Nio: Nio ET150 7 kWh बैटरी - और अन्य मॉडल - सॉलिड-स्टेट सेल पर आधारित। दो साल से भी कम समय में

Nio ने अपनी नई Nio ET7 इलेक्ट्रिक लिमोसिन का अनावरण किया है। उन्होंने आगामी 150 kWh बैटरी के बारे में भी जानकारी दी जो 2022 की चौथी तिमाही से वितरित कारों में स्थापित की जाएगी। चीनी निर्माता हैरान है: यह ठोस इलेक्ट्रोलाइट बैटरी होनी चाहिए।

उद्योग: 2025 या उसके बाद के ठोस सेल। Nio: वे 2022 के अंत तक कार में होंगे

लेख-सूची

• उद्योग: 2025 या उसके बाद के ठोस सेल। Nio: वे 2022 के अंत तक कार में होंगे
  • बैटरी चेंज स्टेशन 2.0

नई Nio ET7 की प्रस्तुति से कुछ समय पहले, कंपनी के अध्यक्ष ने बैटरी के बारे में बात की, जिसे 2022 के अंत में बेचा जाना चाहिए। विशिष्ट ऊर्जा को दो वर्षों में 2020 प्रतिशत (2022-> 50 kWh) तक बढ़ाने के लिए (समाप्त 100 -> अंत 150), Nio सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट सेल्स का इस्तेमाल करना चाहता हैजो [विल?] वर्तमान में उत्पादन के लिए उपलब्ध हैं।

उद्योग का दावा है कि इस तरह के कोई लिंक नहीं हैं और वे दशक के उत्तरार्ध तक उपलब्ध नहीं होंगे। प्रारंभिक संस्करण हाँ, लेकिन व्यावसायिक रूप से उपलब्ध उत्पाद नहीं। लेकिन Nio ने अगस्त 2019 से ProLogium के साथ साझेदारी की है, जिसने 2020 की शुरुआत में एक सॉलिड-स्टेट बैटरी प्रोटोटाइप का अनावरण किया था। इसलिए संभव है कि Nio ProLogium कोशिकाओं का उपयोग करना चाहता है.

लेकिन 2022 के अंत में, जब ताइवानी निर्माता ने घोषणा की कि वह 2020 तक उत्पाद प्राप्त कर लेगा?

Nio बैटरियों में ठोस इलेक्ट्रोलाइट यह हाइब्रिड, लिक्विड-सॉलिड होना चाहिए और बैटरी में ही जमना चाहिए। कोशिकाओं का एनोड कार्बन और सिलिकॉन के मिश्रण से बना होगा, इसलिए यह लिथियम-आयन कोशिकाओं के आधुनिक एनोड से बहुत अलग नहीं है। कैथोड, बदले में, निकल में समृद्ध होना चाहिए और एक आवरण के साथ कवर किया जाएगा जो हमें सैमसंग एसडीआई ग्रैफेन कोशिकाओं की याद दिलाता है।

सैमसंग एसडीआई का उद्घाटन हमें शक्ति के मामले में उपयुक्त बनाता है: दक्षिण कोरियाई निर्माता ने 0,37 डिग्री सेल्सियस पर 25 kWh / किग्रा के बारे में बात की, Nio 0,36 kWh/kg का वादा करता है।... हम जानते हैं कि सबसे अच्छी तरल इलेक्ट्रोलाइट कोशिकाएं लगभग 0,3 kWh/kg तक पहुंचती हैं, इसलिए Nio दो साल से भी कम समय में क्षमता को 20 प्रतिशत तक बढ़ाना चाहता है।

150 kWh की क्षमता वाली नई बैटरी के लिए धन्यवाद, चीनी निर्माता की कारें हासिल करती हैं:

• नया Nio ES8 – 850 एनईडीसी इकाइयां, यानी तरह में 660 किलोमीटर तक मिश्रित मोड में,
• एनआईओ ES6 प्रदर्शन – 900 एनईडीसी इकाइयां, यानी तरह में 700 किलोमीटर तक मिश्रित मोड में,
• एनआईओ ईसी6 प्रदर्शन – 910 एनईडीसी इकाइयां, यानी तरह में 705 किलोमीटर तक मिश्रित मोड में,
• निओ ET7 - 1 से अधिक एनईडीसी, यानी। तरह में 770-780 किलोमीटर तक मिश्रित मोड में [वास्तविक श्रेणियों की सभी गणना, प्रारंभिक और अनुमानित, उपयोग की जाने वाली परीक्षण प्रक्रिया के संस्करण पर अत्यधिक निर्भर हैं]।

बैटरी चेंज स्टेशन 2.0

कार के प्रीमियर के मौके पर Nio ने बैटरी चेंज स्टेशन के बारे में कुछ खबरें भी शेयर कीं। भवन का नया संस्करण, पावर प्लांट 2.0स्टोर करना चाहिए 13 तैयार बैटरी... कारों को इसे स्वचालित रूप से दर्ज करने में सक्षम होना चाहिए (रिवर्स पार्किंग), और बैटरी को बदलने में, जैसा कि हम अन्य स्रोतों से जानते हैं, 5-10 मिनट लगने चाहिए।

यदि हम मान लें कि यह औसतन 7,5 मिनट का होगा, तो हम आसानी से गणना कर सकते हैं कि एक आधुनिक इलेक्ट्रीशियन इस समय के दौरान दस किलोवाट-घंटे तक ऊर्जा जोड़ देगा, ताकि वह 50-70 किलोमीटर की अधिकतम सीमा को बहाल कर सके। इस बीच, एक पूरी तरह चार्ज बैटरी कई सौ किलोमीटर की दूरी प्रदान करती है।

लॉन्च के बाद से वर्तमान में चीन में Nio के 177 स्टेशन हैं। 1,49 मिलियन बैटरी प्रतिस्थापन.

Nio ET7, चीनी निर्माता का एक नया मॉडल (c) Nio

आप लगभग 1:58 घंटों के बाद बैटरियों और विनिमेय स्टेशनों के बारे में एक प्रस्तुति नीचे देख सकते हैं:

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