निसान काश्काई + 2 2.0 डीसीआई 4डब्ल्यूडी प्रीमियम

अगर आपको Qashqai+2 पसंद है, तो इसके काफी कुछ कारण हो सकते हैं। सबसे पहले, आप उसे पसंद करते हैं क्योंकि आप उसे पसंद करते हैं। उसकी उपस्थिति। Qashqai+2 भी एक ऐसी कार है जो इसमें बैठने पर आपको मिलने वाली सभी अच्छाई प्रदान करती है।

सीट की ऊंचाई नितंब की ऊंचाई के आसपास है, इसलिए करंट के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं है, अंदर सब कुछ किसी न किसी तरह सही जगह पर है और ज्यादातर सहज है, सभी मुख्य स्विच संचालित करने में आसान हैं, ड्राइविंग स्थिति सुखद है। और दृश्य बहुत अच्छा है.

बाद में पता चला कि इस निसान के साथ भी वे ट्रिप कंप्यूटर के सुझाव को अधिक उचित स्थान पर बायपास करने के लिए बटन लगाने में असमर्थ थे (यह अभी भी सेंसर के पास एक खतरनाक स्थान पर है) और सीटों की साइड ग्रिप, विशेष रूप से सीट, अप्रभावी है. जो विशेष रूप से तब महत्वपूर्ण है जब भविष्य में किसी बिंदु पर आप चमड़े का इंटीरियर चुनते हैं।

हालाँकि, Qq ने आपको मूल्य सूची में गहराई से जाने के लिए पर्याप्त रूप से उत्साहित किया। इंजन 1.6? ठीक है, आप इनपुट ऑफर से अधिक कुछ कर सकते हैं, जो आमतौर पर कम बेस प्राइस के कारण कम या ज्यादा किफायती होता है, और इसलिए इंजन कब और कहां ओवरटेकिंग के अनुकूल नहीं है।

पेट्रोल 2.0? हां, Qq वास्तव में एक SUV नहीं है, कम से कम निसान इसे इस तरह से बाजार में नहीं लाता है। और ठीक ही तो: उनके पास अपने निपटान में विभिन्न रूपों की वास्तविक एसयूवी हैं। हालांकि, एक शांत और एक ही समय में आरामदायक सवारी के लिए, एक टर्बोडीज़ल यहाँ एक बहुत ही उचित विकल्प है। और 1.5 dCi, जैसा कि हम जानते हैं, एक बहुत ही अनुकूल इंजन है।

और किट के बारे में क्या? बेस विसिया पहले से ही काफी समृद्ध है, लेकिन ईएसपी के लिए आपको 600 यूरो का अच्छा भुगतान करना होगा। ज़्यादा नहीं, लेकिन स्टीयरिंग व्हील पर चमड़ा, विभाज्य स्वचालित, रेफ्रिजेरेटेड फ्रंट इंटीरियर, रेन सेंसर। . यह अच्छा लगता है।

तो, एक कदम आगे - टेकना। साथ ही बॉस स्पीकर, क्सीनन हेडलाइट्स और एक स्मार्ट कुंजी, लेकिन यहां हम पहले ही टेकना से टेक्नो पैक में चले गए हैं। हालाँकि, यह 1.5 dCi इंजन के साथ प्राप्त नहीं किया जा सकता है। हम्म। .

और यहां हम संस्करण 2.0 डीसीआई टेकना पैक के साथ हैं। लेकिन अगर हम इतनी दूर आ गए हैं, और अगर हमारे पास ऑल-व्हील ड्राइव भी है, तो आइए थोड़ा नख़रेबाज़ बनें।

टचस्क्रीन नेविगेशन सिस्टम, यूएसबी इनपुट, मोबाइल फोन से ब्लूटूथ (उदाहरण के लिए) के माध्यम से स्ट्रीम किया जा सकने वाला एमपी3, एक रियरव्यू कैमरा, गर्म चमड़े की सीटें और प्रीमियम पैकेज में 18-इंच के पहिये बढ़ती भूख का तार्किक परिणाम हैं। इस बीच, हमने शुरुआती कीमत दोगुनी कर दी है, थोड़ा और जोड़ा है, और एक कार बनाई है जैसी आप यहां तस्वीरों में देख रहे हैं।

