नई ऑडी ए4 - सबसे कठिन सेगमेंट में संघर्ष कर रही है?

कॉम्पैक्ट सेडान और प्रीमियम स्टेशन वैगन - उन्हें और कौन खरीद रहा है? इस प्रश्न के साथ, मैं सबसे लोकप्रिय ऑडी मॉडलों में से एक की पोलिश प्रस्तुति के लिए डांस्क जा रहा था। बेशक, हम ऑडी ए4 के बारे में बात कर रहे हैं, जो हाल ही में एक गंभीर फेसलिफ्ट से गुजरा है। क्या यह मॉडल एसयूवी के प्रभुत्व वाले बाजार में एक मौका है? पोलैंड में ऑडी ब्रांड के प्रतिनिधियों का दावा है कि प्रीमियम सेडान और स्टेशन वैगन वर्तमान में पुनर्जागरण का अनुभव कर रहे हैं, और मैंने यह जांचने का फैसला किया कि क्या वास्तव में ऐसा है।

ऑडी ए4 - इतिहास की एक चौथाई सदी

ऑडी A4 25 साल के लिए बाजार पर। एक चौथाई सदी उस समय के इतिहास का हिस्सा है ऑडी A4 न केवल यूरोप में, बल्कि पूरे विश्व में ड्राइवरों की सहानुभूति जीती। हालांकि कोई क्रांति नहीं थी, मर्सिडीज सी-क्लास, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज या वोल्वो एस60 और वी60 से इतनी मजबूत प्रतिस्पर्धा के साथ, आपको मांग वाले बाजार पर भरोसा करने के लिए शीर्ष पर चढ़ना पड़ा।

यहां कोई क्रांति की योजना नहीं थी - नई ऑडी ए4 क्या है?

हालांकि ऑडी A4 उसके पास विशेष रूप से दोषपूर्ण उपस्थिति नहीं है, लेकिन कम आकर्षण के लिए इस आंकड़े को फटकार नहीं लगाया जा सकता है। शरीर की लंबाई थोड़ी बदल गई है: सेडान और अवंत 24 मिमी बढ़ गए हैं (अब उनकी लंबाई 4762 मिमी है)। दोनों निकायों की चौड़ाई, व्हीलबेस और ऊंचाई नहीं बदली है।

कार के आकार को सेडान और अवंत बॉडी दोनों से अच्छी तरह से जाना जाता है, लेकिन तेज हेडलाइट आकार और उनके ठीक ऊपर धीरे-धीरे उठने वाली बोनट लाइन गतिशील आकांक्षाओं का सुझाव देती है। एक नया फीचर सिंगलफ्रेम ग्रिल है, जिसे थोड़ा चपटा और चौड़ा किया गया है। बम्पर में एकीकृत एयर इंटेक भी काफी बड़े हैं। प्रतिनिधियों के अनुसार ऑडी, नई स्टाइल की प्रेरणा पिछली पीढ़ी के RS4 का लुक था, जिसे लगभग सभी ने पसंद किया।

LED डे-टाइम रनिंग लाइट्स का डिज़ाइन, जो कई वर्षों से Ingolstadt के हर मॉडल की पहचान है, बदल गया है।

पीछे की तरफ, लैंप की लाइन को एकीकृत किया गया है और वास्तव में ऑडी ए 6 के नवीनतम संस्करण से ज्ञात शैली के समान है। दोनों बॉडी स्टाइल पर हेडलाइट्स एक सिल्वर या ब्लैक स्ट्राइप से जुड़ी होती हैं, जिसका रंग जो भी उन्हें ट्यून करता है उसके स्वाद पर निर्भर करता है।

उपस्थिति को निजीकृत करने की संभावना के संदर्भ में नई A4, ऑडी नई रणनीति चुनी। मॉडल विन्यासकर्ता में, तीन मुख्य शैलीगत रेखाएँ उपलब्ध होंगी: मूल, डिज़ाइन चयन और एस-लाइन, जिसे किसी भी तरह से जोड़ा जा सकता है।

यह अधिक मल्टीमीडिया नहीं हो सकता? नई ऑडी ए4.

