क्या नया वोक्सवैगन गोल्फ अब तक का आखिरी है?
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आज, वोक्सवैगन गोल्फ की दुनिया में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक की आठवीं पीढ़ी को जनता के सामने प्रस्तुत किया गया है। जबकि वोक्सवैगन वर्तमान में इलेक्ट्रिक मॉडल पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है, गोल्फ अभी भी ब्रांड की पेशकश में एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है। यह कैसे बदल गया है? और क्या उसके पास अभी भी कॉम्पैक्ट किंग का खिताब बरकरार रखने का मौका है?
कॉम्पिटिशन से निपटने के लिए कॉम्पैक्ट कार सेगमेंट हमेशा सबसे कठिन फील्ड रहा है। एक और 20 साल पहले गोल्फ़ काफी हद तक, यह हमेशा, प्रत्येक बाद की पीढ़ी के साथ, बाजार में अन्य खिलाड़ियों से बहुत आगे है, हाल के वर्षों में यह देखा गया है कि प्रतिस्पर्धा अपने चरम पर है। गोल्फ़ जितनी बार संभव हो अपडेट किया जाता है, लेकिन नवीनतम पीढ़ी को फिर से रुझान सेट करना चाहिए। और, मेरी राय में, उसके पास सफलता का एक मौका है, हालांकि, शायद, हर कोई संतुष्ट नहीं होगा ...
गोल्फ क्या है, क्या हर कोई देख सकता है?
जबकि पहली नज़र वोक्सवैगन गोल्फ आठवीं यह अवधारणा में बदलाव का संकेत नहीं देता है, लेकिन परिवर्तन बाहर से स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। सबसे पहले तो कार का अगला हिस्सा पतला हो गया है। IQ.LIGHT इंटेलिजेंट लाइटिंग तकनीक के साथ नई एलईडी हेडलाइट डिजाइन इस पीढ़ी को अलग करती है। गोल्फ़ उनके पूर्ववर्तियों की तुलना में। दिन के समय चलने वाली रोशनी की लाइन ग्रिल पर एक क्रोम लाइन द्वारा एक दूसरे से जुड़ी होती है, और इसे एक अद्यतन वोक्सवैगन प्रतीक से भी सजाया जाता है। बंपर के निचले हिस्से को भी अपडेट और रिडिजाइन किया गया है, जिससे कार का अगला हिस्सा अधिक गतिशील लेकिन हल्का दिखता है।
हुड में दोनों तरफ एक काफी स्पष्ट, सममित रिबिंग है, जिसकी बदौलत मास्क का निचला-सेट सामने वाला हिस्सा नेत्रहीन रूप से ऊंचाई हासिल करता है, सामंजस्यपूर्ण रूप से विंडशील्ड के साथ विलय होता है।
प्रोफ़ाइल में Volkswagen गोल्फ यह खुद को सबसे अधिक याद दिलाता है - नियमित रेखाएं, बुद्धिमान मूर्तियां जो दरवाजे की सतहों में विविधता जोड़ती हैं, और बी-स्तंभ के पीछे आसानी से गिरने वाली छत रेखा होती है। रुख पहले की तुलना में व्यापक दिखता है, और इस छाप को वाहन के गोल पीछे के सिरे से बढ़ाया जाता है। रियर बम्पर का नया डिज़ाइन बहुत बदल गया है, जो (सामने वाले की तरह) आर-लाइन संस्करण में सबसे अधिक विशेषता दिखता है। बेशक, एलईडी तकनीक का उपयोग करके पीछे की रोशनी बनाई जाती है। लिखना "गोल्फ़"सीधे ब्रांडेड वोक्सवैगन, जिसका उपयोग टेलगेट को खोलने के लिए किया जाता है, और रियर व्यू कैमरे के लिए स्टोरेज कम्पार्टमेंट के रूप में भी कार्य करता है, जो रिवर्स गियर में शिफ्ट होने पर इसके नीचे से स्लाइड करता है।
नए गोल्फ का इंटीरियर एक पूर्ण क्रांति है।
