निसान प्राइमेरा वैगन 2.2 dCi एक्सेंटा

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दरअसल, लंबे समय से निसान के साथ उनकी एक ही समस्या थी: उनके पास अच्छे, आधुनिक डीजल इंजनों का अभाव था। लेकिन रेनॉल्ट के साथ सहयोग से इसका भी समाधान हो गया। इस प्रकार, प्राइमेरा को दो डीजल मिले, एक 1- और एक 9-लीटर।

उत्तरार्द्ध भी परीक्षण प्राइमेरा के हुड के नीचे था, और यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि ऐसा इंजन जो कार के लिए बेहतर अनुकूल होगा, उसे ढूंढना मुश्किल होगा। पहली नज़र में, 138 'घोड़े' कोई चौंकाने वाला आंकड़ा नहीं है (भले ही यह लगभग उतना ही है जितना कि प्राइमेरा का सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन संभाल सकता है), और टॉर्क की तुलना स्वयं ही बोलती है।

2.0 16V 192 न्यूटन मीटर में सक्षम है, और डीजल के लिए यह संख्या बहुत अधिक है - 314 एनएम तक। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इस इंजन के साथ प्राइमेरा अन्यथा अच्छी तरह से गणना की गई और आसानी से 'द्रव्य' छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ निष्क्रिय होने पर भी शानदार ढंग से गति करता है और फैक्ट्री डेटा के अनुसार यह आसानी से सबसे तेज़ प्राइमेरा का खिताब अर्जित करता है।

और साथ ही, इंजन अच्छी तरह से ध्वनिरोधी है, सुचारू रूप से चलता है और सबसे बढ़कर, किफायती है। डेढ़ टन की कार के लिए परीक्षण औसत प्रति सौ किलोमीटर पर आठ लीटर से कम होना कोई अत्यधिक आंकड़ा नहीं है, लेकिन गैस पेडल पर हल्के पैर से यह आंकड़ा दो लीटर कम हो सकता है।

यदि आप कार से स्पोर्टीनेस की मांग नहीं करते हैं तो बाकी मैकेनिक भी पर्याप्त उच्च स्तर पर हैं। बाद के मामले में, चेसिस बहुत नरम है और कोनों में बहुत अधिक झुकाव की अनुमति देता है। अन्यथा, कार इस प्रकार की गतिविधि के लिए भी नहीं बनाई गई है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सीटें खेल बैठने की तुलना में अधिक आराम के लिए हैं, स्टीयरिंग व्हील सबसे सटीक नहीं है, और पहिया के पीछे की स्थिति उन लोगों के लिए उपयुक्त होगी जो पसंद करते हैं वहाँ आराम करने के लिए उन लोगों की तुलना में अधिक है जो मुख्य रूप से रेसिंग-सही बैठने की व्यवस्था करते हैं।

यदि हम इसमें ट्रंक के वॉल्यूम-अनुकूल आयाम, समृद्ध उपकरण (एक्सेंटा), दिलचस्प रूप से डिजाइन किए गए डैशबोर्ड को जोड़ते हैं, तो यह स्पष्ट है: प्राइमेरा उन लोगों के लिए है जो एक अच्छी कार चाहते हैं, लेकिन साथ ही कुछ विशेष भी चाहते हैं। नाक में 2-लीटर डीजल होने पर यह और भी उपयोगी है।

दुसान लुकिक

एलोशा पावलेटिक द्वारा फोटो।

निसान प्राइमेरा यूनीवर 2.2 डीसीआई एक्सेंटा

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	26.214,32 €
परीक्षण मॉडल लागत:	26.685,86 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	102kW (138 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,1
शीर्ष गति:	203 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - विस्थापन 2184 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 102 kW (138 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 314 एनएम 2000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/60 आर 16 एच (डनलप एसपी स्पोर्ट 300)।
क्षमता:	शीर्ष गति 203 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,1 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,1 / 5,0 / 6,1 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1474 किलो - अनुमेय सकल वजन 1995 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4675 मिमी - चौड़ाई 1760 मिमी - ऊँचाई 1482 मिमी - ट्रंक 465-1670 एल - ईंधन टैंक 62 एल।

हमारे माप

टी = 16 डिग्री सेल्सियस / पी = 1010 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 130 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 164 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,0/12,0 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,5/11,7 से
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,3m
एएम टेबल:	40m