तेल चूरा - वे कहाँ से आते हैं?
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इंजन डिजाइन में निरंतर सुधार और अधिक से अधिक उन्नत तकनीकों के उपयोग के बावजूद, निर्माता ड्राइव इकाइयों से जुड़ी समस्याओं से नहीं बच सकते। ड्राइव मोटर के संचालन से जुड़ी सबसे आम समस्याओं में से एक तेल भरना है, जो अप्रत्यक्ष रूप से वाहन मालिकों की लापरवाही के कारण भी होता है। उनसे कैसे बचा जाए और वे वास्तव में कहां से आते हैं? क्या समय-समय पर तेल बदलना याद रखना पर्याप्त है? इन सवालों के जवाब आपको आज के पाठ में मिलेंगे।
आप इस पोस्ट से क्या सीखेंगे?
- इंजन ऑयल का बुरादा कहाँ से आता है?
- उनके गठन को कैसे कम किया जा सकता है?
थोड़े ही बोल रहे हैं
क्या आपने तेल में चांदी का बुरादा देखा है? ये धातु के कण हैं जो धातु की सतहों के बीच मजबूत घर्षण के परिणामस्वरूप बनते हैं। यदि आप उनके गठन को कम करना चाहते हैं, तो निर्माताओं द्वारा अनुशंसित इंजन तेलों का उपयोग करें, उन्हें नियमित रूप से बदलना याद रखें और इंजन और शीतलन प्रणाली की तकनीकी स्थिति की लगातार जांच करें।
तेल बुरादा - इनके बनने का मुख्य कारण क्या है ?
धातु के कण कब बनते हैं? धातु के पुर्जों को काटते समय कुछ ऐसा कहेंगे। यह, ज़ाहिर है, सच है, हालांकि इसका कारों की दुनिया से कोई लेना-देना नहीं है। दूसरा कारण निश्चित रूप से ऑटोमोटिव थीम के करीब है। तेल की छीलन धातु की सतहों के बीच घर्षण से बनती है।जैसे, उदाहरण के लिए, सिलेंडर की दीवारों और पिस्टन के छल्ले का संपर्क। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, यह एक खामी है। मुख्य तेल पाइपलाइन के निर्माण के दौरान, क्रूज इंजन के डिजाइनर इस समस्या को हर कीमत पर हल करने की कोशिश कर रहे हैं। दुर्भाग्य से, एक तेल फिल्म (और इसलिए एक विशेष सुरक्षात्मक परत) बनाना संभव नहीं है जो संपर्क के हर बिंदु पर घर्षण को कम करता है।
मानक पिस्टन इंजन में 3 मुख्य प्रकार के छल्ले होते हैं: ओ-रिंग, स्क्रैपर रिंग और सील-स्क्रैपर रिंग। यहां यह महत्वपूर्ण है कि सिलेंडर के शीर्ष पर ओ-रिंग (जो अन्य बातों के अलावा, निकास गैसों को क्रैंककेस में प्रवेश करने से रोकता है) तेल फिल्म के संपर्क में नहीं आना चाहिए, क्योंकि यह बाकी के छल्ले द्वारा सीमांकित है . वर्तमान में, इस पर विशेष ध्यान दिया जाता है, क्योंकि सख्त पर्यावरण मानकों को स्पष्ट रूप से इंजन तेल कणों के दहन की सीमा की आवश्यकता होती है. एक तेल फिल्म की अनुपस्थिति के कारण, सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में तेल का बुरादा बनता है - उनकी उपस्थिति सीधे सामग्री के उच्च घर्षण और घर्षण से संबंधित होती है।
हालांकि, यह याद रखने योग्य है कि तेल में धातु का बुरादा न केवल संरचनात्मक कारणों (उत्पादन चरण) के लिए दिखाई देता है, बल्कि स्वयं चालकों की लापरवाही के कारण (उपयोगिता चरण)। इंजन के तेल में चूरा के संचय को रोकने के लिए यह पूरी तरह आप पर निर्भर है। तो आपको याद रखने की क्या जरूरत है?
तेल में धातु के बुरादे के गठन को प्रभावी ढंग से कैसे कम करें?
