सुचारू संचालन है। एक डीजल कार बिना किसी समस्या के शुरू होती है और अक्सर अच्छा व्यवहार करती है, लेकिन वार्मिंग की कमी से इसके हिस्सों पर बुरा प्रभाव पड़ेगा। अत्यधिक तनाव उत्पन्न होगा और टूट-फूट बढ़ेगी, जिससे बहुत जल्द ही डीजल इंजन की मरम्मत या पूर्ण प्रतिस्थापन का प्रश्न उठेगा।
डीजल इंजन
निष्क्रिय अवस्था में वार्म-अप का समय 3 से 5 मिनट है। लेकिन लंबी प्रक्रिया से बचें, अन्यथा भागों की सतह पर कार्बन जमा और राल जमा हो जाएगा। टर्बोचार्ज्ड इंजनों को कम से कम 1-2 मिनट तक निष्क्रिय रहने देना चाहिए। इससे टरबाइन का मूल्यह्रास कम हो जाएगा।
भागों की सतह पर कार्बन जमा होता है
सबसे अधिक, इंजेक्शन इंजन के संबंध में राय भिन्न है, क्या इसे गर्म करना आवश्यक है? यहां तक कि विदेशी कारों के कुछ निर्माताओं का तर्क है कि इस तरह के ऑपरेशन को बाहर रखा जाना चाहिए। लेकिन सर्दियों में इस प्रकार की मोटर को कम से कम 1 मिनट तक गर्म करना बेहतर होता है। यदि कार किसी गैरेज, पार्किंग स्थल या किसी अन्य स्थान पर संग्रहीत है जहां तापमान शून्य से नीचे है, तो इस बार दोगुना करना अच्छा रहेगा। गर्मियों में, कुछ सेकंड पर्याप्त हैं, लेकिन केवल तभी जब ईंधन प्रणाली काम कर रही हो और उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक तेल (कार निर्माता द्वारा अनुशंसित) का उपयोग किया जाता है।
इंजन स्टार्ट क्यों नहीं होता या अनिच्छा से स्टार्ट क्यों होता है?
हम इस प्रश्न पर विचार कर सकते हैं कि क्या थके हुए इंजनों को गर्म करना आवश्यक है। हालाँकि, अक्सर इस ऑपरेशन के बाद भी हमें समस्याओं का सामना करना पड़ता है। कभी-कभी पहले से ही गर्म इंजन शुरू नहीं होता है, और इसका कारण ज़्यादा गरम होना हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप एंटीफ्ीज़ तापमान सेंसर या शीतलन प्रणाली बूस्टर पंप विफल हो जाता है।
एंटीफ़्रीज़ तापमान सेंसर विफलता
शीतलक रिसाव और सिलेंडर में संपीड़न में कमी भी हो सकती है। फिर गाड़ी चलाते समय इंजन बंद हो जाएगा और फिर स्टार्ट होने में बहुत दिक्कत होगी। शीतलक स्तर की जाँच अवश्य करें और यदि आवश्यक हो तो टॉप अप करें। फिर धीरे-धीरे, ताकि बिजली इकाई पर अधिक भार न पड़े, सर्विस स्टेशन पर पहुंचें, जहां विशेषज्ञ उत्पन्न होने वाली खराबी का निदान करेंगे और उसे खत्म करेंगे।
ऐसा भी होता है कि एक अच्छी तरह से गर्म किया गया इंजन थोड़ी देर रुकने के बाद अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, इसे अक्सर "हॉट" कहा जाता है। इस घटना की बहुत तार्किक व्याख्या है। चलते समय, कार्बोरेटर का तापमान मोटर की तुलना में बहुत कम होता है, क्योंकि एक शक्तिशाली वायु प्रवाह पहले से होकर गुजरता है और इसे ठंडा करता है। इग्निशन बंद करने के बाद, इंजन तीव्रता से कार्बोरेटर को अपनी गर्मी देता है, जिससे गैसोलीन उबलता है और वाष्पित हो जाता है। परिणाम एक समृद्ध मिश्रण है, संभवतः वाष्प ताले का निर्माण भी।
गैसोलीन का उबलना और वाष्पीकरण
जब आप थ्रोटल खोलते हैं, तो मिश्रण सामान्य हो जाता है। इसलिए, "हॉट" इंजन शुरू करना मौलिक रूप से अलग है, इस मामले में आप गैस पेडल को फर्श पर भी दबा सकते हैं। इंजन के काम करने की स्थिति में आने के बाद, कुछ और गैस पास करें, ताकि आप दहनशील मिश्रण को जल्द से जल्द सामान्य कर सकें। कुछ मामलों में, यह मुख्य रूप से घरेलू ऑटो उद्योग के उत्पाद से संबंधित है, ऐसा लॉन्च परिणाम नहीं दे सकता है। ईंधन पंप को अवश्य देखें और, यदि आवश्यक हो, तो उसे जबरन ठंडा करें, उदाहरण के लिए, उस पर पानी डालकर। क्या इससे मदद मिली? यथाशीघ्र पेट्रोल पंप को नये से बदलना सुनिश्चित करें।
टर्नओवर तैरता है या दस्तक सुनाई देती है - हम एक समस्या की तलाश में हैं
