टेस्ट ड्राइव निसान टेरानो 2016 विनिर्देश और उपकरण
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अगस्त 2013 में, भारतीय शहर मुंबई में, निसान ने टेरानो नामक एक नया बजट क्रॉसओवर प्रस्तुत किया। यह मॉडल Renault Duster का एक तरह का मॉडिफाइड और बेहतर वर्जन बन गया है. जैसा कि निसान के इंजीनियरों द्वारा कल्पना की गई थी, नई एसयूवी का उत्पादन केवल भारतीय बाजार के लिए किया जाना था, लेकिन बाद में 2014 में रूस में टेरानो का उत्पादन करने का निर्णय लिया गया।
2016 में, निसान टेरानो एक रेस्टलिंग की प्रतीक्षा कर रहा था, जिसके परिणामस्वरूप इंजन लाइन को थोड़ा अपडेट किया गया था, आंतरिक सजावट को थोड़ा बदल दिया गया था, मॉडल रेंज में एक नया संस्करण जोड़ा गया था और, स्वाभाविक रूप से, कीमत "उठाई गई" थी .
नई बॉडी में निसान टेरानो
निसान टेरानो का बाहरी भाग अपने जुड़वां डस्टर की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक है, जो बाहरी के बजट तत्वों से परिपूर्ण है, जबकि "जापानी" एक स्टाइलिश छवि और अधिक महंगी और आकर्षक डिजाइन का दावा करता है। कार रूसी ड्राइवरों के युवा दर्शकों के लिए भी आकर्षक लगती है, जो न केवल ड्राइविंग प्रदर्शन, बल्कि क्रॉसओवर की उपस्थिति को भी महत्व देते हैं।
तीसरी पीढ़ी की निसान टेरानो काफी आक्रामक निकली, खासकर रेनॉल्ट डस्टर की तुलना में। हेडलाइट्स एंगल्ड हैं और बड़े पैमाने पर ग्रिल में मूल रूप से मिश्रित हैं। "फ्रांसीसी" के विपरीत, बम्पर में अधिक तेज रेखाएं होती हैं, जो कार की गतिशीलता की छवि देती हैं। पीछे की तरफ, निसान टेरानो पूरी तरह से एक आधुनिक क्रॉसओवर की आवश्यकताओं को पूरा करती है: एक संशोधित टेलगेट, स्टाइलिश ऑप्टिक्स, एक सिल्वर बॉटम ट्रिम वाला बम्पर।
निसान टेरानो की लंबाई 4 मीटर 34 सेमी है, और इसकी ऊंचाई लगभग 1 मीटर 70 सेमी है। कॉम्पैक्ट एसयूवी का व्हीलबेस 2674 मिमी है, और ग्राउंड क्लीयरेंस संस्करण से भिन्न होता है: फ्रंट-व्हील ड्राइव में यह 205 मिमी है, और ऑल-व्हील ड्राइव में - 210 मिमी। कर्ब और ग्रॉस व्हीकल का वजन 1248 से 1434 किलोग्राम तक होता है।
बजट वर्ग के स्तर पर आंतरिक ट्रिम। डैशबोर्ड पर केवल सिल्वर इंसर्ट्स, मेटल की तरह स्टाइल किए गए, सबसे अलग हैं। यहां सब कुछ एक डस्टर जैसा दिखता है - एक बड़ा स्टीयरिंग व्हील, 3 बड़े "कुओं" के साथ एक साधारण लेकिन सूचनात्मक डैशबोर्ड। केंद्र कंसोल आपको जलवायु नियंत्रण मोड का चयन करने और मीडिया सिस्टम का उपयोग करने की अनुमति देता है। हालांकि, पहले तो नियंत्रण कुछ असुविधा देता है और "वाशर" और बटन के स्थान के लिए अभ्यस्त होने में समय लगता है।
नवीनतम पीढ़ी के निसान टेरानो का सैलून काफी विशाल है, लेकिन सीटों को आरामदायक नहीं कहा जा सकता है: वे पार्श्व समर्थन के बिना हैं, और उन्हें अपनी ऊंचाई पर समायोजित करना इतना आसान नहीं है।
लगेज कंपार्टमेंट के बारे में कोई शिकायत नहीं है। यह विशाल है, और एक कगार लोडिंग में हस्तक्षेप नहीं करता है। संशोधन (फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव) के आधार पर ट्रंक की मात्रा 408 या 475 लीटर है। इसके अलावा, सीटों की पिछली पंक्ति को 1000 लीटर से अधिक लगेज स्पेस के लिए फोल्ड किया जा सकता है। सामान के डिब्बे के नीचे एक जगह में स्पेयर व्हील "छुपा"। जैक, व्हील रिंच, केबल इत्यादि सहित टूल्स का एक सेट भी वहां रखा जा सकता है।
Технические характеристики
रूसी खरीदार के लिए, निसान टेरानो 2 इंजन संस्करणों के साथ उपलब्ध है जो यूरो -4 पर्यावरण मानकों को पूरा करते हैं। दोनों बिजली संयंत्र गैसोलीन हैं और रेनॉल्ट डस्टर पर स्थापित समान हैं।
