क्रूज नियंत्रण काम नहीं कर रहा
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ज्यादातर मामलों में, यदि क्रूज काम नहीं करता है, तो ब्रेक या क्लच पेडल सेंसर दोषपूर्ण है। अक्सर यह क्षतिग्रस्त तारों और संपर्कों के कारण विफल हो जाता है, कम अक्सर इलेक्ट्रॉनिक घटकों और बटनों के साथ समस्याओं के कारण, और बहुत ही कम मरम्मत प्रक्रिया के दौरान स्थापित भागों की असंगति के कारण। आमतौर पर क्रूज़ कंट्रोल की समस्या को अपने आप हल किया जा सकता है। पता करें कि कार क्रूज़ क्यों चालू नहीं होता है, ब्रेकडाउन की तलाश कहाँ करें और इसे स्वयं कैसे ठीक करें - यह लेख मदद करेगा।
कार में क्रूज़ कंट्रोल काम नहीं करने के कारण
क्रूज़ कंट्रोल के काम न करने के पाँच बुनियादी कारण हैं:
- फ्यूज उड़ा गया;
- विद्युत संपर्कों और तारों को नुकसान;
- क्रूज नियंत्रण में शामिल सेंसर, सीमा स्विच और एक्चुएटर्स की विफलता का गलत संचालन;
- इलेक्ट्रॉनिक क्रूज नियंत्रण इकाइयों का टूटना;
- भाग असंगति।
गति पर प्रदर्शन के लिए आपको क्रूज नियंत्रण की जांच करने की आवश्यकता है। अधिकांश कारों में, जब गति 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है, तो सिस्टम की सक्रियता अवरुद्ध हो जाती है.
अक्सर, एक साधारण (निष्क्रिय) क्रूज संपर्कों और सीमा स्विच के साथ समस्याओं के कारण काम नहीं करता है। ईसीयू आपको क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम को चालू करने की अनुमति नहीं देगा, भले ही उसे टूटे हुए तारों, टर्मिनलों के ऑक्सीकरण, या जाम "मेंढक" के कारण सेंसर में से किसी एक से सिग्नल प्राप्त न हो।
कार पर क्रूज़ कंट्रोल के काम न करने के मुख्य कारण
| क्रूज नियंत्रण विफलता | ये क्यों हो रहा है | कैसे ठीक करना है |
|---|---|---|
| टूटे या टूटे बटन | नमी के प्रवेश के कारण यांत्रिक क्षति या ऑक्सीकरण से विद्युत संपर्क का नुकसान होता है। | निदान या मानक परीक्षण प्रणाली का उपयोग करके बटनों की जाँच करें। जिस तरह से इसे चालू किया जाता है, वह मॉडल पर निर्भर करता है, उदाहरण के लिए, फोर्ड पर, आपको गर्म किए गए रियर विंडो बटन के साथ इग्निशन को चालू करने की आवश्यकता होती है, और फिर चाबियाँ दबाएं। यदि बटन काम कर रहा है, तो एक संकेत ध्वनि होगा। यदि एक ब्रेक का पता चला है, तो तार को बदलना आवश्यक है, यदि बटन काम नहीं करते हैं, तो मॉड्यूल असेंबली की मरम्मत या प्रतिस्थापित करें। |
| संपर्क समूह ("घोंघा", "लूप") के प्राकृतिक पहनने से संकेत की कमी होती है। | संपर्क समूह की जाँच करें, बदलें कि क्या उसके ट्रैक या केबल खराब हैं। | |
| क्षतिग्रस्त क्लच पेडल स्विच | गंदगी और प्राकृतिक पहनने के कारण स्प्रिंग डैमेज या लिमिट स्विच जैमिंग। यदि क्रूज नियंत्रण स्विच खराब हो जाते हैं, तो सिस्टम सक्रिय नहीं होगा। | लिमिट स्विच और सेंसर की वायरिंग की जांच करें। सीमा स्विच को समायोजित या बदलें। |
| इलेक्ट्रॉनिक त्वरक पेडल का गलत समायोजन | पोटेंशियोमीटर ट्रैक के खराब होने के कारण पेडल सेटिंग्स खो जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप ईसीयू थ्रॉटल की स्थिति पर गलत डेटा प्राप्त करता है और इसे क्रूज़ मोड में सही ढंग से नियंत्रित नहीं कर सकता है। | गैस पेडल पोटेंशियोमीटर, इसके फ्री प्ले की जांच करें, एक्सीलरेटर स्ट्रोक को एडजस्ट करें। यदि पेडल गलत वोल्टेज (जैसे बहुत कम या बहुत अधिक) आउटपुट करता है, तो पेडल सेंसर या पेडल असेंबली को बदलें। पेडल को सिस्टम पर इनिशियलाइज़ करने की भी आवश्यकता हो सकती है। |
| ABS + ESP का कोई भी टूटना (ABS द्वारा संचालित) | गंदगी, पानी और तापमान में बदलाव के कारण व्हील सेंसर और उनके तार खराब हो जाते हैं। ABS टूटे या टूटे हुए सेंसर के कारण कंप्यूटर में व्हील स्पीड डेटा संचारित नहीं कर सकता है। | पहियों और उनके तारों पर लगे ABS सेंसर की जाँच करें। विद्युत सर्किट की मरम्मत करें या टूटे हुए सेंसर को बदलें। |
