निसान एक्स-ट्रेल 1.6 DIG-T - किफायती गैसोलीन

पिछले साल, निसान ने एक्स-ट्रेल पेश किया, जो पहले केवल डीजल इंजन के साथ उपलब्ध था। अब एक पेट्रोल यूनिट ऑफर में शामिल हो गई है।

निसान के रूप में क्रॉसओवर/एसयूवी सेगमेंट में शायद ही किसी निर्माता के पास इतना व्यापक ऑफर हो। जूक से लेकर मुरानो तक के चार मॉडल अधिकांश ब्रांड खरीदारों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम हैं। छोटा जूक और लोकप्रिय कश्काई शहरी परिस्थितियों में पूरी तरह फिट बैठता है, मुरानो पहले से ही एक लक्जरी एसयूवी है। हालांकि इसका बाहरी आयाम सबसे बड़ा है, यह रिकॉर्ड क्षमता प्रदान नहीं करता है। जापानी ब्रांड के पैलेट में सबसे बड़ा पारिवारिक मित्र एक्स-ट्रेल है।

एक्स-ट्रेल के शरीर को देखते हुए, परिवार को छोटे कश्काई के समान देखना आसान है। दोनों कारों को बिल्कुल एक जैसे स्टाइल में बनाया गया है। आगे की तरफ हमारे पास एक विशिष्ट ग्रिल है जिसमें कंपनी का बैज V अक्षर में खुदा हुआ है, बड़े फेंडर हैं, और पीछे के दरवाजों के पीछे की तरफ ऊपर की ओर झुकी हुई खिड़कियों की एक लाइन है। स्पष्ट अंतर पीछे देखा जा सकता है, जहां एक्स-ट्रेल अपने छोटे रिश्तेदार की तुलना में अधिक विशाल और विशाल महसूस करता है। 1,69 मीटर की ऊंचाई के कारण, एक्स-ट्रेल कश्काई से 10,5 सेमी तक आगे निकल जाता है।

4,64 मीटर की लंबाई के साथ संयुक्त इस तरह के एक उच्च शरीर ने एक बड़ा ट्रंक बनाना संभव बना दिया, जिसके फर्श के नीचे दो अतिरिक्त यात्रियों के लिए वैकल्पिक स्थान हो सकते हैं। सीटों की तीन पंक्तियों को "कैस्केड" में व्यवस्थित किया जाता है, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक बाद की पंक्ति पिछले एक की तुलना में थोड़ी अधिक है। यह सभी को उत्कृष्ट दृश्यता देता है, हालांकि ट्रंक में छिपी सीटों को आपातकालीन माना जाना चाहिए और अधिकतम किशोरों को समायोजित करना चाहिए। पहली दो पंक्तियाँ आपके घुटनों और आपके सिर के ऊपर पर्याप्त जगह प्रदान करती हैं, इसलिए आपको लंबी सवारी से पहले धागे खींचने की ज़रूरत नहीं है, जिनके पास बैठने की जगह है। पिछली सीट, जिसके घटकों को स्थानांतरित किया जा सकता है, यात्रियों की जरूरतों के लिए इंटीरियर को अनुकूलित करने में मदद करता है। 

निसान एक्स-ट्रेल ने न केवल अपने तेज धार वाले नाम को बदल दिया, बल्कि कश्काई +2 को भी बदल दिया। उत्तरार्द्ध को शायद ही कभी अतिरिक्त सीटों के लिए खरीदा गया था, अधिक बार इसे सामान के डिब्बे को बढ़ाने के लिए चुना गया था। वर्तमान एक्स-ट्रेल एक प्रतिस्थापन के रूप में बहुत अच्छी तरह से काम करता है। मानक ट्रंक 550 लीटर रखता है, और दिलचस्प बात यह है कि निचला लोडिंग किनारा छोटे कश्काई की तुलना में जमीन के करीब है। रियर सीटबैक को फोल्ड करने के बाद, हमें सामने की तरफ एक फ्लैट, थोड़ा फ्लोटिंग लोडिंग सरफेस मिलता है।

