नई पोर्श मैकन - आखिरी सांस

कुछ हफ़्ते पहले, ज़फ़ेनहॉज़ेन की खबर ने सभी को नीले रंग से बोल्ट की तरह मारा कि अगली पोर्श मैकान एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार होगी। फिर मैंने सोचा- कैसे? मौजूदा बेस्ट-सेलिंग पोर्श में पारंपरिक इंजन नहीं होगा? आखिरकार, यह बेतुका है, क्योंकि लगभग कोई भी इलेक्ट्रिक एसयूवी पेश नहीं करता है। ठीक है, शायद जगुआर को छोड़कर, जिसके पास ई-पेस और ऑडी है, क्योंकि हर बार मैं ई-ट्रॉन बिलबोर्ड पास करता हूं। बेशक, नए मॉडल वाई के साथ टेस्ला भी है। तो शायद एक इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी का विज्ञापन पागल नहीं है, यह अन्य निर्माताओं के पीछे पड़ रहा है?

लेकिन आइए रिलीज़ संस्करणों पर ध्यान केंद्रित करें, क्योंकि बहुत पहले नहीं पोर्श मैकन आंतरिक दहन इंजन के साथ, जैसा कि हम अब तक जानते हैं, एक सूक्ष्म एंटी-एजिंग उपचार से गुजरना पड़ा है। यह इतनी अतिरंजित व्याख्या है, क्योंकि मैकन अभी भी पूरी तरह ताज़ा और आकर्षक लग रहा था। हालाँकि, इन कुछ बदलावों का मतलब यह है कि उनकी लोकप्रियता वर्षों में कम नहीं होगी, और शायद बढ़ेगी भी, क्योंकि वह इस शैली में अंतिम हैं?

नया माकन पाउडर नाक है, यानी। बमुश्किल ध्यान देने योग्य परिवर्तन

मैं पहली बार ढूंढ रहा हूं नया मैकन, मैंने सोचा: कुछ बदल गया है, लेकिन वास्तव में क्या? मैं सबसे आसान पहचान से शुरुआत करूंगा। पीछे की तरफ, टेलगेट पर एक हल्की पट्टी दिखाई दी जो पहले वाले सिंगल टेललाइट्स को जोड़ती है। यह विवरण छवि को एकजुट करता है मकाना संपूर्ण अद्यतन पॉर्श लाइनअप (718 को छोड़कर) की पृष्ठभूमि में। हेडलाइट्स को भी पतला करने के लिए फिर से डिजाइन किया गया है और मानक प्रकाश व्यवस्था में एलईडी तकनीक का उपयोग किया गया है।

कार का अगला भाग दृष्टिगत रूप से चौड़ा हो गया है, साइड लाइटें, वे टर्न सिग्नल भी हैं, साइड एयर इनटेक की पसलियों पर नीचे स्थित हैं। दिन के समय चलने वाली लाइट और ब्रेक लाइट में चार अलग-अलग एलईडी हैं। उपस्थिति के लिए, और साथ ही ड्राइविंग प्रदर्शन के लिए, यह ऑर्डर करने की क्षमता है मकाना 20 इंच या 21 इंच के रिम वाले पहिये। दिलचस्प बात यह है कि बेहतर हैंडलिंग के अनुरूप एसिमेट्रिक टायर (रियर एक्सल पर चौड़े) के सेट भी पेश किए गए हैं जो वास्तव में महसूस किए जाते हैं।

हमें कॉम्पैक्ट वैन के नए बॉडी रंगों के बारे में नहीं भूलना चाहिए। एसयूवी-पोर्श - म्यूट सिल्वर डोलोमाइट सिल्वर मेटैलिक, पर्ल ग्रे मैट, यानी प्रसिद्ध क्रेयॉन, जिसे 911 या पनामेरा से जाना जाता है, असाधारण चमकीला हरा माम्बा ग्रीन मेटैलिक और स्पोर्ट्स 911 और 718 में मेरा सबसे पसंदीदा, यानी पर्ल मैट मियामी ब्लू।

