निसान प्राइमेरा 2.0 हाइपरट्रॉनिक सीवीटी एम -6 एलिगेंस

इस मामले का उपयोग पीढ़ियों से किया जाता रहा है, और पीढ़ी दर पीढ़ी निसान यूरोपीय ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। यह उसके लिए अच्छा काम करता है। दोनों समृद्ध उपकरणों के साथ और एक सुरुचिपूर्ण इंटीरियर के साथ-साथ विश्वसनीय तकनीक के साथ। मामला कई ट्रिम स्तरों में आता है, और संयोजन में हमने परीक्षण किया कि यह केवल शीर्ष ट्रिम स्तर, लालित्य में उपलब्ध है।

प्राइमेरा में न केवल सबसे शक्तिशाली इंजन था, बल्कि एक बिल्कुल नया गियरबॉक्स भी था। सीखे गए संक्षिप्ताक्षर सीवीटी, हाइपरट्रॉनिक और एम-6 कम भ्रम पैदा कर सकते हैं या डर भी पैदा कर सकते हैं, लेकिन जैसा कि बाद में पता चला, पैनिक ड्राइविंग अनुचित है। स्वचालित ट्रांसमिशन ड्राइविंग को बहुत सरल बनाता है, जिससे यह कम तनावपूर्ण और थका देने वाला हो जाता है। बेशक, यह अनिवार्य रूप से नए गियरबॉक्स के दोषरहित संचालन के कारण है, जो आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन के बदले में मिलता है और निश्चित रूप से, नए प्राइमर में अतिरिक्त शुल्क (430 हजार) के लिए मिलता है। उन्होंने अनंत संख्या में गियर अनुपात के साथ तथाकथित सीवीटी ट्रांसमिशन सिस्टम का उपयोग किया। यह ऑडी की तरह लगातार परिवर्तनशील बेवल पुली की एक जोड़ी है, सिवाय इसके कि निसान ने चेन के बजाय स्टील बेल्ट का उपयोग किया।

पावर ट्रांसमिशन हाइड्रोलिक क्लच द्वारा प्रदान किया जाता है, जैसा कि आमतौर पर क्लासिक स्वचालित ट्रांसमिशन में होता है। स्वचालित मोड में, इंजन की गति इंजन लोड पर निर्भर करती है। वे त्वरक पेडल पर पैर के भार के साथ बढ़ते हैं। आप गैस को जितना जोर से दबाएंगे, इंजन की गति उतनी ही अधिक होगी। निर्णायक गैस दबाव के साथ, इंजन की गति उच्च बनी रहती है, इस तथ्य के बावजूद कि कार गति पकड़ लेती है। चूँकि हम इस तरह से गाड़ी चलाने के आदी नहीं हैं, इसलिए शुरुआत में यह कष्टप्रद हो सकता है। यह फिसलते हुए क्लच की तरह है। या आधुनिक स्कूटरों की तरह एक समान निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन का उपयोग करते हुए। इस प्रकार, गति में वृद्धि के बावजूद, इंजन हमेशा अधिकतम दक्षता के साथ इष्टतम ऑपरेटिंग रेंज में काम करता है। यह तभी शांत होता है जब हम गैस छोड़ते हैं या ऐसी यात्राओं से थक जाते हैं और मैनुअल मोड पर स्विच करते हैं। यह गियरबॉक्स हमें यही करने की अनुमति देता है, और पदनाम एम-6 का मतलब बस यही है। लीवर को दाईं ओर ले जाकर, हम मैन्युअल मोड पर स्विच करते हैं, जहां हम छह पूर्व निर्धारित गियर अनुपातों में से एक का चयन करते हैं। छोटे फॉरवर्ड और रिवर्स स्ट्रोक के साथ, आप क्लासिक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की तरह ड्राइव कर सकते हैं। मैन्युअल ओवरराइड विकल्प का उपयोग किसी भी समय किया जा सकता है। स्वचालित या मैनुअल, दोनों ही मामलों में गियर शिफ्टिंग गुणवत्ता के इतने उच्च स्तर पर है कि हम आसानी से इसकी अनुशंसा करते हैं।

सर्वोत्तम उपकरण पैकेज में क्सीनन हेडलाइट्स, अर्ध-स्वचालित एयर कंडीशनिंग, सीडी चेंजर, स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट लीवर पर चमड़ा, लकड़ी ट्रिम, पावर सनरूफ शामिल हैं... एबीएस ब्रेक, चार एयरबैग, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट अटैचमेंट या रिमोट लॉकिंग का उल्लेख नहीं है। पहले से ही उच्च स्तर का आराम केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा बढ़ाया जाता है।

यह मामला आधुनिक निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन के साथ-साथ मानव-अनुकूल और अच्छी तरह से सोची-समझी प्रौद्योगिकियों के साथ विनीत लालित्य का एक अच्छा उदाहरण हो सकता है।

इगोर पुचिखारो

फोटो: उरोश पोटोकनिक।

निसान प्राइमेरा 2.0 हाइपरट्रॉनिक सीवीटी एम -6 एलिगेंस

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	20.597,56 €
परीक्षण मॉडल लागत:	20.885,91 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	103kW (140 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,5
शीर्ष गति:	202 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 5800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 181 एनएम 4800 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - निरंतर चर संचरण (CVT), छह प्रीसेट गियर्स के साथ - टायर 195/60 R 15 H (मिशेलिन एनर्जी एक्स ग्रीन)
क्षमता:	शीर्ष गति 202 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,5 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 12,1 / 6,5 / 8,5 एल / 100 किमी (अनलेडेड गैसोलीन, प्राथमिक विद्यालय 95)
मासे:	खाली कार 1350 किलो
बाहरी आयाम:	लंबाई 4522 मिमी - चौड़ाई 1715 मिमी - ऊंचाई 1410 मिमी - व्हीलबेस 2600 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 11,0 मीटर
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 60 लीटर
डिब्बा:	सामान्य ५५१ एल

оценка

• उदाहरण साबित करता है कि एक मध्यम वर्ग की कार में भी एक अच्छा आधुनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्राप्त किया जा सकता है। अपने समृद्ध उपकरण, विनीत उपस्थिति और विश्वसनीय तकनीक के लिए धन्यवाद, प्राइमेरा "आधुनिक" यूरोपीय कारों की श्रेणी में पहुंचता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपकरण

चिकना गियरबॉक्स

सवारी की गुणवत्ता, हैंडलिंग

सेवन

उच्च इंजन गति पर शोर (त्वरण)

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर घड़ी