| ब्रेक सिस्टम सर्किट में ब्रेकडाउन (ब्रेक लाइट, ब्रेक और हैंडब्रेक पेडल पोजीशन सेंसर) | जले हुए लैंप या टूटे तार आपको सुरक्षा कारणों से क्रूज नियंत्रण चालू करने की अनुमति नहीं देते हैं। | जले हुए लैंप को बदलें, वायरिंग को रिंग करें और उसमें टूटने को खत्म करें। |
| ब्रेक पेडल या हैंडब्रेक के पोजीशन सेंसर को जाम या छोटा कर दिया। | सेंसर और उनकी वायरिंग की जाँच करें। दोषपूर्ण सेंसर को समायोजित या बदलें, स्विच को सीमित करें, वायरिंग को पुनर्स्थापित करें। | |
| अनुपयुक्त लैंप | यदि कार CAN बस से सुसज्जित है और लालटेन में गरमागरम लैंप के लिए डिज़ाइन की गई है, तो एलईडी एनालॉग्स का उपयोग करते समय, क्रूज के साथ समस्याएं संभव हैं। एलईडी लैंप के कम प्रतिरोध और खपत के कारण, दीपक नियंत्रण इकाई "सोचती है" कि वे दोषपूर्ण हैं, और क्रूज नियंत्रण बंद कर दिया गया है। | पिछली रोशनी में कैन बस वाली कारों के लिए डिज़ाइन किए गए गरमागरम लैंप या एलईडी लैंप स्थापित करें। |
| दोषपूर्ण क्रूज नियंत्रण एक्चुएटर | मैकेनिकल थ्रॉटल ड्राइव (केबल या रॉड) वाली कार पर, डैपर को नियंत्रित करने के लिए एक एक्चुएटर एक्ट्यूएटर का उपयोग किया जाता है, जो विफल हो सकता है। यदि ड्राइव टूट गई है, तो सिस्टम गति बनाए रखने के लिए थ्रॉटल को नियंत्रित नहीं कर सकता है। | क्रूज़ कंट्रोल एक्चुएटर और एक्चुएटर की वायरिंग की जाँच स्वयं करें। विफल असेंबली की मरम्मत या बदलें। |
| असंगत भागों स्थापित | यदि मरम्मत के दौरान गैर-मानक भागों को स्थापित किया जाता है, जिस पर मोटर और पहियों के रोटेशन की गति का अनुपात निर्भर करता है (गियरबॉक्स, इसकी मुख्य जोड़ी या गियर के जोड़े, ट्रांसफर केस, एक्सल गियरबॉक्स, आदि) - ईसीयू ब्लॉक हो सकता है क्रूज नियंत्रण का संचालन, क्योंकि यह एक गलत पहिया गति देखता है जो चयनित गियर में इंजन की गति से मेल नहीं खाता है। समस्या रेनॉल्ट और कुछ अन्य कारों के लिए विशिष्ट है। | Три решения проблемы: А) Заменить коробку передач, ее главную пару или пары скоростей на те, что предусмотрены с завода. Б) Настроить прошивку ЭБУ, привязав новую модель коробки В) Заменить ЭБУ на блок от автомобиля, в котором с завода шла ваша нынешняя связка мотора и КПП. |
अक्सर क्रूज नियंत्रण की समस्याओं के कारण, निम्नलिखित कारणों से स्वचालित गति नियंत्रण उपलब्ध नहीं होता है:
क्लच और ब्रेक पैडल द्वारा सक्रिय मेंढक सीमा स्विच, अक्सर विफल हो जाते हैं
- ब्रेक पेडल का उपयोग क्रूज को अलग करने के लिए किया जाता है। यदि सिस्टम अपनी सीमा स्विच या स्टॉप लैंप नहीं देखता है, तो यह शटडाउन सिग्नल प्राप्त करने में सक्षम नहीं होगा, इसलिए, सुरक्षा के लिए, क्रूज को अवरुद्ध कर दिया जाएगा।
- पहियों पर लगे एबीएस सेंसर ईसीयू को उनकी गति के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं। यदि सेंसर से संकेत गलत, भिन्न या गायब हैं, तो ईसीयू गति की गति को सही ढंग से निर्धारित करने में सक्षम नहीं होगा।
ब्रेक और एबीएस के साथ समस्याएं आमतौर पर इंस्ट्रूमेंट पैनल स्क्रीन पर संबंधित संकेतकों द्वारा इंगित की जाती हैं। एक डायग्नोस्टिक स्कैनर त्रुटि के कारण को स्पष्ट करने में मदद करेगा।
ऑटोस्कैनर रोकोडिल स्कैनएक्स
स्व-निदान के लिए सबसे सुविधाजनक है रोकोडिल स्कैनएक्स. यह त्रुटियों और उनके डिकोडिंग को दिखाने के साथ-साथ समस्या क्या हो सकती है, इस पर सुझावों के अलावा कारों के सभी ब्रांडों के साथ संगत है। अधिकांश कार प्रणालियों से भी जानकारी प्राप्त कर सकते हैं, और जो कुछ भी आवश्यक है, खुद को छोड़कर, एक स्थापित नैदानिक कार्यक्रम वाला स्मार्टफोन है।
अनुकूली क्रूज नियंत्रण क्यों काम नहीं कर रहा है?
