क्या निसान लीफ़ सर्वोत्तम पर्यावरण-अनुकूल पारिवारिक कार है?

इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य? ये हमें अभी तक नहीं पता. हालाँकि, हम जानते हैं कि इलेक्ट्रिक निसान LEAF भविष्य के ऑटोमोटिव उद्योग में एक आशाजनक प्रविष्टि है। क्यों?

क्या आपने कभी सोचा है कि आपके लैपटॉप छोटे आंतरिक दहन इंजन से सुसज्जित क्यों नहीं हैं? सैद्धांतिक रूप से, यह काफी संभव है, लेकिन... यह एक बहुत ही असुविधाजनक, अव्यवहारिक और संभवतः अलाभकारी समाधान होगा। यहां "सामग्री पर रूप की अधिकता" का एक पाठ्यपुस्तक उदाहरण दिया गया है। ऐसे कुछ कारण हैं जिनकी वजह से टेलीफोन, कंप्यूटर या रेडियो बिजली से संचालित होते हैं, जबकि जहाज, हवाई जहाज और कारें आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित होती हैं।

फिर भी, कार निर्माताओं ने चार-पहिया वाहन बनाने का निर्णय लिया जो चलने के लिए बिजली का उपयोग करेंगे। खैर, यह विचार कितना भी बुरा क्यों न हो (प्रौद्योगिकी के वर्तमान स्तर पर), मुझे यह स्वीकार करना होगा कि निसान लीफ के मामले में, प्रभाव... आशाजनक है।

यह LEAF जैसी कारों में है कि निर्माता तेजी से घटती तेल आपूर्ति (ग्लोबल वार्मिंग के रूप में फैला हुआ एक सिद्धांत) और बढ़ते वायु प्रदूषण का उत्तर देखते हैं।

हमें अभी तक यह पता लगाना बाकी है कि क्या यह एक अच्छा उत्तर है। और यद्यपि संपूर्ण इलेक्ट्रो-पर्यावरण पृष्ठभूमि को रेखांकित किए बिना एक इलेक्ट्रिक कार के बारे में लिखना मुश्किल है, आइए इस विवाद को ऑटोमोबाइल चिंताओं के इको-हेयरपिन और पीआर विभागों पर छोड़ दें। आइए भविष्य की अपनी कार पर ध्यान केंद्रित करें, जिसे आज पहले से ही शहर की सड़कों पर चलाया जा सकता है। आख़िरकार, केवल शहर में ही आप निसान लीफ से मिल सकते हैं।

एग्जॉस्ट-फ्री हैचबैक के हमारे अंडाकार संस्करण के फर्श में 48 लिथियम-आयन बैटरी मॉड्यूल हैं। इसके लिए, एक पूरी तरह से नए प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग किया गया था, और पूरी कार ओपल एस्ट्रा या फोर्ड फोकस की लंबाई के बराबर थी। कुल मिलाकर, बैटरियों (वही जो आपके लैपटॉप को पावर देती हैं) की क्षमता 24 kWh है - औसत लैपटॉप से ​​लगभग 500 गुना अधिक। उनके लिए धन्यवाद, 1550 किलोग्राम वजन वाली इलेक्ट्रिक मोटर वाली कार सैद्धांतिक रूप से 175 किमी तक की यात्रा कर सकती है।

व्यवहार में, हालांकि, सर्दियों की परिस्थितियों में जिसमें हमने एक सप्ताह के लिए LEAF का परीक्षण किया, ठंडे तापमान और एयर कंडीशनिंग की आवश्यकता के साथ, 24 kWh लगभग 110 किमी के लिए पर्याप्त होगा। फिर कार को सॉकेट पर उतरना चाहिए और चार्ज करने के 8 घंटे बाद ही यह अगले 110 किमी जाने के लिए तैयार हो जाएगा (त्वरक पेडल को बहुत सावधानी से संभालने और "इको" मोड में, जो इंजन को "मौन" करता है) . हां, तथाकथित की संभावना है। "फास्ट चार्जिंग" - 80 मिनट में 20 प्रतिशत ऊर्जा - लेकिन पोलैंड में अभी तक ऐसा कोई स्टेशन नहीं है जो इसे संभव बना सके। यूरोप में इनकी संख्या अधिक है।

LEAF चार्जिंग में कुछ समस्याएँ हैं। कम स्पष्ट लोगों में से एक केबल से संबंधित है। एक कठोर सॉसेज के बराबर 5 मीटर मोटी रस्सी को हर दिन लपेटना और खोलना कुछ भी सुखद नहीं है, खासकर सर्दियों में, जब यह आमतौर पर कार से बहने वाली बर्फ, मिट्टी और नमक के मिश्रण के एक पोखर में पड़ा होता है। खैर, शायद 100 साल पहले भी हैंडल से कार स्टार्ट करने में होने वाली असुविधा के बारे में ऐसी ही शिकायतें थीं, लेकिन आज...

