निसान माइक्रा - अब इतना "छोटा" नहीं है

बी-सेगमेंट कारें उन लोगों के लिए सबसे व्यावहारिक पेशकश हैं जो शायद ही कभी शहर से बाहर यात्रा करते हैं। छोटा, सर्वव्यापी, किफायती. दुर्भाग्य से, यह इतना आम हो गया है कि लिमोसिन, स्पोर्ट्स कूप या तेज़ हॉट हैच टेस्टोस्टेरोन से भरे हुए हैं, और शहर की कारें विनम्र, मधुर और मज़ेदार हैं। लेकिन क्या यह हमेशा होता है?

शहरी निसान की पहली पीढ़ी 1983 में सामने आई। तीस से अधिक वर्षों के बाद, इस लोकप्रिय मॉडल के नए, पांचवें संस्करण का समय आ गया है। लिटिल माइक्रा को बहुत सारे समर्थक मिले हैं: इसके उत्पादन की शुरुआत के बाद से, यूरोप में लगभग 3,5 मिलियन प्रतियां और दुनिया में 7 मिलियन से अधिक प्रतियां बेची गई हैं। हालाँकि, नया माइक्रा अपने पूर्ववर्तियों जैसा कुछ नहीं है।

पिछली दो पीढ़ियों से बिल्कुल अलग

आइए ईमानदार रहें - माइक्रा की पिछली दो पीढ़ियाँ मज़ेदार केक की तरह दिखती थीं। कार एक विशिष्ट महिला के रूप में जुड़ी हुई थी और पार्किंग स्थल में एक से अधिक बार आप कारों को देख सकते थे ... हेडलाइट्स पर पलकें चिपकी हुई थीं। गाड़ी चलाने के पीछे शायद ही कोई आदमी था, और इस कार के साथ जो भावनाएँ थीं, वे शनिवार की धूल से तुलनीय थीं।

नई माइक्रा को देखकर इस मॉडल की कोई विरासत देखना मुश्किल है। वर्तमान में इसमें अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक पल्सर जीन हैं। ब्रांड के प्रतिनिधि स्वयं स्वीकार करते हैं कि "नया माइक्रा अब छोटा नहीं रहा।" वास्तव में, इस कायापलट को बेहतर ढंग से परिभाषित करना कठिन है। कार 17 सेंटीमीटर लंबी, 8 सेंटीमीटर चौड़ी, लेकिन 5,5 सेंटीमीटर कम हो गई है। इसके अलावा, व्हीलबेस को 75 मिलीमीटर तक बढ़ाया गया है, जो 2525 मिमी तक पहुंच गया है, जिसकी कुल लंबाई 4 मीटर से कम है।

आकार के अलावा, माइक्रा की स्टाइलिंग पूरी तरह से बदल गई है। अब जापानी शहरवासी बहुत अधिक अभिव्यंजक हैं, और शरीर को बहुत बड़े पैमाने पर उभार से सजाया गया है। सामने की ओर एक प्रमुख ग्रिल और हेडलाइट्स हैं, जिसमें सभी ट्रिम स्तरों पर एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें उपलब्ध हैं। वैकल्पिक रूप से, हम माइक्रा को पूर्ण एलईडी प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित कर सकते हैं। साइड में थोड़ी सूक्ष्म उभार है, जो हेडलाइट से पीछे की लाइट तक एक लहरदार रेखा में चलती है, जो बूमरैंग की याद दिलाती है। छिपे हुए पीछे के दरवाज़े के हैंडल भी एक दिलचस्प समाधान हैं।

हम 10 बॉडी रंगों (दो मैट रंगों सहित) और कई वैयक्तिकरण पैकेजों में से चुन सकते हैं, जैसे कि हमारे द्वारा परीक्षण किया गया एनर्जी ऑरेंज रंग। हमें यह स्वीकार करना होगा कि ग्रे-नारंगी रंगों में नया माइक्रा, 17 इंच के पहियों पर "लगाया गया", काफी अच्छा दिखता है। हम न केवल दर्पण और बम्पर कवर को निजीकृत कर सकते हैं, बल्कि कारखाने में लगाए जाने वाले स्टिकर को भी निजीकृत कर सकते हैं, जिसके लिए ग्राहक को 3 साल की वारंटी मिलती है। इसके अलावा, हम तीन प्रकार के इंटीरियर में से चुन सकते हैं, जो माइक्रा के कुल 125 विभिन्न संयोजन देता है। सब कुछ इस तथ्य की ओर इशारा करता है कि शहरी कारों के निजीकरण के लिए एक वास्तविक फैशन है।