अंदर, परिवर्तनों को नोटिस करना आसान है। 10,1 सेमी टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम नया है और फुल एचडी रिज़ॉल्यूशन में प्रदर्शित होता है। हाँ, केंद्र कंसोल से A4 नियंत्रण घुंडी चला गया है और सभी मीडिया नियंत्रण टच स्क्रीन के माध्यम से किया जाता है। हालाँकि मुझे व्यक्तिगत रूप से मॉडलों पर पेन और ट्रैकपैड पसंद आया ऑडीहालांकि, केंद्र कंसोल से ऐसे उन्नत मीडिया का नियंत्रण स्थापित करना एक दर्द होगा - सब कुछ बहुत तेजी से स्पर्श करके समायोजित किया जा सकता है। स्क्रीन का स्थान भी महत्वपूर्ण है - यह ड्राइवर का सामना करता है और स्टीयरिंग कॉलम के अनुरूप स्थापित होता है, इसलिए स्क्रीन तक पहुंचने में कोई समस्या नहीं होती है। इंटरफ़ेस टाइल और अक्षर बहुत बड़े और सुपाठ्य हैं, और मल्टीमीडिया समर्थन स्वयं के लिए पारंपरिक है ऑडी, अत्यंत सहज ज्ञान युक्त है।

यह याद रखने योग्य है कि ऑडी अभी भी एक ऐसा ब्रांड बना हुआ है जहां आवाज नियंत्रण न केवल वास्तविक रूप से संभव है, बल्कि सुखद रूप से सरल है।

वर्चुअल कॉकपिट को भी अपडेट किया गया है। ऑडी A4यानी इलेक्ट्रॉनिक घड़ी। फुल एचडी रिज़ॉल्यूशन प्रभावशाली है, जो ड्राइवर की आंखों के सामने स्क्रीन का उपयोग करना बेहद सुखद बनाता है। वैकल्पिक रूप से, हम कार को प्रोजेक्शन डिस्प्ले से लैस कर सकते हैं, लेकिन मेरी राय में, इलेक्ट्रॉनिक घड़ी के साथ, आपको इस गैजेट के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है।

आप जिस इंटीरियर की उम्मीद करते हैं

अंदर कैसे पहुंचे ऑडी A4 या S4जिस पर मुझे सवारी करने का भी मौका मिला, मुझे बिजली गिरने का अहसास नहीं हुआ। सब कुछ एक साथ अनुमानित रूप से फिट बैठता है, सभी परिष्करण सामग्री उच्च गुणवत्ता की हैं, उपकरण नियंत्रण सहज हैं, बटन ठीक वहीं स्थित हैं जहां मैं उन्हें रखना चाहता हूं।

कुर्सियाँ बहुत आरामदायक हैं और पूरी तरह से बग़ल में पकड़ती हैं, खासकर यदि आप खेल चुनते हैं।

केबिन आरामदायक है, जबकि ड्राइवर और सामने वाले यात्री को चौड़ाई में आश्चर्यजनक मात्रा में जगह मिलेगी! पिछली सीट के लिए, क्राको से डांस्क की यात्रा करने वाले चार 180m ड्राइवर शिकायत कर सकते हैं, लेकिन XNUMXcm लोग बिना किसी परेशानी के पीछे की ओर सवारी करते हैं।

यह भी आश्चर्य की बात नहीं है कि कोई भी ड्रेग्स नहीं है, जो वास्तव में उच्चतम स्तर पर है। हाईवे की गति से वाहन चलाते समय भी यात्रियों के कानों में ज्यादा शोर नहीं होता है। इस संबंध में, सेडान और स्टेशन वैगन एसयूवी और क्रॉसओवर से बेहतर प्रदर्शन करते हैं, जहां यह हमेशा जोर से रहेगा।