X-Trail का इंटीरियर डिज़ाइन लगभग Qashqai जैसा ही है। डैशबोर्ड का आकार एक जैसा है, काफी आधुनिक है, हालांकि यह कम है। परिष्करण सामग्री के विशेषज्ञों ने सुनिश्चित किया कि सामने बैठे लोगों की आंखों के सामने सभी सामग्रियों की बनावट समान हो और एक अच्छा प्रभाव डाला। केवल निकट संपर्क आपको यह पता लगाने की अनुमति देता है कि निचले हिस्सों में प्लास्टिक सस्ता है, जो दिखाई नहीं देता है और जिसे रोजमर्रा के उपयोग में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। स्टीयरिंग व्हील पर पुरानी चांदी की पट्टियों का इस्तेमाल थोड़ा हैरान करने वाला है, लेकिन यह स्वाद की बात है।

एक बड़ी एसयूवी में बैठकर, मुझे आश्चर्य होता है कि इंजीनियरों ने अतिरिक्त जगह का निपटान कैसे किया। इस संबंध में एक्स-ट्रेल काफी औसत है, दरवाजे की जेब में बोतलें हैं, केंद्र कंसोल में कप के लिए दो स्थान हैं, आर्मरेस्ट में एक छोटा भंडारण डिब्बे है और यात्री के सामने एक बड़ा है, लेकिन यह वही है जो हम समान लंबाई की प्रत्येक यात्री कार में पा सकते हैं। पिछली पीढ़ी से ज्ञात एयर कंडीशनिंग डक्ट के ऊपर स्थित छोटी वस्तुओं या सरल कप धारकों के लिए कोई अतिरिक्त अलमारियां नहीं हैं।

एक्स-ट्रेल में नया 1.6 डीआईजी-टी पेट्रोल इंजन है। हालांकि यह इतनी बड़ी मशीन के लिए बहुत छोटा लग सकता है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। बड़ी बॉडी के बावजूद यहां कर्ब वेट 1430 किलोग्राम (बिना ड्राइवर के) है, जो कि उसी इंजन वाले काश्काई के वजन से केवल 65 किलोग्राम ज्यादा है।

इंजन प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग के साथ एक चार सिलेंडर डिजाइन है। अधिकतम शक्ति 163 एचपी 5600 आरपीएम पर विकसित होता है, अधिकतम टॉर्क 240 एनएम है और 2000 से 4000 आरपीएम तक उपलब्ध है। ट्रांसमिशन की पसंद के बारे में आश्चर्य करने की कोई आवश्यकता नहीं है, निसान छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के रूप में एक विकल्प प्रदान करता है। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (X-Tronic लगातार परिवर्तनशील) या 4×4 ड्राइव के साथ X-Trail की तलाश में, हम अभी के लिए एक डीजल इंजन के लिए बर्बाद हैं।

शहरी परिस्थितियों में, गैसोलीन इकाई बहुत अच्छा व्यवहार करती है। व्यक्तिगत गियर में गतिशीलता संतोषजनक है, और धीमी गति से ड्राइविंग के दौरान ईंधन की खपत 8 एल / 100 किमी के भीतर होती है। यह शहर के बाहर ज्यादा खराब नहीं है। कार तेज है, जैसा कि 0 सेकंड में 100-9,7 किमी / घंटा के त्वरण समय से पता चलता है। समस्या 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति से प्रकट हो सकती है, ऐसी परिस्थितियों में ओवरटेक करने के लिए चौथे, कभी-कभी तीसरे गियर की कमी की आवश्यकता होती है। दूसरी ओर, ईंधन की खपत सकारात्मक रूप से आश्चर्यजनक है, जो ड्राइविंग शैली के आधार पर 6,5 से 8 लीटर प्रति 100 किमी तक होती है। 60-लीटर टैंक के साथ, गैस स्टेशनों का दौरा बहुत अधिक नहीं होगा।

1.6 DIG-T इंजन की कम ईंधन खपत उन ग्राहकों के लिए महत्वपूर्ण खबर है जो सोच रहे हैं कि क्या खरीदना बेहतर है: पेट्रोल संस्करण या डीजल 8500 dCi PLN 1.6 1,3 अधिक महंगा है। निर्माता के अनुसार, ईंधन की खपत में अंतर केवल 100 लीटर / किमी है और ऐसा लगता है कि यह वास्तविक ईंधन खपत में बदल जाता है। इसलिए, वे खरीद और बाद में रखरखाव लागत में अंतर के लिए पर्याप्त नहीं हैं, कम से कम एक सामान्य वार्षिक लाभ से अधिक।

