टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट डस्टर डकार
मैला कीचड़, लंबे बिजली के तोरण, क्रॉसओवर के आकार की चट्टानें - एक दर्जन डस्टरों में से कुछ किलोमीटर कीचड़ में, केवल एक कार में समस्या थी
सस्ती और बहुत ही व्यावहारिक रेनॉल्ट डस्टर आसानी से इतनी खराब सड़कों का सामना करती है कि उन्हें मानचित्र पर एक ठोस रेखा के साथ चित्रित करना कम से कम अजीब है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रेनॉल्ट डस्टर टीम तीन साल पहले डकार आई थी। 2016 में, रेनॉल्ट ने रैली रेड के आयोजकों के साथ एक रणनीतिक साझेदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए और इस कार्यक्रम के सम्मान में रेनॉल्ट डस्टर डकार का एक सीमित संस्करण जारी किया। बजट क्रॉसओवर की संभावनाओं पर पूरी तरह से पुनर्विचार करने के लिए हम जॉर्जिया गए थे।
एक बार, जॉर्जियाई रेगिस्तान में एक सिंचाई प्रणाली का निर्माण किया गया था ताकि स्थानीय निवासी कम से कम कुछ विकसित कर सकें, लेकिन यूएसएसआर के पतन के साथ, इस विचार को छोड़ दिया गया, और पानी के पाइप को स्क्रैप के लिए लिया गया। कुछ स्थानों पर, पहियों के नीचे पगडंडियाँ दिखाई देती हैं, लेकिन मूल रूप से हम केवल अज़ीमुथ में ड्राइव करते हैं: हम अपनी आँखों से अगला लक्ष्य पाते हैं - और आगे। पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस है ताकि घास वाली खाइयों और पुरानी लीक को नजरअंदाज किया जा सके, और हम चक्कर लगाने के लिए खड़ी चट्टानों से पहले ही मुड़ जाते हैं।
यहां कोई कनेक्शन नहीं है, इसलिए स्थानीय सिम कार्ड वाले राउटर कद्दू में बदल गए हैं। टेबलेट पर मानचित्र भी लोड नहीं होते हैं - केवल एक नीली मार्ग रेखा दिखाई देती है, जो नकली रूप से खाली कोशिकाओं के साथ रखी जाती है। पैमाने की कमी और कभी-कभी विलंबित स्थिति के साथ युग्मित, यह नियमित रूप से भटकने में मदद करता है। "मार्ग से दाईं ओर चला गया!" - नाविक कहते हैं। ठीक है, बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील और रेत, खेतों और पत्थरों के माध्यम से - एराडने के आभासी धागे को पकड़ने के लिए। कभी-कभी रास्ते में टीलों और खड्डों के माध्यम से ऐसे तीखे मोड़ आते हैं कि आप वैकल्पिक रूप से एक आकाश देखते हैं, फिर, इसके विपरीत, पूर्व नदी के केवल चट्टानी तल। मैं विशद रूप से कल्पना करता हूं कि डस्टर ज्योमेट्री का लेखक कहीं दूर कितनी गंभीरता से मुस्कुरा रहा है।
डैकर संस्करण मानक कार से रैली-छाप लोगो, आर्च एक्सटेंशन, डकार शिलालेख, कारपेट और रियर बम्पर, नए पहियों और दरवाजों पर स्टिकर के साथ अलग-अलग कार से अलग है। विशेष संस्करण की कीमत 11 लीटर इंजन के साथ पूर्ण सेट के लिए $ 960 से शुरू होती है, जो कि प्रिविलेज संस्करण में उसी इंजन के साथ कार की तुलना में $ 1,6 अधिक महंगा है। लेकिन ध्यान रखें कि डस्टर डकार केवल चार पहिया ड्राइव है।
बुनियादी उपकरणों के अलावा, जॉर्जियाई छापे के आयोजकों ने कारों पर गैस टैंक और ऑल-व्हील ड्राइव क्लच के लिए अतिरिक्त सुरक्षा स्थापित की, साथ ही साथ वास्तविक बीएफ गुडरिक KO2 ऑफ-रोड टायर। और यह पत्रकारों को प्रभावित करने के लिए डिज़ाइन किए गए कुछ विशेष उपकरण नहीं हैं, लेकिन काफी आधिकारिक सामान हैं जो डीलरों द्वारा किसी भी डस्टर को दिए जा सकते हैं, चाहे संस्करण।
जब तक पहियों के नीचे डामर है, टी / ए चिह्नित टायर केबिन में ध्वनि पृष्ठभूमि पर आश्चर्यजनक रूप से बहुत कम प्रभाव डालते हैं। 100 किमी/घंटा के करीब यह थोड़ा शोरगुल वाला हो जाता है, लेकिन यहां कुछ भी अपराधी नहीं है, आपको अपनी आवाज भी नहीं उठानी है। ये टायर, वैसे, आपको हर दिन डामर पर ड्राइव करने की अनुमति देते हैं - उनके विकास के दौरान, संसाधन बढ़ाने पर विशेष ध्यान दिया गया: डामर पर + 15% और बजरी पर + 100%।