होंडा कारों में, रडार हाउसिंग में दो बोर्डों के संपर्क अक्सर काट दिए जाते हैं।
अनुकूली क्रूज नियंत्रण एक अधिक उन्नत प्रणाली है, जो ऑटोपायलट के करीब है। वह जानती है कि न केवल दी गई गति को बनाए रखना है, बल्कि कार के सामने स्थापित दूरी सेंसर (रडार, लिडार) की रीडिंग पर ध्यान केंद्रित करते हुए, आसपास के ट्रैफ़िक के अनुकूल होना है।
आधुनिक एसीसी सिस्टम स्टीयरिंग व्हील, पहियों, ट्रैक रोड मार्किंग की स्थिति निर्धारित करने में सक्षम हैं, और जब सड़क झुकती है तो कार को लेन में रखने के लिए EUR का उपयोग करने में सक्षम होती है।
मुख्य एसीसी खराबी हैं:
- तारों का टूटना या ऑक्सीकरण;
- क्रूज नियंत्रण रडार के साथ समस्याएं;
- ब्रेक की समस्या;
- सेंसर और सीमा स्विच के साथ समस्याएं।
यदि अनुकूली क्रूज नियंत्रण काम नहीं करता है, तो एसीसी-विशिष्ट विफलताओं को निष्क्रिय प्रणालियों की विफलता के संभावित कारणों में जोड़ दिया जाता है।
जब क्रूज नियंत्रण काम नहीं करता है, तो एसीसी विफलताओं के कारणों के लिए नीचे दी गई तालिका देखें।
| अनुकूली क्रूज (रडार) का टूटना | कारण | क्या उत्पादन करें |
|---|---|---|
| दोषपूर्ण या खुला क्रूज रडार | दुर्घटना के परिणामस्वरूप राडार को यांत्रिक क्षति या क्षति, निदान के दौरान त्रुटियों को रीसेट करने के बाद और कार के इलेक्ट्रिक्स की मरम्मत के बाद सॉफ़्टवेयर शटडाउन। | रडार, माउंटिंग और वायरिंग की अखंडता का निरीक्षण करें, डायग्नोस्टिक स्कैनर से इलेक्ट्रॉनिक्स की जांच करें। यदि टर्मिनलों के टूटने और खटास हैं, तो उन्हें हटा दें, यदि सेंसर टूट जाता है, तो इसे बदलें और इसे कैलिब्रेट करें। |
| रडार के देखने का बंद क्षेत्र | यदि रडार कीचड़, बर्फ या किसी विदेशी वस्तु (लाइसेंस फ्रेम का कोना, पीटीएफ, आदि) से भरा हुआ है, तो यह देखने के क्षेत्र में आ जाता है, संकेत बाधा से परिलक्षित होता है और ईसीयू दूरी निर्धारित नहीं कर सकता है सामने कार। | रडार को साफ करें, विदेशी वस्तुओं को देखने के क्षेत्र से हटा दें। |
| सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों और ब्रेक सिस्टम के तारों में खुला सर्किट | तारों के फटने, टर्मिनलों के ऑक्सीकरण, स्प्रिंग-लोडेड संपर्कों के दबाव में गिरावट के कारण कोई संकेत नहीं है। | VUT पर ब्रेक के इलेक्ट्रिक ड्राइव (वाल्व), साथ ही ABS सेंसर और अन्य सेंसर की वायरिंग की जाँच करें। संपर्क बहाल करें। |
| सॉफ़्टवेयर त्रुटि या एसीसी निष्क्रियता | यह कंप्यूटर की सॉफ़्टवेयर विफलता, ऑन-बोर्ड नेटवर्क में पावर उछाल, या अचानक पावर आउटेज के साथ हो सकता है। | कार का निदान करें, ईसीयू त्रुटियों को रीसेट करें, विशिष्ट मॉडल के निर्देशों के अनुसार फर्मवेयर में क्रूज नियंत्रण को सक्रिय करें। |
| एसीसी इकाई का टूटना | यदि अनुकूली क्रूज नियंत्रण का संचालन एक अलग इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और यह बिजली की वृद्धि, शॉर्ट सर्किट और इलेक्ट्रॉनिक घटकों के बर्नआउट, या नमी के प्रवेश के कारण विफल हो जाता है, तो सिस्टम चालू नहीं होगा। | एसीसी नियंत्रण इकाई बदलें। |
