नई टोयोटा कोरोला वर्सो

आधार एक फर्श स्लैब है जिसे… एवेन्सिस से अनुकूलित किया गया है। पिछली पीढ़ी की तुलना में, कार की लंबाई 70 मिमी और चौड़ाई 20 मिमी बढ़ गई है। नतीजतन, कार के व्हीलबेस और व्हीलबेस दोनों में वृद्धि हुई है। नतीजतन, एक अधिक विशाल और विशाल इंटीरियर बनाना संभव है, और दूसरी ओर, सड़क पर कार के व्यवहार में सुधार होता है। प्रयुक्त सामग्री के प्रकार के कारण ध्वनिरोधी का स्तर भी एवेन्सिस से उधार लिया गया है।

एक्सटीरियर डिज़ाइन के मामले में एक्सटीरियर नए कोरोला की तुलना में एवेन्सिस जैसा दिखता है। इसलिए, कार के नाम से अंतिम शब्द गायब हो गया है, और अब हमारे पास केवल टोयोटा वर्सो है।

कार का इंटीरियर, पहली पीढ़ी की तरह, सात सीटों वाला है। दो अतिरिक्त सीटें सामान के डिब्बे के फर्श में बदल जाती हैं। जब वे सभी अनफोल्ड हो जाते हैं, तो उनके पीछे एक सामान का डिब्बा होता है जिसमें 178 लीटर होता है, जो पहली पीढ़ी की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक होता है। यह मान सबसे सीधी तीसरी पंक्ति वाली सीटबैक के लिए है। उन्हें विभिन्न कोणों पर स्थापित किया जा सकता है, जिससे यात्रा आराम बढ़ जाता है। अधिकतम झुकाव पर, लगेज कंपार्टमेंट में 155 लीटर है। इन कुर्सियों को मोड़ना (साथ ही उन्हें बिछाना) सरल, त्वरित है और इसके लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है। उन्हें छुपाकर, हमें 440 लीटर की क्षमता वाला एक ट्रंक मिलता है, जिसे सीटों की दूसरी पंक्ति को मोड़कर 982 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। पांच सीटों वाले संस्करण में, सीटों की तीसरी पंक्ति की अनुपस्थिति पिछले दो मूल्यों को क्रमशः 484 लीटर और 1026 लीटर तक बढ़ा देती है।

प्रस्तुति के दौरान, हमारे पास साइकिल और स्की के साथ-साथ पांच सहायकों के साथ सामान का एक सेट था, इसलिए हम न केवल सीटों को मोड़ते हुए, बल्कि वास्तव में यात्री आराम की तलाश में सभी संभव सेटिंग्स का अभ्यास कर सकते थे। टोयोटा के अनुसार, Easy Flat-7 सिस्टम 32 विभिन्न आंतरिक विन्यासों की अनुमति देता है। हमने उन सभी की कोशिश नहीं की है, लेकिन कुर्सियों को अलग-अलग तरीकों से मोड़ा है, और इंटीरियर को अनुकूलित करना वास्तव में आसान, सहज और सुखद है। हालांकि, कार के कॉम्पैक्ट आयामों का मतलब है कि जब आप 7 लोगों के साथ यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, तो यह उनके आकार पर विचार करने योग्य है। 180 सेमी लंबे सात वयस्क पुरुष ड्राइविंग आराम के बारे में भूल सकते हैं। बच्चों या छोटे वयस्कों को सीटों की तीसरी पंक्ति के लिए सबसे अच्छा निर्देशित किया जाता है।

कार की पारिवारिक कार्यक्षमता का तात्पर्य केबिन में बड़ी संख्या में डिब्बों से है। हर कार में डोर पॉकेट होना जरूरी है, लेकिन वर्सो में सीटों की मध्य पंक्ति के सामने दो मंजिल का भंडारण और सामने की यात्री सीट के नीचे एक स्टोवेज बॉक्स भी है। आगे की सीटों के बीच सुरंग पर दो कप धारक और बोतलों के लिए एक डिब्बे के साथ एक आर्मरेस्ट है। केंद्र कंसोल के आधार पर, जिसमें शिफ्ट नॉब होता है, छोटी वस्तुओं जैसे मोबाइल फोन या, उदाहरण के लिए, गेट कीज़ के लिए दो छोटे पॉकेट भी होते हैं। आप विकल्पों में शामिल होमलिंक सिस्टम के लिए बाद के धन्यवाद से छुटकारा पा सकते हैं। ये तीन असबाबवाला बटन हैं जो आपको किसी भी होम ऑटोमेशन सिस्टम को दूरस्थ रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं। ये हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, स्वचालित उपकरण जो गेट और गैरेज के दरवाजे खोलते हैं और घर की बाहरी रोशनी को चालू करते हैं।

