फ्लैश और कूल फैक्टर को मूर्ख मत बनने दो; ये अब तक की सबसे खराब कारों में से कुछ हैं।

कोई भी कार केवल घर के रास्ते में खराब होने के लिए नहीं चुनना चाहता। दोषपूर्ण ब्रेक से लेकर ऐसे इंजन तक जो कार दुर्घटना में शामिल होने पर सचमुच फट जाता है, कार खरीदते समय सबसे अच्छी बात यह जानना है कि डीलरशिप पर जाने से पहले क्या देखना है।

हमारी सूची में कुछ कारों में प्रमुख ब्रेकडाउन मुद्दे नहीं थे, बल्कि इसके बजाय बहुत पुराने डिजाइन के साथ आए या कार के वर्ग के आधार पर भयानक कम प्रदर्शन के मुद्दों का सामना करना पड़ा। आइए नज़र डालते हैं अब तक की कुछ सबसे खराब कारों पर जिन्होंने उपभोक्ताओं को जोखिम में डाल दिया है या अभिभूत कर दिया है।

फोर्ड पिंटो सचमुच विस्फोट

एक माना जाता है, अगर अब तक की सबसे खराब कार नहीं है, तो पिंटो फोर्ड के लिए एक पूर्ण दुःस्वप्न थी। हालांकि इसे एक किफायती कॉम्पैक्ट कार के रूप में तैनात किया गया था, लेकिन इसमें एक छोटी सी समस्या थी। कार में विस्फोट की प्रवृत्ति थी।

ऐशे ही; चाहे वह एक पंख मोड़ हो, एक गंभीर दुर्घटना हो, या एक पेड़ के साथ टक्कर हो, पिंटो वैध रूप से फट जाएगा! सबसे बुरी बात यह है कि फोर्ड ने समस्या को हल करने से इनकार कर दिया, इसके बजाय बम विस्फोटों के पीड़ितों को भुगतान करने का विकल्प चुना।

वास्तव में कोई नहीं जानता कि इस अगली कार के डिजाइन का कारण क्या था।

छिलका त्रिशूल का कारण अज्ञात है

पील ट्राइडेंट स्टोनहेंज के समान है; कोई नहीं जानता कि उसका असली मकसद क्या है। से कुछ लगता है Jetsonsपील ट्राइडेंट को सबसे छोटी कार के रूप में जाना जाता है, जिसकी लंबाई चार फीट और दो इंच है।

इस तथ्य के बावजूद कि कार को "टू-सीटर" के रूप में तैनात किया गया था, लोगों ने जल्दी से महसूस किया कि इसमें कुछ भी अच्छा नहीं था। आखिर कार सस्ती होने के कारण plexiglass के नीचे खाना बनाना किसे पसंद है?

ट्रायंफ TR7 एक जीत के अलावा कुछ भी नहीं था

संयुक्त राज्य अमेरिका में एक साल की देरी और यूनाइटेड किंगडम में दो साल की देरी ट्रायम्फ TR7 के लिए मुसीबत का पहला संकेत होना चाहिए था। जब कार अंततः 1975 और '76 में रिलीज़ हुई, तो लोगों को नहीं लगा कि यह एक जीत है।

रखरखाव के मुद्दों के कारण, सस्ती TR7 जल्द ही सड़क पर सबसे महंगी स्पोर्ट्स कारों में से एक बन गई। बड़े पैमाने पर, यह शुरू से ही एक बर्बाद डिजाइन था।

रिलायंट रॉबिन उतना विश्वसनीय नहीं था

एक कार में तीन पहिए? क्या गलत होने की सम्भावना है? सब कुछ का जवाब दो। अंग्रेजी कंपनी रिलायंट मोटर कंपनी द्वारा निर्मित, रिलायंट रॉबिन कॉम्पैक्ट, अजीब दिखने वाली थी, और जब ड्राइवर मुड़ता था तो लुढ़कने लगता था।

हैरानी की बात यह है कि इस विचित्र कार ने संयुक्त राज्य अमेरिका में कभी उड़ान नहीं भरी, जिससे इंग्लैंड अपना स्थायी घर बन गया। दिलचस्प बात यह है कि थ्री-व्हीलर इतिहास में दूसरी सबसे लोकप्रिय फाइबरग्लास कार है, इसके अनिश्चित संतुलन और विषम डिजाइन के बावजूद।

1975 का एएमसी तेज गेंदबाज औसत चालक के लिए सुरक्षित नहीं था

1970 के दशक की कॉम्पैक्ट कार सनक का एक अन्य उत्पाद 1975 एएमसी पेसर था। दुर्भाग्य से अमेरिकी कार कंपनी के लिए, छोटी कार ने उनका कोई भला नहीं किया। हालांकि यह ईंधन अर्थव्यवस्था और आकार में शीर्ष पर था, लेकिन जब कार की सुरक्षा की बात आई तो आलोचक अत्यधिक उत्साहित नहीं थे।

उन्होंने यह इंगित करने के लिए जल्दी किया कि एक पेशेवर ड्राइवर ट्रैक पर पेसर को आसानी से संचालित कर सकता है, यह रोजमर्रा के लोगों के लिए आदर्श नहीं है जो काम से आते-जाते हैं। यह लगभग पहियों पर टिन के डिब्बे को चलाने जैसा है।

मासेराती बिटुर्बो एक कारण से उपलब्ध था

1981 में, मासेराती ने आम आदमी के लिए एक किफायती कार लॉन्च करने का फैसला किया। इसका परिणाम था मासेराती बिटुर्बो, जो ब्रांड की सबसे खराब कारों में से एक थी।

जब पहली बार खरीदा गया, तो बिटुर्बो ने पूरी तरह से काम किया, यह साबित करते हुए कि इसे एक हाई-एंड कंपनी द्वारा बनाया गया था। लेकिन कार को किफायती बनाने के लिए उन्हें कुछ समझौते करने पड़े। इसलिए, कुछ वर्षों के बाद, सब कुछ जो लीक हो सकता है, फट सकता है या फट सकता है, फट सकता है। और इंटीरियर इतना तारकीय नहीं था, सस्ती सामग्री से बना था।