मल्टीमीडिया अधिक आधुनिक

आंतरिक नई पॉर्श मैकन वह उतना नहीं बदला है जितनी मैंने अपेक्षा की थी। घड़ी एनालॉग बनी हुई है, दाईं ओर डिजिटल रंग डिस्प्ले है, सेंटर कंसोल भी नहीं बदला है। मेरी राय में, कम से कम इन दो तत्वों में Macan पनामेरा, केयेन या नए 911 से अलग, यह वह लुक है जो मुझे स्पर्श पैनल और सर्वव्यापी पियानो ब्लैक से अधिक प्रभावित करता है।

हालाँकि, मल्टीमीडिया प्रणाली बदल गई है। हमारे पास Apple CarPlay के साथ नया 10,9-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले है। एंड्रॉइड ऑटो के बिना, क्योंकि पॉर्श ने अपने ग्राहकों की आदतों का विश्लेषण करते हुए निष्कर्ष निकाला कि उनमें से 80% से अधिक केस पर कटे हुए सेब वाले स्मार्टफोन का उपयोग करते हैं। मल्टीमीडिया सिस्टम आपको ऑनलाइन सेवाओं के साथ नए नेविगेशन का उपयोग करने की अनुमति देता है, और इसमें आवाज नियंत्रण भी है।

सुरक्षा प्रणालियों के लिए, मॉडल को सुसज्जित करने के लिए पोर्श मैकन इसमें एक नया ट्रैफ़िक जाम सहायक शामिल है जो उन्नत सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण के साथ इंटरैक्ट करता है। हालाँकि, उपकरण का सबसे महत्वपूर्ण टुकड़ा जो किसी भी पोर्श के लिए अनिवार्य होना चाहिए वह स्पोर्ट क्रोनो पैकेज है। क्यों? सबसे पहले, उनके लिए धन्यवाद, हमें स्पोर्ट रिस्पॉन्स बटन का उपयोग करके स्टीयरिंग व्हील पर बदलते ड्राइविंग मोड का नियंत्रण मिलता है। कई दसियों सेकंड के लिए यह जादुई बटन आपको कार की अधिकतम क्षमता का उपयोग करने की अनुमति देता है, जो गैस पेडल दबाने के तुरंत बाद उपलब्ध होती है। यह सरल है, लेकिन सरल है, खासकर जब आपको जल्दी में ओवरटेक करने की आवश्यकता हो। स्पोर्ट क्रोनो फेसलिफ्ट से पहले उपलब्ध था, लेकिन मुझे इस बात पर जोर देना चाहिए कि इस पैकेज के बिना एक नया मैकन खरीदने से इसका आधा मजा खत्म हो जाता है।

नई पोर्शे मैकन - तीन लीटर दो से बेहतर हैं

लिस्बन के पास प्रेजेंटेशन के दौरान, मुझे वर्तमान में मूल्य सूची में उपलब्ध इंजन के दोनों संस्करणों से परिचित होने का अवसर मिला। 2.0 एचपी वाला बेस चार-सिलेंडर 245 टर्बो-पेट्रोल इंजन और 370 एनएम का अधिकतम टॉर्क, साथ ही 6 एचपी के साथ एक टर्बोचार्ज्ड वी354, 480 एनएम का अधिकतम टॉर्क, जो उपलब्ध है मकानी एस.

और मैं लिख सकता हूं कि दो-लीटर इंजन संतोषजनक गतिशीलता प्रदान करता है, लेकिन रोमांचक नहीं। मैं वही लिख सकता हूं जो है माकन एस. यह त्वरण की भावना देता है जिसकी मैं पोर्शे से अपेक्षा करता हूँ। मैं लिख सकता हूं कि V50 इंजन के लिए लगभग PLN 000 का भुगतान करना एक आदर्श निवेश है। मैं यहां तक ​​लिख सकता हूं कि मैकन का बेस इंजन थोड़ा निराशाजनक था। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता!