चुनने के लिए बहुत कुछ नहीं है, लेकिन जैसा है वैसा ही रहने दें। फिलहाल हम सबसे महंगी कश्काई में से एक में बैठे हैं और लगभग सभी अच्छी चीजें पहले ही सूचीबद्ध हो चुकी हैं।

किसी भी स्थिति में, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि इस Qq में सात सीटें हैं, अंतिम (और प्रत्येक अलग से) नीचे एक तरफा सबमर्सिबल के साथ है, और सीटों की दूसरी पंक्ति को (लगभग) 40 के अनुपात में तीन भागों में विभाजित किया गया है: 20:40. दिलचस्प, और कुछ मामलों में उपयोगी कॉन्फ़िगरेशन, खासकर जब से पीछे की सीटें, यानी तीसरी पंक्ति में, औसत वयस्क के लिए काफी हैं।

एकमात्र असंतोष उच्च तल के कारण है, जिसका व्यवहार में अर्थ है कि सीट पर केवल नितंब हैं, और पैर ऊपर उठे हुए हैं (उच्च तल के कारण)।

लेकिन खरीदार, शायद, सबसे अधिक और मुख्य रूप से ड्राइवर के कार्यस्थल में रुचि रखता है। अच्छा स्टीयरिंग व्हील, लेकिन शायद इसके क्रॉस सदस्यों पर कुछ रिमोट (कुछ) हैं। ऐसे सेंसर हैं जिनमें एक ट्रिप कंप्यूटर स्क्रीन भी है जो वर्तमान खपत दिखा सकती है।

यह फिर से एक बार के रूप में दिखाई देता है, जो बहुत सटीक नहीं है, लेकिन एक और दिलचस्प तथ्य है: बार के ऊपर एक संख्या दिखाई देती है, जो उपयुक्त आकार के स्थान पर औसत प्रवाह को दर्शाती है।

अच्छी बात है कि हमने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प नहीं चुना। इसलिए नहीं कि यह बुरा होगा, बल्कि इसलिए कि निर्देश उत्कृष्ट है। गियर अनुपात बहुत अच्छी तरह से मेल खाते हैं, लेकिन सबसे प्रभावशाली चीज गियर लीवर या इसकी चाल है, जो बेहद कम हैं, और अनुदैर्ध्य आंदोलनों (आप जानते हैं, क्लासिक एच-गियर व्यवस्था) के बीच की दूरी बिल्कुल कम है। एक ट्रांसमिशन जिससे कई स्पोर्ट्स कारें खुश होंगी!

हमने नेविगेशन के विकल्प के साथ अच्छा काम किया, लेकिन हमें केवल मातृभूमि से मुख्य सड़क का चौराहा ही मिला। हम जानते हैं कि निसान पूरे स्लोवेनिया को वहां आपूर्ति कर सकता है। यहां तक ​​कि एक यूएसबी पोर्ट जिसमें संगीत है वह पहले से ही लगभग एक उपकरण का टुकड़ा लगता है, लेकिन यदि आप कश्काई में एक यूएसबी डोंगल प्लग करते हैं, तो आप अन्यथा उपयोगी डीप बॉक्स को छोड़ देते हैं। बड़े अफ़सोस की बात है।

पिछला कैमरा भी एक अच्छा निवेश है, लेकिन एक स्पष्ट चेतावनी के साथ: बारिश में, दृश्यता खराब है और बारिश के बिना भी - अत्यंत व्यापक देखने के कोण के कारण, जो विरूपण के कारण दूरी की भावना को विकृत करता है - यह वास्तव में नहीं हो सकता छवि के साथ मदद करें।

यह निश्चित रूप से एक ऑडियो यूनिट (जो Qq में नहीं है) के लिए एक बढ़िया सहारा होगा, लेकिन यह तंग पार्किंग के लिए एक प्रभावी बुनियादी सहायक नहीं हो सकता है। और जब हम थोड़ा अनिच्छुक होते हैं: सीट बेल्ट का बकल काफी ऊंचा होता है और कोहनी में चुभ सकता है।