विशाल नागरिक

बी-सेगमेंट की कारें छोटे ए-सेगमेंट भाइयों की तरह ड्राइवर-केंद्रित नहीं होती हैं, लेकिन इसका सामना करते हैं, हम आमतौर पर अकेले ड्राइव करते हैं। सीटों की अग्रिम पंक्ति में काफी जगह है। यदि आप तकनीकी आंकड़ों पर विश्वास करते हैं, तो चालक की सीट के समायोजन विकल्पों की विस्तृत श्रृंखला के लिए धन्यवाद, दो मीटर की ऊंचाई वाला व्यक्ति आराम से पहिया के पीछे बैठ सकता है! पीछे यात्रा करने वाले यात्री थोड़े नाखुश हो सकते हैं, हालाँकि, सोफा दुनिया में सबसे विशाल नहीं है।

आंतरिक ट्रिम सामग्री सभ्य हैं, हालांकि कुछ स्थानों पर बहुत सौंदर्यवादी प्लास्टिक नहीं है। माइक्रा का इंटीरियर फिर भी आकर्षक है, विशेष रूप से नारंगी लहजे के साथ वैयक्तिकृत संस्करण में। डैशबोर्ड के फ्रंट पैनल को रसदार नारंगी इको-लेदर से सजाया गया है। गियर लीवर के बगल में केंद्रीय सुरंग भी इसी तरह की सामग्री से तैयार की गई है। 5" टच स्क्रीन के नीचे (हमारे पास विकल्प के रूप में 7" स्क्रीन भी है) एक सरल और बहुत स्पष्ट एयर कंडीशनिंग नियंत्रण कक्ष है। मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, नीचे से चपटा, हाथों में अच्छी तरह से फिट बैठता है, जो माइक्रा को थोड़ा स्पोर्टी एहसास देता है।

हालाँकि माइक्रा एक सिटी कार है, कभी-कभी आपको अपने साथ अतिरिक्त सामान ले जाना पड़ सकता है। हमारे पास 300 लीटर तक सामान रखने की जगह है, जो माइक्रा को अपने सेगमेंट में पहले स्थान पर रखती है। पिछली सीट को मोड़ने के बाद (60:40 के अनुपात में) हमें 1004 लीटर वॉल्यूम मिलता है। दुर्भाग्य से, टेलगेट खोलने से पता चलता है कि लोडिंग ओपनिंग बहुत बड़ी नहीं है, जिससे भारी वस्तुओं को पैक करना मुश्किल हो सकता है।

नया निसान माइक्रा पर्सनल के साथ बोस ऑडियो सिस्टम से लैस है, जिसे विशेष रूप से बी-सेगमेंट ड्राइवर के हेडरेस्ट के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब हम इसके खिलाफ अपना सिर झुकाते हैं, तो ऐसा लग सकता है जैसे हम "ध्वनि बुलबुले" में डूबे हुए हैं, लेकिन सिर को सामान्य स्थिति में रखने पर, किसी भी अंतर को नोटिस करना मुश्किल होता है। इसके अतिरिक्त, ड्राइवर की सीट के नीचे एक छोटा एम्पलीफायर है। आश्चर्य की बात यह है कि सीटों की दूसरी पंक्ति में ध्वनि का पूर्ण अभाव है।

सुरक्षा प्रणाली

पहले, कार बस चलती थी और हर कोई खुश था। आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग से बहुत कुछ अपेक्षित है। कारें सुंदर, आरामदायक, कॉम्पैक्ट, विश्वसनीय और सबसे बढ़कर सुरक्षित होनी चाहिए। इसलिए, यह कल्पना करना कठिन है कि माइक्रा में ऐसे सिस्टम नहीं होंगे जो ड्राइवर का समर्थन करते हों और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हों। नया मॉडल, अन्य चीजों के अलावा, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ एक बुद्धिमान आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम, 360-डिग्री दृश्य वाले कैमरों का एक सेट और अनियोजित लेन परिवर्तन के मामले में एक सहायक से सुसज्जित है। इसके अलावा, नया शहरी निसान ट्रैफिक साइन रिकग्निशन सिस्टम और स्वचालित हाई बीम से लैस है, जो अंधेरे में आवाजाही की सुविधा प्रदान करता है।

थोड़ी सी तकनीक

सड़क में अनुप्रस्थ उभारों पर माइक्रा चलाते समय, वाहन बहुत तेज़ी से स्थिर हो जाता है। यह संचरित आवेगों के कारण होता है, जिसमें ब्रेक भी शामिल है, जो जितनी जल्दी हो सके शरीर को संरेखित करने और "शांत" करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, कॉर्नरिंग करते समय स्टीयरिंग को इनर व्हील ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा सुविधा प्रदान की जाती है। परिणामस्वरूप, तेज़ गति से मोड़ने पर, चालक को कार पर निरंतर नियंत्रण का एहसास बना रहता है, और कार सड़क पर तैरती नहीं है। निसान के इंजीनियरों का कहना है कि नई माइक्रा का सस्पेंशन और निर्माण 200 हॉर्स पावर तक की क्षमता प्रदान करने में सक्षम है। क्या यह माइक्रा निस्मो की मूक घोषणा हो सकती है?…

क्योंकि इसमें... टैंगो के लिए तीन लगते हैं?