| VUT . के साथ समस्याएं | एसीसी मोड में स्वचालित ब्रेकिंग के लिए, वीयूटी इलेक्ट्रिक वाल्व का उपयोग किया जाता है, जो लाइनों में दबाव बनाता है। यदि यह दोषपूर्ण है (झिल्ली फट गई, वाल्व पहनने या नमी के कारण विफल हो गया) या VUT स्वयं टूट गया (उदाहरण के लिए, एक फटी झिल्ली के कारण हवा का रिसाव) - क्रूज नियंत्रण चालू नहीं होगा। सक्शन के दौरान, मोटर के असमान संचालन के साथ समस्याएं भी दिखाई देती हैं, इंस्ट्रूमेंट पैनल और / या बीसी पर त्रुटियां प्रदर्शित होती हैं। | वैक्यूम लाइनों और स्वयं VUT, ब्रेकिंग सोलनॉइड वाल्व का निरीक्षण करें। दोषपूर्ण VUT या इलेक्ट्रिक ब्रेक ड्राइव को बदलें। |
क्रूज नियंत्रण गति सीमक काम नहीं कर रहा
स्पीड लिमिटर - एक सिस्टम जो ड्राइवर को मैनुअल कंट्रोल मोड में ड्राइवर द्वारा निर्धारित स्पीड को पार करने से रोकता है। मॉडल के आधार पर, सीमक क्रूज नियंत्रण के साथ एकल प्रणाली का हिस्सा हो सकता है या स्वतंत्र हो सकता है।
क्रूज नियंत्रण गति सीमक के साथ समस्याओं का निदान
एक विकल्प के रूप में स्थापित होने पर, अलग-अलग भागों के सक्रियण और प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। इसलिए, कभी-कभी ऐसी स्थितियां होती हैं जब गति सीमक काम करता है, लेकिन क्रूज नियंत्रण काम नहीं करता है, या इसके विपरीत। यदि क्रूज गति सीमा नहीं रखता है, या यदि लिमिटर काम कर रहा है, तो क्रूज नियंत्रण चालू नहीं होता है, समस्याएं हो सकती हैं:
- सॉफ्टवेयर में;
- गैस पेडल सेंसर में;
- ब्रेक या क्लच लिमिट स्विच में;
- गति संवेदक में;
- वायरिंग में।
गति सीमक के विशिष्ट टूटने और उन्हें कैसे ठीक करें:
| गति सीमक विफलता | ये क्यों हो रहा है | कैसे ठीक करना है |
|---|---|---|
| दोषपूर्ण गति संवेदक | यांत्रिक क्षति या शॉर्ट सर्किट। | इसके प्रतिरोध को मापकर सेंसर की जाँच करें। यदि सेंसर टूट जाता है, तो उसे बदल दें। |
| तारों का टूटना, संपर्कों में खटास। | वायरिंग का निरीक्षण करें और रिंग करें, संपर्कों को साफ करें। | |
| इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल पेडल का गलत समायोजन | गलत कॉन्फ़िगरेशन के कारण, पोटेंशियोमीटर गलत डेटा देता है और सिस्टम पेडल की स्थिति निर्धारित नहीं कर सकता है। | पोटेंशियोमीटर रीडिंग की जाँच करें और पेडल को समायोजित करें। |
| असंगत गैस पेडल | कुछ कारों में दो प्रकार के पैडल होते हैं, जो पेडल की स्थिति को ट्रैक करने के लिए एक सीमा स्विच की उपस्थिति से अलग होते हैं। यदि इस सेंसर के बिना पेडल स्थापित किया गया है, तो हो सकता है कि लिमिटर चालू न हो (प्यूज़ो के लिए विशिष्ट)। | पुराने और नए भागों के भाग संख्या की जाँच करके पैडल को संगत से बदलें। ईसीयू फर्मवेयर में लिमिटर को फिर से सक्रिय करना भी आवश्यक हो सकता है। |
| तारों के संपर्क और फ़्यूज़ की समस्या | लिमिटर के नियंत्रण सर्किट में तार खराब हो गया है या तार बंद हो गया है या संपर्क नमी से अम्लीकृत हो गए हैं। | निरीक्षण करें, वायरिंग को रिंग करें और ब्रेक को खत्म करें, संपर्कों को साफ करें। |