एक उद्धरण चेवी प्रशस्ति पत्र का पतन था

1980 के दशक में जब चेवी साइटेशन ने पहली बार बाजार में कदम रखा, तो लोग इसे लेकर उत्साहित थे। 80 के दशक की सभी आवश्यकताओं को पूरा करते हुए, कार परिवार के लिए कॉम्पैक्ट, किफायती और आरामदायक थी। मोटर ट्रेंड मैगजीन ने इसे कार ऑफ द ईयर भी चुना था।

खैर, सभी अच्छी चीजें कभी न कभी खत्म होती हैं। और चेवी उद्धरणों का अंत तब हुआ जब उपभोक्ता रिपोर्ट यह कहते हुए एक लेख प्रकाशित किया कि प्रशस्ति पत्र वास्तव में खतरनाक है। बिक्री कम हो गई और कुछ साल बाद चेवी ने प्रशस्ति पत्र बंद कर दिया।

चेवी वेगा में मिली एक से अधिक समस्या

विडंबना यह है कि 1971 में मोटर ट्रेंड द्वारा चेवी वेगा को कार ऑफ द ईयर नामित किया गया था। दुर्भाग्य से, लोगों को यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि यह उपाधि समय से पहले दी गई थी।

इंजन के मुद्दों से लेकर बाहरी जंग तक, वेगा को तकनीकी और सौंदर्य दोनों मुद्दों से भरा हुआ है। कुल मिलाकर, कार एक आपदा थी। कंपनी द्वारा मॉडल को अपग्रेड करने के बाद भी, लोगों ने इसे नहीं खरीदा और 1977 में अपग्रेड के बाद, उत्पादन अचानक बंद हो गया।

डॉज ओमनी = खराब ब्रेक्स, स्टीयरिंग, और खराब स्थिरता

70 के दशक में ऑटोमोबाइल की दुनिया बदल रही थी। इतने लंबे समय गैस खाऊ और बड़े ट्रकों के थे। लोग डॉज ओमनी जैसी कारों में अधिक रुचि रखते थे, जो एक छोटी, ईंधन-कुशल कार थी, जो उन्हें प्वाइंट ए से प्वाइंट बी तक ले जाती थी।

उपभोक्ता रिपोर्ट हालांकि, कार की लोकप्रियता से सहमत नहीं थे। प्रकाशन ने कहा कि भयानक ब्रेक, खराब स्टीयरिंग और खराब स्थिरता के साथ कार ड्राइव करने के लिए असुरक्षित थी। विडंबना यह है कि इसने लोगों को ओमनी खरीदने से नहीं रोका!

यह अगली कार बिल्कुल फ्लैश थी जिसमें कोई प्रदर्शन नहीं था।

2004 चेवी एसएसआर वाज़ ऑल फ्लैश

चेवी एसएसआर, या चेवी "सुपर स्पोर्ट रोडस्टर", एक उच्च प्रत्याशित वाहन था जब इसे 2004 में वापस जारी किया गया था। दुर्भाग्य से, खरीदारों को जल्द ही एहसास हो गया कि कॉम्पैक्ट कार सुपर या स्पोर्टी या कुछ और थी जो सड़क पर होनी चाहिए।

इसके बजाय, उन्होंने पाया कि कार का शरीर बहुत भारी था, जिससे इंजन धीमी गति से चल रहा था, वजन का समर्थन करने में असमर्थ था। क्षमा करें दोस्तों, लेकिन चमकदार रेट्रो डिज़ाइन हुड के नीचे खराब प्रदर्शन के लिए तैयार नहीं है।

कैडिलैक फ्लीटवुड हिल गया और गड़गड़ाहट और रुक गया।

1976 से 1996 तक, कैडिलैक ने क्लंकी कारों का राजा, कैडिलैक फ्लीटवुड बनाया। 20 वर्षों के लिए, कार को मरोड़ते, रुकने और सबसे महत्वपूर्ण बात, वास्तव में अजीब शोर करने की प्रतिष्ठा थी।

यह आश्चर्यजनक है कि कैसे कंपनी इस विशेष कार को इतने लंबे समय तक बाजार में रखने में कामयाब रही। 1996 तक, कैडिलैक सिर्फ 15,109 वाहनों का उत्पादन कर रहा था, जो उसके मूल उत्पादन वर्ष के आधे से भी कम था।

छह मिलियन शेवरले एचएचआर समीक्षाएँ

बाजार में अपने छह वर्षों में, बहुत बदसूरत शेवरले एचएचआर को लगभग छह मिलियन रिकॉल नोटिस मिले। अगर वह कार के मूल्य के बारे में कुछ नहीं कहता है, तो हमें यकीन नहीं है कि यह क्या करता है।

यदि कुछ भी हो, तो कई रिकॉल नोटिस एक दोषपूर्ण विद्युत प्रणाली से संबंधित थे। विफलता के कारण एयरबैग को तैनात नहीं किया गया, जिससे दुर्घटनाओं की संभावना अधिक हो गई क्योंकि सहायक स्टीयरिंग अक्षम था। उल्लेख नहीं है कि इग्निशन हमेशा काम नहीं करता था!

द फ्यूचरिस्टिक 1947 डेविस डी2 दीवान कभी रिलीज़ नहीं हुई थी

क्या यह एक नाव है? क्या यह एक विमान है? क्या यह एक रॉकेट जहाज है? नहींं, यह सिर्फ 1947 का डेविस डी2 दीवान है जो परिवहन के उन तीन साधनों की तरह दिखता है। शुक्र है, आम जनता के लिए, D2 ने इसे बाजार में कभी नहीं बनाया।

"भविष्य की अंतिम कार" के रूप में प्रचारित, D2 वाहन निर्माताओं ने निवेशकों के पैसे चुकाने और वापसी करने में सक्षम नहीं होने के कारण खुद को अपने सिर पर पाया। और इसलिए, लॉन्च करने से पहले D2 की मृत्यु हो गई।

चेवी बेल एयर प्रतिष्ठित हो सकता है, लेकिन लोकप्रिय नहीं

1955-57 चेवी बेल एयर उस समय के लिए प्रतिष्ठित हो सकता है, लेकिन कंपनी शायद चाहती थी कि उन्होंने उन तीन वर्षों में कुछ और किया हो। ऐसा नहीं है कि कार में कुछ खराबी थी, वह बहुत साधारण थी और कुछ खास नहीं।

