नई फोर्ड कुगा: बोर एक संकर

एक कॉम्पैक्ट और विशाल एसयूवी के तीन विद्युतीकृत संस्करण

जैसे ही यह बाजार में आता है, नई फोर्ड कुगा तीन हाइब्रिड संस्करण पेश करती है - एक माइल्ड हाइब्रिड, एक पूर्ण हाइब्रिड और एक प्लग-इन हाइब्रिड जो एक वॉल आउटलेट से चार्ज होता है। यह इसे ब्रांड का सबसे अधिक विद्युतीकृत मॉडल बनाता है।

इसके अलावा, कार अपने आप में एक हाइब्रिड है। यह एक विस्तृत एसयूवी मॉडल की व्यावहारिकता के साथ फोकस के लगभग स्पोर्टी व्यवहार को संयोजित करने का प्रबंधन करता है। उत्तरार्द्ध के लिए, बढ़े हुए आयाम बहुत महत्वपूर्ण हैं। कुगा 89 मिमी लंबा (4614 मिमी), 44 मिमी चौड़ा (1883 मिमी) और 20 मिमी व्हीलबेस (2710 मिमी) हो गया है। इसके परिणामस्वरूप अधिक आंतरिक स्थान (फोर्ड के अनुसार अपनी श्रेणी में सर्वोत्तम) मिलता है, विशेष रूप से सीटों की दूसरी पंक्ति में, जो 150 मिमी रेंज में रेल पर आगे और पीछे जा सकती है। केवल ऊंचाई 6 मिमी (1666 मिमी) कम की गई है, जो बेहतर कर्षण में योगदान देता है।

बढ़ा हुआ कुग बाहर से दिखाई नहीं देता। इसके विपरीत, नया वायुगतिकीय डिजाइन इसे साफ और कड़ा बनाता है। कंपनी ने कहा कि विशिष्ट स्टाइल की पेशकश करने के लिए मॉडल को एसयूवी मालिकों के साथ मिलकर विकसित किया गया था। जाहिर है, फोर्ड ग्राहक भी पोर्श के बहुत शौकीन हैं, क्योंकि स्टटगार्ट एसयूवी लाइनअप के सामने समानता स्पष्ट से अधिक है। केवल एस्टन मार्टिन स्टाइल ग्रिल ही लुक को थोड़ा अलग बनाती है। टेल लाइट्स संकरी और क्षैतिज रूप से फैली हुई हैं, जो दृश्यता को हैचबैक रेंज के करीब लाती हैं। एक विशेष रूप से सुखद उच्चारण विशेष रूप से विकसित रियर बम्पर है, जिसमें डबल मफलर के सॉकेट काटे जाते हैं। काफी स्पोर्टी लुक।

अंतरिक्ष

अंदर आपका स्वागत एक आश्चर्यजनक रूप से विशाल केबिन द्वारा किया जाता है।

इतनी अधिक जगह, विशेष रूप से यात्रियों के सिर के पीछे और ऊपर, आपको आश्चर्यचकित करती है कि अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट बाहरी आयामों की पृष्ठभूमि में यह कहां से आई है। अन्यथा, इंटीरियर डिज़ाइन में कोई आश्चर्य नहीं है। यह ऐसा है जैसे आप एक नए फोकस में हैं, जो अच्छा है क्योंकि सब कुछ बहुत करीने से रखा गया है और उपयोग में आसान है। आंतरिक प्लास्टिक से वांछित होने के लिए बहुत कुछ है, जो काफी कठोर हैं, विशेष रूप से तल पर, लेकिन अधिक दिखावटी लोगों के लिए, असली चमड़े, लकड़ी, धातु, आदि के साथ विग्नेल का एक डीलक्स संस्करण है (फोटो देखें)। यहाँ). पहली बार, कुगा में फोर्डपास कनेक्ट मॉडेम तकनीक की सुविधा है, जो मोबाइल डेटा सिग्नल का उपयोग करके कहीं से भी वाहन सुविधाओं की एक श्रृंखला के रिमोट कंट्रोल की अनुमति देती है। सेंटर कंसोल पर वायरलेस तरीके से मोबाइल डिवाइस चार्ज करते समय, आप ब्लूटूथ के माध्यम से SYNC 3 संचार और मनोरंजन प्रणाली से जुड़े रह सकते हैं। यह ड्राइवरों को ऑडियो, नेविगेशन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के साथ-साथ कनेक्टेड स्मार्टफ़ोन को सरल वॉयस कमांड का उपयोग करके नियंत्रित करने की अनुमति देता है या अपनी उंगलियों से फिसलने या खींचने जैसे इशारे। Apple CarPlay और Android Auto के साथ संगतता मुफ़्त है।