| इंसुलेशन के उजागर होने के बाद अक्सर एक उड़ा हुआ फ्यूज शॉर्ट सर्किट या सर्किट में करंट लीकेज के कारण होता है। | बर्नआउट के कारण का पता लगाएं और खत्म करें, फ्यूज को बदलें। | |
| ECU फर्मवेयर में OS को अक्षम करना | अचानक बिजली की विफलता, बिजली की वृद्धि, बैटरी के पूर्ण निर्वहन, सेटिंग्स में अकुशल हस्तक्षेप के कारण सॉफ़्टवेयर विफलता। | ईसीयू त्रुटियों को रीसेट करें, फर्मवेयर में लिमिटर को फिर से सक्षम करें। |
| पेडल अनुकूलन विफल | बिजली की वृद्धि या बिजली की विफलता के कारण सॉफ़्टवेयर विफलता के कारण, ब्रेक पेडल जारी किया जा सकता है या गैस पेडल सेटिंग खो सकती है, जबकि ईसीयू ओएस के सक्रियण को अवरुद्ध करता है। | त्रुटियों को रीसेट करें, पेडल को बांधें, इसे अनुकूलित करें। |
कैसे पता करें कि क्रूज़ कंट्रोल काम क्यों नहीं कर रहा है?
OP COM स्कैनर द्वारा निदान के दौरान क्रूज त्रुटियों की पहचान की गई
यह पता लगाने के लिए कि क्रूज नियंत्रण प्रणाली क्यों काम नहीं कर रही है, आपको आवश्यकता होगी:
- OBD-II डायग्नोस्टिक स्कैनर, लैपटॉप, टैबलेट या स्मार्टफोन और आपकी कार के अनुकूल सॉफ्टवेयर;
- तारों की जांच के लिए मल्टीमीटर;
- सेंसर को हटाने के लिए रिंच या सिर का एक सेट।
सेंसर के संचालन की दृष्टि से निगरानी करने के लिए, आपको एक सहायक की आवश्यकता हो सकती है जो यह देखेगा कि ब्रेक पेडल दबाए जाने पर स्टॉप प्रकाश करता है या नहीं। यदि कोई सहायक नहीं है, तो वजन, स्टॉप या दर्पण का उपयोग करें।
क्रूज नियंत्रण निदान निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
क्रूज नियंत्रण का निदान करने के लिए आपको क्या जानना चाहिए: वीडियो
- फ्यूज की अखंडता की जांच करें, ब्रेक लाइट, टर्न, आयामों के सर्किट में लैंप। यदि CAN बस वाली कार पर LED लैंप लगाए गए हैं, तो सुनिश्चित करें कि ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स उन्हें "देखता है" या अस्थायी रूप से उन्हें मानक वाले से बदलने का प्रयास करें।
- डायग्नोस्टिक स्कैनर के साथ ईसीयू मेमोरी में त्रुटियों की जांच करें। सीधे क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम की समस्याओं को P0565 से P0580 . तक त्रुटि कोड द्वारा दर्शाया गया है. अक्सर ब्रेक (एबीएस, ईएसपी) के साथ समस्याओं के मामले में क्रूज नियंत्रण काम नहीं करता है, इस तरह की खराबी के त्रुटि कोड कार निर्माता पर निर्भर करते हैं, और सीमा स्विच का टूटना त्रुटि P0504 के साथ होता है।
- ब्रेक पैडल, क्लच (मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों के लिए), पार्किंग ब्रेक के लिमिट सेंसर की जांच करें। देखें कि पेडल लिमिट स्विच स्टेम को हिलाता है या नहीं। विभिन्न स्थितियों में एक परीक्षक के साथ रिंग करके सही संचालन के लिए सीमा स्विच की जाँच करें।
- यदि सभी लैंप, तार, सेंसर (और क्रूज, और एबीएस, और गति) काम कर रहे हैं, तो फ्यूज बरकरार है, क्रूज नियंत्रण बटन की जांच करें और देखें कि ईसीयू में क्रूज नियंत्रण और / या गति सीमक सक्रिय है या नहीं। यदि क्रूज़ चेक से पता चलता है कि फ़ंक्शन निष्क्रिय हैं, तो आपको उन्हें फिर से सक्षम करने की आवश्यकता है। कुछ कारों पर, आप इसे स्वयं ओपन सोर्स सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके कर सकते हैं, लेकिन अक्सर आपको अधिकृत डीलरशिप पर जाने की आवश्यकता होती है।