जब मैंने पहली बार दरवाज़ा खोला नया गोल्फमेरा कहना है कि मुझे काफी झटका लगा। सबसे पहले यह शांत होना चाहिए था - पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है वह वोक्सवैगन में उपयोग किया जाने वाला नवीनतम स्टीयरिंग व्हील है, जो कि Passat के प्रसिद्ध के समान है - निश्चित रूप से, एक नए बैज के साथ। 10,25 इंच की स्क्रीन पर प्रदर्शित एक बिल्कुल नई डिजिटल कॉकपिट डिजिटल घड़ी है जिसमें बहुत उच्च रिज़ॉल्यूशन है। एक कलर प्रोजेक्शन डिस्प्ले भी था। पहली कट्टरपंथी नवीनता - कार प्रकाश नियंत्रण - प्रतिष्ठित घुंडी हमेशा के लिए गायब हो गई, इसके स्थान पर - एयर कंडीशनिंग। दूसरी ओर, प्रकाश नियंत्रण कक्ष (साथ ही रियर विंडो हीटिंग और अधिकतम फ्रंट एयरफ्लो) को घड़ी के स्तर पर रखा गया था। बटन भूल जाओ, यह एक टचपैड है।
इंटीरियर में एक और आश्चर्य न्यू वोक्सवैगन गोल्फ - पूरी तरह से नए ग्राफिक्स के साथ एक विकर्ण (अचानक) 10 इंच के साथ वाइडस्क्रीन डिस्प्ले। अधिकांश नियंत्रण तर्क, विशेष रूप से IQ.DRIVE सुरक्षा प्रणाली, हाल ही में पेश किए गए Passat से ली गई है, लेकिन सिस्टम मेनू स्वयं स्मार्टफोन समर्थन जैसा दिखता है, जो कि मेरी राय में थोड़ा भूले हुए विंडोज फोन ऑपरेटिंग सिस्टम के करीब है। आइकनों का स्थान लगभग बिना किसी प्रतिबंध के अनुकूलन योग्य है, और यदि आप स्क्रीन फ़िंगरिंग के प्रशंसक नहीं हैं (जो सिद्धांत रूप से टाला नहीं जा सकता है), तो आप कर सकते हैं गोल्फ़… बात करना। "हाय वोक्सवैगन!एक कमांड है जो एक वॉयस असिस्टेंट लॉन्च करता है जो हमारे अंदर का तापमान बढ़ाएगा, पूरे दिन के लिए रूट प्लान करेगा, निकटतम गैस स्टेशन या रेस्तरां ढूंढेगा। एक आकर्षक नवीनता नहीं है, लेकिन यह अच्छा है कि वॉल्क्सवेज़न मुझे लगा कि ड्राइवरों को ऐसे समाधान पसंद हैं।
भौतिक बटन और घुंडी w न्यू वोक्सवैगन गोल्फ यह एक दवा की तरह है। एयर कंडीशनिंग, सीट हीटिंग और यहां तक कि नेविगेशन को केवल स्क्रीन या उसके ठीक नीचे स्थित टच पैड के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है। स्क्रीन के नीचे एक छोटा द्वीप है जिसमें कुछ बटन हैं, साथ ही एक अलार्म बटन भी है।
नए गोल्फ का इंटीरियर यह एक ही समय में न्यूनतर और मल्टीमीडिया है। चालक की दृष्टि से। पीछे एक तीसरा एयर कंडीशनिंग ज़ोन और गर्म बाहरी रियर सीटें (वैकल्पिक) हैं, और जगह की मात्रा निश्चित रूप से संतोषजनक नहीं है - गोल्फ़ यह अभी भी एक क्लासिक कॉम्पैक्ट है, लेकिन चार 190 सेमी लंबे लोग एक साथ 100 किमी से अधिक की यात्रा कर सकते हैं।
बुद्धिमान सुरक्षा - नया वोक्सवैगन गोल्फ
वोक्सवैगन गोल्फ आठवीं पीढ़ी यह एक स्वायत्त कार बनने की संभावना नहीं है, लेकिन नारे के तहत एकजुट कई प्रणालियों के लिए धन्यवाद आईक्यू.ड्राइव उदाहरण के लिए, यह शहरी यातायात, ऑफ-रोड और यहां तक कि मोटरवे पर 210 किमी/घंटा की गति तक अर्ध-स्वायत्त रूप से चलने में सक्षम है। बेशक, आपको अपने हाथों को स्टीयरिंग व्हील पर रखने की ज़रूरत है, जिसमें स्पर्श दबाव सेंसर हैं। मल्टीमीडिया नया गोल्फ यह न केवल इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए एक सुखद इंटरफ़ेस है, बल्कि ऑनलाइन सेवाएं, कार के स्थान से लगभग एक किलोमीटर के दायरे में अन्य वाहनों के साथ संचार (टक्कर, ट्रैफिक जाम या दूर से आने वाली एम्बुलेंस को ओवरटेक करने से बचने के लिए), साथ ही क्लाउड में एक व्यक्तिगत ड्राइवर प्रोफाइल को सहेजना - अगर हम किराए पर लेते हैं गोल्फ़ दुनिया के दूसरी तरफ, हम क्लाउड से अपनी सेटिंग्स को जल्दी से डाउनलोड कर सकते हैं और एक विदेशी कार में घर जैसा महसूस कर सकते हैं।