बेस इंजन 1,6 hp वाला 114-लीटर इन-लाइन इंजन है। 156 एनएम के टार्क पर।
इस इंजन को मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है, जो फिर से, मोनो या ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के आधार पर, क्रमशः 5 या 6 गीयर के साथ आपूर्ति की जा सकती है। पहले "सौ" का त्वरण लगभग 12,5 s है, और निर्माताओं की अधिकतम गति स्पीडोमीटर पर 167 किमी / घंटा है। इस पावर प्लांट से लैस निसान टेरानो की ईंधन खपत में 7,5 लीटर के भीतर उतार-चढ़ाव होता है, चाहे ट्रांसमिशन कुछ भी हो।
एक अधिक शक्तिशाली इंजन एक वितरित प्रकार की बिजली आपूर्ति वाला 2-लीटर इंजन है। इसकी शक्ति 143 एचपी है, और 4000 आरपीएम पर टॉर्क 195 एनएम तक पहुंचता है। 1,6-लीटर इंजन की तरह, "कोपेक पीस" में 16 वाल्व और डीओएचसी प्रकार का टाइमिंग बेल्ट होता है।
इस बिजली संयंत्र के लिए प्रसारण का विकल्प "यांत्रिकी" तक सीमित नहीं है: 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले निसान टेरानो के संस्करण भी लोकप्रिय हैं। हालांकि, 2-लीटर इंजन के लिए ड्राइव केवल 4 ड्राइव व्हील्स के साथ ही संभव है। 100 किमी / घंटा का त्वरण गियरबॉक्स पर निर्भर करता है: मैनुअल ट्रांसमिशन - 10,7 एस, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - 11 एस। यांत्रिक संस्करण के लिए ईंधन की खपत 5 लीटर प्रति "सौ" है। दो पैडल वाली कार अधिक प्रचंड होती है - संयुक्त चक्र में 7,8 लीटर।
निसान टेरानो III का प्लेटफॉर्म रेनॉल्ट डस्टर चेसिस पर आधारित है। मैकफर्सन स्ट्रट्स और एंटी-रोल बार के साथ एक स्वतंत्र एसयूवी का फ्रंट सस्पेंशन। पीछे की ओर, मरोड़ सलाखों के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र प्रणाली और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों पर एक मल्टी-लिंक कॉम्प्लेक्स का उपयोग किया जाता है।
हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ अपडेटेड टेरानो रैक और पिनियन पर स्टीयरिंग सिस्टम। सामान्य "ड्रम" के पीछे, केवल सामने के पहियों पर हवादार डिस्क के साथ ब्रेक पैकेज। ऑल-व्हील ड्राइव तकनीक - ऑल मोड 4 × 4, जिसमें इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मल्टी-प्लेट क्लच के साथ पूरी तरह से सरल और बजट डिज़ाइन है जो आगे के पहियों के खिसकने पर पीछे के पहियों को संलग्न करता है।
विकल्प और मूल्य
रूसी बाजार में, 2016 निसान टेरानो को 4 ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है:
- आराम;
- लालित्य;
- प्लस;
- टेकना।
मूल संस्करण की कीमत इसके खरीदार को 883 रूबल होगी। इसमें शामिल हैं: 000 एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, एबीएस सिस्टम, सामने पावर विंडो, ऊंचाई-समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, 2 स्पीकर और रूफ रेल के साथ एक मानक ऑडियो सिस्टम।
एसयूवी के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए, आपको 977 रूबल का भुगतान करना होगा।
स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करण के लिए, डीलर 1, 087 रूबल मांगते हैं। सबसे महंगा और "टॉप-एंड" संशोधन की लागत पहले से ही 000 रूबल है।
ऐसी शहरी एसयूवी के उपकरण काफी समृद्ध हैं: 4 एयरबैग, एबीएस और ईएसपी सिस्टम, गर्म चमड़े की सीटें, पार्किंग सेंसर, मल्टीमीडिया सिस्टम, आर 16 आकार में मिश्र धातु के पहिये, एक रियर व्यू कैमरा और बहुत कुछ।
वीडियो टेस्ट ड्राइव निसान टेरानो