डैशबोर्ड में तीन लॉक करने योग्य डिब्बे भी हैं, जिनमें से एक ठंडा है। पीछे की सीटों में बच्चों पर नजर रखने के लिए परिवार के विन्यास को एक अलग छोटे रियर-व्यू मिरर द्वारा पूरा किया गया है।

कार का इंटीरियर सुंदर और दिलचस्प ढंग से स्टाइल किया गया है। इंस्ट्रूमेंट पैनल डैशबोर्ड पर केंद्रीय रूप से स्थित है, लेकिन इसमें लगभग पारंपरिक राउंड टैकोमीटर और स्पीडोमीटर डायल हैं जो स्पष्ट रूप से ड्राइवर का सामना कर रहे हैं। केंद्र कंसोल कार्यात्मक और स्पष्ट है, और साथ ही साथ काफी सुरुचिपूर्ण है। डैशबोर्ड का ऊपरी भाग नरम, स्पर्श सामग्री के लिए सुखद है। व्यक्तिगत रूप से, मैं चाहता हूं कि इसे उन चीजों के साथ ट्रिम किया जाए जिन्हें आप वास्तव में स्पर्श करते हैं, यानी केंद्र कंसोल या स्टोरेज डिब्बे। लेकिन ठीक है, सभी निर्माताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले सॉफ्ट टॉप बोर्ड और हार्ड बे एक प्रवृत्ति के अधिक हैं।

कार की चेसिस काफी आरामदायक यात्रा प्रदान करती है। कहीं-कहीं मसूरी गांवों में छेद वाले डामर से हमें ज्यादा परेशानी नहीं हुई। फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट्स और रियर टॉर्सियन बीम की ज्यामिति को बदलकर निलंबन को शरीर के बड़े आयामों के लिए अनुकूलित किया गया था। कार आत्मविश्वास और आत्मविश्वास से मसूरी के जंगलों की घुमावदार सड़कों पर चली।

इंजनों की श्रेणी ड्राइविंग का आनंद भी सुनिश्चित करती है, जिसमें सबसे कमजोर इकाई 126 एचपी प्रदान करती है। यह एक दो लीटर टर्बोडीजल है जो कार को 100 सेकंड में 11,7 किमी / घंटा तक तेज कर देता है और 5,4 एल / 100 किमी की औसत ईंधन खपत प्रदान करता है। दो लीटर टर्बोडीजल वर्सो लाइनअप में एक नई इकाई है। आधार, अर्थात्। मूल्य सूची में पहला आइटम 1,6 hp वाला 132-लीटर गैसोलीन इंजन है। यह थोड़ा अधिक गतिशील है, क्योंकि वर्सो 11,2 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच जाता है, और 6,7 लीटर / 100 किमी जलता है। अन्य बिजली इकाइयाँ 1,8 hp वाला 147-लीटर गैसोलीन इंजन हैं। और 2,2 डी-कैट टर्बोडीजल, दो पावर विकल्प, 150 और 177 एचपी में उपलब्ध है। पहले संस्करण में हमारे पास एक स्वचालित ट्रांसमिशन है, दूसरे में - एक मैनुअल। इन इकाइयों के लिए दहन और त्वरण क्रमशः हैं: 6,9 l और 10,4 s, 6,8 l और 10,1 s और 6,0 l और 8,7 s। 1,8 इंजन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मल्टीट्रॉनिक S के साथ भी उपलब्ध है और इस मामले में, त्वरण 11,1 s है , और औसत ईंधन खपत 7,0 लीटर है।

आधार मानक को लूना कहा जाता था। हमारे पास अन्य बातों के अलावा, 7 एयरबैग, वीएससी+ स्थिरीकरण प्रणाली, एचएसी हिल स्टार्ट असिस्ट, मैनुअल एयर कंडीशनिंग, सेंट्रल लॉकिंग और सीडी और एमपी3 प्लेबैक के साथ रेडियो है।

अतिरिक्त उपकरणों की सीमा बहुत विस्तृत है। इसमें पार्किंग सेंसर, रियरव्यू मिरर में डिस्प्ले वाला रियरव्यू कैमरा, लगेज नेट सिस्टम और कैब से लगेज कंपार्टमेंट को अलग करने वाली डॉग स्क्रीन शामिल है।

टोयोटा को इस साल पोलैंड में इनमें से 1600 वाहन बेचने की उम्मीद है। खुले दिनों के परिणामस्वरूप 200 ऑर्डर पहले ही प्राप्त हो चुके हैं। ट्रक-अनुमोदित संस्करण होने से भी एक मजबूत लाभ होने की संभावना है।