उच्च स्तर के उपकरणों के साथ, आप एक शानदार बैंग एंड ओल्फ़सेन ऑडियो सिस्टम की क्रिस्टल स्पष्ट ध्वनि का आनंद ले सकते हैं।

मुलायम

परीक्षण कार हल्के हाइब्रिड संस्करण में थी जिसमें एक एकीकृत स्टार्टर/जनरेटर (बीआईएसजी) के साथ दो-लीटर डीजल इंजन का संयोजन था। यह मानक अल्टरनेटर की जगह लेता है, वाहन को धीमा करते हुए ऊर्जा पुनर्प्राप्ति और भंडारण प्रदान करता है और 48-वोल्ट लिथियम-आयन बैटरी को चार्ज करता है। बीआईएसजी एक मोटर के रूप में भी कार्य करता है, जो सामान्य ड्राइविंग और त्वरण के दौरान अतिरिक्त इंजन टॉर्क प्रदान करने और वाहन की सहायक विद्युत प्रणालियों को संचालित करने के लिए संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग करता है।

इस प्रकार, यदि अब तक, डीजल इंजन को 150 एचपी तक तेज करते समय। यदि कोई छोटा टर्बो होल था, तो अतिरिक्त 16 हॉर्सपावर और 50 एनएम की इलेक्ट्रिक मोटर इसकी पूरी तरह से भरपाई करती है। स्थिर स्थिति से 100 किमी/घंटा तक त्वरण 9,6 सेकंड लेता है, और 370 एनएम टॉर्क के साथ, आपको नियंत्रित ड्राइविंग में लगभग हमेशा विश्वसनीय कर्षण मिलता है। दिलचस्प बात यह है कि हाइब्रिड सिस्टम के बावजूद गियरबॉक्स 6-स्पीड गियरबॉक्स है। इसमें 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी है, जो केवल गैर-हाइब्रिड पेट्रोल और डीजल संस्करणों के लिए उपलब्ध है। ड्राइव आगे के पहियों तक जाती है, लेकिन रेंज में 4x4 संस्करण भी हैं। गतिशील ड्राइविंग में बिल्कुल नई कार की ईंधन खपत 6,9 लीटर प्रति 100 किमी थी, और फोर्ड का वादा है कि संयुक्त चक्र 5,1 लीटर तक पहुंच सकता है।

कुगा की ताकत में से एक हैंडलिंग है, जो एक एसयूवी की तुलना में हैचबैक के करीब है। यहां ट्रम्प कार्ड फोकस का नया प्लेटफॉर्म है, जिसने 80 किलो तक वजन कम किया, जबकि संरचनात्मक ताकत में 10% की वृद्धि हुई। यह सब उच्च गति पर कॉर्नरिंग के लिए बहुत अच्छा है, हालांकि मशीन सड़क पर आरामदायक व्यवहार पर केंद्रित है। चालक सहायक अत्याधुनिक हैं, और अनुकूली क्रूज नियंत्रण, जो सड़क के संकेतों के प्रतिबंधों के अनुकूल हो सकता है, विशेष रूप से प्रभावशाली है।

Под капотом

इंजन	डीज़ल माइल्ड हाइब्रिड
सिलेंडरों की सँख्या	4
ड्राइव	आगे का पहिया
काम की मात्रा	1995 सी.सी.
पॉवर में hp	15 0 एच.पी (3500 आरपीएम पर)
टोक़	370 एनएम (2000 आरपीएम पर)
त्वरण का समय	(0 - 100 किमी/घंटा) 9,6 सेकंड।
अधिकतम गति	200 किमी / घंटा
ईंधन की खपत (WLTP)	संयुक्त चक्र 1,5 लीटर/100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	135 ग्राम / किमी
भार	1680 किलो
Цена	वैट के साथ 55 900 बीजीएन से