नए वोक्सवैगन गोल्फ के हुड के तहत कोई बड़ा बदलाव नहीं है।
पावरट्रेन लाइनअप के बारे में पहली बड़ी जानकारी यह है कि कोई नया ई-गोल्फ नहीं होगा। वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट होना चाहिए आईडी.3. हुड के नीचे गोल्फ़ दूसरी ओर, एक लीटर TSI पेट्रोल इंजन (90 या 110 hp, तीन सिलेंडर), डेढ़ लीटर (130 और 150 hp, चार सिलेंडर) और 130 या 150 hp वाला दो लीटर TDI डीजल इंजन है। प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण की उपस्थिति से कोई भी आश्चर्यचकित नहीं होगा जो एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 1.4 टीएसआई इंजन को जोड़ता है, जो सिम्बायोसिस में 204 या 245 एचपी का उत्पादन करता है। (एक अधिक शक्तिशाली संस्करण को GTE कहा जाएगा)। कड़े उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए सभी पावरट्रेन स्वच्छ और अधिक ईंधन कुशल होने चाहिए।
मजबूत विकल्पों के लिए, अर्थात्, प्रसिद्ध और लोकप्रिय जीटीआई, जीटीडी या आर, तो आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है - वे निश्चित रूप से दिखाई देंगे, हालांकि विशिष्ट तिथियों का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है।
नया वोक्सवैगन गोल्फ वफादारों की तुलना में शुरुआती लोगों के लिए अधिक है
मेरी राय में नया गोल्फ सबसे बढ़कर, वह नवीनतम रुझानों के साथ तालमेल बिठाता है, और कुछ मामलों में नए रुझान स्थापित करने में भी सक्षम है। स्मार्टफोन और टैबलेट के युग में पले-बढ़े युवा ड्राइवरों के लिए अत्यधिक मल्टीमीडिया और शानदार इंटीरियर निश्चित रूप से अपील करेगा। हालांकि, मुझे यकीन नहीं है कि वे दशकों से वफादार ड्राइवर रहे हैं। गोल्फ़पीढ़ी दर पीढ़ी बदलने वाले लोग इस इंटीरियर में सहज महसूस करेंगे। वास्तव में, क्या उनके पास खुद को इसमें खोजने का मौका भी है?
एनालॉग घड़ियों, घुंडी, घुंडी और बटन के सभी प्रशंसकों के निराश होने की संभावना है। हालाँकि, मेरी राय में, वोक्सवैगन ने आठवीं पीढ़ी के गोल्फ को प्रस्तुत करते हुए स्पष्ट रूप से दिखाया कि हम समय के साथ चल रहे हैं।
क्या इस अवधारणा की रक्षा की जाएगी? ग्राहक इसके बारे में निर्णय लेते हैं। इस गोल्फ़ यह सच है नया गोल्फ. अपनी क्लासिक लाइनों द्वारा आधुनिक अभी तक पहचानने योग्य। मल्टीमीडिया अभी भी व्यावहारिक और उपयोग में सहज है। और अगर यह आखिरी है गोल्फ़ इतिहास में (निकट भविष्य में ब्रांड की कुल विद्युतीकरण नीति को देखते हुए, इसका एक अच्छा मौका है), यह एक ऑटोमोटिव आइकन के इतिहास की एक योग्य परिणति है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सबसे बड़ी भावनाएं (जीटीडी, जीटीआई, आर) अभी बाकी हैं!
