दोषपूर्ण स्टीयरिंग युक्तियाँ: लक्षण और प्रतिस्थापन
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देर-सबेर, किसी यात्री कार के फ्रंट सस्पेंशन में कष्टप्रद और भयावह खट-खट की आवाजें दिखाई देने लगती हैं, जो कभी-कभी स्टीयरिंग व्हील के घुमाव से जुड़ी होती हैं। टाई रॉड बॉल सिरे अक्सर इसका कारण होते हैं। उनके पास रिकॉर्ड लंबी सेवा जीवन नहीं है, इसलिए समय पर दोष का निदान करना और युक्तियों को बदलना महत्वपूर्ण है।
ब्रेक की तरह, स्टीयरिंग भी खराबी के साथ ड्राइविंग को बर्दाश्त नहीं करता है।
टाई रॉड्स और रॉड्स का उद्देश्य
वाहन के सस्पेंशन के प्रकार के आधार पर, स्टीयरिंग रॉड को स्ट्रट या स्टीयरिंग पोर की स्टीयरिंग आर्म से जोड़ने के लिए बॉल जोड़ों का उपयोग किया जाता है।
किसी दिए गए दिशा में काम करते समय उनमें कठोरता और खेल की अनुपस्थिति होती है, जबकि रॉड को विभिन्न विमानों में कोण के साथ लीवर के सापेक्ष स्वतंत्र रूप से चलने की अनुमति मिलती है।
यह संयुक्त शरीर में बॉल पिन के कसकर फिट होने और स्नेहक के साथ प्लास्टिक या धातु लाइनर के माध्यम से एक शक्तिशाली स्प्रिंग द्वारा इसके संपीड़न द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।
स्टीयरिंग रैक डिवाइस
अधिकांश यात्री कारें रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग तंत्र का उपयोग करती हैं। संरचनात्मक रूप से, इसमें शामिल हैं:
- तंत्र आवास;
- एक तरफ गियर के साथ स्लैट्स;
- स्टीयरिंग इनपुट शाफ्ट के अंत पर लगा एक ड्राइव गियर;
- एक स्टॉप जो दांतों के बीच के अंतर को खत्म करने के लिए गियर के खिलाफ रैक को दबाता है;
- स्प्रिंग्स बंद करो;
- शरीर में झाड़ियाँ जिसके साथ रैक स्लाइड करता है;
- रोलिंग बीयरिंग, जिसमें गियर के साथ इनपुट शाफ्ट घूमता है;
- शरीर को सील करने वाली तेल सील और परागकोष;
- पावर स्टीयरिंग, यदि सुसज्जित हो।
मैकेनिज्म हाउसिंग को इसके निचले हिस्से में इंजन शील्ड पर या फ्रंट सस्पेंशन सबफ्रेम पर लगाया जाता है। रैक शाफ्ट को स्प्लिन या बेलनाकार सतह पर बने फ्लैट का उपयोग करके स्टीयरिंग कॉलम से जोड़ा जाता है।
ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, कॉलम के माध्यम से टॉर्क को इनपुट शाफ्ट तक पहुंचाता है। गियर और रैक की मेशिंग शाफ्ट की घूर्णी गति को रैक की ट्रांसलेशनल गति में परिवर्तित करती है। स्टीयरिंग रॉड्स को रबर-मेटल या बॉल जॉइंट्स का उपयोग करके रैक के सिरों या मध्य से जोड़ा जाता है, प्रत्येक तरफ एक।
सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली अंतिम छड़ें बॉल जोड़ (बॉल जोड़) हैं। उन्हें बेलनाकार नालीदार आवरणों से सील किया जाता है जो टिका की चिकनाई बनाए रखते हैं और गंदगी से बचाते हैं।
रॉड के दूसरे सिरे थ्रेडेड कपलिंग का उपयोग करके स्टीयरिंग युक्तियों से जुड़े होते हैं जो पहियों के टो-इन को नियंत्रित करते हैं।