लेकिन क्यों? क्योंकि आज बेचे जाने वाले 80% से अधिक Macanów मूल दो-लीटर इकाई वाले मॉडल हैं। और मुझे सचमुच संदेह है कि नया रूप देने के बाद यह अलग होगा। इसका मतलब क्या है? इनलाइन XNUMX-लीटर इंजन पोर्शे मैकन के अधिकांश खरीदारों की उम्मीदों पर खरा उतरता है। चटाई.

इसके अलावा, मैं इस राय से सहमत हूं कि पोर्श मैकन दुनिया की सबसे अधिक चलने योग्य कॉम्पैक्ट एसयूवी का खिताब बरकरार रखा है। टायरों को सममित में बदलने से इस मॉडल की अग्रणी स्थिति मजबूत हुई। और यद्यपि मुख्य Macan यह वास्तव में आत्मविश्वास से चलती है, इसमें हर छोटा बदलाव है: स्पोर्ट क्रोनो पैकेज, कम से कम 20-इंच के पहिये या एयर सस्पेंशन इस कार के आत्मविश्वास और ड्राइविंग आनंद को एक नए, उच्च स्तर पर ले जाते हैं। यह अफ़सोस की बात है कि मूल संस्करण में जोड़ा गया प्रत्येक विकल्प और पैकेज वॉलेट में महत्वपूर्ण कमी से जुड़ा है।

न्यू पोर्शे मैकन - 54 860 पीएलएन आपको पूरी खुशी से अलग करता है?

आधिकारिक वेबसाइट पर विन्यासकर्ता को सक्षम करने के बाद पॉर्श हमें पता चला कि यह सबसे सस्ता संभव है Macan लागत कम से कम PLN 248 होनी चाहिए। कीमत में ऑल-व्हील ड्राइव, एक सरल पीडीके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल है। इसमें कोई पार्किंग सेंसर या फोटोक्रोमिक दर्पण नहीं होगा, लेकिन मानक उपकरण समृद्ध हैं।

माकन एस. यह मुख्य से अधिक महंगा है मकाना बिल्कुल पीएलएन 54। यह मैकन की कीमत का लगभग पांचवां हिस्सा है। हालाँकि, मेरी राय में, यह अतिरिक्त भुगतान करने लायक है, क्योंकि दो-लीटर इंजन तीन-लीटर V860 से बेहतर है। Macan और Macan S दोनों ही असली पोर्श हैं, लेकिन S वाला थोड़ा बड़ा है...

डीजल मैकन के आखिरी पांच मिनट

जो बदल गया है वह अवश्य बदलना चाहिए। जिसे अद्यतन करने की आवश्यकता थी उसे अद्यतन किया गया। बाकी सब कुछ यथावत रहा। और बहुत अच्छा. हालाँकि कुछ साल पहले मैं "पोर्श" और "ऑफ-रोड" नारों को संयोजित करने के लिए आश्वस्त नहीं था, क्योंकि मैंने मैकन और केयेन मॉडल को थोड़ा और चलाया (सार्वजनिक सड़कों और राजमार्ग दोनों पर, लेकिन हल्के ऑफ-रोड पर भी!), मैंने अपना मन बदल दिया। चाहे हम एसयूवी, ग्रैन टूरिस्मो, लिमोसिन, कन्वर्टिबल, कूप या ट्रैक-ईटर चलाते हों, हुड पर पोर्श लोगो जरूरी है।

नया माकनयद्यपि "नए" से अधिक यह "ताज़ा" शब्द पर फिट बैठता है, यह एक वास्तविक पोर्श, एक वास्तविक एसयूवी है, चाहे वह किसी भी संस्करण में और किसी भी उपकरण के साथ सुसज्जित हो। अगर आप खरीदने का विचार कर रहे हैं मकाना और आप आंतरिक दहन इंजन पसंद करते हैं, तो याद रखें कि आंतरिक दहन इंजन एक विलुप्त प्रजाति है।