110 किमी - सैद्धांतिक रूप से कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। यह शहर के चारों ओर दैनिक यात्राओं के लिए पर्याप्त है। काम, स्कूल, दुकान, घर। विशेषज्ञों ने गणना की है कि एक बड़े शहर के औसत निवासी को अधिक सुख की आवश्यकता नहीं है। और सब कुछ ठीक है। ऐसा लगता है कि विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक कार काम करती है। एक बहुत ही महत्वपूर्ण शर्त पर। ठीक है, आप घर पर (या जहाँ भी आप अपनी रातें बिताते हैं) अपना LEAF चार्ज करने में सक्षम होना चाहिए। यदि आपके पास पहले से गैराज वाला घर नहीं है, या ब्लॉक पर कम से कम गैराज की जगह है, तो LEAF के बारे में भूल जाइए। विद्युत आउटलेट तक सुविधाजनक पहुंच के बिना, इलेक्ट्रिक कार का उपयोग करना हर मील के लिए एक संघर्ष बन जाता है, निरंतर तनाव या ऊर्जा भंडार आपको अपने गंतव्य तक पहुंचने की अनुमति देगा। कल्पना कीजिए कि आप लगातार गैसोलीन गैसों पर गाड़ी चला रहे हैं। कुछ अच्छा नहीं है, है ना?

मान लीजिए कि आपके पास पहले से ही सॉकेट तक आसान पहुंच है। याद रखें कि निसान एक्सटेंशन कॉर्ड के उपयोग की अनुशंसा नहीं करता है, इसलिए LEAF को "प्लग" स्थान के 5 मीटर के भीतर होना चाहिए। इलेक्ट्रिक निसान पूरी तरह से किफायती और सबसे बढ़कर, चलाने में सस्ता वाहन है। एक कार जो आराम से और आर्थिक रूप से बिंदु ए से बिंदु बी तक जाएगी, बशर्ते वे बहुत दूर न हों।

आइए मान लें कि प्रति kWh औसत कीमत PLN 60 है। (किराया G11) LEAF को पूरा चार्ज करने की लागत PLN 15 है। इन 15 पीएलएन के लिए हम लगभग 120 किमी की दूरी तय करेंगे। और अगर हम रात की कई गुना सस्ती बिजली दरों को भी ध्यान में रखें, तो पता चलता है कि हम LEAF के साथ लगभग मुफ्त यात्रा कर सकते हैं। हम आपको आपके वर्तमान वाहन के साथ आगे की गणना और तुलना के साथ छोड़ते हैं। हम केवल यह उल्लेख करते हैं कि बैटरी पैक की वारंटी 8 वर्ष या 160 हजार है। किलोमीटर.

लीफ़ हुड के नीचे, कुछ भी विस्फोट या जलता नहीं है, जिसका अर्थ है ड्राइविंग करते समय पूर्ण शांति और कंपन की पूर्ण अनुपस्थिति। शायद ही कोई कार LEAF जैसा ध्वनिक आराम प्रदान कर सकती है। उच्च गति पर, केवल हवा का शोर सुनाई देता है, कम गति पर, टायर का शोर। त्वरण का हल्का शोर और निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन द्वारा प्रदान किया गया रैखिक त्वरण बेहद सुखदायक है, जैसे कि स्थिर गति से गाड़ी चलाना। यह LEAF को दिन भर के काम के बाद आराम करने के लिए एक आदर्श स्थान बनाता है।

LEAF में आप एक आरामदायक और विशाल कुर्सी पर बैठते हैं, हालाँकि आप इससे पार्श्व समर्थन की उम्मीद नहीं करते हैं। चमकदार केबिन में काफी जगह है, और एर्गोनॉमिक्स के मामले में एकमात्र खरोंच स्टीयरिंग व्हील है, जो केवल ऊंचाई में समायोज्य है। कार में लगभग 150 हैं। ज़्लॉटी? निसान गलत है. हालाँकि, उच्च ड्राइविंग स्थिति को दोष नहीं दिया जा सकता है, और बड़ी कांच की सतहें उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करती हैं (जो नई कारों में तेजी से दुर्लभ होती जा रही है)।

गौरतलब है कि LEAF 5 लोगों तक की क्षमता वाली एक पूर्ण विकसित कार है। इलेक्ट्रिक निसान छोटी मित्सुबिशी आई-मिएव और इसके दो समान कीमत वाले सिट्रोएन और प्यूज़ो समकक्षों की तुलना में अधिक चिकना और अधिक व्यावहारिक है। LEAF के पिछले हिस्से में 3 लोग बैठ सकते हैं और उनके पीछे 330-लीटर लगेज कंपार्टमेंट है। यह मानते हुए कि आप इस कार में कभी छुट्टियों पर नहीं जाएंगे, इससे ज्यादा खुशी की कोई जरूरत नहीं है।