युक्तियों की उंगलियों में, एक तरफ, एक गेंद होती है जो लाइनर के माध्यम से शरीर में घूमती है, और दूसरी तरफ, रोटरी लीवर की आंखों के साथ बन्धन के लिए एक शंक्वाकार या बेलनाकार सतह होती है। लीवर सीधे स्टीयरिंग पोर या स्ट्रट्स पर कार्य करते हैं, जिससे पहियों के घूमने का तल विचलित हो जाता है।
काज की खराबी के संकेत
स्टीयरिंग युक्तियों और छड़ों के कब्जे रबर कवर द्वारा सुरक्षित हैं। बॉल जोड़ों की समय से पहले विफलता का मुख्य कारण इन रबर आवरणों (एंथर्स) की दरारें और टूटना है।
पानी और गंदगी टिकाओं में चली जाती है, जिससे पिन और लाइनर की सामग्री का क्षरण और घर्षण होता है। टिकाएं जाम होने लगती हैं, जोड़ की ज्यामिति बदल जाती है और खेल दिखाई देने लगता है।
परिणामी अंतराल निलंबन में खटास के रूप में प्रकट होते हैं। ड्राइवर की सीट से, इन ध्वनियों को सस्पेंशन में अन्य कनेक्शनों के खराब होने से अलग करना मुश्किल है। इसलिए, दस्तक की किसी भी उपस्थिति के लिए तत्काल निदान की आवश्यकता होती है।
आपको यह आशा नहीं करनी चाहिए कि आप खट-खट की आवाज के साथ भी कुछ देर तक गाड़ी चला सकते हैं। यदि कुछ अन्य स्रोतों को बिना किसी विशेष परिणाम के नजरअंदाज किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स के घिसाव से गाड़ी चलाते समय असुविधा के अलावा कार को कोई खतरा नहीं होता है, तो स्टीयरिंग युक्तियों और छड़ों में खेल बेहद खतरनाक है।
उंगली शरीर से बाहर निकल सकती है, जिससे पहिया तुरंत घूम जाएगा, कार पूरी तरह से नियंत्रण खो देगी और, सबसे अच्छा, सड़क के किनारे से हट जाएगी; सबसे खराब स्थिति में, एक गंभीर दुर्घटना का खतरा है आने वाले यातायात के साथ. निलंबन का तत्काल निदान अनिवार्य है।
स्टीयरिंग रॉड के घिसे हुए जोड़ भी खटखटा सकते हैं। ध्वनि की प्रकृति कुछ अलग है, यह सस्पेंशन की तुलना में स्टीयरिंग की गतिविधियों पर अधिक निर्भर करती है। लेकिन युक्तियों के ऊर्ध्वाधर आंदोलन के साथ भी, तन्यता और संपीड़न बल छड़ों तक प्रेषित होते हैं, इसलिए दस्तक अभी भी मौजूद रहेगी। केवल सावधानीपूर्वक निदान ही सटीक जानकारी प्रदान करेगा।
स्टीयरिंग टिप की सेवाक्षमता की जांच कैसे करें
स्टीयरिंग टिप के प्ले को काफी सरलता से जांचा जाता है। गंभीर घिसाव के साथ, हाथ के बल के कारण उंगली शरीर में अनुदैर्ध्य दिशा में स्वतंत्र रूप से घूमती है।
यदि ऐसा निदान कठिन है, तो आप अपना हाथ काज पर रख सकते हैं और एक सहायक से स्टीयरिंग व्हील को किनारों पर हिलाने के लिए कह सकते हैं। गैप का चयन तुरंत हाथ से महसूस किया जाएगा। इस प्रकार, बाएँ और दाएँ, दोनों सुझावों की जाँच की जाती है।