लोकप्रिय कारों पर क्रूज के विशिष्ट ब्रेकडाउन
कुछ मॉडलों में, डिजाइन की खामियों के कारण क्रूज नियंत्रण अक्सर विफल हो जाता है - अविश्वसनीय या खराब स्थापित सेंसर, कमजोर संपर्क, आदि। समस्या उच्च माइलेज वाली कारों और कठिन परिस्थितियों में संचालन के लिए भी विशिष्ट है। ऐसे मामलों में, सबसे कमजोर हिस्सों की पहले जांच की जानी चाहिए।
किसी विशेष मॉडल की कारों में क्रूज़ नियंत्रण का बार-बार टूटना, तालिका देखें:
| कार के मॉडल | क्रूज नियंत्रण का कमजोर बिंदु | टूटना कैसे प्रकट होता है |
|---|---|---|
| लाडा वेस्टा | क्लच पेडल का पोजिशन सेंसर (लिमिट स्विच) | लाडा वेस्टा पर, क्रूज नियंत्रण बस बटन प्रेस का जवाब देना बंद कर देता है। ईसीयू त्रुटियां अक्सर अनुपस्थित होती हैं। |
| इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली DVSm के संपर्क | ||
| डायग्नोस्टिक स्कैनर के साथ कंप्यूटर में डेटा रीसेट करना | ||
| फोर्ड फोकस II और III | क्लच स्थिति सेंसर | फोर्ड फोकस 2 या 3 पर क्रूज नियंत्रण बिल्कुल भी चालू नहीं होता है, या हमेशा चालू नहीं होता है और रुक-रुक कर काम करता है। ECU त्रुटियां प्रकाश में आ सकती हैं, अक्सर ABS और पार्किंग ब्रेक के लिए। |
| स्टीयरिंग कॉलम पर बटन के संपर्क | ||
| एबीएस मॉड्यूल | ||
| ब्रेक सिग्नल (हैंडब्रेक, स्टॉप) | ||
| टोयोटा कैमरी 40 | स्टीयरिंग व्हील में क्रूज़ कंट्रोल बटन | टोयोटा कैमरी 40 पर, क्रूज नियंत्रण के अलावा, स्टीयरिंग व्हील बटन से नियंत्रित अन्य कार्यों को अक्षम किया जा सकता है। |
| रेनॉल्ट लगुना 3 | सॉफ़्टवेयर विफलता या ECU फ़र्मवेयर अद्यतन के बाद क्रूज़ नियंत्रण सक्रियण विफल हो जाता है | रेनॉल्ट लगुना 3 क्रूज कंट्रोल सिस्टम केवल बटन प्रेस का जवाब नहीं देता है। इसे डायग्नोस्टिक उपकरण और सॉफ्टवेयर का उपयोग करके सक्षम किया जाना चाहिए। |
| वीडब्ल्यू पसाट बी5 | क्लच पेडल स्विच | यदि बटन या सीमा स्विच टूट जाता है, तो वोक्सवैगन Passat b5 पर क्रूज नियंत्रण त्रुटियों के साथ सूचित किए बिना चालू नहीं होता है। यदि वैक्यूम ड्राइव में समस्याएं हैं, तो हवा के रिसाव के कारण निष्क्रिय संचालन में असमान संचालन संभव है। |
| बटन या स्टीयरिंग व्हील केबल | ||
| वैक्यूम थ्रॉटल एक्ट्यूएटर | ||
| ऑडी A6 C5 | थ्रॉटल वैक्यूम पंप (बाएं फेंडर लाइनर में स्थापित) और उसके पाइप | ऑडी A6 c5 का क्रूज नियंत्रण बस चालू नहीं होता है, जब आप लीवर पर बटन के साथ गति को ठीक करने का प्रयास करते हैं, तो आप सामने वाले यात्री के पैरों पर रिले नहीं सुन सकते। |
| क्लच पेडल स्विच | ||
| लीवर बटन | ||
| क्रूज यूनिट में खराब संपर्क (दस्ताने के डिब्बे के पीछे स्थित एक अलग केके इकाई वाली कार पर) | ||
| गजल अगला | ब्रेक और क्लच पैडल | यदि बटन टूट जाते हैं (खराब संपर्क) और सीमा स्विच खराब हो जाते हैं, तो गज़ेल नेक्स्ट और बिजनेस क्रूज़ नियंत्रण चालू नहीं होता है, और कोई त्रुटि नहीं होती है। |