यदि इंजन अच्छी तरह से शुरू होता है, लेकिन गति पहले से गरम इंजन पर तैरती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि वायु पाइप पर हवा का रिसाव हो या शीतलन प्रणाली में हवा भरी हो। अधिकतर यह समस्या इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन वाली कारों में होती है। इस मामले में, सभी चल रही प्रक्रियाओं को कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें हवा की आवश्यक मात्रा की गणना भी शामिल है। लेकिन इसकी अधिकता से कार्यक्रम में विसंगतियाँ पैदा होती हैं, और परिणामस्वरूप, क्रांतियाँ तैरने लगती हैं - फिर वे 800 तक गिर जाती हैं, फिर वे तेजी से 1200 आरपीएम तक बढ़ जाती हैं।
समस्या को हल करने के लिए, हम क्रैंकशाफ्ट रोटेशन समायोजन पेंच को कसते हैं। यदि इससे मदद नहीं मिलती है, तो हम हवा के रिसाव की जगह निर्धारित करने और समस्या को ठीक करने का प्रयास कर रहे हैं। यह बहुत संभव है कि आपको थ्रॉटल वाल्व के सामने स्थित वायु वाहिनी को तोड़ना होगा। आपको पाइप में एक छोटा सा छेद (लगभग 1 सेमी व्यास) मिलेगा, इसे अपनी उंगली से प्लग करें। टर्नओवर अब तैरता नहीं है? फिर इस छेद को एक विशेष उपकरण से साफ करें। कार्बोरेटर की सफाई के लिए उपयुक्त एरोसोल। एक बार स्प्रे करें और तुरंत इंजन बंद कर दें। फिर प्रक्रिया को दोहराएं और इंजन को 15 मिनट तक आराम देने के बाद उसे चालू करें। यदि हीटिंग डिवाइस के वाल्व के संचालन को सामान्य करना संभव नहीं है, तो आपको बस इस छेद को प्लग करना होगा और सर्विस स्टेशन पर जाना होगा।
थ्रॉटल सफाई
कार के इस अस्थिर व्यवहार का एक अन्य कारण क्रैंकशाफ्ट की निष्क्रिय गति में जबरन वृद्धि के लिए उपकरण की खराबी हो सकता है। आप स्वयं ही टूटने योग्य तत्व की मरम्मत करने का प्रयास कर सकते हैं। लेकिन अक्सर इस हिस्से को अलग नहीं किया जाता है, और स्थिति को केवल पूर्ण प्रतिस्थापन द्वारा ही बचाया जा सकता है। यदि क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व अटक जाता है तो गति भी तैरती रहती है। इसे साफ करने के लिए आपको तत्व को एक विशेष घोल में रखना चाहिए और फिर उसे हवा से उड़ा देना चाहिए। यदि कोई परिणाम नहीं है, तो प्रतिस्थापन को टाला नहीं जा सकता।
जब सफलतापूर्वक गर्म हुए इंजन पर गति कम हो जाए तो क्या करें? सबसे अधिक संभावना है, आपको द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर को बदलने की आवश्यकता है। हालाँकि, यह एकमात्र तत्व नहीं है जिसके कारण टर्नओवर गिर रहा है। शीतलक तापमान सेंसर या थ्रॉटल स्थिति के लिए जिम्मेदार उपकरण संभवतः खराब है। या शायद अत्यधिक गंदी मोमबत्तियों के कारण प्रदर्शन गिर रहा है? उनकी स्थिति की जाँच करें, हो सकता है कि उनके कारण ही गर्म इंजन पर पर्याप्त कर्षण नष्ट हो गया हो। ईंधन पंप की जांच करने में कोई हर्ज नहीं है। इससे आवश्यक कामकाजी दबाव विकसित नहीं हो सकता है। तुरंत निदान करें और किसी भी दोषपूर्ण हिस्से को बदलें।
दोषपूर्ण ऑटो पार्ट्स का प्रतिस्थापन
गर्म इंजन पर दस्तक देने का कारण तेल की सामान्य कमी हो सकती है। इस निरीक्षण के परिणामस्वरूप, हिस्से एक-दूसरे के खिलाफ रगड़ते हैं और एक विशिष्ट ध्वनि निकालते हैं। चिकनाई जोड़ें, अन्यथा खटखटाना असुविधा का एक छोटा सा हिस्सा है, समय से पहले घिसाव से बचा नहीं जा सकता। इस ऑपरेशन के बाद, अपनी कार की आवाज़ अवश्य सुनें। यदि दस्तक अभी भी कम नहीं होती है, तो, सबसे अधिक संभावना है, मामला क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग में है और उनका प्रतिस्थापन तत्काल आवश्यक है। लुप्त होती ध्वनियाँ इतनी खतरनाक नहीं हैं। हालाँकि, आपको अभी भी वाहन का निदान करना होगा।
अब बात करते हैं पारिस्थितिक प्रकृति की अंतिम समस्या की। यदि क्रैंककेस गैसों ने गर्म इंजन पर दबाव बढ़ा दिया है तो क्या करें? सबसे पहले आपको कम्प्रेशन पर ध्यान देना चाहिए। यदि यह क्रम में है, तो क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम को साफ करें, गैसें सामान्य स्थिति में आ जानी चाहिए। और जब यह संपीड़न के बारे में है, तो कम से कम अंगूठियों को बदलने के लिए तैयार रहें।
