अंडरस्टीयर और ओवरस्टीयर
सड़क की सतह पर चलती कार पर विभिन्न बल कार्य करते हैं। उनमें से कुछ गाड़ी चलाते समय ड्राइवर की मदद करते हैं, अन्य - इसके विपरीत।
सड़क की सतह पर चलती कार पर विभिन्न बल कार्य करते हैं। उनमें से कुछ गाड़ी चलाते समय ड्राइवर की मदद करते हैं, अन्य - इसके विपरीत।
एक गतिशील वाहन पर कार्य करने वाले सबसे महत्वपूर्ण बल इंजन द्वारा विकसित टॉर्क से प्राप्त ड्राइविंग बल, ब्रेकिंग बल और जड़त्व बल हैं, जिनमें से केन्द्रापसारक बल एक वक्र से बाहर धकेलता है यदि कार एक वक्र के साथ आगे बढ़ रही है भूमिका। महत्वपूर्ण भूमिका। उपरोक्त बल सतह पर घूमने वाले पहियों द्वारा प्रसारित होते हैं। कार की गति स्थिर रहे और कोई फिसलन न हो, इसके लिए यह महत्वपूर्ण है कि इन बलों का परिणाम कुछ शर्तों के तहत दी गई सतह पर पहिये के चिपकने के बल से अधिक न हो। आसंजन बल 
अन्य बातों के अलावा, वाहन के एक्सल पर भार, टायरों के प्रकार, टायर के दबाव के साथ-साथ सतह की स्थिति और प्रकार पर निर्भर करता है।
कार में वजन के वितरण से पता चलता है कि फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारों में, यात्रियों की संख्या की परवाह किए बिना, आगे के पहिये अच्छी तरह से लोड होते हैं, जो उच्च कर्षण प्राप्त करने में मदद करता है। उच्च ड्राइविंग बल और सामने के पहियों के खींचने के प्रभाव का विभिन्न परिस्थितियों में ड्राइविंग की सुविधा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, और ड्राइव गुण ट्रैक को सहज रूप से सेट करने में मदद करते हैं। रियर-व्हील ड्राइव कारें पूरी तरह से अलग व्यवहार करती हैं। यदि ऐसे वाहन में केवल दो लोग गाड़ी चला रहे हैं, तो ड्राइविंग के पीछे के पहिये हल्के से लोड होते हैं, जो प्रतिकूल परिस्थितियों में संभावित ड्राइविंग बल को कम कर देता है, और ड्राइविंग पहियों द्वारा वाहन को धक्का देने की घटना के कारण ट्रैक को अधिक बार समायोजित करना आवश्यक हो जाता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव के मामले की तुलना में।
मोड़ और कोनों के आसपास कार चलाने से जुड़ी अंडरस्टीयर और ओवरस्टीयर की दो अवधारणाएँ हैं। इन घटनाओं का अनुभव करने के लिए कार की प्रवृत्ति को विशिष्ट प्रकार की गति के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है।
अंडरस्टीयर की घटना तब होती है, जब उच्च जड़त्वीय बलों से जुड़े युद्धाभ्यास के दौरान, जैसे कि उच्च गति पर मोड़ते समय, कार के सामने के पहिये अधिक तेज़ी से कर्षण खो देते हैं और कार किनारे की ओर चली जाती है। 
स्टीयरिंग व्हील घूमने के बावजूद एक चाप में बाहर की ओर। मानो गाड़ी को मोड़ से बाहर धकेला जा रहा हो. वाहन अंडरस्टीयर सड़क शोर के स्व-सुधार में योगदान देता है। फ्रंट व्हील ट्रैक्शन के नुकसान की भरपाई फ्रंट एक्सल लोड को बढ़ाने और चपलता हासिल करने के लिए धीरे-धीरे, स्पंदित मंदी और त्वरक पेडल को दबाकर की जा सकती है।
वर्णित घटना का विपरीत ओवरस्टीयर है। यह तब होता है जब तेज गति से मोड़ते समय वाहन का पिछला हिस्सा अपना संतुलन खो देता है। इसके बाद कार चालक की इच्छा से अधिक मुड़ जाती है और वाहन खुद ही मोड़ में आ जाता है। मोड़ पर कार का यह व्यवहार उसके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की तुलना में कार के पिछले हिस्से के करीब ड्राइव के केंद्र के स्थान के कारण होता है। ज्यादातर मामलों में, एक ओवरस्टीयर वाहन रियर व्हील ड्राइव होता है। यह आसानी से वक्र में प्रवेश करता है और शरीर के पिछले हिस्से को वक्र से बाहर धकेलता है, जिससे पूर्ण ऊर्ध्वाधर मोड़ को पूरा करना बहुत आसान हो जाता है। कम कर्षण वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय इस संपत्ति को ध्यान में रखा जाना चाहिए, क्योंकि ओवरस्टीयर वाहन सड़क के मोड़ से बाहर चला जाता है और मोड़ से बाहर गिर जाता है। इस घटना को दोषपूर्ण शॉक अवशोषक द्वारा बढ़ाया जा सकता है जो अस्थायी रूप से पिछले पहियों को जमीन से ऊपर उठा देता है। यदि अत्यधिक व्हील स्टीयर के कारण आप कर्षण खो देते हैं, तो वाहन के पिछले हिस्से को पटरी पर लाने के लिए स्टीयरिंग कोण को कम करें।
अधिकांश कारों को हल्के अंडरस्टीयर के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि ड्राइवर असुरक्षित महसूस करता है और सहज रूप से त्वरक पेडल पर दबाव कम कर देता है, तो इससे उस ट्रैक पर कड़ापन आ जाएगा जिस पर कार का अगला भाग चल रहा है। यह एक सुरक्षित और व्यावहारिक समाधान है.