आंतरिक पत्ती (साथ ही इसकी उपस्थिति) को मध्यम भविष्यवादी कहा जा सकता है। सभी ड्राइविंग पैरामीटर डिजिटल रूप से प्रदर्शित होते हैं, जैसे क्रिसमस ट्री जो हमारी सौम्य ड्राइविंग शैली को पुरस्कृत करने के लिए डैशबोर्ड पर खिलता है। टचस्क्रीन नेविगेशन वर्तमान बैटरी स्तर पर रेंज दिखाता है, और गियर लीवर के बजाय, हमारे पास एक स्टाइलिश "मशरूम" है - आप इसे वापस दबाते हैं और चलते हैं। इसके अलावा, LEAF को एक समर्पित स्मार्टफोन ऐप का उपयोग करके कनेक्ट करना आसान है। यह "जोड़ी" आपको कार में एयर कंडीशनिंग और हीटिंग को नियंत्रित करने और उन्हें एक विशिष्ट समय पर सेट करने की अनुमति देती है।

सामग्रियों की गुणवत्ता और उनका फिट निसान के ठोस स्कूल हैं, और यह मान लेना सुरक्षित है कि अवांछित शोर केबिन में कभी भी चुप्पी को परेशान नहीं करेगा। सच है, प्लास्टिक की गुणवत्ता अपने समय से आगे नहीं है - पूरी कार के विचार के विपरीत - लेकिन बचत केबिन के कुछ कोनों में ही दिखाई देती है।

LEAF की सवारी करना एक आनंददायक और आरामदायक अनुभव है, जिसका श्रेय कुछ हद तक सस्पेंशन के प्रदर्शन को जाता है। इस तथ्य के कारण कि इलेक्ट्रिक निसान की खेल आकांक्षाएं हमारी टीम के फुटबॉल खिलाड़ियों जितनी ही ऊंची थीं, निलंबन स्थापित करना बहुत सुविधाजनक हो गया। यह बेहद नरम है और शहर की सड़कों पर बढ़िया काम करता है। हाँ, आपको कोनों में बहुत अधिक दुबलेपन के लिए तैयार रहना होगा, लेकिन LEAF ऐसी सवारी को भी उत्तेजित नहीं करता है जहाँ आप उन्हें अक्सर अनुभव कर सकते हैं। इसके अलावा, शक्तिशाली पावर स्टीयरिंग स्पष्ट कॉर्नरिंग में योगदान नहीं देता है, और निलंबन की विशेषताएं, निलंबन की तरह, आराम के अधीन हैं।

LEAF जर्मन हैचबैक से घिरे जिम क्लास में एक स्कूली लड़के की तरह दिख सकता है, लेकिन इसका त्वरण डीजल पासाचिक या औसत बीएमडब्ल्यू के कई ड्राइवरों को भ्रमित कर सकता है। जब आप गैस पेडल दबाते हैं तब भी विद्युत इकाई की विशेषताएं एक ठोस 280 एनएम प्रदान करती हैं, जो शहरी गति सीमा में नीले "पत्रक" को बहुत जीवंत बनाती है। एक शब्द में, हेडलाइट्स के नीचे शुरू करते समय, "यह शर्म की बात नहीं है" और आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि धूम्रपान करने वाले डीजल इंजन के ड्राइवर "शून्य उत्सर्जन" संकेत का उपहास करेंगे। ठीक है, 100 मील प्रति घंटे का समय 11,9 सेकंड है, लेकिन शहर में 100 मील प्रति घंटे? 60-80 किमी/घंटा तक शिकायत की कोई बात नहीं है। 109 एचपी के साथ बाहरी निर्मित क्षेत्र लीफ 145 किमी/घंटा तक गति करता है (पावर रिजर्व पर नजर रखें!)।

अंत में, यह ध्यान देने योग्य है कि जबकि पोलिश बाजार अभी भी LEAF (शायद इस साल के मध्य में) की शुरुआत का इंतजार कर रहा है, इसका नया संस्करण पहले ही बाजार में प्रवेश कर चुका है। हालांकि सौंदर्य परिवर्तन मामूली हैं, जापानी इंजीनियरों ने यांत्रिकी को पूरी तरह से आधुनिक बनाया है। नतीजतन, LEAF (सैद्धांतिक) की सीमा 175 से बढ़कर 198 किमी हो गई, और इसकी कीमत (यूके में) कम हो गई - 150 हजार से गणना की गई। पीएलएन 138 हजार तक। ज़्लॉटी। फिर भी, इसे अभी भी काफी अधिक माना जाना चाहिए, खासकर जब से हमारे देश में हम इलेक्ट्रिक कार खरीदते समय किसी भी प्रकार के राज्य "समर्थन" पर भरोसा नहीं कर सकते।

किसी भी मामले में, टेस्ला के अलावा, LEAF इस समय बाज़ार में सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कार है। यह वास्तव में वही है जो इसके नाम में कूटबद्ध है। अंग्रेजी से अनुवादित, LEAF का अर्थ है "अग्रणी, पर्यावरण के अनुकूल, किफायती पारिवारिक कार।" अंतिम विशेषता को छोड़कर, सब कुछ सही है। आइए जोड़ते हैं कि इलेक्ट्रिक निसान भी व्यावहारिक है, और इसे चलाना वास्तव में सस्ता है और आपके चेहरे पर मुस्कान ला सकता है... एकमात्र सवाल यह है कि क्या हमारे शहर विद्युत क्रांति के लिए तैयार हैं?