| अंडरस्टेयरिंग का शिफ्टर | ||
| केआईए स्पोर्टेज 3 | क्रूज नियंत्रण बटन | केआईए स्पोर्टेज पर क्रूज नियंत्रण चालू नहीं होता है: इसका आइकन पैनल पर प्रकाश कर सकता है, लेकिन गति निश्चित नहीं है। |
| क्लच पेडल स्विच | ||
| स्टीयरिंग केबल | ||
| निसान कश्काई J10 | ब्रेक और/या क्लच पेडल स्विच | जब आप निसान काश्काई पर क्रूज नियंत्रण चालू करने का प्रयास करते हैं, तो इसका संकेतक बस झपकाता है, लेकिन गति निश्चित नहीं होती है। यदि ABS सेंसर में कोई समस्या है, तो एक त्रुटि प्रदर्शित हो सकती है। |
| एबीएस सेंसर | ||
| स्टीयरिंग केबल | ||
| स्कोडा ऑक्टेविया A5 | अंडरस्टेयरिंग का शिफ्टर | स्टीयरिंग कॉलम स्विच को बदलने के साथ-साथ ईसीयू को फ्लैश करने के बाद, स्कोडा ऑक्टेविया ए 5 पर बिजली की वृद्धि या बिजली की विफलता, क्रूज नियंत्रण निष्क्रिय हो सकता है और क्रूज नियंत्रण काम नहीं कर सकता है। आप डायग्नोस्टिक एडेप्टर और सॉफ़्टवेयर ("वास्या डायग्नोस्टिकिस्ट") का उपयोग करके इसे फिर से चालू कर सकते हैं। |
| ओपल एस्ट्रा जे | ब्रेक पेडल सेंसर | ओपल एस्ट्रा पर पावर सर्ज या पावर आउटेज की स्थिति में, ब्रेक पेडल बंद हो सकता है और क्रूज़ कंट्रोल काम नहीं करता है। पैनल पर सफेद संकेतक जलाया जा सकता है। OP-COM और डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर के माध्यम से ब्रेक सेंसर सीखकर समस्या का समाधान किया जाता है। इसके साथ, आपको पेडल सेंसर रीडिंग के मूल्य को उसकी मुक्त स्थिति में निर्धारित करने की आवश्यकता है। |
| बीएमडब्ल्यू E39 | क्लच या ब्रेक पेडल स्विच | बीएमडब्ल्यू ई39 क्रूज कंट्रोल लीवर को दबाने पर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करता है। |
| ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता स्थिति सेंसर | ||
| थ्रॉटल केबल ड्राइव (मोटर) | ||
| मज़्दा 6 | स्टीयरिंग व्हील के नीचे लूप | कार क्रूज़ कंट्रोल को चालू करने के प्रयास का बिल्कुल भी जवाब नहीं देती है या पैनल पर पीला संकेतक रोशनी करता है। कृपया ध्यान दें कि पुराने मज़्दा 6s पर, निष्क्रिय (ओवरशूट और ड्रॉप्स) की समस्या कभी-कभी तनाव के कारण होती है क्रूज़ कंट्रोल केबल, इसलिए कुछ ड्राइवर बस इसे डिस्कनेक्ट कर देते हैं। इस मामले में, केबल को उसके स्थान पर वापस करना और उसके तनाव को समायोजित करना आवश्यक है। |
| ड्राइव (मोटर) और क्रूज कंट्रोल केबल | ||
| ब्रेक पेडल स्विच | ||
| मित्सुबिशी लांसर X | ब्रेक पेडल सेंसर | यदि पेडल सीमा स्विच टूट जाती है, तो मित्सुबिशी लांसर 10 पर क्रूज चालू नहीं होता है, और कोई त्रुटि नहीं है |
| क्लच पेडल सेंसर | ||
| Citroen C4 | पेडल सीमा स्विच | यदि सीमा स्विच दोषपूर्ण है, तो Citroen C4 पर क्रूज बस चालू नहीं होता है। यदि बटन, उनके संपर्कों के साथ समस्याएं हैं, तो क्रूज अनियमित रूप से चालू हो जाता है, अनायास बंद हो जाता है, और पैनल पर "सेवा" त्रुटि दिखाई देती है। |
| क्रूज नियंत्रण बटन |
क्रूज़ कंट्रोल वायरिंग आरेख: बड़ा करने के लिए क्लिक करें
