50 के अनुपात में नई मर्सिडीज-बेंज एसएल
एक लंबी हुड और एक छोटी बूंद के आकार की टैक्सी कार को एक विशेष आकर्षण देती है
डेमलर के मुख्य डिजाइनर गॉर्डन वैगनर का कहना है कि पिछले कुछ दशकों में, नई मर्सिडीज-बेंज एसएल जीटी-शैली के रोडस्टर की भावना से दूर हो गई है और अपनी खेल की जड़ों की ओर वापस लौट रही है। वैगनर स्वयं रेट्रो डिज़ाइन का प्रशंसक नहीं है, इसलिए SL 300 SL Gullwing फॉर्म को पूरी तरह से पुनर्जीवित नहीं करेगा, लेकिन SL अभी भी किसी भी बाद की पीढ़ी की तुलना में 50s के मूल मॉडल पर वापस आ जाएगा।
एक बहुत लंबी हुड और एक छोटी बूंद के आकार की टैक्सी कार को एक विशेष आकर्षण देती है। नुकीले कोणों वाले हेडलाइट्स ब्रांड के नवीनतम मॉडल जैसे दिखेंगे। प्रोटोटाइप ने वर्तमान एएमजी जीटी की शैली में पांच और दो दरवाजों के साथ संकीर्ण मोड़ संकेत दिखाए।
300 कूप 1954 एसएल, पौराणिक सीगल विंग, गॉर्डन वैगनर द्वारा सबसे सुंदर एसएल माना जाता है। उसी वर्ष, गुल्विंग को एक खुला संस्करण मिला, जिसका विकास आधुनिक एसएल तक पहुंच गया है।
अक्षर SL स्पोर्ट स्पोर्ट लिच (स्पोर्टी और लाइटवेट) के लिए खड़ा है, और 50 के दशक की शुरुआत में सीगल विंग पैरामीटर वास्तव में ठोस थे: 215 एचपी ईंधन इंजेक्शन के साथ एक तीन लीटर इनलाइन छह सिलेंडर इंजन। और कूप। इसका वजन 1,5 टन है। यह सब एक आश्चर्यजनक डिजाइन द्वारा पूरित है। वैगनर ने कहा, "मुझे लगता है कि हमने इस डीएनए को कुछ अनुपातों से शुरू किया।"
नई SL (R232) अगली पीढ़ी के अनुकूलित MSA प्लेटफॉर्म, AMG GT कूप का उपयोग करेगी। यह आंतरिक स्रोतों का पूर्वानुमान है।
प्रौद्योगिकी के दृष्टिकोण से, प्रकाश मॉडल की परंपराएं एक तह नरम शीर्ष के रूप में जारी रहेंगी, 2 + 2 लैंडिंग कॉन्फ़िगरेशन के साथ एक सैलून और SL 43 से शुरू होने वाले संस्करणों की संख्या (एक मध्यम तुल्यकारक के साथ लाइन छह सिलेंडर 3.0)। बूस्ट 367 एचपी और 500 एनएम) और 73 hp के साथ V8 4.0 इंजन पर आधारित SL 800 हाइब्रिड तक 2021 में कार का प्रीमियर होगा।