इंटीरियर के साथ ऑडी A4 मुझे केवल एक समस्या है - यह अच्छी तरह से निर्मित, निर्मित, सज्जित और आरामदायक है। साथ ही, ऐसा कुछ भी नहीं है जो मुझे उसकी प्रशंसा करने की अनुमति दे। अंदर कार इतनी अच्छी लग रही है कि उसी समय मैं थोड़ा ऊब गया। उसी समय, मैं वास्तव में उसे किसी भी चीज़ के लिए दोष नहीं दे सकता।

ऑडी ए4 गाड़ी चलाते समय आपके मूड को समायोजित करता है

सभी को चलाना ऑडी यह क्वाट्रो ड्राइव की बदौलत स्प्रिंगली और रेस्पॉन्सिव सस्पेंशन, बहुत सटीक स्टीयरिंग और सड़क पर उत्कृष्ट पावर ट्रांसफर के कारण है।

के मामले में ऑडी A4 अन्यथा नहीं हो सकता। हालाँकि, इस मॉडल का प्रत्येक बाद का संस्करण और भी अधिक कुशलता से, और भी अधिक सटीक रूप से काम करता है। गतिशील ड्राइविंग के दौरान कार के व्यवहार को पढ़ना बहुत आसान है, और क्वाट्रो ड्राइव सही कर्षण सुनिश्चित करती है। उन सभी के लिए जो सही परिस्थितियों में पागल हो जाना पसंद करते हैं, बड़ी खबर यह है कि ट्रैक्शन कंट्रोल को काफी मुश्किल से सोने की क्षमता है, और जब कार में क्वाट्रो ड्राइव और सबसे शक्तिशाली इंजनों में से एक है, A4 स्वेच्छा से कई मज़ेदार नियंत्रित स्लाइडों की अनुमति देता है। बेशक, वह ऐसे खेलों में एक पूर्ण मास्टर है। S7 सुनोलेकिन मैं इसके बारे में एक पल में कुछ शब्द कहूंगा।

प्रमुख ऑडी A4 यह इस मॉडल के साथ काम करने का सबसे पूर्ण और संतोषजनक हिस्सा है। A4 यह बहुत क्रूरता से स्पोर्टी नहीं है और न ही बहुत आरामदायक है। यह ड्राइवरों की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला के अनुरूप कॉन्फ़िगर किया गया है। एक उदाहरण सेट करते समय, मैं दृढ़ता से एक समायोज्य चुनने की सलाह देता हूं - ऑडी ड्राइव चयन के लिए धन्यवाद - निलंबन, क्योंकि समायोजित करने की क्षमता के बिना एक खेल निलंबन, विशेष रूप से वैकल्पिक 19-इंच पहियों पर, कई लोगों के लिए बहुत कठोर लग सकता है।

और यहां मैं फिर से एसयूवी का उल्लेख करूंगा - हालांकि उनमें से कई बहुत सही ढंग से ड्राइव करते हैं, गुरुत्वाकर्षण का उच्च केंद्र और बहुत नरम निलंबन विशेष रूप से गतिशील रूप से ड्राइविंग करते समय परेशान कर रहे हैं। और यदि आप लंबी दूरी तक ड्राइव करते हैं, तो खराब वायुगतिकीय वाले भारी शरीर को परिवहन करना, अक्सर कई दसियों किलोग्राम, ईंधन की खपत पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालता है। ऑफ-रोड और डायनेमिक ड्राइविंग के लिए, एक सेडान और स्टेशन वैगन बेहतर अनुकूल हैं!

जब डीजल प्रभावित करता है - ऑडी एस4

"कौन सा? डीजल पर ऑडी S7? अपवित्रता!!!" मैंने हाल ही में ऐसी दर्जनों टिप्पणियाँ पढ़ी हैं। उन लोगों की टिप्पणियाँ जो ज्यादातर एक दर्जन वर्ष से अधिक पुराने मॉडल चलाते हैं, कुछ हज़ार ज़्लॉटी के लिए खरीदे गए। और कृपया इन सभी शुद्धतावादियों से पूछें कि उनके S8s या S6s में कितने गैस हैं। लेकिन मान लीजिए कि गैस पर स्विच करने से पहले 50 पीएलएन प्रति स्टार्ट के लिए ईंधन भरने की गिनती नहीं होती है।

और S4 या S7 में डीजल का उपहास, जैसा कि गैस प्रतिष्ठानों वाली पुरानी कारों में होता है, का एक ही अर्थ है, लेकिन वास्तव में इससे वंचित है। मैं आपको बताता हूँ कि यह कैसे सवारी करता है नई ऑडी सी4.

