नई मर्सिडीज EQS 450+ बैटरी रेंज में अग्रणी है? जर्मनी: दुनिया की सबसे बेहतरीन इलेक्ट्रिक कार!
जर्मन कंपनी Auto Motor und Sport Mercedes EQS 450+ का परीक्षण करने वाली दुनिया की पहली कंपनी थी, जो जल्द ही Tesla Model S - उपलब्ध बैटरी क्षमता और संभवतः प्रति चार्ज रेंज के मामले में नेता का ताज ले लेगी। साप्ताहिक का प्रतिनिधि कार पाकर खुश था।
मर्सिडीज EQS 450+ - ऑटो मोटर und स्पोर्ट की समीक्षा करें
जर्मन साप्ताहिक इसका कुछ विस्तार से वर्णन करता है। तकनीकी डेटा मर्सिडीज EQS 450+... आपको याद दिलाता है कि कार है बैटरियों क्षमता ३५.५ किलोवाटकि बैटरी गर्माहट से प्यार करती है, इससे पता चलता है कि चार्जर के माध्यम से मार्ग निर्धारित करने में मल्टीमीडिया सिस्टम अच्छा (यद्यपि धीमा) है। अन्य महत्वपूर्ण पैरामीटर? लंबाई 5,2 मीटर, व्हीलबेस 3,2 मीटर, वजन 2,5 टन, 245 किलोवाट बिजली (333 किमी) आई रियर ड्राइव, अधिकतम गति 210 किमी / घंटा, 6,2 सेकंड से 100 किमी / घंटा तक त्वरण। तो, पत्रकार जाँच करता है सबसे बड़ी संभव सीमा वाला संस्करण (दो इंजनों के साथ यह कम होगा), उपलब्ध नहीं है, इसलिए सब कुछ इसके बारे में नहीं बता सकता।
स्वास्थ्य लाभ का एक दिलचस्प तथ्य: कार को बिजली से चार्ज किया जा सकता है। सीसीएस के माध्यम से 200 किलोवाट तकऔर रिकवरी 186 kW तक की रिकवरी करने में सक्षम है, जो -5 m / s के त्वरण से मेल खाती है।2, आधे से अधिक त्वरण गुरुत्वाकर्षण और कठोर ब्रेकिंग के कारण होता है। साप्ताहिक हाइलाइट्स भी बाजार पर सबसे कम ड्रैग गुणांक Cx 0,2... परीक्षण के तहत रियर-व्हील ड्राइव संस्करण वास्तव में 0,2 का वादा करता है, हालांकि दूसरी ओर, यह जोड़ा जाना चाहिए कि मर्सिडीज की वेबसाइट पर, वर्तमान में केवल मर्सिडीज EQS 580 4Matic Cx 0,21 के साथ घमंड कर सकता है।
मर्सिडीज EQS 450+ - सैलून। स्क्रीन पर ध्यान दें, वर्टिकल स्क्रीन वाले उपकरणों के लिए यह सबसे सस्ता विकल्प है। अधिक महंगे वाले में पूर्ण-चौड़ाई वाली विंडो और तीन डिस्प्ले होते हैं।
कार का परीक्षण करने वाले अलेक्जेंडर ब्लोख ने कहा कि वह कभी भी शांत बिजली मिस्त्री के पास नहीं गए। उसके मतानुसार टेस्ला मॉडल एस कम से कम दो स्थान नीचे है... हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण बात ऊर्जा दक्षता थी, कम बिजली की खपतकि 130 किमी / घंटा - 15 से 16 kWh / 100 किमी तक।... समीक्षक ने म्यूनिख-बर्लिन मार्ग को 104 किमी / घंटा की औसत गति से चलाया (जो कि 110-120 किमी / घंटा पर सेट क्रूज़ नियंत्रण से मेल खाती है) और औसत ईंधन खपत के साथ। 15,8 kWh / 100 किमी... 638 किलोमीटर की ड्राइविंग के बाद, कार में अभी भी 48 किलोमीटर बचा था, इसलिए कुल मिलाकर यह कवर कर सकती थी:
- 686 बैटरी के साथ 0 किलोमीटर की छुट्टी (निर्माता की घोषणा: 770 WLTP इकाइयों तक),
- 617 किलोमीटर जब बैटरी 10 प्रतिशत तक डिस्चार्ज हो जाती है,
- 480-> 80 प्रतिशत मोड में ड्राइविंग करते समय 10 किलोमीटर।
सुपर फास्ट चार्जर पर, कार सक्षम थी 300 मिनट में 15 किलोमीटर की दूरी तय करेंक्योंकि औसत चार्जिंग पावर 163 kW थी। हम जोड़ते हैं कि बलोच द्वारा वर्णित मार्ग मोटे तौर पर ग्डिनिया-क्राको, लेग्निका-बेलस्टॉक या रेज़ज़ो-ज़ीलोना गोरा के मार्गों के बराबर है। परीक्षण किए गए मर्सिडीज ईक्यूएस का अन्य निर्माताओं से कोई प्रत्यक्ष एनालॉग नहीं है। कार एफ क्लास की है, इसलिए यह टेस्ला मॉडल एस या ल्यूसिड एयर (ई सेगमेंट) से एक सेगमेंट बड़ा है।
पढ़ने और देखने लायक (जर्मन में):
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