निसान टेरानो II - क्षेत्र में एक चैंपियन, जीवन में एक कंप्यूटर वैज्ञानिक?
निसान एक ऐसा ब्रांड है जिसे दुर्भाग्य से कंपनियों का साथ नहीं मिला। 12वीं शताब्दी में, रेनॉल्ट के साथ उनका सहयोग अच्छा नहीं रहा - उत्पादित कारों की गुणवत्ता में तेजी से गिरावट आई और ब्रांड की छवि को काफी नुकसान हुआ। इसका एक प्रमुख उदाहरण प्राइमेरा पी है।
हालाँकि, जापानी निर्माता पहले ही अपेक्षाकृत संदिग्ध ब्रांड छवि बता चुका है, उदाहरण के लिए, टेरानो II एसयूवी के मामले में।
फोर्ड के साथ संयुक्त उद्यम के परिणामस्वरूप दो मॉडल सामने आए: उपरोक्त टेरानो II और फोर्ड मेवरिक। हालाँकि, यह सहयोग काफी विशिष्ट था - कार के विकास का लगभग पूरा बोझ निसान के कंधों पर आ गया, और फोर्ड ने प्रायोजक के रूप में काम किया - "उसने पैसा दिया।"
दोनों मॉडलों की बिक्री की शुरुआती अवधि से पता चला कि उनमें से केवल एक ही बाजार में अच्छा प्रदर्शन करेगा - निसान न केवल कीमत में बेहतर था, बल्कि बेहतर वारंटी शर्तों की भी पेशकश करता था। इसलिए निसान एसयूवी अप्रत्याशित रूप से अच्छी तरह से बिकी, और फोर्ड मेवरिक, इस रूप में होने के बावजूद, 2000 तक उत्पादन में रही, जब इसका उत्तराधिकारी सामने आया, लेकिन इसका करियर कोई उतार-चढ़ाव वाला नहीं रहा और वास्तव में, यह फोर्ड का गलत निवेश साबित हुआ। .
टेरानो II पर लौटते हुए, कार में प्रभावशाली ऑफ-रोड क्षमताएं दिखाई गईं - एक फ्रेम पर चढ़ा हुआ शरीर, स्वतंत्र फ्रंट व्हील सस्पेंशन, पीछे की तरफ एक बख़्तरबंद और टिकाऊ कठोर एक्सल, रिडक्शन गियर के साथ रियर-व्हील ड्राइव। और प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस - यह सब एक विशाल निसान के लिए वन वायु नलिकाओं में कठोर जमीन से उतरना कोई बड़ी समस्या नहीं है।
दुर्भाग्य से, सड़कों पर तेज गति से गाड़ी चलाते समय उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुणों का कार की स्थिरता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। ऊंचे और संकीर्ण शरीर, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, सॉफ्ट सस्पेंशन, बड़े कर्ब वेट और पूरी तरह से अनुपयुक्त ब्रेक सिस्टम (बहुत छोटी डिस्क) के कारण, अनुमत गति से अधिक गति पर गाड़ी चलाना न केवल अप्रिय, बल्कि अपेक्षाकृत खतरनाक भी साबित हुआ। .
आंतरिक भाग? बहुत विशाल, एक बड़े ट्रंक के साथ, जो अतिरिक्त रूप से पांच दरवाजे वाले संस्करण में एक अतिरिक्त "सैंडविच" से सुसज्जित है, जो दो अतिरिक्त यात्रियों को ले जा सकता है। सच है, इन सीटों पर सवारी का आराम लगभग शून्य है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो यह जानकर अच्छा लगा कि कार कम दूरी तक सात लोगों को ले जा सकती है।
हालाँकि, दुर्भाग्य से, यहीं पर टेरानो II सैलून के फायदों की सूची समाप्त होती है। केबिन विशाल हो सकता है, लेकिन कारीगरी जापानी मानकों से बहुत दूर है। ख़राब प्लास्टिक, ख़राब गुणवत्ता वाली असबाब, ख़राब सीट माउंट - सूची वास्तव में लंबी है। सच है, नवीनतम मॉडल, अर्थात्। 1999 में अंतिम आधुनिकीकरण के बाद जारी किए गए, वे इस मामले में बहुत बेहतर दिखते हैं, लेकिन वे अभी भी आदर्श से बहुत दूर हैं।
ड्राइव? विकल्प अपेक्षाकृत छोटा है और एक पेट्रोल और तीन डीजल तक सीमित है। अनुशंसित इकाइयाँ? चुनाव इतना आसान नहीं है...
2.4-लीटर गैसोलीन इंजन केवल 118 - 124 hp उत्पन्न करता है। यह निश्चित रूप से 1600 - 1700 किलोग्राम वजन वाली कार के लिए पर्याप्त नहीं है। बिजली की कमी सिर्फ सड़क पर ही नहीं, बल्कि मैदान में भी पाई जाती है। यह सच है कि ड्राइव ठोस है और बहुत समस्याग्रस्त नहीं है, लेकिन क्या होगा अगर इसकी अर्थव्यवस्था और ड्राइविंग आनंद अल्प स्तर पर हो।
तो डीजल रहते हैं. दुर्भाग्य से इस मामले में मामला भी अप्रत्याशित रूप से स्पष्ट है. यह सच है कि चुनने के लिए तीन इंजन हैं: 2.7 TDI 100 किमी, 2.7 TDI 125 किमी और 3.0 Di 154 किमी, लेकिन उनमें से प्रत्येक में कुछ "खामियाँ" हैं। 2.7-लीटर इकाई पर टर्बोचार्जर अचानक विफल हो जाता है, जो बहुत महंगा भी है। 3.0 Di इंजन न केवल खरीदना महंगा है, बल्कि इस्तेमाल किए गए डीजल ईंधन की गुणवत्ता के प्रति भी बहुत संवेदनशील है। इसलिए, मैकेनिक इंजन ऑयल (अच्छी गुणवत्ता) बदलते समय ईंधन फिल्टर को बदलने की सलाह देते हैं। संक्षेप में कहें तो, उचित रूप से बनाए रखा गया 3.0 Di सबसे उचित विकल्प प्रतीत होता है।
दुर्भाग्य से, बार्सिलोना में बनी निसान टेरानो II एक ऐसी कार है जो "असली जापानी" की छवि से बाहर है। इसका प्रमाण न केवल डेकरा रिपोर्ट से, बल्कि स्वयं उपयोगकर्ताओं की टिप्पणियों से भी मिलता है। इलेक्ट्रॉनिक्स और स्विच में बार-बार विफलता, अस्थिर क्लच, आपातकालीन टर्बोचार्जर, कमजोर ब्रेक जापानी रोडस्टर की कुछ सामान्य बीमारियाँ हैं। इसमें भागों की ऊंची कीमतें और बड़ी इंजन शक्ति के कारण ऊंची फीस जोड़ें, तो यह पता चलता है कि निसान टेरानो II सिफारिश करने लायक कार है, लेकिन केवल उन लोगों के लिए जो इस मॉडल को पसंद करते हैं, जो इसकी मनमौजी प्रकृति को स्वीकार कर सकते हैं और परिणामस्वरूप उच्च रखरखाव लागत। सेवा।