सामान्य तौर पर, रेनॉल्ट डस्टर का क्रॉसओवर सेगमेंट से संबंधित होना हमेशा से कई लोगों के लिए औपचारिकता रहा है। वास्तव में, रियर व्हील ड्राइव में मल्टी-प्लेट क्लच के साथ क्रॉसओवर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम इसे एसयूवी के अधिक ठोस वर्ग में प्रवेश नहीं करने देता है। 210 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, डस्टर वास्तव में सामान्य एसयूवी की तुलना में पूरी तरह से अलग लीग में खेलता है, और प्रवेश के कोण (30), रैंप (26) और निकास (36) आपको ईर्ष्या करेंगे, उदाहरण के लिए, मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट ( क्रमशः 30, 23 और 24)। उसी समय, क्रॉसओवर छवि मालिकों को एसयूवी के लिए एक मानक अनुप्रयोग निर्धारित करती है: कई डास्टर्स के जीवन में सबसे गंभीर बाधा अंकुश है।
रेनॉल्ट अपने दिमाग की उपज के प्रति इस तरह के रवैये से थक गया लगता है: वे प्रेस विज्ञप्ति में डस्टर को "ऑफ-रोड वाहन" कहते हैं, लेकिन किसी कारण से यह बहुत मदद नहीं करता है। तो आयोजकों ने जॉर्जिया के माध्यम से ऐसा मार्ग निर्धारित किया कि कोई भी छोटा नहीं लग रहा था। हम पहले भी कई बार ऑफ-रोड ट्रेनिंग ग्राउंड जा चुके हैं, जहां बाधाओं को मिलीमीटर तक मापा जाता है। यह डरावना हो सकता है, लेकिन आप हमेशा निश्चित रूप से जानते हैं - आप उत्तीर्ण होंगे। ऐसे परीक्षण हुए जहां कारों का एक काफिला गंभीर रूप से तैयार एसयूवी के साथ था। कभी-कभी यह डरावना होता है, लेकिन यह निश्चित रूप से स्पष्ट है: अगर कुछ होता है, तो उन्हें बाहर निकाल लिया जाएगा। अब हम डामर को एक खुले मैदान में बंद कर देते हैं, गारेजी रेगिस्तान की ओर भागते हैं, और कंपनी में हमारे साथ केवल कुछ डस्टर होते हैं, जो केवल अतिरिक्त पहियों और फावड़ियों के साथ अतिरिक्त चड्डी में परीक्षण से भिन्न होते हैं।
फिर हम खुद को गहरी तरल कीचड़ वाले क्षेत्रों में पाते हैं, जिसमें विशेष ऑफ-रोड टायर अधिकतम करने के लिए प्रकट होते हैं। वे अपने विकसित लगों के साथ पंक्ति लगाते हैं और खाई को नहीं जानते हैं। मेरे लिए यह कभी नहीं होगा कि मैं अपने सिर को एक क्रॉसओवर पर इस स्लश में डाल दूं, लेकिन एक दर्जन से अधिक स्लाटरों में से कई किलोमीटर के लिए, केवल एक कार फंस जाती है, और यहां तक कि केवल इसलिए कि ड्राइवर ने गैस को गलत तरीके से फेंक दिया समय। वैसे, वह सहायता के बिना छोड़ देता है। कीचड़ वर्गों के एक और जोड़े, जिनमें से कुछ खड़ी चढ़ाई पर आते हैं: डस्टर उनके माध्यम से उड़ता है, मुख्य बात यह है कि स्थिरीकरण प्रणाली को बंद कर दें और ऑल-व्हील ड्राइव क्लच को ब्लॉक करें।
इस तरह के जिम्नास्टिक के बाद, डस्टर खुशी के साथ नदी को पार करने के लिए दौड़ता है - कम से कम यह पहियों और थ्रेसहोल्ड को गंदगी का पालन करने से धो देगा। यह, वैसे, कार की कमियों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: दहलीज किसी भी चीज से ढकी नहीं हैं और ऑफ-रोड सेक्शन के बाद छोड़कर, अपनी पैंट को गंदा करना आसान है। मूल रूप से, डस्टर गर्म सैलून छोड़ने और जॉर्जियाई रेगिस्तान की हिंसक हवा में डुबकी लगाने का कारण नहीं देता है।
अगले दिन, डस्टर के पास आराम करने का समय नहीं था - आगे पहाड़ों के लिए एक सड़क थी। वस्तुतः गांवों के माध्यम से 30 किमी के बाद, हम पहले से ही डीजल क्रॉसओवर के साथ सीधे नदी के तल में ड्राइव करते हैं जो शुष्क मौसम के दौरान सूख गया है। पत्थर, शाखाएँ, धाराएँ, कुछ जोड़े - एक वास्तविक वार्म-अप। आगे - और भी मजेदार। हम बिजली की लाइनों के बीच से टकराते हुए सीधे भागते हैं। एक के बाद एक, रेडियो पर कमांड क्लियर करने के लिए, हम बजरी-गंदगी-पत्थरों पर उड़ते-क्रॉल-कूदते हैं जो विशाल डस्टर-आकार के स्लैब की तरह जमीन से बाहर निकलते हैं। डरावना सही शब्द नहीं है, लेकिन मेरा दल सातवें नंबर पर है, और छह डस्टर पहले ही चढ़ाई पार कर चुके हैं - हम बदतर क्यों हैं? इसके अलावा, डीजल रेनॉल्ट में अधिक टॉर्क होता है और यह निचले रेव्स से उपलब्ध होता है: आप छोटे पहले गियर को चालू करते हैं और आगे बढ़ते हैं, ढलानों पर तूफान करते हैं।