इस कार का एक और खूबसूरत पक्ष इस प्रकार है: एक इंजन जो बहुत तेज़ या हिलता नहीं है, लेकिन एक ध्यान देने योग्य डीजल इंजन भी है। हालाँकि, यह केवल एक असामान्य डीजल इंजन है जो सुचारू रूप से चलता है और टैकोमीटर (4.500) पर लाल क्षेत्र की शुरुआत में 5.250 आरपीएम तक साहसपूर्वक घूमता है, जहां त्वरण आसानी से रुक जाता है।

टॉर्क के मामले में भी यह काफी पावरफुल है, जिससे कार फुल लोड होने पर भी ड्राइवर को कमी महसूस नहीं होती है। इसे शुरू करना आसान है, लेकिन (देश की सड़कों पर) आगे निकलना भी आसान है। और शायद इसीलिए हमने छोटे 1 लीटर टर्बोडीज़ल को नहीं चुना।

बल्कि उच्च बॉडी के लिए धन्यवाद, क्यूक्यू भी काम में आएगा जहां पहियों के नीचे कोई डामर नहीं है, और पहले से ही उल्लेखित अच्छा इंजन टॉर्क और ऑल-व्हील ड्राइव बहुत मदद करता है।

यह एक किस्म है जो तीन सेटिंग्स प्रदान करती है: पीछे के पहिये को अक्षम करना (उदाहरण के लिए, ईंधन बचाने के लिए सूखी और डामर सतहों पर), केंद्रीय क्लच के साथ स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव (उदाहरण के लिए, पहाड़ी पर सुरक्षित ड्राइविंग के लिए), और लॉकिंग मध्य क्लच - उदाहरण के लिए, जब आपको बर्फ और कीचड़ जैसी कुछ असुविधाएँ खोदने की आवश्यकता होती है।

यही कारण है कि ऐसी कश्काई एक बहुत ही मिलनसार और मददगार कार है जो परिवार और उसके सभी तरीकों से प्यार करती है। यह सच है कि हमें अपनी तैयारी में एक अच्छा कदम आगे बढ़ाना चाहिए था, लेकिन फिर भी हम लक्ष्य तक पहुँच गए। जो हमेशा नहीं होता और हर जगह नहीं होता।

विंको केर्नक, फोटो: एल्स पावलेटी

निसान काश्काई + 2 2.0 डीसीआई 4डब्ल्यूडी प्रीमियम

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	31.450 €
परीक्षण मॉडल लागत:	31.950 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,5
शीर्ष गति:	192 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,8 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.995 सेमी? - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन (फोल्डिंग ऑल-व्हील ड्राइव) - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/55 R 18W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिप्रीमियमकॉन्टैक्ट2)।
क्षमता:	शीर्ष गति 192 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,8/5,7/6,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 179 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.791 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.356 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.541 मिमी - चौड़ाई 1.783 मिमी - ऊंचाई 1.645 मिमी - व्हीलबेस 2.765 मिमी - ईंधन टैंक 65 एल।
डिब्बा:	410-1.515

оценка

• हर बार जब हम क़श्क़िया में बैठते हैं, तो हमें पता चलता है कि इस निसान की लोकप्रियता कहाँ से आई। भले ही यह दिखने में प्रभावशाली न हो, लेकिन यह वही है जो औसत परिवार को परिवहन के प्राथमिक साधन के रूप में चाहिए। यह अफ़सोस की बात है कि आपको पूरा पैकेज पाने के लिए ऑफ़र के शीर्ष पर चढ़ना पड़ता है। लेकिन ये कोई नई बात नहीं है.

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

अंदर

इंजन

गियरबॉक्स, लीवर

कंधे का पट्टा

तीसरी पंक्ति में भी क्षमता

दिखावट

मित्रता (विशेषकर ड्राइवर के प्रति)

सेंसर पर ट्रिप कंप्यूटर बटन

आगे की सीटों की खराब पार्श्व पकड़

इसमें ध्वनि पार्किंग सहायता नहीं है

स्लोवेनिया से केवल मुख्य सड़क किर्ज़ ही नेविगेशन पर है

यूएसबी कनेक्टर स्थान

कीमत