निसान एक्स-ट्रेल एक विशिष्ट पारिवारिक प्रभाव डालता है। स्टीयरिंग और सस्पेंशन दोनों को आरामदायक बनाया गया है। चेसिस बहुत नरम नहीं है, लेकिन इसकी विशेषताएं आराम से ड्राइविंग शैली के लिए अधिक उपयुक्त हैं। एक दिलचस्प तथ्य मानक सक्रिय निलंबन नियंत्रण प्रणाली है। यह डैम्पर्स को आपकी ड्राइविंग शैली के अनुकूल बनाता है, लेकिन यह उम्मीद न करें कि यह एक्स-ट्रेल को एक कोने-खाने वाले में बदल देगा। आरामदायक सीटों के साथ अग्रानुक्रम निलंबन हमें एक ऐसी कार देता है जो अत्यधिक थकान के बिना, मोटरमार्ग सहित लंबी यात्राओं के लिए आदर्श है।

Visia के मूल संस्करण के लिए, आपको प्रति प्रचार PLN 95 का भुगतान करना होगा। यह पर्याप्त नहीं है, लेकिन बुनियादी उपकरण पहले से ही बहुत सारी सुविधाएं प्रदान करते हैं। इनमें 400" के अलॉय व्हील, मैनुअल एयर कंडीशनिंग, क्रूज कंट्रोल, यूएसबी के साथ सीडी/एमपी17 ऑडियो सिस्टम, औक्स और आईपॉड इनपुट, पावर विंडो और साइड मिरर, फ्रंट और रियर आर्मरेस्ट, स्लाइडिंग रियर सीट, ड्राइवर की ऊंचाई शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। समायोज्य सीट। सुरक्षा के लिहाज से, Visia इलेक्ट्रॉनिक सहायता प्रणाली और छह एयरबैग प्रदान करता है। विकल्प एक सुरक्षा पैकेज है जिसमें अन्य बातों के अलावा, यातायात संकेत पहचान, अनजाने में लेन परिवर्तन और पार्किंग सेंसर शामिल हैं।

एसेंटा संस्करण के लिए अधिभार पीएलएन 10 है, लेकिन बदले में हमें अन्य चीजों के अलावा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर, फ्रंट फॉग लाइट, एक फोटोक्रोमिक मिरर, डुअल-ज़ोन स्वचालित एयर कंडीशनिंग या बेहतर परिष्करण सामग्री प्राप्त होगी।

Tekna का सबसे अमीर संस्करण सबसे अधिक मांग वाले ग्राहकों को संतुष्ट करेगा, हालांकि आपको इसके लिए PLN 127 का भुगतान करना होगा। उस राशि के लिए, हम एक मनोरम रोशनदान, नेविगेशन, चमड़े के असबाब, एक 900-डिग्री कैमरा सिस्टम, एक पावर टेलगेट या पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स का आनंद ले सकते हैं। 

प्रतियोगिता क्या कहती है? पीएलएन 87 के लिए आप सबसे सस्ता मज़्दा सीएक्स -400 स्काईगो 5 (2.0 एचपी) 165 × 4 खरीद सकते हैं, और पीएलएन 2 के लिए आप सीआर-वी एस 86 (500 एचपी) 2.0 × 155 के साथ होंडा शोरूम छोड़ सकते हैं, लेकिन वहाँ है मैनुअल एयर कंडीशनिंग पर भी भरोसा करने की आवश्यकता नहीं है।

क्या मुझे एक्स-ट्रेल खरीदने पर विचार करना चाहिए? हाँ, सवारी की गुणवत्ता Mazda CX-5 जितनी अच्छी नहीं है, और कीमत Honda CR-V जितनी कम नहीं है, लेकिन एक आरामदायक पारिवारिक SUV की तलाश में मूर्ख मत बनो। परेशान। पेट्रोल संस्करण इसकी कम ईंधन खपत से भी प्रभावित करता है, जो इसे 1.6 डीसीआई डीजल की तुलना में आर्थिक रूप से बेहद आकर्षक बनाता है।