अपने तेल और तेल फिल्टर को नियमित रूप से बदलना याद रखें।
एक कारण से, निर्माता नियमित अंतराल पर फ़िल्टर के साथ तेल को बदलने की सलाह देते हैं। इस संबंध में लापरवाही के परिणाम वास्तव में गंभीर हो सकते हैं:
- यात्रा किए गए किलोमीटर के साथ इंजन ऑयल अपने स्नेहक गुणों को खो देता है और एक तेल फिल्म नहीं बना सकता है, जो संपर्क तत्वों के प्रभावी संचालन की गारंटी देता है;
- असंशोधित, भरा हुआ तेल फ़िल्टर नए तेल को स्वतंत्र रूप से बहने से रोकता है - यह केवल फिल्टर मीडिया पर एकत्रित अशुद्धियों के साथ ओवरफ्लो वाल्व (सफाई के बिना) के माध्यम से बहेगा।
तेल फ़िल्टर को भरना समय से पहले तेल और तेल फ़िल्टर परिवर्तन के कई परिणामों में से एक है। इनमें बिजली इकाई को अधिक गंभीर क्षति, और यहां तक कि इसका पूर्ण विनाश भी शामिल है। कृपया ध्यान दें कि इंजन ऑयल को हर साल औसतन या हर 10-15 हजार में बदलना चाहिए। किमी. केवल उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहक का उपयोग करें जो वर्तमान मानकों का अनुपालन करते हैं और निर्माताओं द्वारा अनुशंसित हैं।
ठंडे इंजन के साथ कठोर ड्राइविंग सीमित करें
यदि आप कम से कम एक प्रारंभिक डिग्री के लिए इंजन से परिचित हैं, तो आप शायद जानते हैं कि इसे बंद करने और तेल पंप को रोकने के बाद, तेल नाबदान में बह जाता है। इसलिए, इंजन को पुनरारंभ करने के बाद इसे वापस तेल लाइन में पंप किया जाना चाहिए। अभ्यास में इसका क्या मतलब है? ड्राइविंग के पहले मिनटों का मतलब संपर्क करने वाले तत्वों का जटिल काम है। इसलिए, उच्च गति पर धीमा करने और इंजन पर भार कम करने का प्रयास करें।इसे अपने इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने का समय देने के लिए।
तेल का बुरादा? तेल कमजोर पड़ने के स्तर की जाँच करें
तेल में चांदी का बुरादा किसके परिणामस्वरूप हो सकता है तेल के चिकनाई गुणों में गिरावटईंधन या शीतलक जैसे शीतलक के साथ कमजोर पड़ने के कारण। पहला मामला उस स्थिति की चिंता करता है, जब इंजन की ठंडी शुरुआत के दौरान, बहुत अधिक ईंधन सिलेंडर में प्रवेश करता है, जो तब सिलेंडर की दीवारों से सीधे तेल पैन में बह जाता है। भेजी गई गलत जानकारी के कारण ईंधन की बढ़ी हुई मात्रा भी वितरित की जा सकती है क्षतिग्रस्त सेंसर इंजन नियंत्रण इकाई के लिए। बदले में, शीतलक के साथ तेल का कमजोर पड़ना यांत्रिक क्षति के कारण होता है, जैसे, उदाहरण के लिए, सिलेंडर हेड गैसकेट को नुकसान.
तेल पंप और शीतलन पंप की स्थिति की जाँच करें।
ये 2 बहुत महत्वपूर्ण घटक हैं, जिनके सही कामकाज में अन्य बातों के अलावा, तेल में धातु का बुरादा बनने से हस्तक्षेप होता है।
- एक दोषपूर्ण तेल पंप तेल लाइन में दबाव में गिरावट का कारण बनता है। नतीजतन, तेल आंशिक रूप से या पूरी तरह से इंजन के महत्वपूर्ण बिंदुओं तक नहीं पहुंचता है।
- एक दोषपूर्ण शीतलन पंप इंजन में बहुत अधिक तापमान का कारण बनता है। नतीजतन, कुछ हिस्से तेल फिल्म की एक परत का विस्तार और बहाव करते हैं जो उचित स्नेहन प्रदान करता है।
तेल में धातु के बुरादे की मात्रा कम करें - यह सब आपके हाथ में है
दुर्भाग्य से, इंजन के तेल में धातु के बुरादे के गठन को पूरी तरह से रोकना असंभव है। हालाँकि, आप ऊपर दिए गए निर्देशों का पालन करके उन्हें काफी हद तक सीमित कर सकते हैं। याद रखें - अच्छा तेल कुशल और परेशानी मुक्त इंजन संचालन का आधार है!
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