नई निसान माइक्रा तीन बिल्कुल अलग इंजनों के साथ उपलब्ध है। हम दो तीन-सिलेंडर पेट्रोल विकल्पों में से चुन सकते हैं - एक 0.9 I-GT जिसे टर्बोचार्जर के साथ जोड़ा गया है या एक-लीटर "सोलो" है। ब्रांड स्वीकार करता है कि 0.9 वैरिएंट इस मॉडल के लिए मुख्य विक्रय बिंदु होना चाहिए। एक लीटर से भी कम विस्थापन, टर्बोचार्जर की मदद से, 90 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ लगभग 140 हॉर्स पावर उत्पन्न करने में सक्षम है। थोड़ा बड़ा, लीटर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड "भाई" में कम शक्ति है - 73 हॉर्स पावर और एक बहुत ही मामूली अधिकतम टॉर्क - केवल 95 एनएम। लाइनअप में तीसरे इंजन की शुरूआत से डीजल इंजन के प्रशंसकों को खुशी होगी। मैं 1.5 हॉर्सपावर वाले 90 डीसीआई डीजल और 220 एनएम के अधिकतम टॉर्क के बारे में बात कर रहा हूं।

सोने में माइक्रा

अंत में, कीमत का सवाल है। विसिया संस्करण में नैचुरली एस्पिरेटेड लीटर इंजन वाली सबसे सस्ती निसान माइक्रा की कीमत PLN 45 है। सब कुछ ठीक होगा, लेकिन... इस कॉन्फ़िगरेशन में, हमें रेडियो और एयर कंडीशनिंग के बिना एक कार मिलती है... आप इस पर विश्वास नहीं करना चाहेंगे, लेकिन दुर्भाग्य से यह सच है। सौभाग्य से, Visia+ संस्करण (PLN 990 अधिक महंगा) में, कार एयर कंडीशनिंग और एक बुनियादी ऑडियो सिस्टम से सुसज्जित होगी। शायद यह आधुनिक यूरोप का सबसे महंगा एयर कंडीशनर (और रेडियो) है? यह ध्यान देने योग्य है कि BOSE पर्सनल संस्करण केवल शीर्ष Tekna कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, जो इस इंजन के लिए उपलब्ध नहीं है।

यदि आप टूटा हुआ 0.9 लेने का निर्णय लेते हैं, तो आपको विसिया + संस्करण चुनना होगा (कम से कम हमारे पास रेडियो और एयर कंडीशनिंग है!) और 52 पीएलएन के बिल का भुगतान करना होगा। इस इंजन के साथ उच्चतम उपलब्ध माइक्रा कॉन्फ़िगरेशन PLN 490 (मूल्य सूची के अनुसार) है, लेकिन हम कार के लिए अतिरिक्त अतिरिक्त उपकरण चुन सकते हैं। इस प्रकार, हमारे परीक्षण माइक्रा (61 इंजन के साथ, शीर्ष पर एन-कनेक्ट के दूसरे संस्करण में, जिसकी शुरुआत में लागत पीएलएन 990 थी), सभी पैकेज और सहायक उपकरण जोड़ने के बाद, बिल्कुल पीएलएन 0.9 की लागत प्राप्त हुई। बी-सेगमेंट के शहरवासियों के लिए यह बहुत अधिक कीमत है।

नई निसान माइक्रा मान्यता से परे बदल गई है। कार अब उबाऊ और "स्त्रैण" नहीं रही, इसके विपरीत, यह अपने आधुनिक रूप और उत्कृष्ट हैंडलिंग से ध्यान आकर्षित करती है। और सही उपकरणों के साथ, एक छोटा निसान हमें दिवालियापन की ओर नहीं ले जा सकता है। ब्रांड स्वीकार करता है कि माइक्रा को एक्स-ट्रेल मॉडल के बाद दूसरा बिक्री स्तंभ बनना चाहिए, और सिटी बेबी की पांचवीं पीढ़ी के साथ, निसान बी-सेगमेंट में शीर्ष 10 में लौटने की योजना बना रहा है।