यह ऐसा है जैसे चेवी ने 1950 के दशक की कार के डिजाइन से हर साधारण विवरण लिया और इसे बड़े पैमाने पर उत्पादित कार के लिए एक खाका में एक साथ रखा। कहने की जरूरत नहीं है, यह अच्छा है कि चेवी लोगो बम्पर पर था।

कार उत्साही पोंटिएक एज़्टेक से नफरत करते थे जब इसकी घोषणा की गई थी

भले ही वाल्टर व्हाइट ने उन्हें कूल लुक दिया बुरा तोड़कर, पोंटिएक एज़्टेक वास्तविक दुनिया में शुरू से ही बर्बाद हो गया था। तुरंत, कार प्रेमियों ने इसके डिजाइन से नफरत की, यह सोचकर कि यह अतिदेय, बदसूरत था, और '90 के दशक की सॉकर माँ की मिनीवैन बनने की बहुत कोशिश कर रहा था।

यह भी मदद नहीं करता है कि हुड के तहत एक मिनट का काम अब एज़्टेक के विचित्र लेआउट के कारण कुछ समय लेगा। बैटरी में आने से पहले बार और इंजन फ्यूज बॉक्स को हटा दें? जी नहीं, धन्यवाद।

मर्सिडीज सीएलए वह थी जब मर्सिडीज की कीमत में गिरावट आई थी

जब लोग मर्सिडीज-बेंज के बारे में सोचते हैं, तो एक सस्ती कार पहली चीज नहीं है जो दिमाग में आती है। खैर, मर्सिडीज सीएलए बस यही थी - एक बजट "लक्जरी" कार जिसने लोगों को आश्चर्यचकित कर दिया कि उन्होंने इसे पहले स्थान पर खरीदने की जहमत क्यों उठाई।

जानकारी के अनुसार टॉप गियर"सीएलए विशेष रूप से अच्छी तरह से सवारी नहीं करता है, असहज है, और परिष्कृत नहीं है ... इंजन कम रेव्स पर बहुत अधिक बढ़ते हैं, और डुअल-क्लच गियरबॉक्स नीति को कठोर बनाता है।"

फेरारी मोंडियल 8 जितनी खराब प्रतिष्ठा किसी सुपरकार की नहीं थी

1980 में रिलीज़ होने पर, फेरारी मोंडियल 8 को तारकीय समीक्षाओं से कम मिला। एक इंजन और चार सीटों को 104.3 इंच के व्हीलबेस में भरने के परिणामस्वरूप लोग इसके अजीब अनुपात से प्रभावित नहीं थे।

जब तक एक साल बीत चुका था, आलोचकों और समय पत्रिका ने फेरारी मोंडियल 8 को अब तक की सबसे खराब कारों में से एक कहा। इसकी प्रतिष्ठा इतनी खराब हो गई कि यह अफवाह फैल गई कि मॉडल के प्रत्येक सिस्टम विफल हो गए।

कागज पर ही मस्त थे अम्फिकार

ईमानदारी से, कौन ऐसी कार नहीं चाहेगा जो जमीन पर ड्राइविंग से लेकर समुद्र या पानी के किसी अन्य शरीर में तैरने के लिए निर्बाध रूप से संक्रमण कर सके? हालाँकि, यहाँ मुख्य शब्द "सुचारू रूप से" है, और भूमि से पानी में "अम्फिकार" का संक्रमण कुछ भी लेकिन सहज था।

1961 से 1968 तक निर्मित, एम्फीकार काफी प्रभावशाली थी। लेकिन यह तैरने के बाद कार पर घंटों रखरखाव के लिए तैयार नहीं होता है, या 13 टिका जिन्हें फिर से ग्रीस करने की आवश्यकता होती है!

मस्टैंग II ने अच्छा प्रदर्शन नहीं किया

70 के दशक में, फोर्ड पिंटोस के बारे में थी, एक छोटी कार जो ड्राइव करने में मजेदार थी और गैस पर बचत करती थी। पिंटो के डिजाइन और रोडस्टर के इंजन के आधार पर, फोर्ड ने मस्टैंग II विकसित किया, जिसे गरीब आदमी का एएमसी ग्रेमलिन भी कहा जाता है।

कार न सिर्फ पतली थी, बल्कि सस्ती भी लग रही थी। बहुत से लोग मानते हैं कि मस्टैंग II ने पूरी तरह से अपने सौंदर्यशास्त्र के कारण इतना बुरा किया; यह मस्टैंग नहीं थी जिसे खरीदार जानते थे और प्यार करते थे।

मॉर्गन प्लस 8 सुस्त था

जबकि मॉर्गन प्लस 8 चिकना और शानदार था, एक पहलू था जिसने इसे कार प्रेमियों की नज़र में बहुत संदिग्ध बना दिया। मूल रूप से ब्रिटेन में निर्मित, मॉर्गन प्लस 8 समुद्र के पार अपना रास्ता बनाते समय थोड़ी समस्या में पड़ गया।

कार अमेरिकी उत्सर्जन नियमों को पारित करने में विफल रही। नतीजतन, मॉर्गन ने पारंपरिक ईंधन को प्रोपेन से बदल दिया। नए ईंधन स्रोत ने कार को बहुत सुस्त बना दिया, जिससे 60 मील प्रति घंटे 30 की तरह महसूस हुआ।

प्लायमाउथ प्रोवलर बिना भत्तों के लग्जरी था

प्लायमाउथ प्रॉलर भले ही रेस ट्रैक के लिए शांत और तैयार दिखे, लेकिन यहीं से इसका मूल्य शुरू और समाप्त होता है। जबकि हॉट रॉड का लुक एक बहुत बड़ा विक्रय बिंदु था, डिजाइनर एक महत्वपूर्ण पहलू के बारे में भूल गए जो स्पोर्ट्स कार को बनाता या तोड़ता है, और वह है हॉर्स पावर।

250 एचपी प्रॉलर मोटर चालकों को प्रभावित नहीं किया। क्लासिक बनने के लिए नियत नहीं, क्रिसलर ने 2002 में प्रॉलर को बंद कर दिया।

लेम्बोर्गिनी LM002 SUV किसी ने नहीं मांगी

1986 और 1993 के बीच, लेम्बोर्गिनी ने आगे जाकर कुछ ऐसा बनाने का फैसला किया जिसे कोई विशेष रूप से नहीं चाहता था या नहीं चाहता था - लेम्बोर्गिनी LM002। ये गाड़ी कोई लग्जरी कार नहीं थी बल्कि इसे SUV के तौर पर बेचा जाता था.