प्रतिस्थापन की आवश्यकता का दूसरा संकेत रबर कवर की जकड़न का उल्लंघन होगा। उन पर जारी ग्रीस का कोई निशान नहीं होना चाहिए, जो नालीदार रबर की आमतौर पर धूल भरी बाहरी सतह पर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। यह और भी अधिक अस्वीकार्य है यदि टूट-फूट और दरारें दृष्टिगत रूप से स्पष्ट रूप से पहचानी जा सकें।
आप अपने आप को रबर के जूतों को बदलने तक ही सीमित नहीं रख सकते, भले ही यह हिस्सा एक अतिरिक्त हिस्से के रूप में आपूर्ति किया गया हो। टूटना शुरू होने के सटीक क्षण को सटीक रूप से ट्रैक करना लगभग असंभव है; धूल और पानी संभवतः पहले से ही काज के अंदर प्रवेश कर चुके हैं। इसे वहां से हटाना असंभव है; यदि आप बूट बदलते हैं और स्नेहक जोड़ते हैं तो भी काज तीव्रता से खराब हो जाएगा।
अलग करने योग्य जोड़, जहां धोना, स्नेहक, बीयरिंग और पिन बदलना संभव था, अतीत की बात है। एक आधुनिक स्टीयरिंग टिप एक गैर-वियोज्य हिस्सा है, डिस्पोजेबल है और इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती है। यह सस्ता है और इसे बिना किसी कठिनाई के बदला जा सकता है।
ऑडी A6 C5 के उदाहरण का उपयोग करके स्टीयरिंग टिप का स्व-प्रतिस्थापन
ऑपरेशन काफी सरल है; कठिनाइयाँ केवल तभी उत्पन्न हो सकती हैं जब धागे या अन्य कनेक्शन ख़राब हों। बिना गड्ढे या लिफ्ट के भी किया जा सकता है काम:
- मशीन को जैक के साथ उठाया जाता है, जिसके बाद इसे एक विश्वसनीय स्टैंड पर स्थापित किया जाता है; जैक पर काम करना सख्त वर्जित है;
- उठाने से पहले, पहिया फास्टनरों को ढीला कर दिया जाता है, लटकने के बाद, पहिया को अंततः हटा दिया जाता है;
- टिप के साथ रॉड के थ्रेडेड कनेक्शन और स्विंग आर्म की टिप को उदारतापूर्वक "लिक्विड रिंच" प्रकार या एक समान सार्वभौमिक तरल स्नेहक के मर्मज्ञ यौगिक के साथ सिक्त किया जाता है, जो WD40 के एनालॉग्स में से एक है;
- युग्मन का धागा और मुट्ठी की आंख तक टिप का बंधन कमजोर हो गया है;
- उपयुक्त खींचने वाले यंत्र का उपयोग करके या किनारे की दिशा में हथौड़े के तेज प्रहार से, पिन को आंख से हटा दिया जाता है;
- टिप को समायोजन रॉड युग्मन से हटा दिया गया है;
- नए हिस्से को उल्टे क्रम में लगाया गया है, एरोसोल पैकेज में तांबे युक्त एक विशेष स्नेहक के साथ सभी आसन्न सतहों को चिकनाई करना बेहतर है, इससे आगे अम्लीकरण को रोका जा सकेगा;
- काम से पहले, टो-इन वैल्यू को लगभग बनाए रखने के लिए रॉड की लंबाई मापने या निशान लगाने की सलाह दी जाती है, लेकिन इससे काम पूरा होने के बाद स्टैंड पर अनिवार्य समायोजन की आवश्यकता समाप्त नहीं होती है।
टिप्स को बदलने के बाद व्हील टो एंगल को सटीक रूप से बनाए रखना संभव नहीं होगा, चाहे माप कितनी भी सावधानी से लिया गया हो। इसलिए, टो-इन और कैमर एडजस्टमेंट स्टैंड का दौरा अनिवार्य है, लेकिन किसी भी मामले में, यह नियमित रूप से किया जाना चाहिए, इससे टायरों को समय से पहले खराब होने और वाहन की हैंडलिंग से बचाया जा सकेगा।
