निसान ज्यूक - स्मॉल क्रॉसओवर मार्केट गाइड पार्ट 3

जो लोग मुख्य रूप से कार के व्यावहारिक पहलुओं को ध्यान में रखते हुए एक क्रॉसओवर की तलाश में हैं, उनके लिए निसान कश्काई की पेशकश करता है। वहीं जिन लोगों के मन में भीड़ से अलग दिखने की चाहत होती है, उनके लिए जापानी निर्माता जूक परोसती है। इस तथ्य के कारण कि पहला मॉडल कॉम्पैक्ट छद्म-एसयूवी सेगमेंट में स्थित है, हम निसान की छोटी पेशकश पर करीब से नज़र डालेंगे - अधिक तंग, कम कार्यात्मक, लेकिन हर मायने में असाधारण।

जब कज़ान कॉन्सेप्ट की शुरुआत 2009 जिनेवा मोटर शो में हुई, तो शायद ही किसी को उम्मीद थी कि यह बोल्ड प्रोटोटाइप लगभग अपरिवर्तित उत्पादन में प्रवेश करेगा। एक साल बाद सब कुछ स्पष्ट हो गया, जब निसान के बिल्कुल नए उत्पाद, जूक ने जिनेवा मोटर शो के दूसरे संस्करण का दौरा किया। चलती-फिरती कार ने व्यक्तिवादियों का दिल जीत लिया, हालाँकि यह संरचनात्मक रूप से माइक्रा K12 या रेनॉल्ट क्लियो जैसी "सांसारिक" कारों से जाने जाने वाले प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित थी।

आप वास्तव में बॉडी स्टाइलिंग के बारे में लिख सकते हैं - इसमें हर तरफ अपना कुछ न कुछ है। सामने से, यह ध्यान आकर्षित करता है... सामान्य तौर पर, विशिष्ट वायु सेवन के साथ एक विशाल बम्पर से लेकर, मूल रेडिएटर ग्रिल के माध्यम से, तीन स्तरों पर रखे गए हेडलाइट्स तक सब कुछ। साइडलाइन की विशिष्ट विशेषताएं, बदले में, संकीर्ण खिड़कियां, खंभे में छिपा पिछला हैंडल, ढलान वाली छत और सबसे ऊपर, विशाल पहिया मेहराब हैं। पिछला हिस्सा हमें दिलचस्प टेललाइट्स और पीछे की ओर चौड़ा टेलगेट प्रदान करता है। यह सब दिलचस्प तो है, लेकिन विवाद का विषय भी है। हम जोड़ते हैं कि शरीर की लंबाई 4135 मिमी, चौड़ाई 1765 मिमी और ऊंचाई 1565 मिमी है।

इंजन - हम हुड के नीचे क्या पा सकते हैं?

बेस इंजन निसान ज्यूक एक 1,6-लीटर गैसोलीन इंजन है जो 94 एचपी विकसित करता है। 5400 आरपीएम पर और 140-3200 आरपीएम की रेंज में 4400 एनएम। 12 सेकंड में पहले "सौ" तक त्वरण और 168 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ, यह मोटर तेज़ ड्राइविंग के प्रशंसकों के लिए नहीं है। बदले में, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इकाई हमें केवल 6 लीटर/100 किमी के संयुक्त चक्र पर उचित ईंधन खपत प्रदान करती है। इंजन को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव से जोड़ा गया है और इस किट के साथ कार का वजन 1162 किलोग्राम है।

पेट्रोल "1,6-लीटर" अधिक शक्तिशाली संस्करण में भी उपलब्ध है, जो 117 एचपी का उत्पादन करता है। (6000 आरपीएम पर) और 158 एनएम (4000 आरपीएम पर)। बेहतर शक्ति और टॉर्क मापदंडों को त्वरण गति में 1 सेकंड के लिए "सैकड़ों" की कमी और अधिकतम गति में 10 किमी / घंटा की वृद्धि में व्यक्त किया गया है। कार का वजन 10 किलोग्राम बढ़ गया, लेकिन निर्माता के अनुसार ईंधन की खपत वही रही। उपरोक्त आंकड़े 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करण को संदर्भित करते हैं - वैकल्पिक सीवीटी ट्रांसमिशन वाले मॉडल में, कार का प्रदर्शन कुछ हद तक खराब है। हम जोड़ते हैं कि मैनुअल संस्करण को स्टॉप/स्टार्ट सिस्टम के साथ ऑर्डर किया जा सकता है - इस सिस्टम के लिए अधिभार पीएलएन 850 है।