कंपनी ने अपना चीता प्रोटोटाइप भी अमेरिकी सेना को बेच दिया! उन्हें यह पसंद नहीं था, या आम जनता, क्योंकि कीचड़ में एक लैम्बो कौन चलाएगा, एक ट्रक या नहीं! हालांकि, लेम्बोर्गिनी 382 ट्रक बनाकर अपने डिजाइन पर अड़ी रही।

स्मार्ट फोर्टो अपने यात्रियों को गर्म दिनों में गर्म रखेगा

स्मार्ट कार शहरवासियों के बीच बहुत लोकप्रिय है क्योंकि यह लगभग कहीं भी फिट हो सकती है। इस तथ्य का उल्लेख नहीं है कि ये बहुत ही किफायती कारें हैं! दुर्भाग्य से, Fortwo ने स्मार्ट कारों को खराब प्रतिष्ठा के साथ छोड़ दिया।

न केवल वे बहुत छोटे और असुविधाजनक हैं, बल्कि फोर्टवो को कार में सवार लोगों को तलने की भी बुरी आदत थी। पीछे इंजन और सामने शीतलन प्रणाली के साथ, फोर्टो गर्म दिनों में भट्ठी में बदल गया। कहने की जरूरत नहीं है कि ग्राहक इससे नाखुश थे और बिक्री गिर गई।

एक साल बाद और लिंकन ब्लैकवुड गायब हो गए

2000 में, लिंकन और फोर्ड ने मिलकर अब तक का सबसे अजीब क्रॉसओवर बनाया: लिंकन ब्लैकवुड। विचार एक लिंकन सैलून की विलासिता को लेने और इसे एक पिकअप ट्रक के साथ जोड़ने का था।

खैर, खरीदार की नजर में बहुत अच्छा नहीं है। ऐसा नहीं है कि कार में कोई खराबी थी। लेकिन यह एक लग्जरी कार थी जिसे किसी ने नहीं मांगा और यह एक साल से भी कम समय में बाजार से गायब हो गई।

यूगो जीवी एक कारण से अमेरिका की सबसे सस्ती कार थी

यूगो जीवी 80 के दशक में अपनी रिलीज के दौरान संयुक्त राज्य में सबसे सस्ती कार हो सकती थी, लेकिन यह सबसे खराब भी थी। छोटी हैचबैक कुख्यात थी, इसके सस्ते इंटीरियर में केवल कुछ बटन थे। और यह कहना कि कार धीमी थी एक ख़ामोशी होगी।

लेकिन जब हुड के नीचे स्पेयर टायर के ठीक बगल में इंजन स्थित हो तो कोई क्या उम्मीद करता है? यह वाक्यांश "आपको वह मिलता है जिसके लिए आप भुगतान करते हैं" का एक आदर्श उदाहरण है।

ट्रैबेंट में कुछ प्रमुख भाग गायब थे

जब जर्मनी को पूर्व और पश्चिम में विभाजित किया गया था, तो पूर्व ने बाद की कारों को खरीदने से इनकार कर दिया, जिससे वो वोक्सवैगन बीटल के जवाब में कारों का उत्पादन करने लगे। खैर, उनकी प्रतिक्रिया बहुत अच्छी नहीं थी। वास्तव में, यह बहुत बुरा और बहुत असुरक्षित था।

पूर्वी जर्मनी ट्रैबेंट के साथ एक कदम आगे चला गया, एक छोटी बॉक्सकार जो सड़क की तुलना में सर्कस की अंगूठी के लिए अधिक उपयुक्त थी। सीटबेल्ट, टर्न सिग्नल और ईंधन गेज के बिना, ट्रैबेंट पूरी तरह से गड़बड़ था।

ज़ुंडप जानूस ने लोगों को उनकी पवित्रता पर सवाल खड़ा किया

जब लुक्स की बात आती है, तो Zundapp Janus ने लोगों को अपना सिर खुजलाया है, दो बार पलकें झपकाई हैं और महसूस किया है कि वे पागल नहीं हैं। कार सचमुच ऐसी दिखती है जैसे यह किसी भी दिशा का सामना कर सकती है!

जानूस एक मोटरसाइकिल कंपनी द्वारा ऑटोमोबाइल जगत में धूम मचाने के प्रयास का परिणाम था। जैसा कि आप ऊपर की तस्वीर में देख सकते हैं, यह काफी काम नहीं किया। न केवल आगे और पीछे के दरवाजे एक समस्या थे, लेकिन कार केवल 50 मील प्रति घंटे तक चली गई!

फिल्मों में डीलोरियन डीएमसी-12 कूलर लग रहा था

जबकि डॉक ब्राउन और मार्टी मैकफली ने डीलोरियन डीएमसी-12 को कूल से अधिक बनाया वापस भविष्य के लिएवास्तविक दुनिया में, ऐसा बिल्कुल नहीं था। चमकने और फैंसी दरवाजों को मूर्ख मत बनने दो; इस कार को अक्सर एक महंगी फ्लॉप माना जाता है।

यह आश्चर्य की बात है कि विद्युत प्रणाली की समस्याओं, विश्वसनीयता के मुद्दों और निम्न गुणवत्ता के साथ, ये कारें अभी भी उच्च मांग में हैं। 2016 में, कंपनी ने घोषणा की कि वह 300 प्रतिकृति मॉडल तैयार कर रही है।

फोर्ड एडसेल व्यावसायिक रूप से विफल रहा

1958 से 1960 तक निर्मित, फोर्ड एडसेल अब "व्यावसायिक विफलता" का पर्याय बन गया है। दुर्भाग्य से फोर्ड के लिए, उन्होंने कार का इतना विज्ञापन किया कि जब इसे अंततः रिलीज़ किया गया तो लोग प्रभावित नहीं हुए।

कार न केवल अधिक कीमत वाली थी, बल्कि किफायती भी नहीं थी, और खरीदारों ने इसे अत्यधिक असंतोषजनक पाया। फोर्ड ने जल्द ही इस मॉडल को छोड़ दिया। इससे साबित होता है कि किसी चीज को ज्यादा बढ़ा-चढ़ाकर पेश करना अच्छा विचार नहीं है।

