निसान लीफ 2.0 टेस्ट पीएल - यूट्यूब पर ड्राइविंग एक्सपीरियंस लीफ (2018)। रेटिंग: 8/10!

चैनल पर्टिन ग्लैडज़ी ने निसान लीफ (2018) का एक छोटा सा परीक्षण किया और इसके ड्राइविंग अनुभव को रिकॉर्ड किया। यहां आपकी सवारी का एक वीडियो और निसान की नई इलेक्ट्रिक कार के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी का अवलोकन है।

कार के साथ पहला संपर्क सकारात्मक है। उन्हें एक पूरी तरह से अलग शरीर पसंद है: निसान लीफ 2.0 सिर्फ निसान है, सड़क पर खड़े होने के लिए उत्पाद नहीं। कार नए निसान माइक्रा (नीचे फोटो) के पत्रकार को याद दिलाती है, जो उनकी राय में, अपनी कक्षा में सबसे खूबसूरत कारों में से एक है।:

निसान लीफ 2.0 इंटीरियर, एर्गोनॉमिक्स रेटिंग: 4/10

Pertin Glendzy के मुताबिक, नई लीफ का इंटीरियर पिछले एडिशन के इंटीरियर से 2-3 ग्रेड बेहतर है। उन्होंने विशेष रूप से जोर दिया कि, उनकी राय में, यह सबसे बड़ी कारों में से एक है [इस वर्ग में - लगभग। एड।], जब यह आंतरिक स्थान की बात आती है।

ट्रंक भी बहुत प्रभावशाली है, लेकिन इसकी दहलीज ऊंची है।

दूसरी ओर, पत्रकार स्टीयरिंग व्हील समायोजन से नाराज़ था: केवल लंबवत, स्टीयरिंग व्हील को अपनी ओर खींचने या कैब के करीब रखने की क्षमता के बिना। कार की ऊंची सीट के साथ मिलकर इसे बनाया गया ड्राइवर ने निसान लीफ के इंटीरियर को 4/10 का स्कोर दिया।.

निसान लीफ स्वचालित एयर कंडीशनिंग (2018) यहां तक ​​कि शीर्ष संस्करण में भी यह केवल सिंगल-ज़ोन है।

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निसान लीफ (2018) ड्राइविंग अनुभव: उत्कृष्ट

शुरुआत से कुछ देर पहले, पत्रकार ने डैशबोर्ड से एक छोटा वीडियो दिखाया [कहीं और रिकॉर्ड किया गया]। यह बैटरी स्तर (85 प्रतिशत) और शेष सीमा (131 मील = 211 किमी) दिखाता है। इसके आधार पर यह अंदाजा लगाया जा सकता है निसान लीफ रेंज 248 किलोमीटर है. जो अन्य डेटा और हमारी गणनाओं से अच्छी तरह सहमत है:

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प्रविष्टि का लेखक इस तथ्य की प्रशंसा नहीं करना चाहता कि कार शांत है, लेकिन उसने इस ओर इशारा किया। इसका मतलब यह है कि आंतरिक दहन वाहन का प्रत्येक मालिक तुरंत इस पर ध्यान देगा।

गाड़ी चलाते समय, सीट बग़ल में नहीं रहती है, इसलिए पत्रकार कॉर्नरिंग करते समय इलेक्ट्रिक मोटर की क्षमताओं का अत्यधिक उपयोग करने के खिलाफ चेतावनी देता है। वह लीफ के पिछले संस्करण के साथ अपनी यात्रा की कहानी भी बताता है, जहां सामने शांत था और पीछे बहुत शोर था।

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सस्पेंशन निसान लीफ 2.0 लेखक ने इसे दृढ़-आरामदायक अर्थात् सुखद बताया है। त्वरण Leafa, विशेष रूप से 120 किमी/घंटा की गति से टेकऑफ़, पत्रकार ने इस प्रकार वर्णित किया प्रभावशाली. जैसे ही गति तेज हुई, कैमरे ने इलेक्ट्रिक मोटर की केवल धीमी सीटी पकड़ी, लेकिन केबिन के केंद्र में मुख्य गड़गड़ाहट पहियों (टायर) और केबिन के चारों ओर बहने वाली हवा से हुई। परीक्षक चुप्पी से प्रसन्न थाजो केबिन पर हावी है और इसके समग्र ड्राइविंग अनुभव को उत्कृष्ट बताया है!

नोसी लीफ 2.0 - चालक के लिए गतिशील, आरामदायक (चालक की सीट की गिनती नहीं), तेज, आरामदायक,

रेटिंग निसान लीफ (2018): मजबूत 8/10।

नौ या दस क्यों नहीं? पत्रकार ने एक बार फिर जोर दिया कि वह पहिया के पीछे एक बेतुकी स्थिति से ग्रस्त है - शायद इस तथ्य के कारण कि जापानी अभी भी थोड़े छोटे हैं ...

किसी भी स्थिति में, यदि यह पद नहीं होता, तो पर्टिन ग्लेन्डज़ी ने कार को 10/10 रेटिंग दी होती। लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों की श्रेणी में इन्हें रिचार्ज करने की जरूरत पड़ती है और इसमें काफी समय लगता है।

निसान लीफ 2.0 ड्राइविंग अनुभव - यहाँ:

निसान लीफ 2018 टेस्ट पीएल पर्टिन स्लिप

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