शीर्ष पर, हम अंत में सर्दियों में आते हैं। वस्तुतः 10 मिनट की इत्मीनान से भूले हुए पहाड़ी रास्तों के साथ, खुरों से ढकी झाड़ियाँ गहरी बर्फ को रास्ता देती हैं। जब लुढ़का हुआ बर्फ पहियों के नीचे दिखाई देता है, तो टायर, निश्चित रूप से, थोड़ा देते हैं: आपको धीरे-धीरे अवरोही पर धीरे-धीरे धीमा करना होगा ताकि पहियों को अवरुद्ध न किया जा सके। यह खाली एहतियात नहीं है: जिस स्थान पर कार को रुकना चाहिए, उसके कुछ मीटर बाद 100 मीटर गहरी खाई हो सकती है। ढीली बर्फ पर, बीएफ गुडरिक टायर काफी अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं: इसके लिए उनके पास अतिरिक्त घूंट होते हैं, जो गैर-स्टड वाले सर्दियों के टायर के समान होते हैं। सामान्य तौर पर, मार्ग के इस खंड पर कोई नुकसान नहीं हुआ।
गिरे हुए पेड़ों के नीचे, कंटीली झाड़ियों और नुकीले पत्थरों के बीच अपना रास्ता बनाते हुए, यह विश्वास करना कठिन है कि यह सड़क कहीं भी ले जा सकती है। लेकिन दृश्यों के निरंतर परिवर्तन के कुछ घंटों के बाद, प्रकृति आपको आराम करने का मौका देती है। स्टीयरिंग व्हील पहियों के नीचे पत्थरों से ऐंठना बंद कर देता है। जमे हुए ट्रैक चिपचिपी काली मिट्टी से ढके सबसे चौड़े समुद्र तट के लिए रास्ता देता है - हम सियोनी झील के किनारे पर चले गए। दो मीटर कीचड़ की लहरें फोटोग्राफरों के कैमरों से जमीन पर उतरती हैं, लेकिन हर कोई खुश है। ऐसा लगता है कि स्ट्रैगात्स्की ने इस बारे में लिखा है: “डामर पर ड्राइव करने के लिए कार खरीदने का क्या मतलब है? जहाँ डामर है, वहाँ कुछ भी दिलचस्प नहीं है, और जहाँ यह दिलचस्प है, वहाँ डामर नहीं है।
रेनॉल्ट डस्टर का यह विशेष संस्करण डकार ब्रांड के सहयोग से केवल पहली परियोजना है। आगे कई दिलचस्प बातें होंगी। शायद भविष्य के "डकार" क्रॉसओवर निकासी में वृद्धि करेंगे और उनके पास अतिरिक्त ऑफ-रोड विकल्प होंगे। यह संभव है कि भविष्य में रेनॉल्ट डस्टर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम अतिरिक्त लॉक प्राप्त करेगा और कार को XNUMX% एसयूवी के समूह में शामिल होने की अनुमति देगा। हालांकि, इस छोटी लेकिन इतनी लंबी टेस्ट ड्राइव ने यह स्पष्ट कर दिया कि वास्तव में डस्टर का कोई भी मालिक जितना कल्पना कर सकता है, उससे कहीं अधिक स्वतंत्रता वहन कर सकता है। और इस तरह की यात्रा के बाद, रेनॉल्ट डस्टर को "ऑफ-रोड वाहन" कहना मेरे लिए बहुत मुश्किल होगा, क्योंकि इसका तात्पर्य भारी, लेकिन अभी भी सड़कों की उपस्थिति से है। और डस्टर ने वास्तव में प्रदर्शित किया कि उनकी बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है।
| 2.0 INC6 | 2.0 एटी 4 | 1.5 INC6 | ||
| टूरिंग | टूरिंग | टूरिंग | ||
| 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | ||
| 2673 | 2673 | 2673 | ||
| 210 | 210 | 210 | ||
| 408/1570 | 408/1570 | 408/1570 | ||
| 1370 | 1394 | 1390 | ||
| 1870 | 1894 | 1890 | ||
| पेट्रोल, चार सिलेंडर | पेट्रोल, चार सिलेंडर | डीजल, चार सिलेंडर | ||
| 1998 | 1998 | 1461 | ||
| 143/5750 | 143/5750 | 109/4000 | ||
| 195/4000 | 195/4000 | 204/1750 | ||
| पूर्ण | पूर्ण | पूर्ण | ||
| 180 | 174 | 167 | ||
| 10,3 | 11,5 | 13,2 | ||
| 7,8 | 8,7 | 5,3 | ||
| 12 $ 498 | 13 $ 088 | 12 $ 891 |