सुजुकी समुराई में बहुत कम या कोई शक्ति नहीं थी

इससे प्यार करें या नफरत करें; यह इस तथ्य को नहीं बदलता है कि सुजुकी समुराई अब तक की सबसे खराब कारों में से एक है। दरअसल, 1988 ग्राहक रिपोर्ट कार को "खतरनाक रूप से असुरक्षित" कहा जाता है क्योंकि यह बहुत आसानी से पलट जाती है।

एक ऑफ-रोडिंग कार के लिए, लुढ़कना शायद आखिरी चीज है जो लोग चाहते हैं। ट्रकों पर शक्ति का उल्लेख नहीं करना बहुत अधिक अस्तित्वहीन था। के अनुसार चार पहिया, "ड्राइवट्रेन इतनी खराब है कि ट्रांसफर केस ने इससे तलाक लेने का फैसला किया!"

सैटर्न आयन में एक से अधिक समस्याएं थीं

सैटर्न आईओएन 2003 और 2007 के बीच बाजार में था, और यह एक बार भी लोकप्रिय नहीं हुआ। इसके बजाय, यह जीएम डेल्टा प्लेटफॉर्म के अस्तित्व के लिए छद्म अभिशाप बन गया, जिसमें समस्याएं उभरती रहीं।

ट्रांसमिशन मुद्दों से जिसके परिणामस्वरूप कार को झटका लगा और ड्राइवर ट्रांसमिशन विफलताओं और इग्निशन में चाबी फंसने से घबरा गए, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यह कार केवल कुछ वर्षों तक चली। यहां तक ​​कि एक समस्या थी जहां इंजन बंद नहीं होगा!

एएमसी का पतन 1968 का राजदूत था

एयर कंडीशनिंग की सुविधा देने वाली पहली अमेरिकी कार के रूप में, 1968 की एंबेसडर एएमसी के लिए एक बड़ी सफलता थी। लेकिन, जैसा कि कभी-कभी होता है, क्लासिक दिखने वाली कार वास्तव में कंपनी की गिरावट थी। इसके जारी होने पर, ग्राहक रिपोर्ट खराब इंजीनियरिंग के कारण मॉडल को "स्वीकार्य नहीं" रेटिंग दी।

जाहिर है, रेटिंग ने बिक्री को बढ़ावा देने में मदद नहीं की, और एक स्वतंत्र वाहन निर्माता के रूप में कंपनी की प्रतिष्ठा गिर गई। आखिरकार, एएमसी को क्रिसलर ने खरीद लिया।

एल्कार तेजी से कहीं नहीं जा रहा था

Elcar 1974 से 1976 तक इतालवी कंपनी Zagato द्वारा निर्मित एक विचित्र दिखने वाली इलेक्ट्रिक कार है। लेकिन कार के इलेक्ट्रिक हिस्से को मूर्ख मत बनने दो; यह वाहन कुछ भी हो लेकिन कुशल है।

न केवल बाहरी रूप देखने के लिए बहुत अधिक नहीं है, बल्कि एल्कर के इंजन ने इसे केवल दस मील जाने की इजाजत दी अगर मौसम 40 डिग्री से कम था। इससे पता चलता है कि जो चीज खेत के लिए बेहतर दिखती है, उसका सड़क पर होना कोई मायने नहीं रखता।

फिएट मल्टीप्ला एक ऑप्टिकल भ्रम की तरह दिखती थी

फिएट ने इस मॉडल को लोकप्रिय मल्टीप्ला मॉडल के लिए अगला मॉडल बनाने की योजना बनाई, इसके बजाय, यह इसकी महाकाव्य गिरावट थी। एक व्यक्ति द्वारा चलाए जाने वाले किसी चीज़ की तुलना में एक ऑप्टिकल भ्रम की तरह अधिक लग रहा था, फिएट मल्टीप्ला ने कई कारों से डिज़ाइन लिया, उन्हें जोड़ा, और सर्वश्रेष्ठ के लिए आशा व्यक्त की।

परिणाम कुछ भी हो लेकिन सबसे अच्छा था, हालांकि, और लोगों ने अपना सिर खुजाना छोड़ दिया। 1998 की रिलीज़ के दौरान, केवल 426 मॉडल बेचे गए थे।

Cadillac Cimarron एक समान कार से दोगुनी महंगी थी

1980 के दशक में निर्मित Cadillac Cimarron किसी के लिए भी एक बड़ी निराशा थी, जिसे इसे खरीदने का दुर्भाग्य था। केवल 88 hp इंजन के साथ। सिमरॉन ने ज्यादा उत्साह नहीं पैदा किया।

और तथ्य यह है कि यह व्यावहारिक रूप से चेवी कैवेलियर के रूप में एक ही कार थी, जिन्होंने सिमरॉन खरीदा था, यह देखते हुए कि बाद की लागत उस समय लगभग दोगुनी थी - 30,300 में $ 2017।

Citroën Pluriel गड़बड़ और उबाऊ था

टॉप गियर पत्रिका एक बार Citroën Pluriel को "चॉकलेट चायदानी के रूप में बेकार" कहा जाता था। और जबकि एक चॉकलेट चायदानी तकनीकी रूप से अभी भी खाद्य है, यह वास्तविक चाय के उत्पादन के तरीकों में कुछ भी नहीं करता है, जितना कि सिट्रोएन प्लुरियल वास्तव में अपने ड्राइवर के लिए कुछ नहीं करता है।

ग्राहकों ने कार को सस्ता दिखने वाला और उबाऊ कहा है, और जब एक वाहन पहले से ही समस्याग्रस्त और गड़बड़ के लिए जाना जाता है, तो सस्ता और उबाऊ होना वह आखिरी चीज है जो वह बनना चाहता है!