ब्रेकडाउन को जल्दी से कैसे ठीक करें
अक्सर, राजमार्ग पर एक क्रूज विफलता का पता लगाया जाता है और इसे क्षेत्र में ठीक करना पड़ता है, जब हाथ में कोई डायग्नोस्टिक स्कैनर और मल्टीमीटर नहीं होता है। यदि क्रूज नियंत्रण अचानक काम करना बंद कर देता है, तो सबसे पहले यह विफलता के मुख्य कारणों की जाँच करने योग्य है:
- फ़्यूज़. एक उड़ा हुआ फ्यूज संरक्षित सर्किट में करंट में अचानक वृद्धि के कारण होता है। यदि प्रतिस्थापन के बाद भी समस्या बनी रहती है, तो आपको कारण की तलाश करने की आवश्यकता है।
- लैंप. स्टॉप लैंप के टूटने और पैनल पर संबंधित त्रुटि की उपस्थिति के कारण क्रूज नियंत्रण स्वचालित रूप से निष्क्रिय हो जाता है। कुछ कार मॉडल (ओपल, रेनॉल्ट, वीएजी और अन्य) पर, एक दीपक त्रुटि भी प्रकाश कर सकती है यदि आयाम या पीछे की रोशनी टूट जाती है, इसलिए यदि क्रूज नियंत्रण विफल हो जाता है, तो आपको उन्हें भी जांचना चाहिए।
- इलेक्ट्रॉनिक्स विफलता. कभी-कभी ऑन-बोर्ड सर्किट पर पावर सर्ज के कारण सॉफ़्टवेयर की विफलता के कारण क्रूज़ काम नहीं कर सकता है। उदाहरण के लिए, तारों का संपर्क धक्कों पर बंद हो गया, या स्टार्टअप पर बैटरी चार्ज एक महत्वपूर्ण स्तर तक गिर गया। इस मामले में, आप कंप्यूटर को रीसेट करने के लिए बैटरी से टर्मिनलों को गिराकर क्रूज़ के संचालन को पुनर्स्थापित कर सकते हैं। कभी-कभी केवल इग्निशन को बंद करने और कुछ सेकंड के बाद इसे वापस चालू करने से मदद मिलती है।
- संपर्क का नुकसान. यदि किसी उबड़-खाबड़ सड़क पर तार सेंसर या लिमिट स्विच से निकल गया है, टर्मिनल बंद हो गया है, तो क्रूज नियंत्रण की मरम्मत संपर्क बहाल करने के लिए नीचे आती है।
- सीमा स्विच सोर्सिंग. यदि लिमिट स्विच, इसके विपरीत, बंद स्थिति में जमी हुई है, तो आप पेडल को हिलाकर या हाथ से हिलाने की कोशिश कर सकते हैं, या (यदि सेंसर बंधनेवाला है) इसे हटा दें और साफ करें।
- बंद रडार. एसीसी वाली कारों पर, आपको रेडिएटर जंगला और उसके तारों के क्षेत्र में स्थापित दूरी सेंसर (रडार) की जांच करने की आवश्यकता होती है। राडार बाधा या उसके कनेक्टर के खराब संपर्क के कारण क्रूज नियंत्रण विफल हो सकता है।
मल्टीमीटर के साथ क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम के संपर्कों को कॉल करना
सड़क पर एक कार पर क्रूज नियंत्रण की त्वरित मरम्मत करने के लिए, हमेशा अपने साथ रखें:
- ब्रेक लाइट, आयामों और घुमावों के संकेतक के लिए अतिरिक्त लैंप;
- तारों और बिजली के टेप या गर्मी सिकुड़ने के लिए टर्मिनल;
- विभिन्न रेटिंग के फ़्यूज़ का एक सेट (0,5 से 30-50 ए तक);
- चाबियों या सॉकेट्स का एक सेट और एक पेचकश।
क्षेत्र में वायरिंग और सेंसर को जल्दी से जांचने के लिए एक मल्टीमीटर कभी भी एक बुरा विचार नहीं है। डिवाइस की उच्च सटीकता की आवश्यकता नहीं है, इसलिए आप कोई भी कॉम्पैक्ट मॉडल खरीद सकते हैं। साथ ही, यदि रास्ते में समस्याएँ आती हैं, तो एक डायग्नोस्टिक स्कैनर बहुत मदद करता है, जो कि स्मार्टफोन और ओपनडिआग या कारस्कैनर जैसे मुफ्त सॉफ्टवेयर के साथ भी, त्रुटियों और खराबी की खोज को बहुत सुविधाजनक बनाता है।