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

1.6 DIG-T टर्बो इंजन का टॉप वेरिएंट भी फ्लैगशिप वर्जन है। निसान ज्यूक. एनआईएसएमओ विशेषज्ञों द्वारा तैयार किया गया इंजन लगभग 200 एचपी का उत्पादन करता है। (6000 आरपीएम पर) और 250 एनएम (2400-4800 आरपीएम की रेंज में)। कमजोर संस्करण की तरह, हमारे पास दो ड्राइव संस्करण उपलब्ध हैं - एक मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, और एक सीवीटी और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। पहले मामले में, कार 4 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच जाती है, दूसरे में - 7,8 सेकंड में। शीर्ष गति और ईंधन खपत 8,2 एचपी इंजन के समान है, लेकिन वजन कई किलोग्राम अधिक है।

पेट्रोल इंजन का एक विकल्प डीजल इंजन है। कई रेनॉल्ट मॉडलों से ज्ञात, 1,5-लीटर 8-वाल्व डीजल इंजन 110 एचपी विकसित करता है। 4000 आरपीएम पर और 260 आरपीएम पर 1750 एनएम। इस इकाई के साथ जूक उपयोगकर्ता को अच्छे प्रदर्शन (11,2 सेकंड से 175, 4,2 किमी/घंटा की शीर्ष गति), अच्छी गतिशीलता और, सबसे ऊपर, कम ईंधन खपत (औसतन केवल 100 लीटर/6 किमी) की गारंटी देता है। मोटर 1285-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ काम करती है और कार का वजन कुल 1000 किलोग्राम है। स्टॉप/स्टार्ट सिस्टम लगभग पीएलएन XNUMX में पेश किया जाता है।

उपकरण - श्रृंखला में हमें क्या मिलेगा और हमें किसके लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा?

जापानी क्रॉसओवर के खरीदार छह कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों की प्रतीक्षा कर रहे हैं। सबसे सस्ता VISIA, जो केवल 94 hp 1.6 इंजन के साथ उपलब्ध है, इसमें फ्रंट, साइड और कर्टेन एयरबैग, VDC के साथ संयुक्त ESP, सभी दरवाजों में पावर विंडो (त्वरित ओपन फ़ंक्शन के साथ ड्राइवर), इलेक्ट्रिक मिरर, 4-स्पीकर ऑडियो सिस्टम और सीडी है। रेडियो, अस्थायी स्पेयर टायर, 16-इंच स्टील व्हील और इम्मोबिलाइज़र। बिना रंगे दर्पण और दरवाज़े के हैंडल, ऊंचाई समायोजन के बिना ड्राइवर की सीट और हेड रेस्ट्रेंट के सेट की अनुपस्थिति या ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नुकसान पहुंचा सकता है। एक्सेसरीज़ की सूची में पीएलएन 1800 के लिए केवल मेटैलिक पेंट शामिल है।

दूसरा हार्डवेयर विवरण थोड़ा बेहतर दिखता है निसान ज्यूक, जिसे VISIA PLUS कहा जाता था और इसे दो इंजन विकल्पों - 1.6 / 94 hp के साथ पेश किया गया था। और 1.5 डीसीआई/110 एचपी मानक VISIA मॉडल के अलावा, मैनुअल एयर कंडीशनिंग, एक ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, एक हेड रेस्ट्रेंट किट, एक बाहरी तापमान संकेतक के साथ एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और 16-इंच मिश्र धातु पहियों की पेशकश की जाती है। बॉडी कलर में दर्पण और दरवाज़े के हैंडल भी श्रृंखला में हैं, लेकिन केवल गैसोलीन इंजन वाले संस्करण में (डीजल के लिए, हम उन्हें केवल उच्च विशिष्टताओं में प्राप्त करते हैं)।

