क्या मुझे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की ज़रूरत है?

आंकड़े कहते हैं कि हमारे देश में, बेची जाने वाली प्रत्येक नई कार के लिए, चार पुरानी कारें होती हैं जो अपना मालिक बदल देती हैं। उनमें से लगभग आधे में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। इसलिए, "ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलना है या नहीं बदलना है" का सवाल रूस में बड़ी संख्या में कार मालिकों के लिए प्रासंगिक है।

जब कार के रख-रखाव की बारीकियों की बात आती है, तो अधिकांश ऑटो विशेषज्ञ वही करने की सलाह देते हैं जो वाहन निर्माता सुझाता है। लेकिन "बक्से" के मामले में यह दृष्टिकोण हमेशा काम नहीं करता है। शायद, पिछले 10-15 वर्षों में, कार निर्माण कंपनियों ने अपेक्षाकृत रूप से, "डिस्पोजेबल कार" की रणनीति को व्यापक रूप से अपनाया है। यानी, कार को ड्राइवर और आधिकारिक डीलरशिप के लिए न्यूनतम समस्याओं और लागत के साथ वारंटी अवधि के दौरान चलाया जाना चाहिए, और फिर इसे कम से कम खराब होने देना चाहिए। या बल्कि, यह और भी बेहतर है कि यह बाद में पूरी तरह से खराब हो जाए - यह इस्तेमाल की गई कार के संभावित खरीदार को अपना मन बदलने और नई कार बाजार की ओर रुख करने के लिए मजबूर करेगा।

इसलिए, हमारे "बक्से" पर लौटते हुए, अधिकांश कार ब्रांड दावा करते हैं कि उनके स्वचालित ट्रांसमिशन पूरे वारंटी अवधि के दौरान रखरखाव-मुक्त हैं और तदनुसार, ट्रांसमिशन द्रव के प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है। चूंकि आप ऑटोमेकर की सिफारिशों पर भरोसा नहीं कर सकते हैं, इसलिए आपको ऑटोमोबाइल गियरबॉक्स के विकास और उत्पादन में विशेषज्ञता वाली कंपनियों की राय लेनी होगी। जर्मन और जापानी "बॉक्स बिल्डरों" का कहना है कि किसी भी आधुनिक और कम "स्वचालित" को विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 60-000 किलोमीटर के अंतराल पर काम करने वाले तरल पदार्थ, जिसे एटीएफ (स्वचालित ट्रांसमिशन तरल पदार्थ) कहा जाता है, को बदलने की आवश्यकता होती है।

या परिचालन स्थितियों के आधार पर हर 3-5 साल में एक बार। यह कोई सनक नहीं, बल्कि एक आवश्यकता है। तथ्य यह है कि क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की यांत्रिकी घर्षण पर आधारित होती है, उदाहरण के लिए, घर्षण क्लच। किसी भी घर्षण का परिणाम घिसे-पिटे उत्पाद होते हैं - धातु के छोटे कण और घर्षण सामग्री। स्वचालित ट्रांसमिशन में, वे कार के चलने के पहले किलोमीटर से शुरू होकर, ऑपरेशन के दौरान लगातार बनते रहते हैं।

इसलिए, किसी भी स्वचालित ट्रांसमिशन का हाइड्रोलिक सिस्टम इन कणों को पकड़ने के लिए एक फिल्टर और एक चुंबक से सुसज्जित होता है जो स्टील के बुरादे और धूल से तरल पदार्थ को साफ करता है। समय के साथ, एटीएफ के भौतिक-रासायनिक गुण बदल जाते हैं, और फिल्टर घिसे-पिटे उत्पादों से बंद हो जाते हैं। यदि आप दोनों को नहीं बदलते हैं, तो अंततः चैनल बंद हो जाएंगे, हाइड्रोलिक सिस्टम वाल्व विफल हो जाएंगे, और स्वचालित ट्रांसमिशन को अब सस्ती मरम्मत की आवश्यकता नहीं होगी। किसी विशेष कार सेवा में इस इकाई को अलग करने और समस्या निवारण करने में कुछ दसियों हज़ार रूबल का खर्च आ सकता है। इसलिए, आपको कार निर्माताओं की बात नहीं सुननी चाहिए और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में ट्रांसमिशन फ्लुइड को बदलने पर बचत करनी चाहिए - इसमें अधिक लागत आएगी।