बाहर S4 सुनो यह बहुत ही विवेकपूर्ण है, यह स्पष्ट नहीं करता है कि यह डीजल कार पर कोई साधारण ऑडी नहीं है। बेशक, प्रशिक्षित आंख बड़े ब्रेक कैलीपर्स, बंपर (अंधा) में व्यापक हवा का सेवन, टेलगेट पर रियर डिफ्यूज़र और स्पॉइलर लिप, और चार निकास पाइप (बाईं ओर केवल दो से निकास) को नोटिस करेगी। सबसे खास विशेषता सामने वाले बम्पर पर, दरवाजों के नीचे और रियर बम्पर डिफ्यूज़र के ऊपर नकली हवा के सेवन के आसपास ब्रश एल्यूमीनियम मोल्डिंग हैं। कार को थोड़ा कम करके दिखाया गया है और इसमें विवेकपूर्ण प्रतीक हैं। S4लेकिन इस तथ्य के साथ विश्वासघात नहीं करता है कि हुड के नीचे उसके पास एक बहुत ही मजबूत डीजल इंजन है।

हुड के नीचे क्या है नई ऑडी सी4? एक टर्बोचार्जर और एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर से लैस तीन-लीटर V6 डीजल इंजन जो आंदोलन की शुरुआत में एक सेकंड के एक अंश में काम करता है - यह सब इतना है कि आप टर्बो इंजन के बारे में भूल सकते हैं। जब आप गैस पर कदम रखते हैं, तो एक आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक (टॉर्क कन्वर्टर) सभी चार पहियों पर 347 हॉर्सपावर और एक बेतुका 700 एनएम टार्क भेजता है। अभ्यास में इसका क्या मतलब है? सबसे पहले, अनुकरणीय लचीलापन और वास्तव में प्रभावशाली त्वरण। यह शून्य से सौ तक स्प्रिंट लेता है S4 सुनो सेडान 4,8 सेकंड (अवंत को 0,1 सेकंड और चाहिए)। बेशक, अधिकतम गति 250 किमी / घंटा तक सीमित थी।

"लेकिन अगर पेट्रोल होता, तो बेहतर होता!" कुछ कहेंगे। हां, एक सेकंड का दसवां हिस्सा बेहतर है, कम से कम स्प्रिंट में सौ तक। आपने वह सुना होगा S4 सुनो तीन-लीटर TFSI पेट्रोल इंजन के साथ, यह यूरोपीय बाजार से बाहर है। इसका अधिकतम टॉर्क सिर्फ 7 एनएम (एस500 डीजल की तुलना में) और अधिकतम 354 एचपी का है। ताकि S4 डीजल इंजन के साथ, सिद्धांत रूप में, विदेशों से गैसोलीन समकक्ष से नीच नहीं है। हालांकि, यह निश्चित रूप से बहुत कम ईंधन की खपत का दावा करेगा, और एक यूरोपीय खरीदार के लिए यह अभी भी महत्वपूर्ण है।

यात्रा S4 सुनो यह बस इतना अधिक संतोषजनक है। डायनेमिक मोड में भी, कार जरूरत पड़ने पर चुपचाप चलने में सक्षम होती है, और जब आप गैस को जोर से दबाते हैं तो बहुत तेजी से आगे बढ़ती है। गियरबॉक्स बहुत जल्दी और चुपचाप काम करता है, इंजन पूर्ण भार के तहत बहुत सुखद लगता है (ऑडियो सिस्टम से कोमल समर्थन के साथ)। दुर्भाग्य से, अन्य हाल के ऑडी मॉडलों की तरह, ऐसे समय होते हैं जब थ्रॉटल पर कार की प्रतिक्रिया थोड़ी देर से होती है। यह एक बॉक्स का दोष नहीं है जो बहुत धीमा है या एक सुस्त कंप्रेसर या टर्बाइन है। समस्या उत्सर्जन नियमों की है, जिसने ऑडी को अपनी कारों में त्वरक पेडल को थोड़ा "सुस्त" करने के लिए मजबूर किया। और हालांकि मामले में देरी S4 - के साथ तुलना A4 - न्यूनतम, दुर्भाग्य से, होता है।

