निसान प्राइमेरा 1.9 डीसीआई विसिया

एक उदाहरण एक बहुत ही दिलचस्प कार है: अभी भी दिखने में असामान्य है, लेकिन सबसे बढ़कर, दूर से पहचानने योग्य और अब "ग्रे" जापानी नहीं है।

ग्रे रंग को शाब्दिक रूप से, उद्धरण के बिना भी लिया जा सकता है: इंटीरियर कुख्यात बाँझ औसत जापानी से बहुत दूर है, उज्ज्वल है, लेकिन ग्रे नहीं, विशाल, दिलचस्प, काफी एर्गोनोमिक और सुंदर वक्र, जहां डैशबोर्ड के बीच में गेज बहुत हैं पठनीय और सामंजस्यपूर्ण परिवर्तन। डैशबोर्ड से दरवाज़ा ट्रिम।

तस्वीर सही नहीं है: बड़ी (ज्यादातर रंगीन) केंद्रीय स्क्रीन एक समय में बहुत कम जानकारी प्रदर्शित करती है, हालांकि पर्याप्त जगह है, अंदर बहुत शोर है (इंजन, टर्बोचार्जर, उच्च गति पर हवा), लेकिन फिर इतना नहीं यह विशेष रूप से कष्टप्रद है, ट्रंक में एक छेद यह बेहद छोटा है (4 दरवाजे!), और स्टीयरिंग व्हील, जो पूरी तरह से पकड़ में आता है और साफ दिखता है, चमड़े से ढका नहीं है।

अन्यथा, इस (इस इंजन के लिए) मूल पैकेज में पहले से ही अधिकांश उपकरण हैं जिनके लिए कुछ प्रतिस्पर्धियों (ठीक है, कम से कम इसका एक हिस्सा) को अतिरिक्त भुगतान करना होगा: 6 एयरबैग, सक्रिय एयरबैग, पांच तीन-पॉइंट सीट बेल्ट, एबीएस, रेडियो . सीडी, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ, दोनों सीटें ऊंचाई, सीट झुकाव और कमर में समायोज्य हैं, सेंट्रल लॉकिंग के साथ स्वचालित एयर कंडीशनिंग और इलेक्ट्रिक पावर, सभी साइड खिड़कियां और बाहरी दर्पण हैं।

नया इंजन निश्चित रूप से प्राइमेरा को और अधिक आकर्षक बनाता है। आम रेल टर्बोडीज़ल में तेज और बुद्धिमान प्रीहीटिंग होती है और सुबह में यह बहुत खराब (अस्थिर) चलती है और तब से यह इस गाड़ी के लिए एक बहुत ही उपयुक्त कार साबित हुई है। पिछले (टर्बोडीज़ल) मोटराइजेशन की तुलना में, यह सभी मामलों में अधिक निर्णायक है: एक ठहराव से गति करते समय, लेकिन विशेष रूप से जब कम रेव्स पर लचीलेपन और प्रतिक्रिया की बात आती है।

साथ ही, यह काफी किफायती है; अगर हम ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर भरोसा कर सकते हैं, तो उसे 130 किमी / घंटा 5 और 150 6 लीटर डीजल ईंधन प्रति 5 किमी की गति की आवश्यकता है, और खपत को 100 लीटर प्रति 180 किमी तक बढ़ाने के लिए आपको 10 किमी / घंटा ड्राइव करने की आवश्यकता है . उम्मीदों के भीतर था - ज्यादातर मध्यम, केवल एक धक्का पर दस सौ किलोमीटर तक पहुंच गया।

भले ही इस बार यह जिस वातावरण में पाई गई है, कार उसी तरह से व्यवहार करती है जैसे अन्य कारों में जहां हम इसे पाते हैं: बहुत तेज ड्राइविंग के लिए, 3500 आरपीएम तक की गति पर्याप्त है, लेकिन यदि आप अधिकतम लाभ प्राप्त करना चाहते हैं इसमें से ((उदाहरण के लिए, ड्राइविंग करते समय) राजमार्ग के ढलान पर), इसे केवल 4200 आरपीएम तक मोड़ना ही समझ में आता है, हालांकि टैकोमीटर में केवल 4800 आरपीएम पर एक लाल आयत होता है। लेकिन इसे वहां पंप करना पूरी तरह से व्यर्थ (अपशिष्ट!) है और निश्चित रूप से लंबी अवधि में आर्थिक रूप से उचित नहीं है।

इस प्रकार, इस तरह के एक मोटर चालित प्राइमेरा को चलाने में खुशी होगी। स्टीयरिंग व्हील, पैडल और शिफ्टर पहले थोड़ा कठोर महसूस करते हैं, लेकिन लगभग विनीत हैं। थोड़ा अधिक गलत थोड़ा गलत स्टीयरिंग व्हील है, जिसे "लंबे" टायर, नरम निलंबन और सुरक्षित, सुरक्षित सड़क की स्थिति के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - हल्के ढंग से यात्रा करने का एक अच्छा तरीका।

यह सभी बड़े अक्षरों में नहीं है कि इस उदाहरण में इंजन फ्रांसीसी मूल का है, लेकिन कारों के बारे में मामूली जानकारी रखने वाला कोई भी व्यक्ति जानता होगा कि डीसीआई लेबल कहां से आता है। इस बार फ्रेंको-जापानी सहयोग, (कम से कम इस मामले में) अच्छे परिणाम लेकर आया। शायद इसीलिए निसान यह नहीं छिपाता कि आप इस कार में जो इंजन खरीदते हैं वह कहां से आता है।

विंको केर्न्को

साशा कपेटानोविच द्वारा फोटो।

निसान प्राइमेरा 1.9 डीसीआई विसिया

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	22.266,73 €
परीक्षण मॉडल लागत:	22.684,03 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,8
शीर्ष गति:	195 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - विस्थापन 1870 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 270 एनएम 2000 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/60 आर 16 एच (डनलप एसपी स्पोर्ट 300)
क्षमता:	शीर्ष गति 195 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,8 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,3 / 4,8 / 5,7 एल / 100 किमी
मासे:	खाली वाहन 1480 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1940 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4567 मिमी - चौड़ाई 1760 मिमी - ऊँचाई 1482 मिमी - ट्रंक 450-812 एल - ईंधन टैंक 62 एल

हमारे माप

टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1030 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 127 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 164 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,8/14,4 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,7/16,7 से
शीर्ष गति:	198 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,8m
एएम टेबल:	40m

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन का लचीलापन और प्रतिक्रिया

गियर अनुपात

समृद्ध उपकरण पैकेज

उज्ज्वल और साफ-सुथरा इंटीरियर

पहचानने योग्य बाहरी

इंजन का खराब भौतिक और ध्वनि इन्सुलेशन

केंद्रीय स्क्रीन पर डेटा प्रदर्शित करें

ट्रंक पहुंच