निसान सनी जीटीआई-आर, 90 के दशक की एक ऑल-व्हील ड्राइव रैली स्पोर्ट्स कार - स्पोर्ट्स कारें

रैली और 90 का दशक, क्या खूबसूरत मिलन है। निश्चित रूप से, समूह बी शेखी बघारना "फार्मूला वन"सड़क से, विदेशी और अविश्वसनीय रेसिंग कारों से, लेकिन वास्तव में मुझे उनमें बहुत अधिक आकर्षण मिला। सुबारू इंप्रेज़ा e डेल्टा एचएफ वह मेरे स्कूल की कक्षा की खिड़की के नीचे से गुज़रा। 90 के दशक की रैली क्वीन्स सड़क कारों के बहुत करीब थीं (मुझे बताएं कि कितनी हैं)। डेल्टा S4 सड़कें जो आपने अपने जीवन में देखी हैं)।

एक के बीच Subaru, तथा मीका и डेल्टा - कभी-कभी सेलिका - कभी-कभी मेरी आंखों के नीचे फिसल जाती थी निसान सनी जीटीआई-आर।

निसान सोलर जीटीआई-आर

उपरोक्त वाहनों से प्रतिस्पर्धा करने के लिए निर्मित, निसान सनी जीटीआई-आर थोड़े समय (1991-1994) के लिए तैयार किया गया और दोहराया गया (लगभग 1500 टुकड़े)।

वास्तव में, वह रैली की दुनिया का एक बदसूरत बत्तख का बच्चा है, लेकिन उस खराब ट्यूनिंग वायु सौंदर्य के नीचे, वह जटिल यांत्रिकी को छुपाता है। सनी के हुड के नीचे एक SR2,0DET 20-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन है जो चलने में सक्षम है २२७ एच.पी. 227 आरपीएम और 6.300 एनएम . पर 4.800 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क। ये ऐसे नंबर हैं जो आज की हैचबैक की तुलना में आज आपके चेहरे पर मुस्कान लाते हैं, लेकिन इसका वजन - और इसके आयाम - एक अलग युग से संबंधित हैं। सिर्फ साथ 1220 किलो सूखा, 227 एचपी सनी जीटीआई-आर को 0 सेकंड में 100 से 5,7 किमी/घंटा की रफ्तार तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त है। 232 किमी / घंटा.

ये भी सिस्टम की वजह से है ऑल व्हील ड्राइव वेटिंग एट्स, वही उस समय की बहुत उन्नत बड़ी बहन निसान स्काईलाइन R32 के साथ 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ फिट किया गया था। हालाँकि, वास्तव में मामूली टायर (195/45/14), एक उच्च-प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम छिपाते हैं डिस्क 305 मिमी आगे और 278 मिमी पीछे।

विशेष संस्करण

La निसान सनी जीटीआई-आर इसे दो विशेष संस्करणों में भी बनाया गया था: RB और अपरिहार्य हमने नहीं किया. पहले मामले में, यह एक "क्लीनर" संस्करण था, बिना एबीएस, हल्का और अधिक संयमित: इसके लिए धन्यवाद वजन 30 किलो कम हुआ.

निस्मो संस्करणों में से, अनिवार्य रूप से केवल 22 जारी किए गए थे। यह अधिकतर अनुकूलन विकल्पों के साथ अधिकतर आरबी संस्करण था। एक रेसिंग रोल केज, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, रेसिंग सीटें और एक सेल्फ-लॉकिंग फ्रंट डिफरेंशियल फिट किया जा सकता है।

इसके अलावा, आरबी (बीटा/रैली) नामक एक स्पोर्टियर संस्करण सामने आया, जो 30 किलोग्राम हल्का, बिना एबीएस और अधिक संयमित इंटीरियर के साथ था।