नई ऑडी ए4 - किसी भी सड़क के लिए भी उपलब्ध

उपलब्ध संस्करण ऑडी A4 बेशक, पोलैंड में तेजी से लोकप्रिय ऑलरोड वैरिएंट का उल्लेख नहीं करना असंभव था, यानी बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस और बॉडी प्रोटेक्शन वाली कार।

नई, लेकिन सस्ती - नई ऑडी A4 की कीमतें

नवीनतम मूल्य सूची ऑडी A4 आश्चर्य, लेकिन उच्च नहीं, बल्कि अपेक्षाकृत कम कीमत। ऑडी A4 35 टीएफएसआई इंजन (हुड 1.5 टीएसआई 150 किमी के नीचे) के साथ एक सेडान पीएलएन 132 से शुरू होता है। अवंत संस्करण PLN 900 अधिक महंगा है। मूल संस्करण के लिए कीमतें A4 इसलिए वे पूर्व-नया संस्करण की तुलना में कम हैं।

ऑडी ए4 ऑलरोड फोर पीएलएन 195 की राशि के साथ इसकी मूल्य सूची खोलता है, तो हमारे पास हमारे निपटान में एक 400 टीडीआई इंजन (40 2.0 एचपी) है।

45 टीएफएसआई पेट्रोल इंजन (2.0 245 किमी) वाला संस्करण पीएलएन 5 डीजल की तुलना में अधिक महंगा है।

S4 TDI संस्करण की कीमत सेडान के लिए PLN 318 और अवंत-गार्डे के लिए एक अन्य PLN 900 है।

मुकुट में गहना RS4 अवंत संस्करण है, जिसके हुड के नीचे 6 hp वाला तीन-लीटर V450 पेट्रोल चलता है। और 600 एनएम का टॉर्क। यह 0 सेकंड में 100 से 4,1 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और इसकी कीमत PLN 411 से है।

जब एक एसयूवी ऊब जाती है

एसयूवी और क्रॉसओवर की कई प्रस्तुतियों के बाद, क्लासिक सेडान या स्टेशन वैगन में बैठना अच्छा है, इन शरीर के प्रकारों के लिए सही ड्राइविंग स्थिति और ऐसी कारों को चलाते समय आपके द्वारा अनुभव की जाने वाली संवेदनाओं को याद रखें।

ऑडी इस तथ्य से अवगत हैं कि उनके पास इस सेगमेंट में एक बहुत मजबूत खिलाड़ी है, और साथ ही प्रतिस्पर्धियों के ऐसे आक्रामक कार्यों के साथ - लगातार अनुपस्थिति, हालांकि मामूली बदलाव और अपडेट मॉडल के ताबूत में कील हो सकते हैं। ऑडी ए4 को बाजार की मौजूदा जरूरतों के हिसाब से तैयार किया गया है और पूरे ऑफर को रिवाइज कर और ज्यादा आकर्षक बनाया गया है। यद्यपि नया A4 या S4 वे बिल्कुल नई अवधारणा से प्रभावित नहीं हैं, लेकिन इस विश्वास को बनाए रखते हैं कि प्रीमियम कॉम्पैक्ट सेडान और वैगन सेगमेंट में, वे अभी भी एक बड़ी गति खिलाड़ी हैं।

अंत में, प्रश्न उठता है: क्या इस वर्ग में सफलता हमेशा आश्चर्यजनक होती है, या यह हमेशा समान होती है? ऑडी आखिरी प्रतियोगिता में ग्रैंडमास्टर है। नई ऑडी A4. इसका एक और पुख्ता सबूत है।