मित्सुबिशी मिराज का वर्णन करने का सबसे अच्छा तरीका बेसिक है

पहली बार 1978 में निर्मित, मित्सुबिशी मिराज ने 2012 में फिर से उभरने से पहले बाजार से एक संक्षिप्त अंतराल लिया। लेकिन इस तथ्य को न दें कि वह वापस आपको मूर्ख बना रहा है; कार अभी भी सबसे अच्छी नहीं है।

नए मॉडल के जवाब में, संयुक्त राज्य अमरीका आज ने कहा: “2019 मित्सुबिशी मिराज सबकॉम्पैक्ट वर्ग में अंतिम स्थानों में से एक है। जबकि मिराज सस्ती है, इसकी तेज गति, खराब सवारी की गुणवत्ता, सस्ते आंतरिक सामग्री और असुविधाजनक सीटें इसकी अपील को कम कर देती हैं। ”

डॉज रॉयल एक कोर्ट जस्टर की तरह अधिक था

समस्याओं की एक पूरी मेजबानी के साथ, डॉज रॉयल 1957 में बाजार में आने पर एक कोर्ट जस्टर की तरह लग रहा था। क्लासिक-दिखने वाली सेडान ट्रंक और केबिन में भयानक पानी के रिसाव से खराब हो गई थी, जिसके परिणामस्वरूप किसी के स्वाद के लिए बहुत अधिक जंग और सिस्टम विफलताएं थीं।

इन मुद्दों ने क्रिसलर की प्रतिष्ठा को भी चोट नहीं पहुंचाई, उन्हें एक गहरी भूमिका में छोड़ दिया जिससे कंपनी को खुद को निकालने में सालों लग गए।

स्मिथ फ्लायर: कार या कार्ट?

1915 से 1925 तक निर्मित, स्मिथ फ़्लायर केवल एक अनूठी कार से अधिक थी। यह न केवल एक बुरी तरह से बने कार्ट जैसा दिखता था, बल्कि लोग पहिया के पीछे थोड़े मूर्ख दिखते थे। लाइटवेट, पांचवें पहिये पर लगे गैसोलीन इंजन के साथ, यह कार 1925 से बहुत पहले बाजार से बाहर हो जानी चाहिए थी।

लेकिन सादगी के कई फायदे हैं। हालांकि कार की तुलना बाजार में किसी और चीज से नहीं की जा सकती थी, यह बहुत सस्ती थी, $125 से ज्यादा नहीं।

ओवरलैंड ऑक्टोऑटो खराब नहीं था, बस...अजीब

इस सूची की अन्य कारों के विपरीत, इसके हुड के नीचे ओवरलैंड ऑक्टोआटो के साथ कुछ भी गलत नहीं था। यह सिर्फ इतना है कि कार अपने आप में इतनी विषम है कि वह इन अन्य कारों के बीच एक स्थान की हकदार है।

आठ पहियों के साथ, 1911 कार को सड़कों पर चलाने में मुश्किल से अधिक था, भले ही डिजाइनर मिल्टन रीव्स ने इसे आपकी विशिष्ट कार की तुलना में सुरक्षित होने के रूप में बाजार में उतारा हो। इसने व्यावसायिक रूप से कभी उड़ान नहीं भरी, लेकिन रीव्स ने मफलर का आविष्कार किया। तो, वह है।

केवल एक स्क्रिप्स-बूथ द्वि-ऑटोगो है

1908 से 1912 तक निर्मित, स्क्रिप्स-बूथ बाई-ऑटोगो एक कार की तुलना में एक मोटरसाइकिल अधिक है। दो पहियों पर दिया गया, द्वि-ऑटोगो तीन लोगों तक बैठने में सक्षम था और इसे अमेरिकी बाजार में कभी नहीं बनाया।

1912 का प्रोटोटाइप दुनिया में एकमात्र है। शुक्र है, 2017 में, इसे डेट्रायट हिस्टोरिकल सोसाइटी द्वारा बहाल किया गया था, इसे सार्वजनिक देखने के लिए उपलब्ध कराया गया था, लेकिन इसे पार्किंग स्थल के आसपास आनंद की सवारी पर ले जाने के लिए नहीं।

Renault Dauphine एक धीमी गति से चलने वाली गड़बड़ थी

अगर एक चीज है जिसका फ्रांसीसी इंजीनियरों को पछतावा है, तो वह है रेनॉल्ट डूपाइन का निर्माण। जब आप कार के बगल में खड़े थे तो आप न केवल गड़गड़ाहट सुन सकते थे, बल्कि यह भी अकल्पनीय रूप से धीमा था।

स्टाफ़ सड़क और ट्रैक एक Dauphine चलाई और पाया कि कार को 32 mph तक पहुँचने में 60 सेकंड का समय लगा। रेनॉल्ट के इंडी रेसिंग में एक बड़ी भूमिका निभाने के साथ, इन आँकड़ों पर विश्वास करना मुश्किल है!

बड़े ट्रकों की लोकप्रियता के समय सामने आई शेवरले शेवेट

जबकि तकनीकी रूप से शेवरले शेवेट के हुड के नीचे कुछ भी गलत नहीं था, यह गलत समय पर दिखा। चेवी और उनके प्रतिस्पर्धियों का उद्देश्य कम ईंधन खपत वाली छोटी कारों का निर्माण करना था, लेकिन जब तक चेवेट बाहर आया, बड़े ट्रक तेजी से और स्थिर वापसी कर रहे थे।

विडंबना यह है कि 1970 के दशक के अंत तक, इस मॉडल को अमेरिका में सबसे लोकप्रिय सबकॉम्पैक्ट का नाम दिया गया था। हालांकि, चेवी को बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए मजबूर करने के लिए यह पर्याप्त नहीं था।

फोर्ड मॉडल टी एक आग का खतरा था

हालांकि फोर्ड मॉडल टी ने अमेरिका में पहली किफायती कार बनकर मोटर वाहन उद्योग में क्रांति ला दी, लेकिन इसकी समस्याओं का उचित हिस्सा था। ऐसे समय में जब सड़क के नियम लिखे जा रहे थे, गाड़ी चलाना थोड़ा जोखिम भरा था।

सीटों के नीचे गैस टैंकों का स्थान एक आदर्श समाधान नहीं था, क्योंकि अगर टक्कर लगी तो कार में आग लग सकती थी। फिर थी सपाट विंडशील्ड, जो किसी को भी अपनी सीट से फेंकने के लिए जाना जाता है। सौभाग्य से, निर्माण कंपनियां रहती थीं और सीखती थीं।