उपकरण के तीसरे संस्करण को ACENTA कहा जाता है और हम इसे लगभग सभी इंजन विकल्पों में प्राप्त करेंगे - लगभग क्योंकि यह सबसे कमजोर और सबसे शक्तिशाली संस्करण और CVT गियरबॉक्स और 190x1.6 ड्राइव के साथ 4-हॉर्सपावर 4 DIG-T इंजन के लिए उपलब्ध नहीं है। . ACENTA आपको क्रूज़ कंट्रोल, 4 स्पीकर, CD/MP3 प्लेयर, USB पोर्ट, ब्लूटूथ और स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल, शिफ्ट लीवर और स्टीयरिंग व्हील पर लेदर ट्रिम, फ्रंट फॉग लाइट्स, और 17 "एल्युमीनियम रिम्स सहित एक मल्टीमीडिया पैकेज के साथ लुभाने की कोशिश करता है। इसके अलावा, PLN 1400 के लिए हम एक स्वचालित एयर कंडीशनिंग सिस्टम और एक डायनेमिक कंट्रोल सिस्टम वाला पैकेज खरीद सकते हैं जो चयनित ड्राइविंग मोड (1.6 DIG-T मानक पैकेज में) के आधार पर ड्राइव सिस्टम के विभिन्न मापदंडों को बदलता है।

अगले उपकरण विकल्प, एन-टीईसी (केवल बेस और टॉप इंजन के साथ उपलब्ध नहीं) तक पहुंचने पर आपको स्वचालित एयर कंडीशनिंग और गतिशील नियंत्रण प्रणाली के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करना पड़ेगा। इसके अलावा, यह हमें निसान कनेक्ट 2.0 मल्टीमीडिया किट प्रदान करता है, जिसमें न केवल 6 स्पीकर, एक एमपी3 प्लेयर और एक यूएसबी पोर्ट है, बल्कि 5,8 इंच का डिस्प्ले, आईपॉड स्पेस और एक रियरव्यू कैमरा भी है। एन-टीईसी मानक यहीं समाप्त नहीं होता है - हमें बिना किसी अतिरिक्त लागत के टिंटेड खिड़कियां, 18-इंच के पहिये, अद्वितीय बॉडी और आंतरिक विवरण और स्पोर्ट्स सीटें मिलती हैं। इसके अलावा, DIG-T मॉडल में डुअल टेलपाइप, एल्यूमीनियम पेडल कैप और ब्लैक रूफ लाइनिंग भी है।

दिलचस्प बात यह है कि 18 इंच के अलॉय व्हील (PLN 1450) के लिए आपको एक अलग उपकरण विकल्प चुनकर अतिरिक्त भुगतान करना होगा। निसान ज्यूक, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

हमारी छोटी निसान विशिष्ट समीक्षा के अंत में, हम NISMO संस्करण पर एक नज़र डालेंगे। यह केवल 200 hp 1.6 DIG-T इंजन के साथ उपलब्ध है और साथ ही यह इस बाइक के लिए पेश किया जाने वाला एकमात्र संस्करण है। बाहर की तरफ NISMO की विशेषताएं विशेष रूप से तैयार किए गए 18" पहिए, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, एक टेलगेट स्पॉइलर और 10 सेमी निकास पाइप हैं। अंदर, भारी रूपरेखा वाली सीटों और एक लाल टैकोमीटर डायल के अलावा, स्पोर्टी ट्रिम का उपयोग किया जाता है, जिसमें साबर असबाब भी शामिल है। चमड़ा और अलकेन्टारा स्टीयरिंग व्हील, एल्यूमीनियम पैडल, कई लाल सिलाई और निश्चित रूप से, NISMO प्रतीक जो कुछ स्थानों पर देखे जा सकते हैं।

जूक ऑफर तैयार करते समय, निसान विपणक ने कार के वैयक्तिकरण को गंभीरता से लिया। प्रभाव? एक्सेसरीज़ की रेंज तेजी से बढ़ रही है - रिम्स, दर्पण, हैंडल और उपस्थिति के अन्य तत्व, साथ ही आंतरिक विवरण, विभिन्न रंगों में प्राप्त किए जा सकते हैं। हमारे पास प्लास्टिक बॉडी पैड भी हैं जो मानक ऑफ-रोड पैड के साथ संगत हैं, आइटम जो ट्रंक, छत के रैक और बहुत कुछ की कार्यक्षमता में सुधार करते हैं।