बीएमडब्ल्यू एक्स6 को कभी भी जारी नहीं किया जाना चाहिए था

अमेरिकी मजदूर वर्ग में कई लोगों के लिए, बीएमडब्ल्यू का मालिक होना एक स्टेटस सिंबल है जो कहता है, "मुझे अपना रास्ता मिल गया और मैं कहीं नहीं जा रहा हूं।" खैर, X6 एक "मैंने किया और मैं वापस जाना चाहता हूं" प्रतीक से अधिक था।

बीएमडब्ल्यू के इतिहास में सबसे खराब स्टाइलिंग में से एक के अलावा, मॉडल एक परीक्षण और त्रुटि चरण में था जब इसे आम जनता के लिए जारी किया गया था। यह अच्छी तरह खत्म नहीं हुआ।

एस्टन मार्टिन लैगोंडा एक बदसूरत आपदा थी

1974 से 1990 तक निर्मित, एस्टन मार्टिन लैगोंडा एक लग्जरी कार दुःस्वप्न थी। न केवल यह देखने में असामान्य रूप से लंबा था, बल्कि चार-दरवाजे का एक प्रभावशाली मूल्य टैग था, हालांकि इसमें एक से अधिक समस्याएं थीं।

अगर इलेक्ट्रॉनिक उपकरण पैनल वास्तव में काम करता है तो खरीदार कार की स्थिति को "पिछले 50 वर्षों में सबसे बदसूरत कार" के रूप में नहीं देख पाएंगे। काश, यह शायद ही कभी काम करता, और लोग इसे खरीदने के लिए इच्छुक नहीं होते।

फुलर डायमैक्सियन एक ऐसी कार थी जिसने कभी भविष्य नहीं देखा

फुलर डायमैक्सियन को पहली बार 1933 के विश्व मेले के दौरान जनता के सामने पेश किया गया था। बकमिन्स्टर फुलर का भविष्यवादी डिजाइन कार को न केवल जमीन पर यात्रा करने की अनुमति देना था, बल्कि एक पनडुब्बी और एक विमान दोनों के रूप में कार्य करने की अनुमति देना था।

दुर्भाग्य से जनता के लिए, कार ने कभी भी वाणिज्यिक बाजार में प्रवेश नहीं किया, और फुलर ने केवल एक प्रोटोटाइप विकसित किया। कुछ लोगों का मानना ​​है कि Dymaxion को इसलिए होल्ड पर रखा गया था क्योंकि इसके डिज़ाइनर को लगा कि यह ठीक से हैंडल नहीं कर रहा है।

DeSoto Airflow की मार्केटिंग खराब थी

पहली बार 1934 में रिलीज़ किया गया, DeSoto Airflow ऐसा कुछ भी नहीं था जैसा लोगों ने पहले देखा था। एक अद्वितीय शरीर के साथ, निर्माता ने कार को "भविष्यवादी" के रूप में विपणन किया, कुछ ऐसा जो उन्हें काटने के लिए वापस आ जाएगा।

उस समय, लोग कुछ असामान्य नहीं खोज रहे थे। वे केवल एक विश्वसनीय कार चाहते थे। कंपनी के लिए कुछ हद तक निराशा हुई, यह देखते हुए कि DeSoto Airflow ने उस युग की अन्य कारों की तुलना में थोड़ा बेहतर संचालन किया।

पीटी क्रूजर गलत समय पर जारी किया गया था

क्रिसलर ने कुछ पुराना लेने और इसे आधुनिक दर्शकों के लिए फिर से तैयार करने का फैसला किया। तो, पीटी क्रूजर का पुनरारंभ प्रभावी हो गया है। दुर्भाग्य से कंपनी के लिए, लोग अभी तक पुरानी यादों की यात्रा के लिए तैयार नहीं थे, जिससे रेट्रो-स्टाइल क्रूजर एक बहुत ही कम रेटिंग वाला वाहन बन गया।

हालांकि कार के हुड के नीचे सब कुछ क्रम में था, पीटी क्रूजर में एक आधुनिक शैली नहीं थी जिसने खरीदारों का ध्यान आकर्षित किया। लोग लकड़ी के बाहरी हिस्से के बजाय एक चिकने और सुंदर रंग की तलाश में थे।

1967 रेनॉल्ट 10 में गंभीर समस्या थी

जबकि रेनॉल्ट 10, इसके रियर एयर कंडीशनिंग और इंजन के साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक बड़ी सफलता थी, 1967 मॉडल एक बड़ी निराशा थी। अतीत में, लोग यह देखने के लिए उत्साहित थे कि एक कंपनी आगे क्या करने जा रही है, कभी भी बहुत सारी समस्याओं के आने की उम्मीद नहीं थी।

ड्राइव करने में असमर्थता से लेकर ब्रेकडाउन की समस्याओं तक, खरीदारों ने बेतहाशा 1967 के रेनॉल्ट को अपने पूर्ववर्ती की विफलता के रूप में माना।

क्रॉसली हॉटशॉट एक अच्छा विक्रेता नहीं था

एक समय में, क्रोसली एक सस्ती कार निर्माता होने के लिए जाना जाता था, जो आम आदमी के लिए वाहन जारी करता था। खैर, अपनी प्रतिष्ठा बढ़ाने की उम्मीद में, वे क्रॉस्ली हॉटशॉट लेकर आए।

बेस्ट सेलर होने के अलावा कार में वह सब कुछ था जिसकी कंपनी को उम्मीद थी। चाहे वह हॉटशॉट की कम सवारी वाली शैली हो या सस्ते दिखने वाले हिंज दरवाजे, लोग वह नहीं खरीद रहे थे जो क्रॉस्ली उन्हें हॉटशॉट के साथ बेचने की कोशिश कर रहे थे।

किंग बौना मॉडल I एक बिल्ड-इट-योरसेल्फ कार थी

यह कल्पना करना मुश्किल है, लेकिन किंग मिडगेट मॉडल I एक डू-इट-योरसेल्फ कार थी जिसे आपने घर पर बनाया था। पहली बार 1940 के दशक में बाजार में आया, किंग मिडगेट की पहली पीढ़ी $500 किट के रूप में आई।

किट में एक्सल, एक शीट मेटल पैटर्न शामिल था ताकि कार के किनारों को तैयार किया जा सके, और एक फ्रेम। अच्छी खबर यह है कि कोई भी सिंगल-सिलेंडर इस विचित्र कार को पावर देने के लिए पर्याप्त होगा। कहने की जरूरत नहीं है, यह हिट नहीं था।