कीमतें, वारंटी, क्रैश परीक्षण परिणाम

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

निसान जूक यह 3 साल की यांत्रिक निर्माता वारंटी (एक लाख किलोमीटर तक सीमित) और 12 साल की वेध वारंटी द्वारा कवर किया जाता है। PLN 980 के लिए हम वारंटी को 4 साल या 100.000 2490 किमी तक और PLN 5 150.000 के लिए - 5 साल या 87 81 किमी तक बढ़ा सकते हैं। EuroNCAP परीक्षणों में, जापानी कार को 41 स्टार मिले (वयस्क सुरक्षा के लिए 71%, बाल सुरक्षा के लिए%, पैदल यात्री सुरक्षा के लिए% और अतिरिक्त सुरक्षा प्रणालियों के लिए%)।

सारांश - मुझे किस संस्करण का उपयोग करना चाहिए?

अपने लिए जूक चुनते समय, दो सबसे सस्ते संस्करणों को ध्यान में न रखना बेहतर है। सबसे पहले, क्योंकि दोनों 1.6 एचपी की शक्ति के साथ बहुत गतिशील 94 इंजन से लैस नहीं हैं, और दूसरी बात, क्योंकि उनके उपकरण में कई महत्वपूर्ण तत्व गायब हैं, और विकल्पों की सूची केवल स्थिति को बढ़ाती है, जो ... वास्तव में नहीं है अस्तित्व। 117 लीटर की शक्ति के साथ 1.6 इंजन के संस्करणों में से एक बेहतर विकल्प होगा। 5 गियर), साथ ही कई दिलचस्प उपकरण विकल्प।

जो लोग शीर्ष प्रदर्शन चाहते हैं उन्हें स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1,6-लीटर को छोड़ देना चाहिए, कम से कम कुछ हजार अतिरिक्त zł तैयार करना चाहिए और टर्बोचार्ज्ड 1.6 DIG-T संस्करण का विकल्प चुनना चाहिए। यह एक बहुत ही गतिशील है, और साथ ही अत्यधिक ईंधन खपत करने वाली इकाई नहीं है, जो वैकल्पिक 4x4 ड्राइव के साथ पेश की जाने वाली एकमात्र इकाई है (दुर्भाग्य से, इसे केवल सीवीटी ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है)। इस बाइक का 190hp संस्करण अधिकांश सवारों के लिए पर्याप्त होना चाहिए - NISMO का 200hp संस्करण अधिक तेज़ नहीं है, लेकिन यह अपने अद्वितीय चरित्र के साथ आकर्षक है।

हालांकि निसान जूक डिज़ाइन के अनुसार यह एक सिटी कार है, कुछ ग्राहक अक्सर लंबी दूरी की यात्रा के लिए इसका उपयोग कर सकते हैं। और यह उनके लिए है कि 1,5-लीटर डीजल इंजन तैयार किया गया है, जो प्रदर्शन से प्रभावित नहीं हो सकता है, लेकिन काफी चलने योग्य और बहुत किफायती है। इसके अलावा, यह अपेक्षाकृत सरल डिज़ाइन वाली एक इकाई है, जो कई वर्षों से विभिन्न निसान, रेनॉल्ट और डेसिया मॉडल के हुड के नीचे दिखाई दे रही है।

उपकरणों के प्रकारों में, सबसे अधिक अनुशंसित ACENTA संस्करण है। जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, निचले संस्करणों में महत्वपूर्ण कमियां हैं, जबकि उच्चतर कोई विशेष लाभ प्रदान नहीं करते हैं और कई हजार ज़्लॉटी अधिक खर्च करते हैं। खरीदार इस तथ्य से निराश हो सकता है कि, कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, विकल्पों की सूची कम है, जबकि वैयक्तिकरण सहायक उपकरण की विस्तृत श्रृंखला को खुश करना चाहिए। हालाँकि, उत्तरार्द्ध में आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए - हम व्यक्तिवादियों के लिए एक कार के साथ काम कर रहे हैं।