वाटरमैन एरोबिल के मालिक होने का कोई कारण नहीं था

वहाँ एक कारण केवल पाँच वाटरमैन एरोबाइल बनाए गए थे। और उस कारण से, किसे ऐसे टेललेस एयरक्राफ्ट की जरूरत है जो हाईवे पर ड्राइव करने में सक्षम हो? उत्तर: कोई नहीं।

"पहली उड़ान कार" माने जाने के बावजूद, वाटरमैन एरोबाइल रोजमर्रा के उपयोग के लिए बहुत आरामदायक नहीं है। बेशक, कुछ एड्रेनालाईन के दीवाने थे जो सभी कोशिश करना चाहते थे! लेकिन अब केवल वही काम कर रहा है जो स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन में पाया जा सकता है।

क्रिसलर सेब्रिंग अमेरिकी लोगों की सेवा करने में विफल रहे

माइकल स्कॉट अपने किराए के क्रिसलर सेब्रिंग को पसंद कर सकते हैं कार्यालय, लेकिन अमेरिकियों ने इस तरह की भावनाओं को साझा नहीं किया जब इसे जारी किया गया था। जब लोग मध्यम आकार की कारों के बारे में चर्चा कर रहे थे, तो आमतौर पर सेब्रिंग को सूची में सबसे नीचे सूचीबद्ध किया गया था।

कार के दूसरे दर्जे के स्टाइल से लेकर इसके भयानक प्रदर्शन तक, क्रिसलर सेब्रिंग ने संकट के बाद के डेट्रॉइट के सभी बुरे लक्षणों को लिया और उन्हें एक ऐसी कार में बदल दिया जिसे कोई भी चलाना नहीं चाहता था।

एएमसी ग्रेमलिन को अपने नाम पर फिर से विचार करना चाहिए था

जब एक कार को "जर्मलिन" कहा जाता है, तो यह कहना सुरक्षित है कि चीजें अच्छी होने से पहले ही खराब हो जाएंगी। अगर यह एक अच्छा विकल्प है, तो हाँ। कि जब एएमसी ग्रेमलिन की बात आती है, तो ऐसा नहीं है।

जिन बदकिस्मत लोगों ने इस कार को खरीदा उन्हें एक क्लासिक दिखने वाली कार के अलावा कुछ नहीं मिला जो कि सस्ते से कम नहीं थी। यह मानते हुए कि यह बाजार की सबसे सस्ती कारों में से एक थी, यह उन मामलों में से एक है जहां खरीदारों को उनके भुगतान से कम मिला।

Jeep Compass को सबसे खराब SUVs में से एक माना जाता है

जबकि जीप के शौकीन कंपनी की कसम खाते हैं, एक मॉडल है जिसे कई लोग कंपास के साथ रखते हैं। 2016 में उपभोक्ता रिपोर्ट सर्वेक्षण के अनुसार, जीप कम्पास को बाजार में किसी भी एसयूवी की सबसे खराब संतुष्टि रेटिंग मिली है।

कुछ शिकायतों में खराब माइलेज, एक असहज केबिन और सामान्य शोर शामिल थे। यह देखते हुए कि लोग जीप को एक ब्रांड की तुलना में अधिक जीवन शैली के रूप में देखते हैं, यह आश्चर्यजनक है कि 50 प्रतिशत से अधिक खरीदार कंपास खरीदने पर पछताते हैं।

किआ स्पेक्ट्रा का एक भयानक सुरक्षा रिकॉर्ड है

दुर्भाग्य से किआ स्पेक्ट्रा के लिए, न केवल इसका एक भयानक पुनर्विक्रय मूल्य था, बल्कि इसका सुरक्षा रिकॉर्ड इतना खराब है कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। इतना ही नहीं, कार को एक भयानक पावरट्रेन और तारकीय ईंधन अर्थव्यवस्था से कम के लिए जाना जाता था, जिससे इसे बनाए रखना महंगा हो गया।

विडंबना यह है कि बनाए रखने के लिए एक सस्ती कार का होना एक कारण है कि लोग किआ की ओर आकर्षित होते हैं। स्पेक्ट्रा ग्राहकों की अपेक्षाओं पर खरी नहीं उतरी है!

हमर H2 ईंधन की बचत के मामले में एक आपदा थी

यहां तक ​​कि जो लोग असली हमर को पसंद करते थे और ब्रांड के पास जो कुछ भी था, वे भी इस खतरनाक हमर एच2 को कम नहीं कर सके। अबाध ईंधन अर्थव्यवस्था से लेकर अजीब तरह से फैली हुई बॉडी किट तक, H2 में बहुत कम या कोई अच्छा नहीं है।

खैर, शायद कुछ बातें। H2 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा पतला है। हाँ, यह एक राक्षसी सिल्वर कार लाइनिंग है।

शेवरले एवो

हालांकि शेवरले एविओ का अनुवाद "इच्छा" के रूप में किया जाता है, लेकिन यह वास्तव में लोगों में केवल एक ही भावना पैदा करता है जो लालसा, हताशा और शायद थोड़ी सी घृणा है। यह तकनीकी रूप से तीन भाव हैं, लेकिन वे सभी सटीक हैं।

अनावश्यक 14-इंच पहियों, एक भयानक ड्राइवट्रेन और अजीब आकार के साथ, चेवी एवियो को स्वीकार्य सड़क वाहन बनने से पहले एक विशाल पुनर्निर्माण से गुजरना पड़ा। इस रूपांतरण ने एविओ को सोनिक में बदल दिया।

डॉज कोरोनेट तुरंत फैशन से बाहर हो गया

डॉज कोरोनेट को उन लोगों के एक विशेष समूह के लिए डिज़ाइन किया गया था जो फ्लैश पसंद करते हैं और कभी किसी का ध्यान नहीं जाता है। 1950 के दशक के अंत में असेंबली लाइन से लुढ़कने वाली यह कार लगभग तुरंत ही फैशन से बाहर हो गई।

दुर्भाग्य से सम्मानित डॉज के लिए, कोरोनेट एक मजाक से ज्यादा कुछ नहीं था। एक कार जो पूरी तरह से "बाहर" दिखने के कारण पूरी तरह से खींचे बिना पुलिस कार को कभी भी पार नहीं कर पाएगी।